تحديد
بدأ الإنتاج عام 1942.
الوزن بدون طوافات - 9 ، 5 أطنان.
الوزن مع طوافات - 12.5 طن.
الطاقم - 5 أشخاص.
أبعادتصحيح
الطول بدون طوافات - 4 ، 83 مترًا.
الطول مع طوافات - 7.42 متر.
العرض - 2.79 متر.
الارتفاع - 2.34 متر.
التخليص - 0.36 متر.
تحديد
قوة المحرك - 120 حصان مع.
سرعة الطريق السريع - 37 كم / ساعة.
سرعة الماء - 10 كم / ساعة.
مخزن أسفل الطريق السريع - 170 كم.
المبحرة في مخزن على الماء - 100 كم.
التسلح
مدفع - 37 ملم.
مدفع رشاش - 2x7 ، 7 ملم.
برمائية مدرعة
كانت خصوصية تشكيل القوات المدرعة اليابانية هي أن الدبابات ، غير الفعالة في الحرب على الجزر ، لعبت دورًا ثانويًا في هيكل الجيش. ومع ذلك ، كان من المستحيل أيضًا إهمال مثل هذا السلاح المهم لهذه الفترة. مرة أخرى في عشرينيات القرن الماضي. في اليابان ، بدأ العمل في إنشاء دبابة برمائية تتكيف مع العمليات البرمائية على الجزر.
في البر والبحر
في البداية ، اتبع المصممون اليابانيون مسار زملائهم الأوروبيين ، حيث طوروا آلات ظلت طافية بسبب هيكل الإزاحة الكبير. ومع ذلك ، فإن اختبار مثل هذه الآلات في كل مرة أعطى نتائج غير مرضية للغاية. كانت صلاحية هذه الخزانات للإبحار منخفضة جدًا ، وحتى خشونة طفيفة في البحر يمكن أن تكون قاتلة بالنسبة لهم. نظرًا للأبعاد الكبيرة للبدن على الأرض ، تبين أن هذه المركبات كانت خرقاء وكانت أدنى من نظيراتها الأرضية في الدروع والأسلحة.
تغير كل شيء في عام 1941 ، عندما قدمت ميتسوبيشي نموذجًا أوليًا لخزان KA-MI. عند تطوير هذا الجهاز ، تخلى متخصصو الشركة عن المخطط المقبول عمومًا بهيكل إزاحة كبير الحجم. بدلاً من ذلك ، تم توفير الطفو بواسطة عوامات فولاذية كبيرة كانت متصلة بمقدمة الخزان ومؤخرته. يعطي شكل وحجم العوامات صلاحية جيدة للإبحار ، مما يجعل السيارة مناسبة حتى للإبحار الطويل في المياه القاسية. على الأرض ، بعد أن أسقطت الدبابات العوامات ، تدخل الدبابة المعركة كدبابة أرضية.
ليس هناك شك في أن خزان المياه KA-MI أصبح إنجازًا بارزًا لبناء الخزان الياباني. ومع ذلك ، ظهرت السيارة المخصصة للعمليات الهجومية بعد فوات الأوان ، عندما كانت اليابان قد انتقلت بالفعل إلى موقع الدفاع ، ولم تتمكن أطقم KA-MI من إدراك جميع مزايا الدبابة.
نجاحات القتال
تمت معمودية النار "KA-MI" في نهاية عام 1942 في معركة Guadalcanal ، والتي شاركت فيها أيضًا دبابات "HA-GO". ظهر عدد كاف من "KA-MI" في القوات فقط في عام 1943. إحدى الحلقات القليلة التي استخدمت فيها دبابات "KA-MI" بشكل مكثف كانت عملية الإنزال الليلي من 15 يونيو إلى 16 يونيو 1944 في جزيرة بهدف مهاجمة القوات الأمريكية التي بدأت بالهبوط على الجزيرة. خلال العملية ، هبطت مجموعة من دبابات KA-MI بنجاح على جناح العدو. ومع ذلك ، لم تستطع المركبات ، المحرومة من الدعم الجوي والمدفعي ، معارضة أي شيء للقوات الأمريكية التي تمكنت من إعادة تجميع صفوفها.
في وقت لاحق ، حتى نهاية الحرب ، كانت المهمة الرئيسية لخزانات المياه KA-MI هي غارات على مؤخرة العدو ، والتي لم تحقق نتائج مهمة. تم استخدام الدبابات أيضًا في الدفاع عن Iwo Jima و Okinawa ، عندما تم استخدامها ، مثل معظم المركبات المدرعة اليابانية الضعيفة الأخرى ، كنقاط إطلاق نار ثابتة ، وبقيت مدفونة في الأرض.
نجت عشرة أمثلة من هذا الخزان حتى يومنا هذا.سبعة منهم ، تضررت في المعارك وتركتها أطقمها ، منتشرة في جميع أنحاء جزر جمهورية بالاو. كلهم فى الهواء الطلق وفى حالة سيئة. يتم الاحتفاظ بالنسخ الثلاث المتبقية في روسيا: في المتحف المركزي للأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا ، كجزء من معرض المعدات العسكرية والهياكل الهندسية في حديقة النصر في موسكو وفي جزيرة شومشو في سلسلة جبال كوريل.
