في هذه المقالة ، سنلخص هذه السلسلة من خلال جمع وتلخيص بيانات المقالات الفردية معًا. نقدم جدولًا عامًا وملخصًا للبيانات الخاصة بالسفن والطائرات التابعة للبحرية الروسية: سنرى فيه عددًا من أهم الأرقام المرجعية التي ستظهر ديناميكيات ما يحدث مع أسطولنا. ولكن قبل الانتقال ، في الواقع ، إلى البيانات الرقمية ، من الضروري إعطاء بعض التعليقات الصغيرة.
العمود الأول هو حجم بحرية الاتحاد السوفياتي في ذروة قوتها - اعتبارًا من عام 1991. ويأخذ في الاعتبار العدد الإجمالي للسفن في قوائم الأسطول ، بغض النظر عن الحالة الفعلية لقدرتها القتالية.
العمود الثاني هو حجم البحرية الروسية اعتبارًا من 01.01.2016. وفي الوقت نفسه ، كما في الحالة السابقة ، يأخذ في الاعتبار جميع سفن الأسطول ، بما في ذلك تلك التي لن تعود أبدًا إلى تكوينها النشط. وهكذا ، فإن المقارنة بين العمودين الأول والثاني توضح تمامًا ما بدأه الاتحاد الروسي وقت سقوط الاتحاد السوفيتي وما وصل إليه بعد ربع قرن من وجوده.
العمود الثالث عبارة عن معلومات حول القوة العددية للبحرية الروسية اعتبارًا من اليوم 2018. والفرق الأساسي بين البيانات الواردة في هذا العمود والسابقين هو أنه تم تطهيرها من السفن التي لن تعود أبدًا إلى الأسطول. أي أن هذا العمود يشمل سفن الأسطول النشط ، وكذلك تلك التي هي قيد الإصلاح أو التي تنتظر الإصلاح ، والتي سيعودون منها إلى الأسطول ، ولن يذهبوا إلى الخردة. لكن السفن الموجودة في الاحتياط أو المهيأة ، وتلك التي تم إدراجها رسميًا فقط على أنها قيد الإصلاح ، لم يتم تضمينها هنا. يهدف هذا العمود إلى تقديم فهم للتكوين الفعلي لقواتنا البحرية.
العمود الرابع هو التوقعات لعام 2030. أود أن أشير إلى أنه تم اتخاذ سيناريو متفائل ، وهو ما لا يؤمن به المؤلف حقًا ، ولكن … دعنا نقول فقط أن ما نراه في هذا العمود هو الحد الأقصى الذي نراه يمكن الاعتماد عليها.
وأخيرًا ، العمود الخامس هو تمثيلات اثنين من المهنيين العسكريين ، ف. كوزين و في. نيكولسكي على الحد الأدنى من التكوين المطلوب للأسطول. تذكر أن هؤلاء المؤلفين دافعوا عن توحيد تكوين السفينة: في رأيهم ، يجب تمثيل أسطول الغواصات النووية بنوعين من السفن - SSBNs مع الصواريخ الباليستية ونوع عالمي من غواصات الطوربيد ، يجب أن تكون الغواصات غير النووية أيضًا من نفس النوعيه. بدلاً من طرادات الصواريخ ، والمدمرات ، وأجهزة الطلب الأوكسجيني البيولوجي ، يجب بناء السفن متعددة الأغراض (MCC) ، ويجب تمثيل الأسطول الساحلي بنوع واحد من TFR ، إلخ. وفقًا لذلك ، صنفنا السفن الحربية وفقًا للفئات التي اقترحها V. P. كوزين و في. نيكولسكي. في الوقت نفسه ، لم نبدأ في تفصيل تكوين بحرية الاتحاد السوفيتي حسب أنواع السفن (هذا ليس صعبًا فحسب ، بل أيضًا زيادة التحميل على الجدول إلى أعلى أي مقياس) ، لكننا نقدم مثل هذه البيانات للبحرية الروسية. وهذا ما حصلنا عليه.
والآن - التعليقات. لن نصف بالتفصيل حالة كل فئة ونوع من السفن ، نظرًا لأننا فعلنا ذلك بالفعل في المقالات المقابلة ، سنقدم فقط تذكيرًا موجزًا.
SSBN
كل شيء واضح إلى حد ما هنا ، بحلول عام 2030 سيبقى عدد السفن من هذا النوع كما هو الآن ، ولكن سيتم استبدال السفن السوفيتية القديمة بـ Borei-A. من حيث المبدأ ، يعد هذا نهجًا طبيعيًا وصحيحًا تمامًا ، ربما مع استثناء واحد - رفضت وزارة الدفاع بناء Boreyev-Bs أكثر تقدمًا لصالح التعديل A ، لأن BS لا تفي بمعيار الفعالية من حيث التكلفة.هذا القرار ، في ضوء الضعف الصريح لأسطولنا ، وكذلك تطوير ASW وتشبع البحرية الأمريكية بغواصات نووية متعددة الأغراض من الجيل الرابع ، لا يبدو معقولاً.
