البوارج السوفيتية بين الحروب. من المعروف أنه من بين البوارج السوفيتية الثلاث المتبقية في الرتب ، تلقت Marat الحد الأدنى من التحديث ، و Parizhskaya Kommuna - الأكبر. دعونا ننظر في التغييرات في الإمكانات القتالية للعيار الرئيسي للسفن من هذا النوع.
العيار الرئيسي. ماذا حدث
يتكون التسلح الرئيسي للبوارج من مدافع 12 * 305 ملم من طراز 1907 ، يبلغ طول برميلها 52 عيارًا وتوضع في أربعة أبراج بثلاثة مدافع. كانت أقصى زاوية ارتفاع لهذه التركيبات 25 درجة ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 470.9 كجم. تم إطلاق قذيفة بسرعة أولية 762 م / ث ، وكان 132 كابلًا. كان معدل إطلاق النار في جواز السفر 1.8 طلقة / دقيقة ، بينما تم التحميل في نطاق زوايا الارتفاع من -5 إلى +15 درجة.
يبلغ سمك صفائح الدروع الأمامية والجانبية للأبراج 203 ملم ، والجانب الخلفي (للثقل الموازن) 305 ملم ، والسقف 76 ملم. تم حماية الأذرع الموجودة على السطح العلوي ، وأسفله قليلاً ، بواسطة درع 150 مم ، ثم 75 مم فقط ، على الرغم من تعزيز البرجين الأول والرابع في القوس والمؤخرة حتى 125 و 200 مم ، على التوالي.
ل 305 ملم / 52 بندقية وزارة الدفاع. في عام 1907 ، ابتكر خبراء من روسيا ما قبل الثورة 3 أنواع من الذخيرة العسكرية: خارقة للدروع وشبه خارقة للدروع وشديدة الانفجار. كانت جميعها تسمى قذائف من طراز 1911 ، كتلتها 470 ، 9 كجم ، وسرعتها الأولية 762 م / ث ، ومدى إطلاق النار بزاوية ارتفاع للمدافع تبلغ 25 درجة. 132 كبل. اختلفت في الطول - 1191 ، 1530 و 1491 ملم ، محتوى متفجر - 12 ، 96 ، 61 ، 5 و 58 ، 8 كجم ، على التوالي. في الوقت نفسه ، كان للقذيفة الخارقة للدروع فتيل KTMB ، وقذيفة شبه خارقة للدروع وشديدة الانفجار - MRD mod. 1913 كان هناك أيضًا ذخيرة عملية تزن 470.9 كجم ، وهي عبارة عن قطعة فولاذية فارغة ، أي أنها لا تحتوي على متفجرات أو فتيل.
أما بالنسبة لنظام التحكم في الحرائق ، فقد كان الأمر محيرًا للغاية في البوارج من فئة سيفاستوبول. كانت السفن مزودة بجهازين لتحديد المدى بقاعدة 6 أمتار ، وتقع على الهياكل الفوقية للقوس والمؤخرة ، وتوفر تشغيل وظيفتين مركزيتين ، والتي ، من بين وظائف أخرى ، احتوت أيضًا على أجهزة التحكم في إطلاق النار. لم تكن أبراج البارجة مجهزة بأجهزة تحديد المدى.
لكن أجهزة التحكم في الحرائق نفسها (PUS) كانت "خليطًا مثاليًا" ، وكان الهدف هو هذا. في البداية ، كان من المفترض أن تكون البوارج من فئة سيفاستوبول مجهزة بأحدث أجهزة التحكم عن بعد ، والتي طورتها شركة إريكسون. وهذا ، بالمناسبة ، لا يعني أن الأمر "معوم" في الخارج ، لأن التطوير تم من قبل الفرع الروسي لهذه الشركة والمتخصصين الروس الذين عملوا فيها. للأسف ، لم يفوا بالموعد النهائي ، وبحلول الوقت الذي اكتمل فيه بناء سيفاستوبول ، لم يكن نظام إريكسون لمكافحة الحرائق جاهزًا بعد.
