بدأ الموقف مع الغواصات الروسية ، إن لم يكن مدعاة للقلق ، فإنه يجعلك تفكر مليًا. من ناحية ، يبدو أن أسطولنا من الغواصات ، الذي لا يشبه السطح ، هو الضامن لأمن البلاد ، من ناحية أخرى …
من ناحية أخرى ، فإن المشاكل مع أسطول الغواصات لم تبدأ بالأمس ، وهي جريمة التخلص منها.
لفترة طويلة ، زودتنا وسائل الإعلام المتخصصة بمعلومات مفادها أن "بعد غد تقريبًا ، الأسبوع المقبل بحد أقصى" ستبدأ عمليات التسليم إلى أسطول الأسلحة التالية "التي لا مثيل لها في العالم". بطبيعة الحال ، مع الأوصاف الملونة لتكنولوجيا الغد وإشارة إلى مدى صعوبة حدوث شيء ما على العدو.
وبعد ذلك ، بعد مرور الوقت ، بدأت "الحياة اليومية الروسية القاسية" ، بدأت القصص بأن كل "تكنولوجيا الغد" هذه ستكون معنا غدًا بالتأكيد ، لكن في الوقت الحالي ليس لدينا أي مكان نفعله بتكنولوجيا اليوم.
وأولئك الذين أعلنوا أمس بمرح أنهم سيدخلون الجيش غدًا ، بدأوا اليوم ببث أنه بدلاً من "أرماتا" ، فإن T-72 ستعمل بشكل جيد ، بدلاً من "التحالف" - "أكاتسيا" ، وبدلاً من Su-57 إنه جيد جدا و Su-35.
Su-35 في الحقيقة ليست أسوأ من Su-57 في التكرار الأول ، حقيقة. سؤال آخر هو ما إذا كان الأمر يستحق الصراخ كثيرًا حول "مقاتل الجيل الخامس" …
كل شيء هو نفسه في البحرية. نحن بالفعل على دراية بالمشكلات المتعلقة ببناء السفن السطحية الحديثة ، ويبدو أن الوقت قد حان لتقييم كيف تسير الأمور مع أسطول الغواصات لدينا.
منذ وقت ليس ببعيد ، أدلى رئيس شركة بناء السفن المتحدة (United Shipbuilding Corporation) ، Alexei Rakhmanov ، بتصريح مفاده أن قرار البناء لأسطول المحيط الهادئ ليس مشروع 667 Lada ، ولكن مشروع 636 Varshavyanka كان صحيحًا تمامًا.
"Varshavyanka" ، كما تعلم ، أكثر اختبارًا للوقت ، و "Lada" ، على الرغم من أنها أكثر حداثة ، ولكن مع وجودهم ، فإن USC سيعطل وقت التسليم باستمرار.
أنا أترجم إلى لغة عادية: قوارب مشروع 677 "لادا" في USC ليست قادرة بعد على البناء. وحتى الآن ليس لديهم أي فكرة عن كيفية القيام بذلك ضمن الإطار الزمني ، والذي ، بالمناسبة ، لم يعينه أحد.
ممتع ، أليس كذلك؟ لا أحد يحدد المواعيد النهائية ، لكن رئيس USC متأكد مقدمًا من أن الشركة لن تفي بها.
سلوك جيد. متفائل جدا.
وحقيقة أن رحمانوف يعترف بأن لادا هي الرأس والكتفين فوق فارشافيانكا لا يضيف إلى الحالة المزاجية الجيدة. وكذلك الثقة في المستقبل. لأن لادا ، التي هي أفضل من فارشافيانكا ، على الرغم من السلف المشترك ، مشروع 877 هلبوت ، لا يمكن بناؤها.
تم بناء واحد بالفعل. بدأ في عام 1997 ، بدأ في عام 2010. كفاءة مذهلة ، إذا جاز التعبير. لكن B-585 "سانت بطرسبرغ" لم تصبح غواصة قتالية كاملة.