الغواصات النووية متعددة الأغراض
حتى في الحالة الأكثر بروزًا (وللأسف ، من غير المحتمل للغاية) ، حيث الخطط الحالية لتحديث كبير لـ 4 قوارب من المشروع 971 ونفس العدد من SSGNs من نوع Antey ، وحتى شريطة أن تكون السفينة الرائدة من لن يتم وضع سلسلة Husky فحسب ، بل سيتم تشغيلها أيضًا بحلول عام 2030 ، وسيستمر تكوين الغواصات النووية متعددة الأغراض في الانخفاض ، في حين أن عددها الإجمالي سيكون نصف القيمة الدنيا. لكن سيناريو آخر هو الأرجح ، والذي بموجبه سيتم إحباط خطط التحديث الخاصة بنا ، وسيظل Husky قيد الإنشاء - في هذه الحالة ، من الواقعي توقع تخفيض الغواصات النووية متعددة الأغراض في الأسطول إلى 14-15 الوحدات. وبالتالي ، يمكننا أن نتوقع بأمان انخفاضًا إضافيًا في عدد هذه الفئة الأكثر أهمية من السفن الحربية بالنسبة لنا وأن نذكر التواجد في الأسطول بحلول عام 2030 بما لا يزيد عن 39-50٪ من الحد الأدنى للعدد الكافي.
الغواصات غير النووية
من حيث المبدأ ، هناك سبب للاعتقاد بأن عددهم سيبقى عند المستوى الحالي ، لكن هذا يتطلب استيفاء شرطين. أولاً ، لن يتم عزل البرنامج الحالي لبناء ستة سفن من طراز Varshavyankas لأسطول المحيط الهادئ ، وبعد اكتمال آخر طائرتين من طراز Lada ، سيكون من الممكن وضع وتشغيل 6 قوارب أخرى من هذا النوع أو أحدث. ربما ، لا يوجد شيء مستحيل في هذا ، ولكن للأسف ، هناك موقف محتمل تمامًا عندما ننتظر VNEU لفترة طويلة ، ثم نعيد تدوير قارب له ، أو نصمم قاربًا جديدًا ، ثم في عام 2022 ، سنضع شيئًا ما "لا مثيل لها في العالم" ، والتي سيستغرق بناؤها سنوات بمقدار 10 سنوات - وسيتم تخفيض عدد الغواصات غير النووية في الأسطول من 22 سفينة اليوم إلى 15 وحدة. المجموع -60-85٪ من الحد الأدنى المقبول.
حاملات الطائرات (TAVKR)
كل شيء واضح هنا. حتى لو كان العمل على إنشاء سفينة جديدة من هذه الفئة جاريًا بالفعل ، وسيتم إنشاء حاملة الطائرات الرائدة بحلول عام 2030 ، وهذا بعيد كل البعد عن الحقيقة ، فلن يكون لديها وقت لدخول الخدمة بحلول عام 2030. وهكذا ، في عام 2030 لم يتبق لنا سوى TAVKR واحد "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" ، وهو 25 ٪ من المستوى المطلوب. بالنظر إلى حقيقة أن TAVKR الوحيد لدينا لا يفي بمتطلبات الطائرات التي تحمل السفن ، التي عبر عنها V. P. كوزين ونيكولسكي ، في الواقع ستكون هذه النسبة أسوأ.
مركز عملائي
بشكل عام ، V. P. كوزين و في. رأى نيكولسكي هذه السفينة على أنها مدمرة بإزاحة قياسية تبلغ 6000 طن بأسلحة صاروخية موجودة في UVP. فرقاطات مع إزاحة 3500 - 4500 طن ، في رأيهم ، ليست هناك حاجة للبحرية الروسية: ومع ذلك ، نحن اليوم نقوم ببنائها وسيكون من المعقول للغاية وضعها في "فئة" السفن هذه.
كما ترون من الجدول ، إذا سارت الأمور على ما يرام ، فبحلول عام 2030 سنكون قادرين على الحفاظ على العدد الإجمالي للسفن عند المستوى الحالي. ولكن هذا فقط إذا تمكنا بحلول عام 2030 ليس فقط من تشغيل 3 فرقاطات من المشروع 22350 ، بالإضافة إلى "Gorshkov" ، ولكن أيضًا بناء زوجين آخرين من نفس المشروع أو أحدث 22350M. وإذا تمكنا بمعجزة من الحفاظ على عدد مشاريع BOD 1155 / 1155.1 عند مستوى 7 سفن.
