في الفترة الأولى من الحرب ، كان من بين جوائز الجيش الأحمر عدة عشرات من المدافع ذاتية الدفع Sturmgeschütz III (StuG III) عيار 75 ملم. في حالة عدم وجود بنادقهم ذاتية الدفع ، تم استخدام StuG IIIs التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في الجيش الأحمر تحت تسمية SU-75. كانت "هجمات المدفعية" الألمانية تتمتع بخصائص قتالية وتشغيلية خدمية جيدة ، وكانت تتمتع بحماية جيدة في الإسقاط الأمامي ، ومجهزة بصريات ممتازة وسلاح مرضٍ تمامًا.
يعود أول تقرير عن استخدام StuG III من قبل القوات السوفيتية إلى يوليو 1941. بعد ذلك ، خلال عملية كييف الدفاعية ، تمكن الجيش الأحمر من الاستيلاء على مدفعين ذاتي الحركة صالحين للخدمة.
بعد ذلك ، تم تحويل بعض "هجمات المدفعية" التي تم الاستيلاء عليها والتي تتطلب إصلاحات المصنع إلى مدافع ذاتية الدفع SU-76I ، واستخدمت المركبات الصالحة للخدمة في شكلها الأصلي. بعض SPGs من StuG III Ausf. F و StuG III Ausf. G ، المسلحة بمدافع طويلة الماسورة عيار 75 ملم ومحمية بدرع أمامي 80 ملم ، تم تشغيلها في الجيش الأحمر حتى نهاية الحرب كمدمرات دبابات.
بحلول منتصف عام 1942 ، اكتسبت القيادة السوفيتية بعض الخبرة في استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تم الاستيلاء عليها ولديها فكرة عما يجب أن يكون عليه "هجوم المدفعية" ، المقصود منه إطلاق النار على أهداف مرئية. توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن القذائف شديدة الانفجار 75-76 ، 2 مم مناسبة لتوفير الدعم الناري للمشاة ، ولها تأثير تشتيت جيد على القوى العاملة للعدو غير المكتشفة ويمكن استخدامها بشكل فعال لتدمير تحصينات المجال الخفيف. ولكن ضد التحصينات الرأسمالية والمباني المبنية من الطوب التي تحولت إلى نقاط إطلاق نار دائمة ، كانت هناك حاجة إلى مدافع ذاتية الدفع ومجهزة بمدافع من عيار أكبر. مقارنةً بالقذيفة 76 ، 2 مم ، كان لقذيفة هاوتزر شديدة الانفجار 122 مم تأثير مدمر أكبر بكثير. تحتوي المقذوفة التي يبلغ قطرها 122 ملم ، والتي تزن 21.76 كجم ، على 3.67 كجم من المتفجرات مقابل 6.2 كجم من قذيفة "ثلاثة بوصات" مع 710 جم من المتفجرات. طلقة واحدة من بندقية عيار 122 ملم يمكن أن تحقق أكثر من بضع طلقات من بندقية "ثلاثة بوصات".
وحدة مدفعية ذاتية الدفع SG-122
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في المستودعات السوفيتية للمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها كان هناك عدد كبير من المدافع ذاتية الدفع StuG III التي تم الاستيلاء عليها ، فقد تقرر في المرحلة الأولى إنشاء مدافع ذاتية الدفع على قاعدتهم ، مسلحة بـ 122 ملم M -30 هاوتزر.
ومع ذلك ، كانت غرفة القيادة StuG III ضيقة للغاية لاستيعاب مدافع هاوتزر 122 مم M-30 ، وكان لابد من إعادة تصميم غرفة قيادة جديدة أكبر. أصبحت حجرة القتال السوفيتية الصنع ، والتي كانت تضم 4 من أفراد الطاقم ، أعلى بشكل ملحوظ ، وكان الجزء الأمامي منها مزودًا بدروع مضادة للمدافع. يبلغ سمك الدرع الأمامي للمقصورة 45 مم ، والجوانب 35 مم ، والمؤخرة 25 مم ، والسقف 20 مم. للتحويل ، StuG III Ausf. C أو Ausf. D مع درع بدن أمامي 50 مم ، وسمك الدرع الجانبي 30 مم. وبالتالي ، فإن أمان البندقية ذاتية الدفع في الإسقاط الأمامي يتوافق تقريبًا مع الدبابة المتوسطة T-34.