نتيجة لذلك ، فإن نظام Geisler و K القديم الجيد. 1910 لسوء الحظ ، على الرغم من جميع مزاياها ، لا يزال من المستحيل اعتبار Geisler و K على أنها MSA كاملة ، لعدد من الأسباب الجادة:
1. لم يطور PUS "Geisler and K" بشكل مستقل تصحيحًا لزاوية التوجيه الأفقية ، أي رصاصًا لإطلاق النار ، ولم يتم تضمين المشهد في تكوينه على الإطلاق.
2. قامت CCDs بشكل مستقل بحساب زاوية التوجيه الرأسي ، ولكنها تتطلب قيمة التغيير في المسافة (VIR) وقيمة التغيير في الاتجاه (VIR) كبيانات مطلوبة للحساب.أي أن الضباط الذين يتحكمون في نيران المدفعية كان عليهم أن يحددوا بشكل مستقل معلمات الهدف والسفينة الخاصة بهم (المسار ، السرعة ، المسافة ، الاتجاه) وحساب VIR و VIP يدويًا.
ومع ذلك ، نظرًا لعدم توفر FCS من Erickson ، اشترت البحرية أدوات حبوب اللقاح البريطانية ، والتي كانت عبارة عن آلة أوتوماتيكية لحساب VIR و VIP ، أي أنها في الواقع قضت على العيب الرئيسي لـ Geisler. تم دمج جهاز Pollen بنجاح مع Geisler و K ، وبعد ذلك تم استكمال LMS الناتج بأجهزة Erickson منفصلة. نتيجة لذلك ، بحلول عام 1917 ، كانت جميع البوارج الأربع في منطقة البلطيق تتمتع بنظام حديث تمامًا ، وفقًا لمعايير الحرب العالمية الأولى ، وهو نظام مركزي للتحكم في الحرائق من العيار الرئيسي. من حيث وظائفها ، على الأرجح ، كانت إلى حد ما أدنى من MSA البريطانية وكانت تقريبًا على قدم المساواة مع السفن الألمانية ، لكن السفن الألمانية فاق عدد Sevastopoli في عدد أجهزة ضبط المسافة.
تحديث منشآت الأبراج
من الغريب أن نطاق تحديث البنادق وأبراج البوارج السوفيتية ليس واضحًا تمامًا ، لأن المصادر بها تباينات كبيرة. من المعروف على نحو موثوق أن جميع البوارج التي يبلغ قطرها 305 ملم / 52 تلقت براميل مبطنة بدلاً من البراميل المثبتة ، مما سهل إلى حد كبير إجراءات استبدالها. كما يتضح بشكل أو بآخر نطاق التعديلات في منشآت البرج على البارجة "كومونة باريس".
تم تنفيذ معظم العمل باستخدام هذه التركيبات: من بين جميع البوارج الثلاث ، تلقت أبراج كومونة باريس فقط زاوية ارتفاع متزايدة تصل إلى 40 درجة ، ونتيجة لذلك زاد مدى إطلاق القذيفة القياسية 470 و 9 كجم. من خلال 29 كبلًا ، أي من 132 إلى 161 كبلًا … كما زاد معدل إطلاق النار: لهذا ، تم "نقل" الأبراج إلى زاوية تحميل ثابتة (+6 درجات) ، مما جعل من الممكن زيادة قوة التوجيه الرأسي ومحركات التحميل والتغذية بشكل كبير. نتيجة لذلك ، ارتفع معدل إطلاق النار من "جواز السفر" 1 ، 8 إلى 2 ، 2 طلقة / دقيقة. كان ثمن ذلك زيادة في كتلة الجزء الدوار من البرج بمقدار 4 أطنان والتخلي عن نظام احتياطي لتحميل البنادق.
لكن مع برجي "مرات" و "ثورة أكتوبر" ، للأسف ، لا يوجد وضوح. صباحا. يشير فاسيليف ، في أعماله المكرسة لتحديث البوارج ، إلى:
"في 1928-1931 ، كان من الممكن تحديث برج MK-3-12 مقاس 305 ملم فقط من حيث معدل إطلاق النار: عند زوايا ارتفاع المدفع -3 درجات. تصل إلى +15 درجة. وصلت إلى 3 لقطات / دقيقة ، وفي زوايا كبيرة (حتى الحد الأقصى 25 درجة) كانت 2 طلقات / دقيقة (بدلاً من 1 ، 8 السابقة في جميع الزوايا)."