ولكن حتى في هذه الحالة ، بدلاً من الحد الأدنى المطلوب 32 سفينة ، سيكون لدينا 20 سفينة فقط ، منها 7 من BODs ستكون قديمة تمامًا من حيث الأسلحة وأنظمة السفن ، ومن حيث موارد الآليات ، و 7 فرقاطات من سيكون المشروعان 22350 و 11356 أضعف بكثير من السفن ، "صممه" V. P. كوزين ونيكولسكي. ومع ذلك ، ستكون طائرتا TARKR المحدثة أقوى بكثير ، لكن من الواضح أن هذه الميزة لن تكون قادرة على تعويض التأخر النوعي لـ 14 سفينة أخرى. من الممكن ، من حيث المبدأ ، الاعتماد على حقيقة أنه بحلول عام 2030 ، لن يكون لدى 5 فرقاطات من المشروع 22350 / 22350M ، ولكن عددًا أكبر منها ، وقت لدخول الخدمة ، لكن عليك أن تفهم أنه لا توجد فرصة عمليًا للحفاظ على جميع BODs للمشروع 1155 في الأسطول - بحلول عام 2030 د سوف تستنفد موارد محطات الطاقة الخاصة بهم ، وليس هناك ما يغيرها من أجل - فإن الوضع مع "الأدميرال بانتيليف" المزاح سوف يعيد نفسه. وبالتالي ، فإن الأمل في زيادة عدد الفرقاطات ، للأسف ، يقابله أكثر من مخاطر دخول "الاحتياطي الأبدي" لمشروع 1155 BOD.
بشكل عام ، يمكن القول أن بعض التغييرات في هيكل تكوين السفينة بالنسبة للأرقام المخطط لها ممكنة ، لكن العدد الإجمالي لسفن الصواريخ والمدفعية القادرة على العمل في المحيط ، في أحسن الأحوال ، سيكون حوالي 62 ٪ من الحد الأدنى المطلوب من المتطلبات. وعليك أن تفهم أن النسبة المحددة في الواقع لا تظهر الحالة الحقيقية للأمور - V. P. حدد Kuzin و VINikolsky الحاجة إلى مثل هذه السفن بناءً على هيكل حاملة الطائرات للأسطول - أي ، من وجهة نظرهم ، سيتم تنفيذ مهام تدمير الأهداف الجوية والسطحية بواسطة طائرات قائمة على الناقل ، وهناك حاجة إلى مركز التحكم في المحرك بشكل أساسي لإضفاء الاستقرار على "المطارات العائمة". لكننا لا نتوقع حاملات طائرات جديدة حتى عام 2030 ، ومن أجل محاولة حل نفس المهام ، يحتاج مركز التحكم في المحركات إلى عدد أكبر بكثير مما يشير إليه V. P. كوزين ونيكولسكي. بعبارة أخرى ، بحلول عام 2030 ، سيكون لدينا مركز عملائي بنسبة 62٪ من الحد الأدنى من المتطلبات إذا كان لدينا حاملات طائرات ، وبما أننا لا نمتلكها ، فإن هذه النسبة تصبح تلقائيًا أقل بكثير.
معدل الخصوبة الإجمالي
يتم حساب العدد الإجمالي لعام 2030 على أساس الافتراضات التي سنتمكن من:
1. لتشغيل جميع الطرادات التي يتم بناؤها اليوم وما لا يقل عن أربع سفن أخرى من المشروع 20386 أو مشروع آخر ؛
2. لنزيد سلسلة سفن الدوريات للمشروع 22160 من 6 إلى 12 سفينة.
أما بالنسبة للطرادات ، فمن الصعب توقع المزيد - بالطبع ، يمكن لكل من 8 و 10 عارضات وضعهم ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السفن من هذه الفئة يتم بناؤها في بلدنا في غضون 5-7 سنوات ، يصعب على المرء نتوقع منهم أن يدخلوا في العملية حتى عام 2030 أكثر من أربعة. يمكن أن يتغير شيء ما إلى الأفضل ما لم يتم استئناف بناء طرادات المشروع 20380 ، التي تم إجراؤها بشكل أو بآخر في البناء ، ولكن من الصعب الاعتماد على هذا - فهذه السفن "لم تحب" الأسطول. لكن وضع ست سفن أخرى لمشروع 22160 أمر ممكن تمامًا.
بشكل عام ، يبدو أن الوضع ليس سيئًا - على الرغم من أن العدد الإجمالي للسفن في المنطقة البحرية القريبة سيتم تخفيضه من 38 إلى 31 ، إلا أن هذا سيصل إلى ما يقرب من 75 ٪ من الحد الأدنى من المتطلبات وفقًا لـ V. P. كوزين و في. نيكولسكي. ولكن هذا فقط إذا نسينا أن سفن الدوريات الخاصة بمشروع 22160 لا تفي على الإطلاق بالمتطلبات التي قدمها المؤلفون المحترمون إلى معدل الخصوبة الإجمالي. كتب عزيزي أ. تيموخين المزيد عن سخافات مشروع 22160 في مقالته "حقائب بدون مقابض. البحرية تشتري سلسلة من السفن غير المجدية ، وقد أعطينا هذه السفن أيضًا أكثر التقييمات سلبية. باختصار ، المشروع 22160 غير قابل للتطبيق عمليًا في أي صراع ذي شدة كبيرة ، ويحده عمليات الشرطة مثل اعتقال القوارب المدرعة الأوكرانية ، ولكن لهذه الأغراض سيكون من الممكن تصميم سفينة أفضل. بمعنى آخر ، على الرغم من أن العمود المقابل للفئة "TFR" في فهم V. P. كوزين و في. نيكولسكي ، أحصينا 31 سفينة ، لكن 12 منهم مدرجون بشكل رسمي فقط ، لسبب بسيط هو أنهم لا يتناسبون مع تصنيفنا ، ولكن كان من الضروري نقلهم إلى مكان ما. في الوقت نفسه ، فإن المشروع 22160 غير قادر تمامًا على أداء وظائف معدل الخصوبة الإجمالي في المنطقة البحرية القريبة. مع هذا التعديل ، يكون تكوين معدل الخصوبة الإجمالي لدينا بحلول عام 2030 هو 19 سفينة ، أو 45٪ من الحد الأدنى المطلوب.
