في المقال الأخير ، درسنا الموقف مع إصلاح وتحديث التكوين الحالي للغواصات النووية غير الاستراتيجية التابعة للبحرية الروسية. اليوم ، تأتي ذرات المشاريع الجديدة في المرتبة التالية: "الرماد" و "الهاسكي".
لذا ، فخر أسطول الغواصات النووية المحلي هو مشروع 885 Yasen SSGN. بدأ تاريخ هذه السفينة في عام 1977 ، عندما قرر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بدء العمل على الجيل الرابع التالي من الغواصات النووية غير الاستراتيجية. تم استلام المهمة من قبل مكاتب التصميم السوفييتية الثلاثة التي تتعامل مع atomarines ، بينما عمل "Rubin" على "قاتل حاملات الطائرات" المتخصص ، وريث تقاليد مشروع SSGN 949A ("Antey") ، "Lazurite" - على السفينة التي كان تخصصها في الحرب ضد الغواصات ، و "الملكيت" - فوق غواصة نووية متعددة الأغراض. في المستقبل ، تقرر التخلي عن التخصص وإنشاء غواصة عالمية. كان العمل فيه يتركز في "الملكيت".
يمكن الافتراض أن هذا كان القرار الصحيح ، حيث أن "Malakhit" هي التي أصبحت مطور MAPLs الأكثر نجاحًا وكمالًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "Shchuka" و "Shchuka-B". عادةً ما يكتبون أن أعمال التصميم على قوارب الجيل الرابع قد تأخرت إلى حد ما ، لكن ربما هذا ليس صحيحًا تمامًا. بعد كل شيء ، تزامنت بداية العمل عليها تقريبًا مع بداية تصميم Shchuka-B - بمعنى آخر ، أتيحت الفرصة لمصممينا ليس فقط لتجسيد أفكارهم في أكبر سلسلة من القوارب من الجيل الثالث ، ولكن أيضًا للتحقق من كيفية عملهم (دخل رئيس Shchuka- B "الخدمة في عام 1984). ولتصميم جيل جديد ، مع مراعاة الخبرة التشغيلية لأحدث القوارب من الجيل السابق. كان على صانعي السفن المحليين حل مهمة أكثر صعوبة من الأمريكيين عند إنشاء "سي وولف" ، لأن الأخير كان لديه توجه واضح إلى حد ما ضد الغواصات ، ولكن لم يتم تصميمه أبدًا كـ "قاتل حاملة طائرات" ، وكان على القارب السوفيتي أن أن تكون قادرًا على فعل ذلك أيضًا.
اكتمل العمل في أوائل التسعينيات. في 21 ديسمبر 1993 ، تم وضع أول قارب للمشروع 885 - سيفيرودفينسك - في جو مهيب. ماذا حدث بعد ذلك …
بعد حوالي 3 سنوات من بدء البناء ، في عام 1996 ، توقف العمل على القارب تمامًا. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فكروا في تجديدها ، لكن اتضح أنه على مدار ما يقرب من عشر سنوات قضتها السفينة على المنحدر ، كان المشروع قديمًا إلى حد ما ، ولا يمكن لأحد إنتاج جزء من المعدات بسبب انهيار السلسلة التعاونية للاتحاد السوفياتي وموت عدد من المؤسسات ، كما هو الحال في الخارج القريب ، وفي الوطن الأم. نتيجة لذلك ، تمت مراجعة المشروع ، واستؤنف العمل في Severodvinsk في عام 2004 ، ولكن لم يذهب Severodvinsk إلى البحر حتى عام 2011 لإجراء اختبارات المصنع ، وفي عام 2014 دخل الخدمة مع البحرية الروسية.
ما نوع السفينة التي حصل عليها الأسطول؟ يشير عدد من المنشورات إلى أن "سيفيرودفينسك" لم ترق إلى مستوى التوقعات الموكلة إليها من حيث الضوضاء المنخفضة وبعض الخصائص الأخرى. من المثير للاهتمام أن V. Dorofeev ، المدير العام لمكتب الهندسة البحرية في سانت بطرسبرغ "Malakhit" ، لم يدحض عيوب Severodvinsk فحسب ، بل اعترف في الواقع بوجود مشاكل:
"دع الشائعات حول فشل آش تبقى شائعات. الملكيت ، بصفته مبتكر سفينة حديثة معقدة مثل الغواصة النووية متعددة الأغراض ، يعرف بالتأكيد جميع "أمراض الطفولة" و "القروح".سيتم تنفيذ حلول التصميم التي تتطلب تحسينًا أثناء بناء سلسلة من السفن. هذه ممارسة عادية ".
