تسمح لنا الخصائص العالية للتكنولوجيا الألمانية بإغلاق أعيننا على العديد من عيوبها. كثير ولكن واحد.
كيف تم تحقيق تلك "العروض العالية"؟ من غير المرجح أن تروق الإجابة حتى لأشد مؤيدي الهندسة الألمانية. كانت الزيادة في الخصائص المختارة للألمان تتحقق دائمًا إما على حساب تدهور خطير في بقية خصائص الأداء ، أو احتوت على بعض "الفروق الدقيقة" الخفية. بالطبع ، أصبحت هذه القيود معروفة في اللحظة الأخيرة.
كان هذا واضحًا بشكل خاص خلال سنوات الحرب. إن تطوعية القيادة والقرارات الغريبة للمطورين تكلف مشاكل كبيرة في فيرماخت وكريغسمارين.
كيف يمكن للمرء ألا يحترم بحارة المرء لكي يتبنى مدمرات من فئة نارفيك؟
"قوة النار مستعرة في داخلي!" في الواقع ، تجاوز طراز Zershtorer 1936A جميع المدمرات المعروفة في قوة المدفعية. لكن فعاليتهم القتالية الشاملة كانت موضع شك. لماذا ا؟
للمدمرات التي بنيت في 1930-1940 تم اعتبار العيار الأمثل خمس بوصات. من الناحية العملية ، كان هناك تباين قدره ± 0.3 بوصة ، وتم إخفاء مجموعة متنوعة من الأنظمة تحت قيم مماثلة. على سبيل المثال ، البنادق البحرية البريطانية من عيار 120 ملم (4 ، 7 بوصة) ، والمعروفة بقدرتها الهائلة وبساطتها وصغر حجمها. كتلة المدفع الواحد في حدود 9 أطنان ، من مدفعين - 23 طنًا.
يمتلك الأمريكيون بنادق قصيرة الماسورة عيار 127 ملم من طراز Mk.12. تم تعويض المقذوفات الخفيفة نسبيًا (25 كجم) والمقذوفات المتوسطة من خلال محركات التوجيه "الرشيقة" ومعدل إطلاق النار المرتفع بشكل غير متوقع. تبلغ كتلة المدفع الواحد على المدمرات 14 طنًا ، بينما يتراوح حجم المدفع الثنائي من 34 إلى 43 طنًا. مؤشرات الكتلة الكبيرة هي نتيجة لوجود محركات قوية وتوفير إعادة التحميل الآلي عند زوايا ارتفاع جذوع تزيد عن 80 درجة.
كانت أقوى المدافع البحرية "الخمس بوصات" هي المدافع السوفيتية عيار 130 ملم ، والتي برزت قذائفها (33 كجم) لقوتها. لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي الكثير من السفن ، ولم يكن هناك مكان لانتظار المساعدة من المدمرات. مطلوب سلاح قوي مع المقذوفات الجيدة. يبلغ وزن المدفع الأحادي B-13 12.8 طنًا.
يبلغ وزن برج البرج المكون من مدفعين B-2LM 130 ملم بالفعل 49 طنًا ، منها 42 طنًا في الجزء الدوار. الزيادة في الكتلة هي نتيجة مباشرة لأتمتة عملية إعادة التحميل. لم يتم استخدام أنظمة المدفعية الضخمة هذه في المدمرات في زمن الحرب ؛ فقط الزعيم "طشقند" تمكن من الحصول عليهم.
عندما يتعلق الأمر بالألمان ، كان ردهم هو المدمرة نارفيك ذات العيار الرئيسي المبحر.
بدا اسم مدافع Torpedobootkannone C / 36 مقاس 15 سم ساحرًا. بندقية مدمرة ست بوصات!