السفن والقوارب السطحية الصغيرة
والغريب أن الوضع هنا أفضل وأسوأ مما هو موضح في الجدول. في بداية عام 2016 ، ضمت البحرية الروسية 39 سفينة وقوارب صواريخ صغيرة من مشاريع مختلفة ، بدأ البناء التسلسلي لها (وانتهى في معظم الحالات) خلال الحقبة السوفيتية. لذلك ، في الوقت الحالي ، تم استبدال هذه السفن ، التي تفقد معظم قيمتها القتالية بسرعة ، بنجاح كبير بـ Buyan-M "River-sea" MRK (12 وحدة في الخدمة وقيد الإنشاء) وسلسلة من الأحدث " مشروع كركورت "22800 - تم تشغيل آخرها ، وجاري بناء 18 وحدة والتعاقد عليها. وبالتالي ، تم بالفعل استبدال 39 سفينة قديمة بـ 30 مركبة MRK حديثة تمامًا ، وهذا بعيد عن الحد الأقصى.من الممكن تمامًا الافتراض أنه على خلفية الإخفاقات في بناء السفن الحربية السطحية الأكبر ، ستتم زيادة سلسلة "Karakurt" إلى 24 أو حتى 30 وحدة - نضع الرقم الأخير في الجدول ، من الممكن تمامًا تكليف مثل هذا العدد من RTOs بحلول عام 2030. على الرغم من أنه ، بالطبع ، ليس من الحقيقة أنه بالإضافة إلى 18 "كاراكورت" ، التي يجب أن تعيد تزويد الأسطول ، سيتم التعاقد على سلسلة إضافية وحتى على نطاق واسع.
ومع ذلك ، كما نرى ، سينخفض العدد الإجمالي لـ RTOs والقوارب القتالية ، وبحلول عام 2030 لن يصل إلى 60 وحدة مخطط لها بواسطة V. P. كوزين و في. نيكولسكي. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار هنا أن المؤلفين المحترمين قصدوا بناء سفن صغيرة جدًا ، يصل وزنها إلى 60 طنًا ، على الرغم من أنهم افترضوا أنها ستكون مزودة بنفس الصواريخ المضادة للسفن. إن Buyany-M و Karakurt أكبر بكثير وأكثر كفاءة ، لذلك يمكن القول أن "أسطول البعوض" هو المكون الوحيد لقواتنا البحرية ، والتي ، من حيث حجمها وقدرتها القتالية ، تلبي مهامها بالكامل. سؤال آخر هو أن فائدة عمليات البحث والتطوير في الظروف الحديثة تحت سؤال كبير جدًا … كوزين و في. نيكولسكي ، الذي كان يخطط لبناء 25-60 طنًا من القوارب ، افترض ، في الواقع ، بناء نهر بدلاً من قوات بحرية.
كاسحات ألغام
كما قلنا سابقًا ، فإن حالة قوات كاسحة الألغام التابعة للبحرية الروسية كارثية. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على كل من قوتهم العددية ومعداتهم - فكلاهما غير كافٍ تمامًا. لكن أول الأشياء أولاً.
لذلك ، في بداية عام 2016 ، كان هناك 66 كاسحة ألغام في البحرية الروسية ، والآن تم تجديد الأسطول بأحدث سفينة من هذه الفئة "ألكسندر أوبوخوف" بدون مقال. وفقًا لذلك ، يمكننا أن نفترض أن إجمالي عدد كاسحات الألغام في أسطولنا اليوم هو 67 وحدة. ومع ذلك ، هناك 31 منهم من كاسحات ألغام مداهمة ، والتي عفا عليها الزمن تمامًا ولا يمكنها القتال إلا باستخدام مناجم مرساة عادية ، وهو أمر غير كافٍ تمامًا اليوم. في الجوهر ، يمكننا القول أن قيمتها القتالية هي صفر. كل هذه السفن قديمة البناء ولن يبقى أي منها على قيد الحياة حتى عام 2030 ، لكنها حتى اليوم غير مجدية تمامًا ، لذا يمكنك تجاهلها بأمان. يجب أن أقول أن V. P. كوزين و في. من الواضح أن نيكولسكي افترض أنه عند إزاحة كاسحة ألغام غارة ، لم يعد من الممكن إنشاء سفينة قادرة على محاربة تهديد الألغام الحديثة ولم يخطط لبناء المزيد من السفن من هذه الفئة الفرعية.