تلقى المدفع ذاتية الدفع تسمية SG-122 ، وأحيانًا يكون هناك أيضًا SG-122A ("Artshturm"). بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع على هيكل StuG III في أواخر خريف عام 1942 في المنشآت غير المُخلى التابعة لشركة Mytishchi Carriage Works رقم 592. في الفترة من أكتوبر 1942 إلى يناير 1943 ، كان هناك 21 مدفعًا ذاتي الحركة. سلمت للقبول العسكري.
تم إرسال جزء من SG-122 إلى مراكز تدريب المدفعية ذاتية الدفع ، وكانت إحدى الآلات مخصصة للاختبار في ملعب تدريب جوروخوفيتس.في فبراير 1943 ، تم نقل فوج المدفعية ذاتية الدفع رقم 1435 ، والذي كان يضم 9 طائرات SU-76 و 12 طراز SG-122 ، إلى فيلق بانزر التاسع التابع للجيش العاشر للجبهة الغربية. هناك القليل من المعلومات حول الاستخدام القتالي لـ SG-122. من المعروف أنه في الفترة من 6 مارس إلى 15 مارس ، فقدت SAP 1435 ، التي شاركت في المعارك ، جميع عتادها من نيران العدو والانهيارات وتم إرسالها لإعادة تنظيمها. خلال المعارك ، تم استخدام حوالي 400 قذيفة عيار 76 و 2 ملم وأكثر من 700 قذيفة عيار 122 ملم. ساهمت أعمال SAP 1435 في الاستيلاء على قرى Nizhnyaya Akimovka و Verkhnyaya Akimovka و Yasenok. في نفس الوقت ، بالإضافة إلى نقاط إطلاق النار والمدافع المضادة للدبابات ، تم تدمير العديد من دبابات العدو.
على ما يبدو ، لم يكن الظهور القتالي الأول لـ SG-122A ناجحًا للغاية. بالإضافة إلى ضعف تدريب الأفراد ، تأثرت فعالية المدافع ذاتية الدفع سلبًا بسبب عدم وجود مشاهد جيدة وأجهزة مراقبة. بسبب سوء التهوية أثناء إطلاق النار ، كان هناك تلوث غازي قوي للبرج المخروطي. بسبب ضيق ظروف العمل للقائد ، كان اثنان من المدفعي والمحمل صعبًا. لاحظ الخبراء أيضًا الازدحام المفرط للبكرات الأمامية ، مما أثر على موثوقية الهيكل.
حتى الآن ، لم ينجو SG-122 SPG واحدًا. النسخة المثبتة في Verkhnyaya Pyshma هي نموذج.
وحدة مدفعية ذاتية الدفع SU-122
فيما يتعلق بأوجه القصور التي تم الكشف عنها في SG-122 والعدد المحدود من هيكل StuG III ، فقد تقرر بناء وحدة مدفعية ذاتية الدفع عيار 122 ملم على أساس دبابة T-34. لم تظهر البندقية ذاتية الدفع SU-122 من العدم. في نهاية عام 1941 ، من أجل زيادة إنتاج الدبابات ، تم تطوير مشروع متهور T-34 بمدفع 76 عيار 2 مم مثبت في غرفة القيادة. نظرًا للتخلي عن البرج الدوار ، كان من المفترض أن يكون مثل هذا الخزان أسهل في التصنيع وأن يكون له درع أكثر سمكًا في الإسقاط الأمامي. في وقت لاحق ، تم استخدام هذه التطورات لإنشاء مدفع ذاتي الحركة 122 ملم.