من الغريب أن كل ما سبق لا يعطي سببًا لاعتبار مشروع 885 غير ناجح. الشيء هو أن Severodvinsk ، بحكم التعريف ، لم يستطع تحقيق أحلام المصممين: لقد تم بناؤه ، كما يقولون ، "مع اللحظات الأخيرة": تم استخدام الاحتياطيات من الغواصات الأخرى غير المكتملة بالكامل ، سواء للمعدن أو المعدات. وسيكون من الجيد إذا كان الأمر يتعلق ببعض الحواجز الداخلية أو هناك أزرار على لوحات المفاتيح ، لكن "سيفردوفسك" لم يستقبل حتى محطة الطاقة التي كان من المفترض أن تقوم بها وفقًا للمشروع! بدلاً من أحدث وحدة توليد بخار الماء والماء KTP-6-85 مع مفاعل KTP-6-185SP (في بعض الأحيان تم العثور على الاسم الخاطئ KTP) ، تلقى Severodvinsk OK-650V فقط مع الجيل السابق من مفاعل VM-11.
ماذا يعني هذا من حيث نفس الضوضاء المنخفضة؟ أحدث التثبيت يعني تركيب المفاعل ودائرة التبريد الأولى في وعاء واحد ، بينما تمت إزالة خطوط الأنابيب الكبيرة من هيكل منشأة توليد البخار ، وتم تقليل عرضها من 675 إلى 40 ملم. كان من المفترض أن يسهل هذا الدوران الطبيعي لدرجة أنه لم تكن هناك حاجة للتشغيل المستمر للمضخات الدورانية ، وهي في الواقع أحد المصادر الرئيسية للضوضاء من الغواصة النووية. لكن لسوء الحظ ، بدلاً من هذا ، استقبلت "Severodvinsk" محطة طاقة مماثلة لقوارب الجيل الثالث السابق ، وبالطبع هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على أداء الضوضاء.
هل يستحق الخروج من هذا المأساة؟ في رأي كاتب هذا المقال ، لا ، وإليكم السبب: بالفعل على متن القاربين "Vepr" و "Gepard" ("Akula II" و "Akula III" في مصطلحات الناتو) ، مستويات ضوضاء مماثلة لتلك الموجودة في القارب الأمريكي أصبحت الغواصات النووية من الجيل الرابع ، و "سيفيرودفينسك" ، بكل عيوبها "الخلقية" ، خطوة كبيرة إلى الأمام حتى بالمقارنة مع آخر وأفضل ممثلي مشروع 971 "Schuka-B". أي أن الفشل في تحقيق خصائص التصميم لا يجعل من سيفيرودفينسك فشلًا أو سفينة معرضة للخطر بالنسبة للغواصة النووية الأمريكية. إنه أسوأ مما يمكن أن يكون ، لكن هذا لا يعني أنه سيئ.
تنبع عيوب Severodvinsk من البناء الرديء الجودة ، مما يعني استخدام جميع أنواع "البدائل" ، ومن بعض تقادم المشروع نفسه. ومع ذلك ، تم تأسيس "Severodvinsk" في عام 1993 ، وعلى الرغم من أن مشروعها كان قيد الانتهاء في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فقد مرت سنوات عديدة منذ ذلك الحين ، وعلى أي حال ، يجب أن تكون التحسينات ذات طبيعة توفيقية ، لأنها كانت تتعلق بإعادة تصميم سفينة مبنية جزئيا بالفعل …
بقدر ما يمكن الحكم عليه ، تم تصحيح كل هذه العيوب على قوارب أخرى من السلسلة: تم إنشاء Kazan التي تتبع Severodvinsk والسفن الأخرى وفقًا للمشروع المحسّن 885M. يتم تثبيت المزيد من المعدات الحديثة على هذه القوارب ، بالإضافة إلى أن جميع تسمياتها يتم إنتاجها في الاتحاد الروسي ، لذلك لن يكون هناك المزيد من المشاكل مع الإمدادات من الدول المجاورة. وليس هناك أيضًا شك في أن غواصات المشروع 885M هي التي ستطلق العنان حقًا للإمكانيات الكامنة في المشروع 885. ما هي الاختلافات الرئيسية بين Yasenei وقوارب الجيل الثالث السابق؟
لقد قلنا بالفعل عن محطة الطاقة الجديدة منخفضة الضوضاء أعلاه ، ولكن قائمة التحسينات التي تهدف إلى تقليل ضوضاء "الرماد" أعلى من ذلك بكثير. تم تجهيز جميع الوحدات الأكثر "صاخبة" بنظام منع الضوضاء النشط. تم استخدام ماصات الصدمات التي تخفف الاهتزازات والضوضاء المصاحبة لها من قبل ، في نفس "Shchuks-B" ، لكنها الآن حصلت على تصميم مختلف وأصبحت أكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، في تصنيع عدد من الهياكل ، يتم استخدام المواد المركبة ذات خصائص التخميد على نطاق واسع ، مما جعل من الممكن تقليل الضوضاء في عدد من النطاقات التي تصل إلى 10-30 ديسيبل. ماذا يعني هذا؟ على سبيل المثال ، 30 ديسيبل هي صوت همس بشري أو دقات ساعة حائط.