يتبع ذلك كاسحات ألغام أساسية ، ولدينا منها حاليًا 23 قطعة ، بما في ذلك "ألكسندر أوبوخوف" الذي سبق ذكره. هنا ، ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى خدعة ماكرة لوزارة الدفاع لدينا - تم اعتبار السفن من هذا النوع (المشروع 12700) مؤخرًا غير أساسية ، ولكن كاسحات ألغام بحرية. ومع ذلك ، فإن الفرخ ، المسمى بايك ، لا يتوقف عن كونه جثمًا بسبب هذا - على الرغم من أن المشروع 12700 قد تم إنشاؤه مع المطالبة بالعمل في البحر ، إلا أن الناتج لا يزال أساسيًا ، ولكن ليس كاسحة ألغام بحرية. في الوقت نفسه ، لم تستقبل السفينة أنظمة مكافحة الألغام الفرنسية التي تم التخطيط لتجهيزها بها ، ولم يتم إنشاء التناظرية المحلية لـ Alexandrite-ISPUM ، ويبدو أنها ستضيف إلى القائمة التي لا نهاية لها من الإخفاقات المحلية للتطوير العسكري. نتيجة لذلك ، بالنسبة للأسلحة الحديثة المضادة للألغام ، فإن لدى Obukhov فقط قوارب غير مأهولة ، والتي ، علاوة على ذلك ، لا يمكنه سحبها إلا في جر ، وفي مكان ما في البحر لا يمكنه العمل إلا بالطريقة القديمة - باستخدام شباك الجر. حسنًا ، ما تبقى من كاسحات ألغام محلية وعددها 22 من هذه الفئة الفرعية لم يحملوا أبدًا أي شيء آخر.
بشكل عام ، الوضع مع كاسحات الألغام الأساسية مروع - مشروع 12700 Alexandritas باهظ الثمن ، لكن ليس لديهم معدات حديثة لمكافحة الألغام ، وبالتالي لم يتم نشر بنائها الجماعي ، الذي أعلن عنه مرارًا وتكرارًا من قبل مختلف المسؤولين ، ووفقًا إلى أحدث البيانات ، لن يتم نشرها ، على الأرجح ، ستقتصر السلسلة على 8 مباني ، أو حتى أقل منها. وبالتالي ، بحلول عام 2030 ، مع الأخذ في الاعتبار الخسارة الطبيعية في كاسحات الألغام الأساسية ، لن نتمكن من الحفاظ على عددها عند المستوى الحالي. بحلول عام 2030 ، سيبقى 15 تقريبًا - أقل من 47 ٪ من الكمية المطلوبة في هذه السفن وفقًا لـ V. P. كوزين و في. نيكولسكي.ولكن ما فائدة الأرقام ، إذا لم تتاح لهم ، على ما يبدو ، الفرصة للتعامل مع تهديد الألغام الحديثة؟
بالنسبة إلى كاسحات الألغام البحرية ، نحن هنا الأفضل ، لأنه من بين 13 سفينة من هذه الفئة ، استخدمت سفينتان (بكلمات - اثنان) KIU (مكتشفات الألغام المعقدة) ، أي أن المعدات أكثر حداثة من المقطوعة شباك الجر! صحيح أنها كانت بعيدة كل البعد عن كونها الأحدث والأدنى في عدد من المعايير عن نظيرتها الغربية ، لكنها كانت كذلك! للأسف ، تمت إزالته لاحقًا من كاسحة ألغام واحدة. لذا ، تمتلك البحرية الروسية اليوم ما يصل إلى سفينة واحدة قادرة على مكافحة تهديد الألغام الحديثة - كاسحة الألغام "نائب الأميرال زخارين".
لذلك ، فيما يتعلق بالشيخوخة الجسدية ، ينبغي للمرء أن يتوقع أنه من بين 13 سفينة متاحة اليوم MTShch بحلول عام 2030 ستبقى في الخدمة 3. أين ، إذن ، ظهرت 8 سفن أخرى لمشروع جديد؟
للأسف - فقط من تفاؤل المؤلف الهائل. الحقيقة هي أن هناك شائعة حول تطوير كاسحة ألغام جديدة للبحرية ، والتي يتم تنفيذها من قبل مكتب التصميم المركزي ألماز ، ويمكن افتراض أن هذا هو بالضبط MTShch. وإذا لم يبدأ المطورون مرة أخرى في إعادة اختراع العجلة من الصفر ، وإذا كان بإمكان مبتكري مجمعات تجتاح الألغام تقديم مجمعات عادية لهذه السفن ، فربما لا نزال قادرين على بناء ثماني سفن من هذا القبيل بحلول عام 2030. أو ربما لا يزالون قادرين على توفير مثل هذه المجمعات للكسندريت ، وبعد ذلك ستتم زيادة سلسلتهم.