لم أفعل ذلك ، لأنهم لم يتمكنوا من البناء واستحضار ذلك إلى أذهانهم. حجم العيوب كبير جدًا: محرك غير مكتمل ، غير قادر على تطوير أكثر من 50 ٪ من قوته التصميمية ، مجمع Lira الصوتي المائي غير العامل تمامًا (يكلف ما يقرب من مليار ونصف روبل ، إن وجد) ، في الواقع ، ليثيوم معطلة نظام المعلومات والتحكم.
على خلفية كل ما سبق ، فإن مشاكل طوربيدات TE-2 هي أشياء صغيرة.
من الواضح أنه لا جدال في وضع "سان بطرسبرج" في حالة تأهب. هذا في الحقيقة ليس قارب معركة. لذلك ، حتى الآن ، فإن B-585 ينبت في رتبة "قارب تجريبي". على ذلك ، ربما يتم اختبار شيء ما وتجربته وما إلى ذلك. لكن السؤال هو: هل بنيت لهذا؟
ولا يزال قاربان آخران من هذا المشروع الذي طالت معاناته في المصنع.تم وضع B-586 "Kronstadt" في عام 2005 ، ويجب تسليمها إلى الأسطول في عام 2021. تم وضع B-587 "Velikie Luki" بعد عام ، في عام 2006. وفقًا لذلك ، يعدون بنقلها في عام 2022.
إن بناء غواصة تعمل بالديزل لأكثر من 15 عامًا هو بالطبع مستوى "قوة بحرية عظيمة" كما يعتقد بعض "خبرائنا". في هذه الأثناء ، قام الألمان ببناء قوارب Project 212 الخاصة بهم لمدة 5 سنوات. لكن هذا صحيح … هل الألمان جيدون لنا؟
لذا فإن قرار بناء Varshavyanka لأسطول المحيط الهادئ هو قرار معقول وذكي تمامًا. أسطول المحيط الهادئ هو أسطول المنطقة التي نواجه فيها مشاكل. بادئ ذي بدء ، فهي إقليمية ، مع بلد ، على عكس أوكرانيا ، التي لديها مطالبات ، ولكن ليس لديها أسطول ، لديها أسطول إضراب ممتاز.
القرار ، بالطبع ، لم يُتخذ من الحياة الطيبة ، بل العكس تمامًا. مرة أخرى T-72 بدلاً من "Armata". واحسرتاه.
خاصة بالنظر إلى الحقيقة التي لا جدال فيها أن "Varshavyanka" لا يزال تحديث "Halibut" ، مشروع 877. وهذا المشروع ولد في 70s من القرن الماضي. مع كل العواقب المترتبة على ذلك. يمكنك تحديث المشروع قبل نصف قرن بقدر ما تريد ، وبالتأكيد سيتحسن ، ولكن …
كانت "الهلبوت" لوقتهم مجرد قوارب رائعة. "Varshavyanka" ، التي اتضح أنها أصبحت أبسط وأكثر هدوءًا - أيضًا. قوارب لائقة تماما ، ليس هناك ما يقال.
واللقب "الثقب الأسود" الذي يطلقه المعارضون المحتملون ليس بدون سبب. في الواقع ، كانت Varshavyanka قوارب هادئة للغاية.
حتى أنني قرأت مثل هذا الهراء بأن Varshavyanka كان مخططًا لاستخدامها في مبارزات افتراضية ضد الغواصات النووية الأمريكية من فئة لوس أنجلوس. بالضبط كيف أقل صاخبة.
الغواصة النووية "لوس انجليس"
الرأي ، بالطبع ، هو الاغراء. لا أفهم كيف يمكن لسفينة فارشافيانكا ، التي لا تتجاوز سرعتها تحت الماء 20 عقدة ، اللحاق بلوس أنجلوس ، التي كانت سرعتها أعلى بـ 10 عقدة. بالطبع ، يبدو أن قوارب الديزل ، التي هي أرخص بعشر مرات من حيث التكلفة وقادرة على تحمل السفن التي تعمل بالطاقة النووية ، هي نعم. لكنها ليست جادة من أول إلى آخر حرف.