لكن S. I. تيتوشكين ولي. أميرخانوف في عمله "العيار الرئيسي للبوارج" لا يذكر أي تحديث من هذا القبيل لـ "مارات" و "ثورة أكتوبر" ، بل على العكس ، يشيرون بشكل مباشر إلى أن معدل إطلاق النار لديهم ظل كما هو. يمكن لمؤلف هذا المقال أن يفترض فقط أن S. I. تيتوشكين ولي. أميرخانوف ، لأن عملهم أكثر تخصصًا في مجال المدفعية من أعمال A. M. فاسيليفا. ربما كان هناك خلط هنا بين ما يريدون القيام به وما فعلوه بالفعل. الحقيقة هي أن S. I. تيتوشكين ولي. وأشار أميرخانوف إلى أن مثل هذا التحديث ، مع زيادة معدل إطلاق النار إلى 3 دورات في الدقيقة ، كان مخططًا لأبراج البارجة "فرونزي" ، في حين لا تزال هناك خطط لإعادة بنائها لتصبح طرادًا قتاليًا. يجب القول أن برجي هذه البارجة أعيد تجهيزهما لاحقًا وفقًا لنموذج كومونة باريس ، لكن هذا حدث بعد الحرب ، عندما تم تركيبهما على الكتل الخرسانية للبطارية رقم 30 بالقرب من سيفاستوبول.
وهكذا ، ظل مدى إطلاق النار لـ "مارات" و "ثورة أكتوبر" كما هو بالتأكيد - 132 كابلًا ، وعلى الأرجح ، ظل معدل إطلاق النار كما هو ، أي عند مستوى 1 ، 8 طلقة / دقيقة.
تلقت حماية الدروع لأبراج جميع البوارج الثلاث التعزيز الوحيد - تمت زيادة سمك سقف البرج من 76 إلى 152 ملم ، وإلا ظل سمك الدروع كما هو.
أما بالنسبة لأنظمة التحكم في الحرائق ، فكل شيء ليس واضحًا تمامًا هنا أيضًا.لنبدأ بأجهزة تحديد المدى: من المهم جدًا أن يزداد عدد أجهزة تحديد المدى التي تدعم تشغيل نظام التحكم في الحرائق الرئيسي بشكل كبير ، لأن جميع أبراج البوارج الثلاث تلقت محدد المدى الخاص بها. في نفس الوقت ، S. I. تيتوشكين ولي. يدعي أميرخانوف أن أجهزة تحديد المدى الإيطالية OG بقاعدة 8 أمتار ، التي طورتها شركة Galileo ، قد تم تركيبها في أبراج مارات ، بينما تلقت أبراج ثورة أكتوبر أيضًا محددات مدى يبلغ 8 أمتار ، ولكن من علامة تجارية مختلفة: DM-8 من شركة Zeiss. لسوء الحظ ، لا يذكر المؤلفون المحترمون أي شيء عن أجهزة ضبط المسافة المثبتة في أبراج البارجة "كومونة باريس" ، رغم أن وجودهم واضح في صور ورسومات السفينة.
في نفس الوقت ، أ. يعطي بلاتونوف في "موسوعة السفن السطحية" بيانات مختلفة تمامًا: أن أجهزة ضبط المسافة من زايس قد تم تركيبها على "مارات" و "ثورة أكتوبر" ، والأخرى الإيطالية - في "كومونة باريس". لكن ، على الأقل ، يتفق المؤلفون على أن جميع أجهزة تحديد المدى هذه لها قاعدة تبلغ 8 أمتار.
ومع ذلك ، بالطبع ، كانت محددات المدى هذه ذات أهمية ثانوية ، لأنها ، أولاً ، كانت على ارتفاع منخفض نسبيًا فوق مستوى سطح البحر ولم يكن أفقها كبيرًا جدًا. وثانيًا ، تم استخدامها كأداة توضيح إضافية لمعدات مواقع ضبط نطاق القيادة (KDP) المثبتة على البوارج.