للأسف ، حتى أكثر التوقعات تفاؤلاً لا تسمح لنا بالاعتماد على الوصول إلى الحد الأدنى لعدد قوات كاسح الألغام وفقًا لـ V. P. كوزين و في. Nikolsky - بدلاً من 44 BTShch و MTShch ، سيكون لدينا 26 سفينة فقط في عام 2030 ، أو أقل من 60٪ من الحد الأدنى المطلوب.
سفن الإنزال
معهم ، كل شيء بسيط للغاية. من بين 19 سفينة إنزال كبيرة من نوعين لدينا حاليًا ، وبشرط أنه بحلول عام 2030 ستغادر جميع السفن التي بلغ عمرها 45 عامًا النظام ، ستبقى 8 سفن فقط من المشروع 775. باستثناء قوارب الإنزال الصغيرة) سلسلة سفينتين من نوع "Ivan Gren" ، تم تشغيل إحداهما مؤخرًا ، والثانية قيد الإنشاء ، على درجة عالية من الجاهزية ويتوقعها الأسطول العام المقبل 2019. ولكن بعد ذلك تم تخفيضه إلى اثنين.
كما نتذكر جميعًا ، كان من المفترض أن تتلقى البحرية الروسية 4 UDCs من فئة ميسترال ، كان من المقرر بناء اثنتين منها في فرنسا ، لكن في اللحظة الأخيرة رفض الفرنسيون منحنا السفن الجاهزة. كان هذا ، على الأرجح ، سبب ذهول معين في تجديد الأسطول البرمائي المحلي - روسيا قادرة تمامًا على مواصلة بناء سفينة إنزال كبيرة من نوع "إيفان جرين" ، لكن البحارة يفضلون UDC. هذه الأخيرة أكبر بكثير من Ivanov Grenov بحوالي خمس مرات ، ومن غير المعروف تمامًا متى سيكون من الممكن البدء في إنشائها ، وبالنظر إلى البناء المحلي طويل الأجل ، لا يمكن للمرء أن يتوقع دخول سفينة واحدة على الأقل من هذا القبيل الخدمة بحلول عام 2030. في الوقت نفسه ، فيما يتعلق بالحد من الانهيار الأرضي في عدد سفن الإنزال الكبيرة في العقد المقبل ، لا يتم استبعاد إمكانية وضع سفينة أو اثنتين من سفن الإنزال الكبيرة في إطار مشروع Ivan Gren ، ولكن كلما زاد هذا تم تأجيل القرار ، تقل فرص حصول السفن على وقت للخدمة حتى عام 2030 د. على الأرجح ، إذا تم اتخاذ القرار ، سيتم وضع بعض "تحسين Ivan Gren" ، والتي ستظل بحاجة إلى التصميم ، وأي سيكون مختلفًا تمامًا عن الأصل ، ثم سنبنيه لفترة طويلة … وبالتالي ، نأمل أن يكون عدد أسطولنا البرمائي اعتبارًا من عام 2030 أعلى قليلاً من ذلك الموضح في الجدول ، ولكنه كذلك ليس كبيرا جدا. وعلى أي حال ، إذا تمكنا من ضمان توافر 12 أو حتى 14 سفينة إنزال كبيرة بحلول عام 2030 ، فلن يكون لدينا تحت أي ظرف من الظروف أساس الأسطول البرمائي - أربع سفن هجومية برمائية عالمية.
الطيران البحري
هنا الوضع سلبي كما هو الحال في تكوين السفينة للأسطول. لسوء الحظ ، فإن التنبؤ بتسليم الطائرات إلى الأسطول أصعب بكثير من التنبؤ بتركيبة السفينة ، وبيانات عام 2030 إما غير متوقعة على الإطلاق ، أو متوقعة ، ولكن مع تحفظات أو افتراضات كبيرة جدًا.
حتى الآن ، تمتلك البحرية الروسية MA 119 قاذفة قنابل ومقاتلات اعتراضية ومقاتلات متعددة الوظائف ، بما في ذلك تلك الموجودة على سطح السفينة. إذا زادت معدلات تسليم الطائرات من الفئات المشار إليها بشكل طفيف عن المعدلات الحالية ، فعندئذٍ ، مع مراعاة شطب الآلات التي استنفدت مدة خدمتها ، سيكون عددها بحلول عام 2030 حوالي 154 وحدة. (لمزيد من التفاصيل ، راجع مقال "الطيران البحري للبحرية الروسية. الوضع الحالي والآفاق. الجزء 3"). ف. كوزين و في. يعتقد نيكولسكي أن العدد الإجمالي لمثل هذه الطائرات في البحرية الروسية كان يجب أن يكون 500 وحدة على الأقل ، بما في ذلك 200 طائرة حاملة: كان الحساب بسيطًا للغاية ، وكان من المفترض أنه للحصول على دفاع ناجح سنحتاج إلى 75 ٪ من الطيران الذي يمكن أن يعارض من البحر هو عدونا.