ماذا بعد؟ يتميز القارب بتصميم بدن واحد ونصف ، مما يقلل من الضوضاء بالنسبة للهيكل ثنائي الهيكل. بالطبع ، تتميز العلبة بهندسة مثالية ولها طلاء محسّن.
منذ فترة ، تلقى "سيفيرودفينسك" "على الإنترنت" عددًا من الهجمات بسبب عدم وجود طائرة مائية. إن حجج "المهاجمين" واضحة وبسيطة ومنطقية. الأمريكيون في "سي وولف" الهادئة للغاية و "فيرجينيا" التالية يستخدمون نفاثات مائية ، وهو نفس ما نراه في "أستوت" البريطانية. وبما أننا لا نمتلكها وبدلاً من التقنيات "المتقدمة" نستخدم مراوح "بدائية" ، فهذا يعني أننا مرة أخرى "متأخرون" وأن مستوى ضوضاء الغواصات الأمريكية بعيد المنال بالنسبة لنا.
لكن ما مدى صحة هذا التفكير المنطقي؟ مؤلف هذا المقال ، للأسف ، ليس مهندسًا لبناء السفن ولا يمكنه إلا أن يخمن في هذه النتيجة ، لكن التخمينات كانت مثيرة جدًا للاهتمام.
أولا. هناك رأي مفاده أنه مع المروحة النفاثة المائية ، لا يكون كل شيء واضحًا كما يبدو للوهلة الأولى وأن ضوضاءها أقل فقط في نطاق محدود للغاية من السرعات والأعماق ، في حين أن كفاءتها أقل ، وربما هناك لا يزال البعض غير واضح لقيود الشخص العادي.
ثانيا. كانت النفاثة المائية معروفة جيدًا في الاتحاد السوفياتي: في 17 مايو 1988 ، تم وضع الغواصة Alrosa ، وهي مشروع 877B تعمل بالديزل ، وهي عبارة عن تعديل لهاليبوت مع استبدال المروحة بخراطيم المياه. يُطلق على "Alrosa" اسم أهدأ قارب في المشروع 877 ، لكن لا الغواصات اللاحقة التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 636 "Varshavyanka" ولا "Lada" الأكثر حداثة حصلت على وحدة دفع نفاث. إذا كانت خراطيم المياه جيدة جدًا ، فلماذا لم تحدث؟
ثالث. تم تجهيز أحدث SSBNs "Borey" بوحدة دفع نفاثة مائية ، لكنها ليست كذلك على "Yasen". بالطبع ، يمكن للمرء أن يتذكر أن أول بوري تم وضعه في عام 1996 ، بينما تم وضع سيفيرودفينسك في عام 1993 ، ويمكننا أن نفترض أنه في وقت وضع أول سفينة من المشروع 885 ، لم تكن طائرة مائية موجودة بعد. لكن الحقيقة هي أن محطات توليد الطاقة في المشروعين 955 و 885 متشابهة جدًا ، في الواقع ، يوجد في Severodvinsk نفس OK-650V تمامًا كما في Borey ، وحتى مفاعل أقوى قليلاً مثبت على 885M المحدث. وإذا كان السبب الوحيد للتخلي عن وحدة الدفع النفاث المائي في Asheny هو عدم توفرها بحلول الوقت الذي تم فيه وضع Severodvinsk ، فمن الذي حال دون إعادة تصميم Kazan ، التي تم وضعها في عام 2009 لمدفع المياه ؟ ومع ذلك ، لم يتم ذلك.
كل هذا يشير إلى أن رفض خراطيم المياه على قوارب ياسين ليس إجباريًا ، ولكنه قرار متعمد تمامًا ، تمليه أي مزايا لمروحة لمجرد غواصة نووية متعددة الأغراض. بالطبع ، يمكن للمرء أن يتذكر أن قوارب المشروعين 955 و 885 تم تطويرها بواسطة مكاتب تصميم مختلفة وتفترض بعض السرية ، حيث يقولون "اليد اليسرى لا تعرف ما تفعله اليد اليمنى". ولكن إذا كانت المروحة النفاثة المائية تتمتع حقًا بالمزايا فقط ، فلماذا إذن وزارة الدفاع RF ، بفهم قدراتها ، لا تصر على استخدام خراطيم المياه في "الرماد" المحدث؟ هذا غير معقول وغير منطقي. ومع ذلك ، يجب أن تتذكر دائمًا أنه في وطنك الأم ، لا تتم جميع العمليات بطريقة عقلانية ومنطقية.