تتفق جميع المصادر تمامًا على أنه في "ثورة أكتوبر" و "كومونة باريس" تم تركيب طائرتين من طراز KDP-6 B-22 لخدمة العيار الرئيسي ، لكن لا يوجد وضوح حول ما تم وضعه بالضبط على "مارات". من الغريب أن S. I. تيتوشكين ولي. يدعي أميرخانوف أن هذه البارجة تلقت أيضًا 2 KDPs من نفس التعديل ، لكن هذا خطأ مطبعي واضح ، لأنه في جميع صور البارجة نرى واحدًا فقط من KDP.
في الوقت نفسه ، قام عدد من المؤلفين ، بما في ذلك A. V. أفاد بلاتونوف أن "مارات" ، على الرغم من أنها تلقت KDP-6 ، ولكن تعديلًا سابقًا لـ B-8. كانت الاختلافات الرئيسية بين B-8 و B-22 هي عدم وجود مشهد تصويب مركزي وأنابيب تلسكوبية لمدفعي المنشور. وفقًا لذلك ، كان وزن KDP-6 B-8 2.5 طن ، وكان الحساب أقل بشخصين من وزن KDP-6 B-22.
لكن التناقض الأكثر "مضحكًا" في المصادر هو عدد محددات المدى في KDP-6 واحد ، بغض النظر عن التعديل. S. I. تيتوشكين ولي. يشير أميرخانوف إلى أن مثل هذا الحزب الديمقراطي الكردستاني قد تم تجهيزه بجهازين لتحديد المدى بقاعدة 6 أمتار من ماركة DM-6. لكن A. V. يشير Platonov إلى وجود محدد المدى واحد فقط. من الصعب تحديد من هو على حق ، لأن مؤلف هذا المقال ليس خبيرًا في أنظمة مكافحة الحرائق ، ودراسة الصور لا تعطي شيئًا عمليًا. يبدو أن بعض الصور تشير إلى وجود اثنين من محددات المدى بالضبط ، وليس واحدًا.
ولكن من ناحية أخرى ، يستنتج من الرسومات أن "أداة تحديد المدى" الثانية ليست أداة تحديد المدى على الإطلاق ، ولكنها شيء أقصر.
ومع ذلك ، بدا واضحًا أن KDP واحد فقط للعيار الرئيسي لـ "Marat" لم يكن كافيًا ، لذلك تشير جميع المصادر تقريبًا إلى أنهم كانوا بصدد وضع أداة إطلاق أخرى عليها بشكل مفتوح على قاعدة طولها 8 أمتار. من المثير للاهتمام أن A. V. جادل بلاتونوف ، في إحدى دراساته ، بأن أداة تحديد المدى هذه قد تم تثبيتها مع ذلك على البنية الفوقية المؤخرة ، لكن المؤلف لم يتمكن في أي مكان من العثور على صورة "مارات" التي تؤكد هذا البيان. يجب أن أقول إن الجهاز بمثل هذه الأبعاد ملحوظ للغاية ، وغيابه في الصورة يشير بوضوح إلى أن تركيب جهاز تحديد المدى هذا ظل مجرد نية ولم يتجسد أبدًا "في المعدن". ومع ذلك ، في أعماله اللاحقة A. V. لم يعد Platonov يكتب عن وجود أداة تحديد المدى هذه على Marat.