أود أن أوضح على وجه التحديد أننا نتحدث عن مقاتلات متعددة الوظائف ، وليس عن طائرات سلاح البحرية الحاملة للصواريخ (MRA). الحقيقة هي أن V. P. كوزين و في. يعتقد نيكولسكي أن الاتحاد الروسي لن يكون قادرًا على تحمل تكاليف بناء وصيانة منطقة بحرية محمية بقوة كافية لتدمير مجموعات حاملة طائرات العدو الضاربة بنجاح. لذلك ، في رأيهم ، يحتاج الطيران البحري في المقام الأول إلى مقاتلين لمكافحة أسلحة الهجوم الجوي. ليس لمحاولة تدمير AUG ، ولكن لضرب جزء كبير من طائراتها الحاملة ، وبالتالي تقليل استقرارها القتالي وإجبارها على التراجع - هذا ما فعلته V. P. كوزين و في. نيكولسكي.
يمكن للمرء أن يجادل حول مفهومهم لاستخدام القوات الجوية للأسطول ، ولكن لا يمكن الشك في شيء واحد - لا تملك الدولة حقًا القدرة على الحفاظ على منطقة بحرية محمية كبيرة. الآن تم إلغاء MRA تمامًا ، ولكن حتى إذا أخذنا في الاعتبار الطيران البحري Tu-22M3 ، والذي يجب أن يخضع للتحديث وسيتم تجهيزه بأسلحة صاروخية حديثة مضادة للسفن ، سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد الأخير بمقدار 30 طائرة فقط.
وعليك أن تفهم أن حقيقة عدم وجود 4 حاملات طائرات ليس سببًا لتقليل العدد الإجمالي للطائرات وفقًا لـ V. P. كوزين و في. Nikolsky - سنحتاجها في أي حال ، بغض النظر عما إذا كانت قائمة على سطح السفينة أو على الأرض. ومع ذلك ، كما نرى ، فإن الطلب على الطائرات التكتيكية البحرية يتم تلبيته حاليًا بأقل من 25٪ ، وفي المستقبل - بالكاد 30٪ من القيم المطلوبة.
مع طيران منظمة التحرير الفلسطينية ، كل شيء ليس أقل تعقيدًا - يبدو اليوم أن التأخر العددي من الحد الأدنى للعدد المطلوب ليس مهمًا جدًا ، 50 طائرة بدلاً من 70 ، لكن عليك أن تفهم أنه حتى هذه "الندرة" مثل Be-12 هي المدرجة في حساباتنا. في نفس الوقت قام V. P. كوزين في V. I. تحدث نيكولسكي ، بالطبع ، عن طائرات منظمة التحرير الفلسطينية الحديثة ، التي لدينا ، وبعد ذلك مع امتداد ، يمكن اعتبارها فقط Il-38N مع مجمع Novella ، ولدينا 8 منها بالضبط اليوم. حتى عام 2030 ، يجب أن تخضع 20 طائرة أخرى للتحديث (بتعبير أدق ، سوف يمرون بها قبل ذلك بكثير) ، ولكن بعد ذلك يتم تغطية كل شيء بظلام غامض ، لأن مخزون Il-38 القديم الذي يمكن تحديثه سيتم استنفاده في هذا والعياذ بالله أنهم لم يكونوا أقل. لكن لا توجد معلومات حول إنشاء طائرات جديدة لمنظمة التحرير الفلسطينية ، إلا على مستوى بعض الرغبات العامة - وكما تظهر الممارسة ، مع مثل هذه البداية ، سيكون من السذاجة للغاية توقع أن يستقبل الأسطول طائرات جديدة من هذه الفئة في 10-12 سنة القادمة.
الأمر أسهل مع الناقلات - لا توجد طائرات متخصصة من هذا النوع في الأسطول ، ولم تكن هناك خطط لظهورها. لا توجد بيانات عن الطائرات المساعدة.أما بالنسبة لطائرات الهليكوبتر ، فيجب أن يؤخذ في الاعتبار - فأسطولها يتقدم في العمر بسرعة جسديًا ، وتهدف جهود مصنعي الطائرات اليوم بشكل أساسي إلى تحديث الآلات الحالية ، على الرغم من وجود بعض الخطط لتحديث طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات. وبالتالي ، من الصعب الاعتماد على زيادة في عدد طائرات الهليكوبتر - سيكون من الجيد على الأقل البقاء عند المستوى الحالي.
القوات الساحلية للبحرية الروسية
لسوء الحظ ، فإن البيانات المتاحة للمؤلف غير متجانسة للغاية ولا يمكن اختزالها إلى أرقام قابلة للمقارنة. ومع ذلك ، أود أن أبدي ملاحظة مهمة واحدة: بالنظر إلى الصواريخ الساحلية وقوات المدفعية التابعة للبحرية الروسية في حالتها الحالية والمستقبل القريب ، فقد لاحظنا أنها في قدراتها ليست فقط أقل شأناً ، ولكنها تفوق بشكل كبير BRAV من بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - أولاً وقبل كل شيء ، من خلال إعادة تجهيزها بأحدث أنظمة الصواريخ. ومع ذلك ، ف. كوزين و في. قدم نيكولسكي افتراضًا معقولًا إلى حد ما بأن BRAV في شكله الحالي لن يكون قادرًا على أداء الوظائف الموكلة إليه.