لكن الحمد لله ، لم تأت مثل هذه المواجهات ، ثم أصبح الأمريكيون أسرع وأكثر هدوءًا في "سي وولفز" و "فيرجينيا" ، الذين فازوا في كل من معدات التخفي والسونار. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالصوتيات المائية ، كان الأمريكيون دائمًا أقوى ، إنه لأمر مخز ، ولكنه حقيقة.
وبشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن خصومنا المحتملين لم يقفوا مكتوفي الأيدي ، وبدأت تظهر فيها غواصات تعمل بالديزل والكهرباء مع محطات طاقة مستقلة عن الهواء. يمكن أن تكون هذه الغواصات الجديدة في التخفي مساوية للغواصات النووية ، بالإضافة إلى زيادة الاستقلالية - ولم تعد "فارشافيانكا" "فجأة" أفضل غواصة تعمل بالديزل في العالم.
بالطبع ، اشتراها الناس. قوى بحرية عظمى مثل الجزائر. لكن علينا أن نعترف بأن قوارب الجيل الجديد ، التي طورتها ألمانيا والنرويج والسويد وحتى إسبانيا ، قد تجاوزت غواصاتنا التي تعمل بالديزل والكهرباء في كثير من النواحي.
نتيجة لذلك ، اتضح أننا بحاجة إلى غواصة ديزل جديدة. وحتى مع وجود محطة طاقة حديثة. لكن من المستحيل بنائه لأسباب عديدة ، لذلك …
لذلك دعونا نلقي نظرة على بحر البلطيق. ميزان القوى.
ألمانيا: 6 غواصات من مشروع 212. جديد.
السويد: 5 PL. ليست جديدة مثل الألمانية ، لكنها لا تزال.
هولندا: 4 PL. المستوى السويدي.
بولندا: 4 PL. جديد.
النرويج: 6 PL. مستوى السويد.
المجموع: 25 غواصة من دول تنتمي إلى معسكر الأعداء المحتملين.
ما الذي نملكه؟ وكل شيء هنا فاخر: واحد غواصة. B-806 "دميتروف". وهذه ليست "فارشافيانكا" ، فهي لا تزال "هاليبوت" في الخدمة منذ عام 1986.
فاخر ، صحيح؟ على خلفية القوارب الألمانية والبولندية المصنوعة في عام 2002 وما بعده ، فهي ببساطة لا تضاهى.
هل تعتقد أنه في المحيط الهادئ ، حيث اتخذوا قرار العصر لبناء فارشافيانكا ، هل من الأفضل هناك؟
لا ، الوضع أسوأ هناك.
الأسطول الأول هو بالطبع البحرية الأمريكية. هناك يلعب الدور الرئيسي اللافت للنظر من قبل فيرجينيا الذرية ، والتي ضدها فارشافيانكا ، إذا كان لديها فرص ضئيلة ، فهي في الحقيقة فقط في شكل إطلاق طوربيد من موقع "الكمين بهدوء".
"الهدوء من كمين" في المحيط فكرة سيئة.جميع الإجراءات الأخرى المرتبطة بإعطاء دورة تدريبية - وسوف يربط القارب الأمريكي أعمالنا في عقدة.
الأسطول الثاني ياباني. "التنين" اليابانية هي قوارب قوية جدا.
ثانيًا ، نحن لا نتنافس مع اليابان في مجال الإلكترونيات ، أولاً ، هذه هي قوارب الجيل التالي. يتم تشغيلها بواسطة محركات Stirling من Kawasaki ، مما يجعل قوارب So Ryu على الفور خصومًا صعبين ، نظرًا لأنها أكثر استقلالية وأكثر هدوءًا وتعقيدًا من حيث معدات التتبع والتصويب.