ومع ذلك ، في ضوء ما سبق ، لا يمكننا التأكيد بشكل لا لبس فيه على أن الطائرة المائية جيدة ، وأن المروحة سيئة ، ونذكر أنه ليس لدينا أي سبب لاعتبار سفن المشروع 885 و 885 م معيبة إلى حد ما من حيث المصطلحات ضوضاء منخفضة مقارنة بالغواصات النووية الأمريكية من الجيل الرابع. علاوة على ذلك ، فإن الأمريكيين أنفسهم ليسوا في عجلة من أمرهم للتفاخر بتفوق غواصاتهم النووية على سيفيرودفينسك.
حصل المشروع 885 على SJSC "Irtysh-Amphora" الجديد بشكل أساسي ، والذي تم إنشاؤه على أساس مجمع صوتي مائي لقوارب الدورية الصوتية المائية التي تم تطويرها في إطار مشروع Afalina ، بالإضافة إلى عدد من المحطات المائية الصوتية المساعدة. وفقًا لبعض البيانات ، فإن قدرات "الرماد" SJSC يمكن مقارنتها تمامًا بقدرات "فرجينيا" الأمريكية.بالطبع ، الغواصات من هذا النوع مجهزة بأحدث أنظمة الاتصالات CIUS وأنظمة الاتصالات ، بما في ذلك (الصوت؟) تحت الماء: وفقًا لبعض المصادر ، فإن "الرماد" قادر على نقل البيانات تحت الماء لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر.
المشروع 885 متعدد الاستخدامات ، بما في ذلك القدرة على أداء وظائف "قاتل حاملة الطائرات" ، حيث يحتوي على قاذفات عمودية لـ 32 صاروخ "عيار" أو "أونيكس". في الوقت نفسه ، فإن Yasen أصغر بكثير من Project 949A Antey SSGN - 8600 طن من إزاحة السطح مقابل 14700 طن ، مما يمنح السفينة أيضًا مزايا معينة.
بشكل عام ، يجب التعرف على سفن المشروع 885 على أنها atomarines ناجحة للغاية في جميع المعلمات تقريبًا ، باستثناء التكلفة الواحدة. قدرت التكلفة الإجمالية لعقد بناء 6 قوارب لمشروع 885 بأكثر من 200 مليار روبل. - 47 مليار روبل. لأول "قازان" و 32.8 مليار روبل لكل منهما. لكل قارب لاحق ، لكن هذه الأرقام تثير بعض الشكوك.
الحقيقة هي أنه في عام 2011 ، كتبت Kommersant أنه بعد تدخل فلاديمير بوتين في سيفيرومورسك ، تم توقيع عقد لبناء كازان بقيمة 47 مليار روبل. وعقد لبناء 4 قوارب في إطار مشروع 885 م بقيمة 164 مليار روبل. لسوء الحظ ، ليس من الواضح من نص المذكرة ما إذا كان بناء رأس Kazan قد تم تضمينه في عقد 4 قوارب من المشروع 885M ، بناءً على ذلك ، تم تحديد تكلفة القارب التسلسلي بمبلغ 39-41 مليار روبل. لكن هذه الأسعار لا تزال في روبل ما قبل الأزمة ، ومن الواضح أنها ارتفعت بشكل حاد بعد عام 2014. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في وقت نشر Kommersant كان الدولار يساوي حوالي 31 روبل ، يمكن تقدير تكلفة رأس Kazan بنحو 1.51 مليار دولار ، والقوارب التسلسلية للمشروع 885 - 1.25-1.32 مليار دولار. اليوم ، بسعر دولار 57 ، 7 روبل. يمكن افتراض أن مسلسل "Ash M" ، إذا تم وضعه في عام 2017 ، سيكلف البلد ، إن لم يكن 72 ، 6-76 ، 3 مليارات روبل ، ثم قريبًا جدًا من ذلك.
بالطبع ، سيشير المتشككون إلى أنه لا يستحق إعادة حساب تكلفة منتجات المجمعات الصناعية العسكرية بالدولار بسعر الصرف الحالي ، وفي بعض النواحي سيكونون على حق - التسعير العسكري شيء محدد نوعًا ما. ولكن تجدر الإشارة ، على سبيل المثال ، إلى أن الأسعار بالروبل لتوريد Su-35 "بعد الأزمة" بموجب العقد الثاني (2015) كانت أعلى مرة ونصف من أسعار أول 48 طائرة. (100 مليار مقابل 66 مليار) ، على الرغم من حقيقة أن العقد الأول ينص على الدفع ليس فقط للطائرات ، ولكن أيضًا لبعض الأعمال المتعلقة بضبط الماكينة. لكن بتطبيق نفس المعامل "واحد ونصف" سنحصل بالفعل على تكلفة المسلسل "Ash M" عند مستوى 60 مليار روبل. اعتبارًا من عام 2015 ، لكنها الآن ، بالطبع ، أعلى من ذلك.