يشك المؤلفون الأعزاء بحق في أنه في حالة نشوب حرب واسعة النطاق ، ستجري دول الناتو عمليات برمائية واسعة النطاق على أراضينا - مثل هذا الاحتمال في طبيعة التهديد الافتراضي. من ناحية أخرى ، من غير المحتمل أن تكون أنظمة صواريخ BRAV قادرة على الصمود في وجه AUG الأمريكية حتى لو كانت الأخيرة في متناولها. منطق V. P. كوزين و في. نيكولسكي أن إطلاق عدد محدود من الصواريخ المضادة للسفن في منطقة سيطرة الجناح الجوي للعدو لن ينجح ، وإذا تم تدمير هذه الهيمنة ، فإن AUG ستغادر دون انتظار "الأشياء الجيدة" من BRAV. لا يسع المرء إلا أن يوافق على وجود منطق معين في هذه الحجج ، ولكن مع ذلك فإن مثل هذا الحكم يبدو قاطعًا بشكل مفرط. إن AUG ، بالطبع ، من الصعب كسرها ، لكنها ليست منيعًا ويمكن تدميرها إذا كان من الممكن جمع المعدات اللازمة من القوات لهذا الغرض. في حالة دخول AUG إلى نطاق BRAV ، فإن صواريخها ، بالطبع ، ستلعب دورها ، مكملة للقوى الجوية والغواصات وغيرها من القوات التي يمكننا جمعها لتدميرها. إنهم يفهمون هذا أيضًا في أمريكا ، وبالتالي ، على الأرجح ، لن يدخلوا أسرابًا من السفن السطحية في نصف قطر مدى وصول صواريخ براف.
EGUNPO
كان من المفترض أن يكون نظام الحالة الموحد لإضاءة الوضع السطحي وتحت الماء (EGSSPO) نظامًا للاستطلاع البحري وتحديد الأهداف للأهداف السطحية وتحت الماء ، والتي من شأنها أن توفر لنا منطقة من السيطرة المستمرة في ساحلينا (وليس كثيرًا مياه ساحلية. هذا النظام ، الذي جعل من الممكن الكشف عن حركة السفن الحربية المعادية على مسافة 1000-2000 كم من ساحلنا ، يمكن أن يعوض إلى حد كبير عن العدد غير الكافي من السفن والطائرات التابعة للبحرية. للأسف ، يظل المكون الوحيد الذي يعمل بشكل أو بآخر حتى الآن رادارات تجاوز الأفق - والباقي (على وجه الخصوص ، وسائل مراقبة الوضع تحت الماء) ما زال في مهده وليس هناك أمل في أنه بحلول عام 2030 سيكون لدينا في بحر بارنتس أو أوخوتسك شيء مشابه لسوسوس الأمريكية.
الاستنتاجات الواردة أعلاه مخيبة للآمال تماما.
من ناحية أخرى ، عند التعامل مع الأمر رسميًا ، لا تزال البحرية الروسية تحتل المرتبة الثانية كأقوى أسطول في العالم ، بعد الولايات المتحدة مباشرة ، على الرغم من أن الصين "تتقدم على قدم وساق" ، وربما بحلول عام 2030 ، ستستمر في تحقيق التفوق على البحرية الروسية. ومع ذلك ، وبالنظر إلى حقيقة أن الأسطول الروسي مجبر على تقسيم قواته بين أربعة مسارح منفصلة ، فإنه للأسف غير قادر على حل مهامه الرئيسية في أي منها.
تتمثل المهمة الرئيسية للبحرية الروسية في توفير رد صاروخي نووي هائل في حالة وقوع هجوم مفاجئ على بلدنا باستخدام الأسلحة النووية. للأسف ، لا اليوم ولا في عام 2030 ، يمكن للأسطول أن يضمن حل هذه المهمة. في الأساس ، كل ما لدينا لهذا هو SSBN والصواريخ الباليستية عليها.لكن انسحابهم من القواعد وانتشارهم في مناطق الدوريات سيكون صعبًا للغاية. ليس لدينا قوات كاسحة ألغام قادرة على ضمان سلامة SSBNs عند مغادرة القواعد. ليس لدينا عدد كافٍ من الغواصات النووية والديزل الحديثة والسفن السطحية والطائرات المضادة للغواصات القادرة على مواجهة العشرات من ذرات العدو التي ستسعى وتحاول تدمير SSBNs الخاصة بنا. ليس لدينا ما يكفي من الطيران البحري على الأرض والسطح لتوفير التفوق الجوي ومنع طائرات الدوريات المعادية من ملاحقة غواصاتنا. نفس الشيء ، للأسف ، ينطبق على قدرات أسطولنا لصد هجوم غير نووي من قبل أسراب الناتو. وليس من المحزن حتى أننا وصلنا إلى هذه الحالة ، ولكن في المستقبل المنظور ، ستبقى هذه الحالة على حالها ، والخطط الحالية لإعادة تجهيز الأسطول لن تضمن قدرته على حل حتى أهم مهامه بشكل فعال.