من حيث مستوى الأمان ، لم تختلف SU-122 عمليًا عن T-34. يتكون الطاقم من 5 أشخاص. كان المدفع ذاتي الحركة مزودًا بتعديل "الدفع الذاتي" لمدفع هاوتزر 122 ملم. 1938 - М-30С ، مع الحفاظ على عدد من ميزات المسدس المسحوب. لذلك ، فإن وضع أدوات التحكم لآليات التصويب على جوانب مختلفة من البرميل يتطلب وجود اثنين من المدفعي في الطاقم ، والذي ، بالطبع ، لم يضيف مساحة خالية داخل حجرة القتال. كان مدى زوايا الارتفاع من 3 ° إلى + 25 ° ، وكان قطاع إطلاق النار الأفقي ± 10 °. أقصى مدى لاطلاق النار هو 8000 متر. معدل مكافحة إطلاق النار - ما يصل إلى 2 طلقة / دقيقة. الذخيرة من 32 إلى 40 طلقة من حالة تحميل منفصلة ، اعتمادًا على سلسلة الإطلاق. كانت هذه قذائف شديدة الانفجار.
تم الانتهاء من الاختبارات الميدانية للنموذج الأولي SU-122 في ديسمبر 1942. حتى نهاية عام 1942 ، تم تصنيع 25 وحدة ذاتية الدفع. في نهاية يناير 1943 ، وصل أول فوجين من أفواج المدفعية ذاتية الدفع ذات التكوين المختلط إلى الجبهة بالقرب من لينينغراد. يتكون SAP من 4 بطاريات من مدافع خفيفة ذاتية الدفع SU-76 (17 مركبة) وبطاريتين SU-122 (8 مركبات). في مارس 1943 ، تم تشكيل كتائب مدفعية ذاتية الدفع وتشغيلها. تم وضع هذه الأفواج تحت تصرف قادة الجيوش والجبهات واستخدمت خلال العمليات الهجومية. بعد ذلك ، بدأ تشكيل منفصل من الأفواج مزودًا بمدافع ذاتية الدفع 76 و 2 و 122 ملم. وفقًا للموظفين ، كان لدى SAP على SU-122 16 بندقية ذاتية الدفع (4 بطاريات) وقائد واحد T-34.
في وحدات الجيش النشط ، قوبلت SU-122 بشكل أفضل من SU-76. تتمتع البندقية ذاتية الدفع ، المسلحة بمدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، بحماية أعلى وأثبتت أنها أكثر موثوقية في التشغيل.
في سياق الأعمال العدائية ، كان التطبيق الأكثر نجاحًا هو استخدام SU-122 لدعم تقدم المشاة والدبابات عندما كانوا خلفهم على مسافة 400-600 متر. في سياق اختراق دفاع العدو ، قامت المدافع ذاتية الدفع بنيران بنادقهم بقمع نقاط إطلاق النار للعدو ، وتدمير العوائق والحواجز ، وكذلك صد الهجمات المضادة.
تبين أن القدرات المضادة للدبابات لـ SU-122 منخفضة.حتى وجود حمولة الذخيرة للقذيفة التراكمية BP-460A مع اختراق عادي للدروع يصل إلى 160 ملم لم يجعل من الممكن القتال بالدبابات على قدم المساواة. كان للقذيفة التراكمية التي تزن 13.4 كجم سرعة أولية تبلغ 335 م / ث ، وبالتالي كان المدى الفعال للرصاص المباشر يزيد قليلاً عن 300 م ، بالإضافة إلى ذلك ، كان إطلاق النار على أهداف سريعة الحركة مهمة صعبة للغاية ومطلوبة جيدًا- تنسيق عمل الطاقم. شارك ثلاثة أشخاص في توجيه البندقية نحو الهدف. قام السائق بعمل تصويب تقريبي للمسارات باستخدام أبسط جهاز رؤية على شكل لوحين. علاوة على ذلك ، دخل المدفعيون إلى العمل ، حيث قاموا بخدمة آليات التوجيه الرأسي والأفقي. مع معدل إطلاق منخفض لمدافع هاوتزر مع تحميل منفصل الأكمام ، يمكن لدبابة العدو الرد بـ 2-3 طلقات لكل طلقة موجهة من SU-122. تم اختراق الدرع الأمامي 45 ملم من المدفع الذاتي السوفيتي بسهولة بقذائف 75 و 88 ملم خارقة للدروع ، وتم منع الاصطدامات المباشرة لطائرة SU-122 مع الدبابات الألمانية. هذا ما تؤكده تجربة العمليات القتالية: في تلك الحالات التي شاركت فيها SU-122 في هجمات أمامية إلى جانب الدبابات الخطية ، تكبدوا دائمًا خسائر فادحة.