يجب أن يكون مفهوما أن الزيادة في التكلفة لا تنطبق فقط على القوارب التي تم وضعها حديثًا Arkhangelsk و Perm و Ulyanovsk ، والتي تم وضعها في 2015-2017 ، ولكن أيضًا على تلك السفن التي هي الآن قيد الإنشاء. من الواضح أن تلك الأعمال التي تم تنفيذها قبل الأزمة قد تم دفعها على أساس أسعار العقود. لكن تكلفة الإمدادات والعمل الذي لا يزال يتعين القيام به يتم تعديله لمعدلات التضخم المقابلة ، وهي على الرغم من أنها لا تعكس الارتفاع الحقيقي في الأسعار ، إلا أنها لا تزال مرتفعة للغاية.
بعبارة أخرى ، يمكننا القول بأمان أنه بعد عام 2014 ، واجهت وزارة الدفاع الروسية ارتفاعًا هائلاً في أسعار الغواصات النووية ، سواء كانت قيد الإنشاء أو تلك التي لا يزال يتعين التعهد بها ، ولكن تم تخصيص أموال أقل لبرنامج التسلح الحكومي من مخطط. كل هذا يلقي بظلال من الشك على الانتهاء في الوقت المناسب من السفن التي تم وضعها بالفعل ، ولا يكاد يسمح للمرء أن يحلم بوضع أجسام جديدة في الفترة 2018-2025: خاصة بالنظر إلى أن الاتحاد الروسي سينفذ تحديثًا طموحًا للغاية (ومكلفًا) برنامج في هذه الفترة الجيل الثالث أتومارين الذي كتبنا عنه في المقال السابق.
في الواقع ، فإن كلمات رئيس شركة بناء السفن المتحدة أ.رحمانوف حول عدم وجود تمويل لـ SSBN "كنياز أوليغ" ، ونتيجة لذلك فإن إطلاق أحدث حاملة صواريخ استراتيجية "يسار" إلى اليمين ، بمثابة تأكيد "ممتاز" لتخميننا المحزن.
بالكاد يمكن إنكار أن الانتهاء من المباني الموضوعة حاليًا (و 5 SSBNs من مشروع 955A Borey و 6 SSGNs من المشروع 885M Ash M هي حاليًا في مراحل مختلفة من البناء) أثناء إجراء تحديث شامل لأربعة Shchuk-B و نفس الرقم 949 ألف "Anteev" مهمة جدوى للميزانية المحلية والصناعة ، ومع درجة عالية من الاحتمال فإن المواعيد النهائية لتنفيذ هذه البرامج ستنتقل "إلى اليمين".
بالإضافة إلى ذلك ، لا ينبغي نسيان تمويل جهود البحث والتطوير لتطوير غواصة نووية من الجيل الخامس ، تُعرف باسم Project Husky. ماذا نقول عن هذه الغواصة؟
لا شيئ
الحقيقة هي أنه لا يوجد اليوم سوى مفهوم أساسي معين لهذا القارب ، والذي ، ربما ، ستوافق عليه البحرية الروسية في المستقبل القريب. وإذا تمت الموافقة عليها ، ولم تتم إعادتها للمراجعة ، فستصبح أساسًا لتطوير المتطلبات التكتيكية والفنية الأساسية للغواصة المستقبلية. بعد ذلك ، سيقوم المصممون ، بعد أن تلقوا هذه المتطلبات ، بتقييم المعلمات الرئيسية لآليات ومعدات الغواصة النووية الجديدة ، وسيقدمون طلبات لمطوري المؤسسات للوحدات والأجهزة المقابلة. هؤلاء ، بعد تنفيذ أعمال التصميم الأولية ، سيقيمون جدوى الاختصاصات ، ويحسبون المعلمات التقريبية للمنتجات المستقبلية ويقدمون نتائج أعمالهم إلى المطور الرئيسي. بعد ذلك ، سيحاول رسم مسودة التصميم … ويكتشف أن "الزهرة الحجرية لا تخرج" ، وبعد ذلك سيبدأ في التوفيق بين الخصائص التكتيكية والتقنية الممنوحة له مع ممثلي البحرية. ، وبعد ذلك سيبدأ كل شيء من جديد … وفقط بعد صياغة مسودة التصميم والموافقة عليها ، سيأتي وقت المشروع الفني ، وبعد ذلك - وثائق العمل. هذه سنوات وسنوات وسنوات. لا يمكن إلا أن نتذكر أن العمل على قوارب الجيل الرابع بدأ في عام 1977 ، ولم يتم وضع سيفيرودفينسك إلا في عام 1993 ، أي بعد 16 سنة من بداية العمل!