بالنسبة لأجهزة التحكم في الحرائق ، كل شيء هنا أبسط بكثير. بقدر ما يتعلق الأمر بالعيار الرئيسي ، بقيت Marat بالضبط مع ما تم تثبيته خلال الحرب العالمية الأولى ، أي "خليط مسبق الصنع" من أجهزة Geisler و K ، Erickson و Pollen.وهكذا ، فإن البارجة ، بالطبع ، في بداية الحرب الوطنية العظمى كان لديها نظام تصويب مركزي للبنادق ذات العيار الرئيسي ، ولكن لا يمكن تسميتها حديثة. بالطبع ، من حيث صفاتها ، تخلفت Marata FCS كثيرًا عن المعدات التي تم تركيبها على البوارج الحديثة في العالم ، ولكن لا ينبغي اعتبارها غير كفؤة تمامًا. على سبيل المثال ، يمكننا الاستشهاد بالطرادات الخفيفة البريطانية من فئة "Linder" ، والتي كان لديها MSA ليس حتى على مستوى الحرب العالمية الأولى ، ولكن أسوأ من ذلك ، لأنه تم تبسيطها عمداً من أجل الاقتصاد: ومع ذلك ، فإن هذه شاركت الطرادات البريطانية في العديد من الحلقات القتالية وحققت دقة إطلاق مقبولة تمامًا لبنادقها عيار 152 ملم.
كان الوضع مع الهدف المركزي للبوارج "ثورة أكتوبر" و "كومونة باريس" أفضل إلى حد ما ، لأنها تلقت أجهزة AKUR أكثر تقدمًا. ما هي هذه الأجهزة؟
منذ عام 1925 ، تم تطوير ما يسمى بجهاز المسار المباشر APCN في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي كان مخططًا ليتم تثبيته كعنصر من FCS على جميع السفن الكبيرة ، سواء تم بناؤها حديثًا (عندما يتعلق الأمر بذلك) وتخضع للتحديث. كان من المفترض أن يقوم هذا الجهاز بشكل مستقل ، في الوضع التلقائي ، بحساب الرؤية والمشهد الخلفي ، وبالتالي تحرير مدير نيران المدفعية تمامًا من العمل مع الجداول والأعمال اليدوية والحسابات الأخرى. كان العمل صعبًا ويتقدم ببطء ، لذا أصرت قيادة الأسطول في عام 1928 على الاستحواذ الموازي لجهاز Vickers AKUR البريطاني ونقل البيانات بشكل متزامن من الأسلحة النارية الآلية وأوامر الشركة الأمريكية Sperry.
ومع ذلك ، عندما أصبحت مجموعات الأدوات المذكورة أعلاه تحت تصرفنا ، اتضح أنها لا تلبي توقعات المتخصصين لدينا. لذلك ، كان لدى AKUR خطأ كبير جدًا في تحديد زاوية العنوان - 16 جزءًا من الألف من المسافة ، ولم يعمل ناقل Sperry على الإطلاق. نتيجة لذلك ، حدث ما يلي - أُجبر المتخصصون في مصنع Electropribor ، الذين كانوا يطورون APCN ، على "إعادة التدريب" لمراجعة AKUR و Sperry المتزامن - سار العمل على الأخير بشكل جيد منذ أن كان السوفيت مشابهًا كان المنتج في المرحلة النهائية من التطوير. في نهاية المطاف ، تمكن المطورون ، باستخدام عدد من حلول APCN ، من تحقيق معلمات الدقة المطلوبة من ACUR ، وإحضار النقل المتزامن لـ Sperry إلى حالة العمل والاندماج معها ، وعند الإخراج الحصول على OMS يعمل بكامل طاقته ، وهو ما يفوق بشكل كبير تلك المجموعة من جيزلر وحبوب اللقاح وإريكسون ، والتي كانت مجهزة بدريدنوغس من نوع "سيفاستوبول". هذه هي بالضبط AKURs التي تلقتها "كومونة باريس" و "ثورة أكتوبر".