في الوقت نفسه ، مع تكتيكات الاستخدام الصحيحة ، تمت الإشارة مرارًا وتكرارًا إلى الأداء الجيد لقذائف التشظي شديدة الانفجار 122 ملم ضد المركبات المدرعة للعدو. وفقًا لتقارير الناقلات الألمانية التي شاركت في معركة كورسك ، فقد سجلت مرارًا حالات أضرار جسيمة لحقت بالدبابات الثقيلة Pz. 6- تايجر نتيجة قصف بقذائف هاوتزر عيار 122 ملم.
تم الانتهاء من إنتاج SU-122 في أغسطس 1943. تلقى الممثلون العسكريون 636 مركبة. شاركت SU-122 بنشاط في معارك النصف الثاني من عام 1943 والأشهر الأولى من عام 1944. نظرًا لانخفاض أعدادهم بسبب العدد الصغير نسبيًا في القوات ، وإنهاء الإنتاج الضخم والخسائر المختلفة ، تمت إزالتها من SAP ، والتي أعيد تجهيزها بـ SU-76M و SU-85. بالفعل في أبريل 1944 ، أصبحت SU-122 مركبات نادرة في أسطول المركبات المدرعة السوفيتي ، ولم ينج سوى عدد قليل من المدافع ذاتية الدفع من هذا النوع حتى نهاية الحرب.
يرجع إنهاء الإنتاج التسلسلي لـ SU-122 في المقام الأول إلى حقيقة أن هذه البنادق ذاتية الدفع كانت مسلحة بمدفع هاوتزر 122 ملم ، والذي لم يكن مناسبًا تمامًا لمدفع ذاتي الدفع ، مصمم بشكل أساسي لإطلاق النار على أهداف مرئية. كان قاذف الهاوتزر M-30 عيار 122 ملم نظام مدفعي ناجح للغاية ، ولا يزال في الخدمة في عدد من البلدان. ولكن في حالة تسليح بنادقها ذاتية الدفع ، التي تم إنشاؤها على هيكل T-34 ، ظهر عدد من النقاط السلبية. كما ذكرنا سابقًا ، كان نطاق اللقطة المباشرة من M-30S التي تم تكييفها مع المدافع ذاتية الدفع صغيرًا نسبيًا ، ولم تطلق SU-122 إطلاقًا من مواقع مغلقة ، عندما يمكن إظهار جميع مزايا مدافع الهاوتزر. نظرًا لخصائص تصميم مدافع الهاوتزر عيار 122 ملم ، كان لا بد من إضافة مدفعين إلى طاقم المدفع ذاتية الدفع. احتلت البندقية مساحة كبيرة في حجرة القتال ، مما تسبب في إزعاج كبير للطاقم. جعل الوصول الأمامي الكبير لأجهزة الارتداد وحجزها من الصعب على السائق الرؤية من مقعد السائق ولم يسمح بوضع فتحة كاملة على اللوحة الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت مدافع الهاوتزر عيار 122 ملم للهيكل السفلي للدبابة T-34 ثقيلة بدرجة كافية ، مما أدى ، إلى جانب الحركة الأمامية للبندقية ، إلى زيادة التحميل على البكرات الأمامية.