من ناحية أخرى ، يجب أن يكون مفهوما أن العمل على قوارب الجيل الخامس لم يبدأ اليوم أو أمس ، فقد ظهرت الإشارات الأولى له في عام 2013. ومع ذلك ، سيكون من التفاؤل الكبير أن نعتقد أننا سنكون قادرين على وضع غواصة من هذا النوع في السنوات الخمس المقبلة - على الأرجح ستكون حول حقيقة أنه في إطار GPV 2018-2025 سنضع السفينة الرائدة بالقرب من عام 2025. بعد عام 2030
لذلك ، ليس لدينا اليوم ما نقوله على الإطلاق عما ستكون عليه الغواصة الجديدة. لكن ربما يمكننا أن نقول ما لن يكون.
الحقيقة هي أنه ، وفقًا لعدد من المصادر ، ستصبح "الهاسكي" ذرية عالمية ، قادرة على استبدال كل من "الرماد" متعدد الأغراض و "بوري" الإستراتيجي. هذا خطأ صحفي واضح نشأ عن سوء فهم كلمات رئيس المؤتمر الصومالي الموحد أ. رحمانوف:
سيكون هذا القارب موحدا - استراتيجي ومتعدد الأغراض في عدد من عناصره الرئيسية.
ومن ثم ، على ما يبدو ، كانت هناك تخمينات بأن غواصة من نفس المشروع ستصبح SSBN و SSGN ، يكفي فقط أن تقرر أثناء البناء أي نوع من مقصورة الصواريخ "لتضمينها" - بصواريخ كروز ، أو بالصواريخ الباليستية العابرة للقارات الصواريخ. ومع ذلك ، من الواضح أنه لا شيء من هذا القبيل يتبع عبارة أ. رخمانوف. ونفى المدير العام لمكتب سانت بطرسبرغ البحري للهندسة الميكانيكية "ملاخيت" في مقابلته بشكل مباشر وجهة النظر هذه:
تمتلك الغواصات النووية الاستراتيجية والمتعددة الأغراض العديد من أنظمة الأسلحة الإلكترونية المتشابهة ، والاتصالات ، ونفس العناصر الميكانيكية. تسهل سلسلة الأنظمة وتعميمها تدريب الأفراد وتشغيل السفن.لكن من ناحية أخرى ، هناك مؤشرات موضوعية لن تسمح بأخذ غواصة متعددة الأغراض ووضع صواريخ باليستية عليها. تشير السفينة متعددة الأغراض إلى قدرة أعلى على المناورة من الاستراتيجيين ، وضوضاء أقل عند السرعات العالية. توجد اليوم حجج قوية تدعو إلى التساؤل عن إمكانية التعميم المطلق للغواصات حسب نوع السلاح.
وبالتالي ، يواجه المصممون الروس مهمة تعظيم توحيد الغواصات النووية الاستراتيجية ومتعددة الأغراض ، وهذا النهج سيوفر بلا شك أموالًا كبيرة بالفعل في مرحلة البحث والتطوير ، حيث لن تكون هناك حاجة لتطوير وحدات لنفس الغرض لكل نوع من القارب. وسيؤدي إنتاج وحدات مماثلة إلى تقليل تكلفتها بسبب وفورات الحجم ، وسيكون من الأسهل على الأسطول خدمة النطاق المنخفض من المعدات. بالمناسبة ، تحدث أ. رحمانوف أيضًا عن هذا.
"تواجه USC مهمة تحقيق أقصى قدر من التوحيد من أجل" الحصول على أفضل عرض سعر لوزارة الدفاع ".
لذا يجب أن تصبح "Husky" غواصة متعددة الأغراض ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، من الجيد جدًا أن يأخذ تطويرها في الاعتبار في البداية إمكانية التوحيد مع SSBNs في المستقبل.
* * *
والآن تقترب المقالة التالية من الدورة من نهايتها. "وما هو المحزن فيها؟" - سوف يسأل قارئ آخر. "سيتم تزويد البحرية الروسية بأحدث وأحدث الغواصات ، لذلك يجب أن نبتهج بهذا! وأنه ليس هناك الكثير منهم كما نرغب ، لذلك لا نحتاج إلى اللحاق بأمريكا … بعد كل شيء ، إذا حدث صراع خطير فجأة ، فلن يكون السؤال في عدد الغواصات ، لأنه سيتم استخدام الدرع النووي الاستراتيجي!"