مما لا شك فيه ، أن AKUR أصبح خطوة كبيرة إلى الأمام بالمقارنة مع MSA في حقبة الحرب العالمية الأولى ، ولكن مع بداية الحرب الوطنية العظمى كانت قديمة إلى حد كبير. استمر العمل على إنشاء نظام مكافحة الحرائق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: بالنسبة لقادة نوع "لينينغراد" ، تم شراء أجهزة مكافحة الحرائق من شركة "جاليليو" ، والتي كان لها عدد من القدرات التي لم يكن الوصول إليها متاحًا لـ AKUR. لذلك ، على سبيل المثال ، قدمت AKUR إطلاق النار من العيار الرئيسي من خلال مراقبة علامات السقوط ، أو ما يسمى بـ "الشوكة" ، عندما سعى قائد المدفعية الرئيسي إلى تسديدة سقطت بفعل الطيران ، ثم أطلق النار تحت طلقة ، ثم بدأ " نصف المسافة. لكن كان هذا كل شيء ، لكن قاذفات "Molniya" و "Molniya ATs" ، التي تم تطويرها على أساس MSA الإيطالي ، يمكن أن تستخدم جميع الأساليب الثلاثة للسيطرة على نيران المدفعية المعروفة في ذلك الوقت. تم وصف طريقة مراقبة علامات السقوط أعلاه ، وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تستخدم أجهزة CCD الجديدة طريقة الانحرافات المقاسة ، عندما تقيس أجهزة تحديد المدى KDP المسافة من السفينة المستهدفة إلى رشقات نارية من قطرات القذيفة ، وطريقة النطاقات المقاسة ، عندما حدد جهاز تحديد المدى المسافة من السفينة التي أدت إلى إطلاق النار إلى قذائف انفجارها ، ومقارنتها بالبيانات المحسوبة على موقع السفينة المستهدفة.
تم تركيب "Molniya" و "Molniya ATs" على طرادات المشروع 26 و 26 مكرر على التوالي ، وبشكل عام يمكننا القول أن نظام مكافحة الحرائق من العيار الرئيسي لطرادات "كيروف" و كان النوع "Maxim Gorky" متفوقًا بشكل كبير في الكفاءة على AKUR ، المثبت على البوارج المحلية ، ناهيك عن Geisler / Pollen / Erickson على المارات.
بالنسبة للذخيرة الخاصة بالمدافع عيار 305 ملم ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب ، تم تطوير أنواع مختلفة من الذخيرة لمدافع 305 ملم ، ولكن تم اعتماد واحدة فقط.
كان الاتجاه الأول "للقذيفة" هو إنشاء قذائف معدلة خارقة للدروع وشديدة الانفجار من شكل محسّن. كان يجب أن يكون لديهم نفس كتلة آر. عام 1911 ، أي 470 ، 9 كجم ، ولكن في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يزداد نطاق إطلاق النار بنسبة 15-17 ٪ ، وكان اختراق الدروع قد تحسن ، وكان من المفترض أن يصبح التأثير أكثر قابلية للاستبدال على مسافات تزيد عن 75 كابلًا. ليس من الواضح تمامًا في أي مرحلة توقفت هذه الأعمال: الحقيقة هي أنهم لم يتمكنوا من إدراك صفاتهم بالكامل إلا في الأسلحة التي تم التخطيط لها لتسليح الطرادات الثقيلة من نوع "كرونشتاد". كان من المفترض أن يبلغ الأخير عن سرعة أولية تبلغ 470 و 9 كجم لقذيفة تبلغ 900 م / ث ، بينما تبلغ مدفع رشاش 305 ملم / 52. 1907 ، حيث تم تسليح البوارج من نوع "سيفاستوبول" - 762 م / ثانية فقط. كما تعلم ، لم تكن المدفعية 305 ملم ذات الخصائص القياسية قبل الحرب قادرة على الإنشاء ، على التوالي ، لا ينبغي لأحد أن يفاجأ بنقص الذخيرة بالنسبة لهم. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد توقف إنشاء مقذوفات جديدة بسبب بعض الصعوبات الهيكلية أو التكنولوجية الأخرى.
النوع الثاني من الذخيرة ، الذي بدا تطويره ببساطة واعدًا للغاية ، كان "قذيفة شبه خارقة للدروع. 1915 رسم رقم 182 ". في الواقع ، لم يتم إنشاء هذه المقذوفة في عام 1915 ، ولكن في عام 1932 ، وتم تجربتها حتى عام 1937. كانت ذخيرة "فائقة الثقل" عيار 305 ملم ، وبلغت كتلتها 581.4 كجم. بالطبع ، لا يمكن إطلاق مثل هذه المقذوفات إلا بسرعة أولية مخفضة إلى 690-700 م / ث ، ولكن بسبب الحفاظ على الطاقة بشكل أفضل ، تجاوز مدى إطلاق هذه الذخيرة 470.9 كجم مقذوفًا بنسبة 3 ٪.