تركيب مدفعية ذاتية الدفع ISU-122
في هذه الحالة ، عن طريق القياس مع SU-152 ، كان من المنطقي إنشاء بندقية ثقيلة ذاتية الدفع على هيكل دبابة KV-1S ، مسلحة بمدفع A-19 عيار 122 ملم. ومع ذلك ، في التاريخ الحقيقي ، لم يحدث هذا ، وكان إنشاء المدفع الذاتي الدفع ISU-122 على هيكل الدبابة الثقيلة IS-2 يرجع إلى حد كبير إلى نقص بنادق ML-20S 152 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم الكشف عن الحاجة إلى مدمرات الدبابات المحمية جيدًا ، والتي ، من حيث مدى إطلاق النار الفعال ، كانت ستتجاوز الدبابات الألمانية الثقيلة المجهزة بمدافع 88 ملم.نظرًا لأن قواتنا ، التي انتقلت إلى العمليات الهجومية ، كانت بحاجة ماسة إلى بنادق ثقيلة ذاتية الدفع ، فقد تقرر استخدام بنادق A-19 عيار 122 ملم ، والتي كانت متوفرة بكثرة في مستودعات المدفعية. في هذا المكان ، كجزء من قصة المدافع السوفيتية ذاتية الدفع عيار 122 ملم ، سنبتعد عن التسلسل الزمني لتطوير المدافع ذاتية الدفع المحلية ونلقي نظرة فاحصة على ISU-122 ، والتي ظهرت بعد ذلك. 152 ملم SU-152 و ISU-152.
كان لطراز المدفع 122 ملم 1931/37 (A-19) خصائص جيدة جدًا في وقته. المقذوف الخارق للدروع 53-BR-471 بكتلة 25 كجم ، تسارعت في برميل بطول 5650 ملم إلى 800 م / ث ، على مسافة 1000 متر على طول درع عادي مثقوب 130 ملم. بزاوية مواجهة مع درع 60 درجة ، في نفس النطاق ، كان اختراق الدروع 108 ملم. أظهرت قذيفة 53-OF-471 شديدة الانفجار شديدة الانفجار تزن 25 كجم ، وتحتوي على 3.6 كجم من مادة تي إن تي ، كفاءة جيدة عند إطلاق النار على المركبات المدرعة. كانت هناك عدة مرات عندما أصيبت الدبابات بأضرار جسيمة نتيجة ضرب 122 ملم من OFS للجزء الأمامي من النمور والفهود ، وأصيب الطاقم بقطع داخلي للدروع. وهكذا ، كان حامل المدفعية ذاتية الدفع ISU-122 قادرًا على محاربة جميع الدبابات الألمانية التسلسلية على مسافات قتالية حقيقية.
تم تطوير تعديل "الدفع الذاتي" للطائرة A-19C للتركيب في البنادق ذاتية الدفع. تتمثل الاختلافات بين هذا الإصدار والنسخة المقطوعة في نقل أعضاء التصويب من البندقية إلى جانب واحد ، وتجهيز المؤخرة بصينية استقبال لسهولة التحميل وإدخال مشغل كهربائي. في النصف الثاني من عام 1944 ، بدأ الإنتاج المتسلسل لتعديل محسّن للمسدس المصمم لتسليح المدافع ذاتية الدفع. تلقت النسخة التي تمت ترقيتها تسمية "بندقية ذاتية الدفع عيار 122 ملم. 1931/44 "، وفي هذا الإصدار ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من البراميل ذات الأنبوب الحر ، تم أيضًا استخدام براميل أحادية الكتلة. تم إجراء تغييرات على تصميم آليات التوجيه الرأسية والأفقية التي تهدف إلى زيادة الموثوقية وتقليل الحمل بالقصور الذاتي. كان لكل من البنادق مكبس الترباس. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -3 إلى + 22 درجة ، أفقيًا - في قطاع 10 درجة. كان مدى إطلاق النار المباشر على هدف بارتفاع 2.5-3 م 1000-1200 م ، وكان مدى إطلاق النار الفعال على المركبات المدرعة 2500 م ، وكان الحد الأقصى 14300 م.كان معدل إطلاق النار 1.5-2 طلقة / دقيقة. تتألف ذخيرة ISU-122 من 30 طلقة تحميل منفصلة.