هذا صحيح ، لكن يجب ألا ننسى أبدًا أن السوفييت ، والآن البحرية الروسية هي نفسها جزء من الثالوث النووي. دعونا نعد قليلا.
يوجد حاليًا 11 SSBN في أسطول التشغيل (أي أثناء التنقل وليس قيد الإصلاح أو الاحتياطي أو الإغراق). تراقب الأسطول الشمالي أول مولود في المشروع 955 "يوري دولغوروكي" ، بالإضافة إلى 5 قوارب من مشروع 667BDRM "دولفين". في الشرق الأقصى ، ثلاثة مشاريع قديمة 667BDR Kalmar SSBN جاهزة لتخفيض عدد الموظفين: Podolsk و Ryazan و St. George the Victorious ، بالإضافة إلى أحدث بورياس: Alexander Nevsky و Vladimir Monomakh …
تحمل كل من صواريخ SSBN الخاصة بنا 16 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات ، أي ما مجموعه 176 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات. عد 4 رؤوس حربية لكل صاروخ ، نحصل على 704 رؤوس حربية. وفقًا لمعاهدة START-3 ، يحق للاتحاد الروسي (مثل الولايات المتحدة) الاحتفاظ بنشر 1550 رأسًا حربيًا. من السهل حساب أن العدد المنشور على الغواصات هو 45.4٪. ما يقرب من نصف قواتنا النووية الاستراتيجية!
لقد تطرقنا بالفعل في سلسلة مقالات "روسيا ضد الناتو" إلى كفاية درعنا الصاروخي النووي وتوصلنا إلى نتيجة مفادها أن 1500 رأس حربي لن تكون كافية للتدمير الفوري للولايات المتحدة. وفقًا لذلك ، لا يمكننا تحمل خسارة الرؤوس الحربية المنتشرة - يجب حماية SSBNs الخاصة بنا بشكل موثوق. حل الاتحاد السوفياتي هذه المشكلة من خلال ضمان الهيمنة البحرية في أوخوتسك والبحار الشمالية المتاخمة لإقليم الاتحاد السوفياتي ، حيث كان من المقرر نشر SSBNs. من أجل اقتحام هذه "المعاقل" السوفيتية ، طور الأمريكيون غواصة نووية من الجيل الرابع قادرة على العمل بشكل مستقل في مناطق سيطرة البحرية السوفيتية.
للأسف ، لطالما كانت "معاقل" الاتحاد السوفييتي شيئًا من الماضي. الأدميرال فلاديمير كومويدوف ، القائد السابق لأسطول البحر الأسود ، يتحدث عن كيفية إجراء البحث عن غواصات لعدو محتمل اليوم:
"تخيل أنك جالس على طاولة. الجدول هو منطقة الدورية. وتقوم الطائرات المضادة للغواصات بشكل منهجي ببعثر العوامات فوقها. قد تكون هناك قوارب معادية أو لا توجد في هذه المنطقة. لكن لا بد من التحقق.لا تشمل هذه الدورية الطائرات فحسب ، بل تشمل أيضًا القوات السطحية لمجموعة البحث والهجوم التابعة للسفينة ، والمروحيات المزودة بالسونارات ، وحتى الأقمار الصناعية. لدينا أجهزة قادرة على رؤية عمود الماء على عمق معين من المدار. وبالتالي ، فإن التهديد تحت الماء يواجهه قوى متنوعة ، ولكن تحت قيادة واحدة. قائد المجموعة له مقره الخاص الذي "يجري" عمليات البحث على الخريطة. لديه علاقة بالسفن والطائرات. تجري الدوريات بانتظام. نحن نطلق على هذا العمل الحفاظ على نظام تشغيل مناسب في مناطق مسؤولية الأسطول ".
من الواضح أن سرعة الفحص تعتمد بشكل مباشر على ترتيب القوات التي يستطيع الأسطول تخصيصها لذلك ، ولكن أين هذه القوات اليوم؟ لم يكن كل من الطيران البحري والقوات السطحية للأسطول في أفضل حالة منذ فترة طويلة ، فقد انخفض عددهم عدة مرات منذ عهد الاتحاد السوفيتي ، لكن التهديدات التي يتعرض لها SSBN ، ربما ، زادت فقط - اعتبارًا من عام 2017 ، البحرية الأمريكية لديها 18 غواصة نووية متعددة الأغراض من الجيل الرابع …
خلال الحرب العالمية الثانية ، أشار الأدميرال أندرو براون كننغهام ، الذي اعتبره البريطانيون "الثاني بعد نيلسون" ، إلى أن: "الطريقة الصحيحة لمحاربة الجو هي في الجو" (بمعنى أنه للحماية من القاذفات ، كان يجب أن يحصل الأسطول على مقاتلين) - وكان على حق تماما. يقول اليوم ف.كومويدوف:
"ومع ذلك ، فإن المهمة الرئيسية للطيران المضاد للغواصات هي اكتشاف الهدف وإعلام الآخرين به. ح لا أحد يستطيع التعامل مع غواصة أفضل من غواصة أخرى. الولايات المتحدة تفهم هذا أيضًا ".