ترتبط كتلة المقذوف وعايره بعلاقة تكعيبية
مع زيادة العيار من 130 إلى 150 ملم ، تزداد كتلة المقذوف 1.5 مرة. ومع ذلك ، فإن نظام المدفعية نفسه يصبح أثقل. بادئ ذي بدء ، بسبب أتمتة عملية التحميل ، وهو أمر ضروري بمثل هذا العيار. يصبح من الصعب نقل الذخيرة التي تزن 50 كجم يدويًا حتى في حالة عدم وجود دحرجة. أبعاد المصاعد والناقلات آخذة في الازدياد. كتلة القرص الدوار ، جميع المحركات والآليات تزداد بشكل كبير.
أبسط برج مع زوج من "ست بوصات" وزنها 91 طنا.
نحن نتحدث عن البريطانية Mark XXI بمدافع 6/50 للطرادات الخفيفة من فئة Linder و Arethuza (أوائل الثلاثينيات).كانت أبراج الطراد تحتوي على دروع رمزية مضادة للتشظي (25 مم) ، وسقط الجزء الأكبر من كتلتها على المنصة مع وجود آليات تزويد بالبنادق والذخيرة مثبتة عليها.
1-مسدس عيار 6 بوصة كان لها وزن مثير للإعجاب. على سبيل المثال ، تزن 150 ملم MPL C / 28 الطراد "دويتشلاند" 25 طنًا.
عند هذه النقطة تنتهي المقدمة ويبدأ النقد.
أعزائي السادة ، حتى لو لم تكن متخصصًا في Deutsch Schiff und Maschinenbau ، فما رأيكم؟ ما هي المشاكل التي واجهها النازيون عند إنشاء مدمرة مسلحة بها خمس بنادق من عيار الإبحار؟
أولا وقبل كل شيء: هذا مستحيل تقنيا
مع الاختلاف المشار إليه في كتلة أنظمة المدفعية 5 و 6 بوصات ، فإن المدمرة سوف تنقلب ببساطة من "الوزن الأعلى" الباهظ. بالطبع ، إذا كنا نتحدث عن 6 كاملة ".
ولكن ماذا لو …
كان العيار الحقيقي للألماني "ست بوصات" 149 ملم ، 1 ملم ، ووزن قذائفها أقل بمقدار 5 كيلوغرامات من نظيراتها البريطانية. الاختلافات ليست كبيرة لإحداث فرق في القتال. من ناحية أخرى ، لم يؤدوا إلى انخفاض كبير في كتلة نظام المدفعية.
لم تتسامح هذه التقنية مع التنمر. لكن كان من الممكن تعويض البحارة!
لم تكن التغذية اليدوية للذخيرة مقاس 6 بوصات ، حتى في حالة عدم وجود الرياح المتجمدة والرياح الجليدية وتدفقات المياه ، مهمة سهلة … ليس لليوبرمين الحقيقيين!
لماذا الناقلات الضخمة والرافعات بمحرك كهربائي - دع الألمان يطعمون القذائف بأيديهم. أيدي!
في حالة عدم وجود الميكنة ، تم تخفيض كتلة البرج المكون من مسدسين مع الحماية ضد التشظي إلى 60 طنًا.
كان المدفع الواحد معبأًا بـ 16 طنًا. بالطبع ، عند وضع المسدس في تثبيت درع من النوع الصندوقي ، مفتوحًا لجميع الرياح ، استغرقت عملية إعادة تحميل قذائف 45 كجم يدويًا وقتًا أطول قليلاً مما كانت عليه في الحسابات.
تعتمد القوة النارية للنارفيك كليًا على الظروف الجوية وتحمل اللوادر.
اتضح أنه لا يكاد يذكر في ظروف القتال الحقيقية. لا أحد يتوقع هذا
عام 1943. تمزق الحجاب الأزرق لعاصفة ديسمبر من قبل اثنين من الصور الظلية: الطرادات الخفيفة جلاسكو وإنتربرايز. المهمة هي اعتراض تشكيل العدو المكتشف في خليج بسكاي.
على عكس غلاسكو الحديثة ، المسلحة بـ 12 مدفعًا آليًا عيار 152 ملم ، كانت إنتربرايز كشافًا قديمًا مع خمسة مدافع عيار 152 ملم فقط ، حيث تم تغذية القذائف يدويًا. في هذا المعنى ، يتوافق مع المدمرة "نارفيك". والتي في الأفق تحولت إلى خمس مدمرات في آن واحد ، برفقة ستة مدمرات!