بدأ الإنتاج التسلسلي لـ ISU-122 في أبريل 1944. كان للبنادق ذاتية الدفع من السلسلة الأولى درع بدن أمامي من قطعة واحدة. ISU-122 ، الذي تم إنتاجه منذ خريف عام 1944 ، كان له درع بدن أمامي ملحوم من لوحتين مدرفلتين. تميز هذا الإصدار من البندقية ذاتية الدفع بزيادة سماكة عباءة البندقية وخزانات وقود أكثر اتساعًا.
منذ أكتوبر 1944 ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات 12 و 7 ملم DShK في منطقة الفتحة اليمنى. تبين أن المدفع الرشاش DShK ذو العيار الكبير المضاد للطائرات كان مطلوبًا بشدة أثناء هجمات المدن ، عندما كان مطلوبًا تدمير مشاة العدو ، والاختباء بين الأنقاض أو في الطوابق العليا والسندرات في المباني.
كان سمك الدرع الأمامي والجانبي للبدن 90 ملم ، وكان مؤخرة الهيكل 60 ملم. قناع البندقية - 100-120 ملم. تمت تغطية الجزء الأمامي من غرفة القيادة بدرع 90 ملم ، وكان الجانب الخلفي من غرفة القيادة 60 ملم. السقف 30 مم ، القاع 20 مم.
كانت كتلة التثبيت في موقع الإطلاق 46 طنًا ، محرك ديزل بسعة 520 حصان. يمكن أن تسرع السيارة على الطريق السريع إلى 37 كم / ساعة. سرعة الطريق القصوى 25 كم / ساعة. مخزن أسفل الطريق السريع - ما يصل إلى 220 كم. الطاقم - 5 أشخاص.
منذ مايو 1944 ، بدأت بعض أفواج المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ، المسلحة سابقًا بمدافع ذاتية الدفع الثقيلة SU-152 ، في التحول إلى ISU-122. عندما تم نقل الأفواج إلى ولايات جديدة ، تم تعيينهم برتبة حراس. في المجموع ، بحلول نهاية الحرب ، تم تشكيل 56 فوجًا من هذا النوع مع 21 مدفعًا ذاتي الحركة ISU-152 أو ISU-122 في كل منها (كان لبعض الأفواج تكوين مختلط). في مارس 1945 ، تم تشكيل لواء المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع رقم 66 للحرس (65 ISU-122 و 3 SU-76). تم استخدام المدافع ذاتية الدفع بنشاط في المرحلة الأخيرة من الحرب.وفقًا للوثائق الأرشيفية ، تم بناء 945 ISU-122 في عام 1944 ، فقدت 169 منها في القتال.
على عكس الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي تم إنتاجها في الفترة الأولى من الحرب ، كانت المدافع ذاتية الدفع ISU-122 متطورة للغاية وموثوقة تمامًا. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أنه تم تحديد "قروح الأطفال" الرئيسية لمجموعة ناقل الحركة والهيكل المعدني على دبابات IS-2 والمدافع ذاتية الدفع ISU-152. كان المدفع الذاتي الدفع ISU-122 متوافقًا تمامًا مع الغرض منه. يمكن استخدامه بنجاح لتدمير التحصينات طويلة المدى وتدمير دبابات العدو الثقيلة. لذلك ، أثناء الاختبارات في موقع الاختبار ، تم اختراق الدرع الأمامي للدبابة الألمانية PzKpfw V Panther بقذيفة 122 ملم خارقة للدروع أطلقت من مسافة 2.5 كم. في الوقت نفسه ، كان لبندقية A-19C عيبًا كبيرًا - معدل إطلاق نار منخفض ، والذي كان محدودًا بواسطة الترباس من نوع المكبس المفتوح يدويًا. لم يؤد إدخال العضو الخامس ، عضو القلعة ، إلى الطاقم إلى حل مشكلة انخفاض معدل إطلاق النار فحسب ، بل أدى أيضًا إلى زيادة إحكام حجرة القتال.