ومع ذلك ، فإن "المكافأة" الأكثر طموحًا للكتلة المتزايدة كانت اختراق الدروع العالية للغاية. إذا كان 470 ، 9 كجم ، وفقًا للحسابات السوفيتية (من الآن فصاعدًا ، بيانات S. I. Titushkin و L. I. mm armour plate.
لسوء الحظ ، لم يتم استخدام المقذوف "الثقيل للغاية" مطلقًا: كانت هناك مشاكل تتعلق بدقة النيران ، بالإضافة إلى أن الذخيرة كانت طويلة جدًا ، وفشل المصممون في ضمان قوتها الطولية - غالبًا ما تنهار عند التغلب على حاجز درع. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تصميم آليات التغذية والتحميل للبوارج من فئة سيفاستوبول للعمل مع مثل هذه الكتلة من الذخيرة.
نتيجة لكل هذا ، تم تقليص العمل على المقذوف "الثقيل للغاية" ، وهو أمر مؤسف. ومن المثير للاهتمام أن الأمريكيين ، بعد أن عادوا إلى عيار 305 ملم على "الطرادات الكبيرة" من نوع "ألاسكا" ، استخدموا ذخيرة مثل الذخيرة الرئيسية. أطلقت بنادقهم قذيفة خارقة للدروع 516 و 5 كجم بسرعة أولية 762 م / ث ، بزاوية تصويب رأسية 45 درجة. قدمت مجموعة إطلاق من 193 كابلًا ودروعًا مثقوبة 323 ملم على مسافة 100 كابل.
وأخيرًا ، كان الاتجاه الثالث لتحسين ذخيرة البنادق المحلية عيار 305 ملم / 52 هو إنشاء نموذج مقذوف بعيد المدى شديد الانفجار. 1928 . كانت كتلة هذه الذخيرة 314 كجم فقط ، ولكن بسبب هذا ، وصلت سرعتها الأولية إلى 920 أو 950 م / ث (لسوء الحظ ، في مكان ما قيم S. I. Titushkin و L. I.). اتضح أن الزيادة في مدى إطلاق النار كانت هائلة - إذا كانت منشآت البرج المحدثة لكومونة باريس قادرة على إرسال 470.9 كجم مقذوفًا في رحلة على مسافة 161 كابلًا ، ثم الوزن الخفيف 314 كجم - بواسطة 241 كابلًا ، أي ، في الواقع ، أبعد مرة ونصف. حسنًا ، عند إطلاق النار بزاوية ارتفاع 25 درجة ، والتي ظلت هي الحد الأقصى للبوارج الحربية مارات وثورة أكتوبر ، زاد مدى إطلاق النار من 132 إلى 186 كابلًا.
في الوقت نفسه ، كانت كتلة المتفجرات في القذيفة الجديدة أقل شأناً من الذخيرة المعتادة ، 470.9 كجم شديدة الانفجار ، وبلغت 55.2 كجم مقابل 58.8 كجم.المعلمة الوحيدة التي كانت فيها المقذوفات خفيفة الوزن أدنى من الذخيرة التقليدية هي التشتت ، الذي كان كبيرًا جدًا بالنسبة لـ 314 كجم من المقذوفات. لكن هذا العيب لم يكن حرجًا ، لأن هذه القذائف كانت مخصصة لإطلاق النار على أهداف في المنطقة الساحلية. "قذائف شديدة الانفجار بعيدة المدى. 1928 ز. " دخلت الخدمة في عام 1939 ، وبذلك أصبحت المقذوف الوحيد من هذا العيار الذي تم إنشاؤه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب.
هذا هو المكان الذي أنهى فيه المؤلف وصف مدفعية العيار الرئيسي لسفن حربية حديثة مارات وثورة أكتوبر وكومونة باريس وينتقل إلى عيار مكافحة الألغام.