17 ست بوصات مقابل 24 ألمانيًا. 22 أنبوب طوربيد مقابل 76. لا تنس الدعم من مدمرات فئة Elbing. لم تتمكن السفن التي يبلغ وزنها 1700 طن من خوض معركة مدفعية في طقس عاصف ، لكنها قامت بالمناورة بنشاط وإنشاء ستائر دخان ، "لتحويل" جزء من النار من جلاسكو وإنتربرايز. في هذا الوقت هاجم قاذفة ألمانية بعيدة المدى الطرادات …
يبدو أن الأمر قد انتهى. لا يستطيع جلاسكو وحده ، بدعم غير واضح من شريكه ، أن يخوض هذه المعركة.
خلال الساعات الثلاث التالية قتلت سفينة جلالة الملك "جلاسكو" كل من كان في منطقة تدمير بنادقها. كانت الخسائر الألمانية هي المدمرة الرئيسية Z-27 ومدمرتان و 400 شخص. أطقمهم. رداً على ذلك ، تمكن Narviks من الحصول على تسديدتهم الوحيدة في Glasgow. تم إنقاذ الألمان فقط عن طريق الطيران في اتجاهات مختلفة - كان سربهم منتشرًا على طول ساحل فرنسا بأكمله.
نتيجة مماثلة أنهت المعركة بين Z-26 والطراد الخفيف Trinidad ، والتي استمرت بعد ذلك من قبل المدمرة Eclipse ، التي اندفعت في نهاية المعركة. غرقت المدمرة الألمانية الفائقة ، وفشلت أيضًا في إحداث أضرار جسيمة للعدو بأسلحتها.
كان العمل الفذ الآخر لنارفيك هو القتال مع موكب الجنازة في البحر النرويجي. ثم تمت مهاجمة الطراد "أدنبرة" بمؤخرة ممزقة ، تم جرها بواسطة مدمرات بريطانية.
في اليوم السابق للأحداث المذكورة ، تلقت الطراد إصابات من طوربيدات أطلقتها الغواصة U-456.فقدت "أدنبرة" السيطرة ولم تستطع عملياً التحرك بمفردها. كل ما تبقى من السفينة هو علم معركة الراية البيضاء ، ومركز حساب المدفعية ، والأسلحة.
وتحطمت المدمرة "هيرمان شيمان" التي خاطرت بالاقتراب من قبل الطلقة الثانية. غادر الاثنان المتبقيان من نارفيك (Z-24 و Z-25) ساحة المعركة على عجل ، خائفين من طلقات إدنبرة الغارقة التي لا يمكن السيطرة عليها واثنين من أبراجها ، وهما المدمرتان البريطانيتان فورستر وفورسيث. كان كل واحد منهم أقل بمقدار 1.5 مرة من حجم نارفيك ، وتقريباً مرتين من حيث كتلة الطلقة.
لم ينجح الألمان في أي مدمرة خارقة قادرة على القيام بمهام طراد خفيف
وفقًا للخبراء العسكريين ، فإن مثل هذه النتائج غير المرضية لها تفسير بسيط.
مع أي إثارة وأشياء أخرى متساوية ، كان الطراد دائمًا منصة مدفعية أكثر استقرارًا. يمكنه أن يطلق النار بشكل أكثر دقة وأكثر.
تجاوز الطراد المدمرة في ارتفاع حد الطفو ، وهو الأمر الذي كان مهمًا في العصر الذي كانت توجد فيه مواقع قتالية على السطح العلوي.
كان الطراد متفوقًا في مكافحة الحرائق.
أبعاد وإزاحة الطرادات الخفيفة من 30-40s. جعل من الممكن تثبيت أبراج مغلقة كاملة عليها ، مما يوفر ظروفًا مريحة أكثر أو أقل لعمل الحسابات. توفر سماكة جدران البرج الحد الأدنى من الحماية من الشظايا. كما أن المستوى التقني في الثلاثينيات جعل من الممكن نسيان التعبئة اليدوية وصدم قذائف من هذا العيار.