تركيب مدفعية ذاتية الدفع ISU-122S
في أغسطس 1944 ، بدأ إنتاج ISU-122S ACS. تم تسليح هذا السلاح ذاتي الحركة بمدفع D-25S عيار 122 ملم مع بوابة إسفين نصف آلية وفرامل كمامة. تم إنشاء هذا السلاح على أساس مدفع D-25 ، الذي تم تثبيته في برج دبابة IS-2 الثقيلة.
أدى تركيب سلاح جديد إلى تغييرات في تصميم أجهزة الارتداد والمهد وعدد من العناصر الأخرى. تم تجهيز مدفع D-25S بفرامل كمامة من غرفتين ، والتي كانت غائبة عن مدفع A-19S. تم إنشاء قناع مصبوب جديد بسمك 120-150 مم. ظلت مشاهد البندقية كما هي: تلسكوبي TSh-17 وبانوراما هيرتز. تم تخفيض طاقم المدفع ذاتي الحركة إلى 4 أشخاص ، باستثناء القلعة. ساهم الموقع الملائم للطاقم في حجرة القتال ومصراع البندقية شبه الأوتوماتيكي في زيادة معدل إطلاق النار حتى 3-4 طلقة / دقيقة. كانت هناك حالات يمكن فيها للطاقم المنسق جيدًا إجراء 5 جولات / دقيقة. تم استخدام المساحة المحررة لاستيعاب ذخيرة إضافية. على الرغم من أن قوة المدفع الذاتي الدفع ISU-122 لم تتجاوز دبابة IS-2 ، إلا أن معدل القتال الفعلي لإطلاق النار للمدفع ذاتي الحركة كان أعلى من الناحية العملية. هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أن البندقية ذاتية الدفع بها حجرة قتال أكثر اتساعًا وظروف عمل أفضل للودر والمدفعي.
كان للزيادة في معدل إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه على ISU-122S ، تأثير إيجابي على القدرات المضادة للدبابات للمدافع ذاتية الدفع. ومع ذلك ، لم تتمكن ISU-122S من إزاحة ISU-122 بمدفع عيار 122 ملم. 1931/1944 ، والذي كان بسبب عدم وجود مدافع D-25 ، والتي كانت تستخدم أيضًا لتسليح دبابات IS-2.
كانت المدافع ذاتية الدفع ISU-122S ، المستخدمة بنشاط في المرحلة الأخيرة من الحرب ، سلاحًا قويًا للغاية مضادًا للدبابات. لكنهم فشلوا في الكشف عن أنفسهم بالكامل بهذه الصفة. بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم لـ ISU-122S ، نادرًا ما كانت الدبابات الألمانية تستخدم في الهجمات المضادة وكانت تستخدم بشكل أساسي في المعارك الدفاعية كاحتياطي مضاد للدبابات ، يعمل من الكمائن.
كان استخدام ISU-122 / ISU-122S في المناطق الحرجية والمعارك الحضرية صعبًا بسبب البندقية الطويلة. لم تكن المناورة في الشوارع الضيقة بمدفع طويل بارز على بعد أمتار قليلة أمام SPG مع حجرة قتال مثبتة في المقدمة أمرًا سهلاً. بالإضافة إلى ذلك ، كان على السائق أن يكون شديد الحذر عند النزول. خلاف ذلك ، كان هناك احتمال كبير "جرف" التربة باستخدام الأداة.
كانت حركة المدافع ذاتية الدفع ISU-122 / ISU-122S وقدرتها على المناورة على مستوى الدبابة الثقيلة IS-2. في الظروف الموحلة ، غالبًا ما لم يواكبوا الدبابات المتوسطة T-34 ، وكذلك مدمرات الدبابات SU-85 و SU-100.
في المجموع ، قبل الممثلون العسكريون 1735 ISU-122 (1335 حتى نهاية أبريل 1945) و 675 ISU-122S (425 حتى نهاية أبريل 1945). انتهى الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع من هذا النوع في أغسطس 1945. في فترة ما بعد الحرب ، تم تحديث ISU-122 / ISU-122S وتشغيلها حتى منتصف الستينيات.