تم بناء 12 "Dragons" ، لكن من قال أن اليابانيين سوف يهدأون؟ في الآونة الأخيرة ، كانت الطموحات الإمبريالية تتأرجح أيضًا هناك. والقوارب جيدة ، وسيساعد المحتلون أصحابها الأصدقاء …
الأسطول الثالث كوري جنوبي. من الواضح أنه ليس لدينا ما نشاركه مع الكوريين ، ولكن من هو الحليف / المستشار الرئيسي لسيول؟ موسكو؟ لا ، واشنطن. ومن ثم ، ينبغي اعتبار كوريا الجنوبية حليفا لذلك الجانب. علاوة على ذلك ، فإن كوريا الشمالية ، التي تلوح خلفها الصين ، تقف على الجانب الآخر من الموازين السياسية.
إذن ماذا تمتلك كوريا الجنوبية؟ ولديهم نظام.
الجيل الأول من النوع 209 / KSS-I. المشروع الألماني الذي تم شراؤه من قبل العديد من الدول التي لم تنجح في بناء الغواصات بنفسها. حتى اليوم ، قارب هادئ للغاية ومثالي للاعتداءات الساحلية.
الجيل الثاني. مرة أخرى "نساء ألمانيات" مشروع 214 / KSS-II. 9 تم بناؤها بالفعل وهناك المزيد قيد الإنشاء. هذه القوارب أكثر حداثة من قوارب Varshavyanka الخاصة بنا.
الجيل الثالث. في قارب التجارب SS 083 DosanAnChang-Ho ، مشروع KSS-III. يُعتقد (نظريًا) أن هذا القارب سيصبح أفضل غواصة غير نووية في العالم لفترة غير محددة. أنظمة طاقة جوية مستقلة ، سرعة ممتازة تحت الماء (20 عقدة) ، نطاق إبحار يصل إلى 10000 ميل.
هناك شك في أن بناة السفن الكورية ، الذين هم الآن الأفضل في العالم بالتأكيد ، تم تزويدهم من قبل شخص لطيف للغاية بتقنيات جيدة وحديثة ، مما وضع الكوريين في فلك جديد. وهذه لحظة غير سارة للغاية ، لأنه من يدري ، هل سيقتصر الكوريون أنفسهم على القوارب التسعة المعلنة في مشروع KSS-III ، أو ، مثل اليابانيين ، هل سيكون لديهم شهية لتناول الطعام؟
لذا اتضح أن القول بأن الوضع في المحيط الهادئ ليس في مصلحتنا يعني عدم قول أي شيء. 20 (من 70 من العدد الإجمالي ، على سبيل المثال) غواصات نووية أمريكية (حسنًا ، لا توجد غواصات ديزل في الولايات المتحدة على الإطلاق) ، 12 يابانية ، حوالي 20 كورية جنوبية … حتى الغواصات الكورية يمكن تجاهلها ، و إليكم السبب.
في أسطول المحيط الهادئ في صفوفنا:
- مشروع 971 غواصة طوربيد نووي (ثلاثة قيد الإصلاح) ؛
- 5 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 877 "هاليبوت" (بنيت في التسعينيات) ؛
- 1 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 633 "فارشافيانكا".
حسنًا ، حقًا ، لا يمكن استدعاء الكوريين للحرب. وبالتالي فإن المحاذاة ستكون من 5 إلى 1 وليس في مصلحتنا.
نعم ، سنتحدث عن الغواصات النووية في المقال التالي ، كل شيء أكثر من مثير للاهتمام هناك أيضًا.
والأهم من ذلك ، ليس لدينا أي حلفاء بطريقة أو بأخرى. نعم ، يتكون أسطول الغواصات غير النووية لكوريا الشمالية من أكثر من 70 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء. ولكن ، مثل كل شيء آخر في كوريا الديمقراطية ، هذه أشياء قديمة تم شراؤها مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي ومن الدول المشاركة في حلف وارسو بثمن بخس.
الصين … لا أريد حتى أن أتحدث عن الصين ، لأن للصين طريقها الخاص.
لذا فإن ستة "Varshavyanka" ، وإن تم تحديثها لـ KR "Caliber" - هذه حجة متوسطة من هذا القبيل. ما الفائدة من صاروخ كروز حديث إذا "احترقت" حاملته بمجرد مغادرته الميناء؟
بالطبع ، "عيار" مع "رأس حربي خاص" ، أي رأس حربي نووي - نعم ، هذه حجة عالية الجودة في نزاع "من هو الأكثر برودة". لكن الحجة لا تزال بحاجة إلى نقلها إلى الخصم. ولكن مع هذا فقط يمكن أن تنشأ المشاكل.
لذا فإن النسبة ليست 5 إلى 1 ، ولكن 3 إلى 1 ، بالإضافة إلى "الكوادر" - وهذا بالفعل أكثر تسامحًا ، إذا …
إذا تم بناؤها.
لكن مع هذا لدينا مرة أخرى … كما هو الحال دائمًا. يبدو أن القوارب قد تم إتقانها ، ويبدو أن كل شيء موجود ، ولكن ، للأسف ، USC (وفقًا للخدمة الصحفية للشركة) في أغسطس "كان قليلاً خارج جدول البناء". ولم يتم بعد وضع القاربين الخامس والسادس "بسبب مشاكل مع الموردين".
إذا نظرت إلى الأرقام الجافة ، وكم من الوقت يستغرق بناء غواصة تعمل بالديزل والكهرباء في بلدان مختلفة ، فإن الأفكار السيئة تبدأ في الاندفاع في رأسي.
قام الألمان ببناء قوارب مشروع 212 الخاصة بهم لمدة 5 سنوات في المتوسط.
يبني اليابانيون قوارب So Ryu في متوسط 4 سنوات.
يقوم الكوريون ببناء مشروع 214 قاربًا في متوسط عامين.
هذه الفترة غير مستقرة للغاية في بلدنا. قد يستغرق بناء قارب واحد من النوع "Varshavyanka" من سنتين إلى 15 عامًا. وكيف نعرف كيف "نحول إلى اليمين" كل المصطلحات التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها ، على ما أعتقد ، لا تستحق الذكر.
النتيجة ليست جميلة جدا. لسنا قادرين على بناء قارب جديد بمحطة طاقة حديثة. تعرضت "لادا" للتعذيب منذ الثمانينيات من القرن الماضي ولا يمكنها فعل أي شيء من هذا القبيل. لا توجد محطة طاقة مستقلة عن الهواء ، ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك أيضًا.
لذا اتضح أنه لم يتبق لدينا سوى شيء واحد: تثبيت "Varshavyanka" القديمة وغير التنافسية ، والتي من الواضح أنها أقل شأنا من القوارب الألمانية واليابانية والكورية الأكثر حداثة والأمل في حدوث نوع من المعجزة.
لكن من غير المرجح أن تحدث معجزة. هذا ليس لك أن تجتذب 70٪ من الأصوات ، هناك حاجة لعمل كامل هنا. ومع هذه الحالة في بلدنا ، من عام إلى آخر ، تزداد الأمور سوءًا.
لذلك بينما يتم إرسال الغواصة "لادا" في أعقاب "أرماتا". وسنقوم ببناء Varshavyanka ، أي T-72. ولإصلاح "الهلبوتس" لتخدم أكثر من ذلك بقليل.
الآن سيقول الكثير بثقة: لدينا طرادات غواصات نووية ممتازة. ليس لدينا شيء للخوف!
سنتحدث عن مشاكل بناء أسطول غواصات نووية في الجزء الثاني.