عرف الألمان جميع أوجه القصور المرتبطة بوضع أسلحة ثقيلة على سفن غير مناسبة حتى قبل زرع نارفيك. كانت المدمرة Z8 "Bruno Heinemann" أول من حصل على مدفع TBK C / 36 مقاس 15 سم كتجربة. وكانت النتائج سلبية وصلاحية الابحار والاستقرار تسبب في مخاوف كبيرة للبحارة. قام Bruno Heinemann على عجل بإعادة تسليحها الأصلي المكون من خمسة بنادق 128 ملم.
على ما يبدو ، كانت هناك تجربة سيئة قليلة مع Z8 ، لذلك وضع الألمان سلسلة كاملة من 15 مدمرة من طراز 1936A و 1936A (Mob).
وأظهر "نارفيك" أنفسهم بكل مجدهم. أدى هذا العدد من الإخفاقات إلى العودة إلى عيار الخمس بوصات التقليدي (النوع لاحقًا 1936B). لكن فكرة "المدمرة الفائقة" لم تترك قيادة كريغسمارينه. تم النظر في اقتراح لبناء تعديل "bicaliber" 1936B مع استبدال مدفعين من عيار 128 ملم بعيار 150 ملم. ومع ذلك ، ساد الفطرة السليمة. جعل تعقيد السيطرة على الحرائق من عيارين مختلفين مثل هذا المشروع غير واعد.
يبقى أن نضيف أن اختيار عيار غير متناسب للمدمرة حرم مدفعية نارفيك تمامًا من تعدد استخداماتها. كان من المستحيل تقريبًا إطلاق نيران دفاعية مضادة للطائرات من مدافع تعمل بالبطارية بزوايا ارتفاع تبلغ 30 درجة.
لكن هذا مجرد ذبابة صغيرة في المرهم.
استمرار كارثة الوزن
حتى بعد أن خففت المدفعية قدر الإمكان ، لم يكن من الممكن التعامل تمامًا مع الوزن الزائد.
لم تنجح أي طرق مكثفة ، لذلك بقي المسار الواسع. زيادة حجم السفينة نفسها.
عند الحديث عن المدمرة نارفيك ، عليك أن تفهم أنه وفقًا للمعايير الأوروبية لم تكن مدمرة بالضبط. تجاوز إجمالي إزاحتها 3500 طن. للمقارنة: إزاحة "الستالينية السبعة" ، المدمرة pr.7 "Gnevny" ، كانت 2000 طن. يبلغ إجمالي إزاحة "حراسة" 7-U الحديثة حوالي 2300 طن. المدمرات البريطانية ، على سبيل المثال ، HMS Zealous ("إيلات" الإسرائيلية المستقبلية) ، كانت لها نفس القيم تقريبًا - 2500 طن.
"فليتشر" الأمريكية ، المصممة لتناسب حجم المحيط الهادئ ، ليست مؤشرًا هنا. ولكن حتى هم كانوا أقل شأنا في الحجم من "متضخمة" الألمانية.
كان "نارفيك" بشكل غير متوقع كبيرة ومعقدة ومكلفة للعمليات في المياه الأوروبية. لقد كان هذا المشروع بالتحديد هو الذي كانت تفتقر إليه الصناعة الألمانية في ظل نقص دائم في الموارد.
في المتوسط ، إزاحة 1000 طن أكثر من المنافسين.
طاقم أكبر بمقدار 100.
محطة توليد الكهرباء بسعة تصل إلى 75 ألف حصان ، من حيث الحجم والتكلفة ، قريبة جدًا من محطة توليد الطرادات.
تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لانحناء الوزن الزائد وما يرتبط به من صلاحية محددة للإبحار ، لم يستطع معظم نارفيك الاقتراب من القيم المحسوبة من 36 إلى 37 عقدة. في الممارسة العملية ، تم اعتبار 33 عقدة طبيعية. فقط المدمرات ذات التسلح المنخفض (بدلاً من البرج القوسي ، حامل واحد بمسدس واحد مع درع على شكل صندوق) طوروا سرعة أعلى إلى حد ما.
أما بالنسبة لجودة محطة الطاقة نفسها ، فإن هذا يتضح من حقيقة بسيطة. وفقًا لمكتب الحرب في البحر (Oberkommando der Marine ، OKM) ، خلال الحرب ، كانت كل مدمرة ألمانية رابعة تقف عند جدار حوض بناء السفن بغلايات مفككة. أكثر من ذلك لم يلاحظ في أي من الأساطيل.
والسبب هو غلايات واجنر عالية الضغط بضغط تشغيل 70 ضغط جوي. للمقارنة: كان ضغط العمل في غلايات مدمرات فئة Wrath 26 ضغط جوي.
حالة كلاسيكية للمحركات ومحطات الطاقة الألمانية. احتراق مجنون ، مؤشرات محددة عالية على حساب الحوادث التي لا ترحم.
من حيث استهلاك الوقود ومدى الإبحار ، كانت المدمرات الألمانية ، على الرغم من حجمها ، أقل شأنا من معظم منافسيها.
كانت الميزة الوحيدة لمحطة نارفيك لتوليد الطاقة هي أتمتة عالية: يتكون طاقم الساعة من 3 ميكانيكيين ، تم تجهيز محطات عملهم بولاعات السجائر الكهربائية. مما لا شك فيه أن أكثر الأشياء فائدة على ظهر السفينة الحربية.
من ناحية أخرى ، أدى الفشل في الأتمتة إلى فقدان كامل للسفر. لم ينتظر الألمان ظهور الإلكترونيات ، معتمدين على أجهزة التحكم والمراقبة التناظرية غير الموثوقة والضعيفة.
على الرغم من الملاءمة الموصوفة في المواقع القتالية ، كانت ظروف نشر الأفراد مروعة. مقاعد مزدحمة في قمرة القيادة ، وأراجيح شبكية ثلاثية المستويات ، ونقص في مساحة المعيشة. كان هذا بسبب عدم الحاجة إلى النزهات الطويلة في البحر. في معظم الأوقات ، كانت أطقم المدمرات الألمانية تعيش في قواعد عائمة أو في ثكنات على الساحل.
هل يجب أن يكون هناك شيء جيد على الأقل في هذا الكآبة الذهنية اليائسة؟
مما لا شك فيه!
حملت طائرات نارفيك أكبر عدد من المدافع المضادة للطائرات من عيار 20 و 37 ملم بين جميع المدمرات في الدول الأوروبية. ومع ذلك ، فليس من المستغرب بالنظر إلى حجمها.
كان النجاح المطلق الآخر هو جودة أنظمة الحريق والصرف ، والتي كانت تقليديًا تحظى بأولوية عالية على السفن الألمانية. تم توفير تشغيلهم في وضع الطوارئ من خلال أربعة مولدات ديزل احتياطية موجودة في الهيكل والهيكل العلوي. ومضخات الآسن الست الرئيسية بقدرة 540 طنًا من الماء في الساعة!
حتى بعد إصابته بجروح خطيرة وفقدان السرعة والفعالية القتالية ، استمر "نارفيك" في تحديد رادارات العدو بعناد. اضطررت إلى إطلاق النار أكثر فأكثر "للقضاء" على الحيوان الجريح.
ومع ذلك ، كان بعضهم محظوظًا. على سبيل المثال ، Z-34 ، التي تعرضت لأضرار جسيمة من قبل قوارب الطوربيد السوفيتية. على الرغم من التدمير الكامل لغرفة المحركات ، فإن "نارفيك" صمد حتى اقتراب مجمع "شنيلبوتس" وبمساعدتهم وصل إلى سوينيموند.
بشكل عام ، تم التعرف على تجربة إنشاء مدمرة باستخدام المدفعية "المبحرة" على أنها سلبية من قبل الألمان أنفسهم ، الذين أجبروا على العودة إلى بناء المدمرات بتكوين تقليدي للأسلحة.
لم تسمح أبعاد Zerstorer بتحقيق جميع مزايا التحول إلى عيار أكبر ، وكان عليه أن يدفع ثمنًا باهظًا للغاية
خمسة عشر من 40 مدمرة ألمانية شاركت في الحرب كانت ، في الواقع ، سفن جاهزة للقتال بشكل محدود. وظل التفوق في القوة الهجومية المعلنة لهم غير ملحوظ من قبل العدو.
بعد أن تطرق المرء إلى موضوع النارفيك ، لا يسع المرء إلا أن يذكر منافسيهم النظريين.
إذا لم يكونوا النموذج الأولي والهدف الأساسي للمدمرات الألمانية الفائقة ، فعندئذ ، على أي حال ، ساهموا في تطوير فكرة المدمرة بمدفعية قوية.
نحن نتحدث عن المدمرات الفرنسية المضادة ، في المصطلحات الروسية - قادة المدمرات "Vauquelen" ، "Mogador" ، "Le Fantasque" …
الحجم الأكبر هو Mogador الوسيم الذي يبلغ وزنه 4000 طن ، والذي كان قادرًا على تطوير 39 عقدة على المياه الهادئة. مسلحة بثمانية (!) مدافع مزدوجة 138 ملم ، تزن قذائفها أكثر من 40 كجم. لصالح الفرنسيين ، تمكنوا من تحقيق تحميل مشترك ، حيث تم استخدام دك قذائف أوتوماتيكي في زوايا ارتفاع جذوع لا تزيد عن 10 درجات. بعد ذلك ، كان مطلوبًا تقديم علبة خفيفة نسبيًا من البارود يدويًا. كانت كتلة التثبيت المفتوح بمدفعين مع درع صندوقي الشكل 35 طنًا.
إذا كان الألمان يعتبرون "موغادور" تهديدًا وكائنًا يجب محاكاته ، فهذا دليل على "كفاءة" قيادة كريغسمارين. مع روعتها وروعتها الخارجية ، تحولت موغادور إلى مشروع لا معنى له ، حيث تم تقليص جميع مهامه إلى مهام المدمرات التقليدية ذات الأحجام والأسلحة التقليدية. مع اختلاف غير متناسب في تكلفة بنائها.
لغرضها المباشر (إجراء استطلاع مع سرب من البوارج عالية السرعة) كانت "موغادور" غير مجدية أكثر من القتال بالمدفعية. في ذلك الوقت ، كانت المنجنيق بطائرات الاستطلاع موجودة بالفعل على متن جميع السفن الكبيرة. لم تكن هناك حاجة لسفينة استطلاع عالية السرعة.
في 1930-1940. لم تكن أي من محاولات إنشاء فئة خاصة من السفن الحربية بإزاحة 3 ، 5-4 آلاف طن ناجحة من الناحية العملية. ظلت المدمرة مدمرة.
لتحقيق زيادة جذرية في القدرات القتالية ، كان من الضروري إضافة عدة آلاف من الأطنان من الإزاحة ، والتي تنقل المشروع تلقائيًا إلى فئة الطرادات الخفيفة. لم يتم العثور على خيارات وسيطة ناجحة.
لقد قيل بالفعل عن المدمرات الفرنسية المضادة.
قضى الأمريكان "Girings" و "Sumners" نزوحهم بالكامل على المدافع المضادة للطائرات وضمان الاستقلالية للعمليات في المحيط اللامتناهي. لا يمكنهم التباهي بسرعة أو زيادة كبيرة في أسلحة المدفعية (مدافع عالمية عالية الجودة ، ولكن ليس أكثر). في الواقع ، لا علاقة لهم به. هذه مدمرات عادية لمسرح عمليات المحيط الهادئ.
ظلت "طشقند" بأصلها "النبيل" وخصائص السرعة الممتازة غير مسلحة بالنسبة لحجمها.
لكن من الأفضل أن تكون غير مسلح مما فعل الألمان. كل هذه السفن كانت متفوقة على "نارفيك" من حيث خصائص الأداء الإجمالية والقدرات القتالية.