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان بإمكان الغواصات القيام بحرب ضد الغواصات إلا عن طريق الصدفة ، إذا تم إنشاء العدو. لكن الذرات الحديثة هي عدو خطير وخطير لدرجة أن "مصارعو الأعماق" الآخرين فقط هم من يستطيعون محاربتها بفعالية. في الوقت الحاضر ، الغواصات النووية متعددة الأغراض هي العنصر الأكثر أهمية في الدفاع المضاد للغواصات ، والتي لا يمكن للسفن السطحية ولا الطائرات أن تحل محلها. بالطبع ، ليست هناك حاجة للاندفاع من طرف إلى آخر وإعلان أن السطح والقوات الجوية المضادة للغواصات قد عفا عليها الزمن ، فسيكون ذلك خطأ فادحًا. لكن من المستحيل أن نأمل في أن يحلوا محل الغواصة النووية.
حسنًا ، و … حسنًا ، لا سمح الله ، بالطبع - لقد بدأ. يقوم أسطول المحيط الهادئ بسحب SSBNs إلى بحر أوخوتسك للاختباء هناك ، في انتظار أوامر هرمجدون. يتم رفع الطائرات في الهواء ، وتعمل الأقمار الصناعية ، ويغادر عدد قليل من الطرادات الأرصفة ، ونحدد غواصات العدو. ثم ماذا؟
لتغطية خمس غواصات صاروخية استراتيجية ومواجهة الغواصات النووية للعدو ، يمتلك أسطول المحيط الهادئ اليوم غواصة نووية متعددة الأغراض (بكلمات - واحدة). نحن نتحدث عن "كوزباس" وهي سفينة من نوع "Shchuka-B". وبصراحة ، فإن "فرجينيا" "القرش المحسن" بعيدة عن أن تكون متساوية.
ولا يملك أسطول المحيط الهادئ أي شيء آخر. بالطبع ، إذا كنت تدعمها حقًا ، فيمكنك محاولة استخدامها كصواريخ SSGNs مضادة للغواصات من نوع 949A Antei … ولكن ، أولاً ، لدينا ما يصل إلى اثنين منهم في أسطول المحيط الهادئ ، والذي لا يحل مشكلة مشكلة بأي شكل من الأشكال ، وثانيًا ، لن تكون فعالة في الحرب ضد الغواصات مثل Shchuk-B. لكن الفرص ضد "سي وولفز" و "فيرجينيا" و "البايك" بعيدة عن أن تكون كافية بالفعل.
في الأسطول الشمالي ، كانت الأمور أفضل قليلاً - فهناك حرب ضد الغواصات يمكن إجراؤها بواسطة "سيفيرودفينسك" ، و 3 MAPLs من نوع Shchuka-B ، و 1 MPS من نوع Shchuka (671RTM (K)) وزوجين من Kondors - لتغطية SIX SSBN ، يمكننا استخدام ما يصل إلى سبعة ذرات متعددة الأغراض! وهناك زوجان آخران من "أنتييف" في المحمية. يبدو أنه ليس سيئًا للغاية ، حتى لو ننسى أنه من بين السفن السبع المذكورة ، فإن سيفيرودفينسك فقط ، وربما الفهد ، يمكنهما القتال على قدم المساواة مع فيرجينيا. وبالمناسبة ، لماذا نحسب فيرجينيا فقط؟ بعد كل شيء ، هناك أيضا "Astyuts" البريطانية …
لا تكمن المشكلة في أن عدد الغواصات النووية لدينا أقل من عدد غواصات عدونا المحتمل.تكمن المشكلة في أنه بعد تركيز ما يقرب من نصف الإمكانات النووية الاستراتيجية المنشورة على ناقلات الصواريخ الغواصة ، فإننا غير قادرين على تغطية مناطق انتشارها بشكل موثوق - ولهذا ليس لدينا مطلقًا ما يكفي من صائدي الغواصات النووية. وبغض النظر عن مدى جودة الذرات الست في المشروع 885 ، فإنها لن تحسن الوضع بشكل جذري ، مما يعني أنه في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ، سيتعين على شبكات SSBN الخاصة بنا الاعتماد بشكل أساسي على نفسها.
لكن ربما يمكن تصحيح الوضع بطريقة ما بواسطة الغواصات غير النووية؟
المقالات السابقة في السلسلة:
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل (الجزء الثاني)
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل
