"الألمان سيمرون عبر روسيا مثل سكين ساخن في الزبدة" ، "ستهزم روسيا في غضون 10 أسابيع" - تقارير مقلقة لخبراء من وزارة الخارجية قلقت تشرشل أكثر وأكثر. لم يعط مسار الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية أي سبب للشك في هذه التوقعات المثيرة للاشمئزاز - فقد حاصر الجيش الأحمر وهُزم ، وسقطت مينسك في 28 يونيو. في القريب العاجل ، ستُترك بريطانيا العظمى مرة أخرى بمفردها في مواجهة الرايخ الأكثر قوة ، والذي حصل على الموارد والقواعد الصناعية للاتحاد السوفيتي. في ضوء هذه الأحداث ، وافقت بريطانيا العظمى والولايات المتحدة فقط على بيع الأسلحة والمواد العسكرية إلى الاتحاد السوفيتي.
في 16 أغسطس 1941 ، عندما خاض الجنود السوفييت معارك مرهقة في ضواحي كييف وسمولنسك ولينينغراد في لندن ، وقع السياسيون البريطانيون اتفاقية مهمة بشأن تقديم قرض جديد للاتحاد السوفيتي لمدة 5 سنوات (10 ملايين. جنيه بنسبة 3٪ سنويا). في الوقت نفسه ، تلقى السفير السوفييتي في واشنطن مذكرة مساعدة اقتصادية ، تضمنت اقتراحًا بوضع أوامر الدفاع السوفياتي بشروط مواتية مع الشركات الأمريكية. قواعد الشركات الكبرى بسيطة: Cash & Carry - "ادفع وخذ".
بعد أسبوع ، اتخذ الوضع منعطفًا جديدًا ، غير متوقع بالنسبة للسياسيين البريطانيين والأمريكيين. على الجبهة الشرقية ، حدثت معجزة - انتقل الجيش الأحمر من تراجع غير منظم وغير منظم إلى تراجع بالمعارك ، وعلق الفيرماخت في معارك عنيفة بالقرب من سمولينسك ، وتكبد الجيش الألماني خسائر فادحة - تم إحباط جميع خطط Blitzkrieg.
"الروس سيكونون قادرين على تحمل الشتاء. هذا في غاية الأهمية: ستحصل إنجلترا على فترة راحة طويلة. حتى لو انتصرت ألمانيا فجأة ، فسوف تكون ضعيفة لدرجة أنها لن تكون قادرة على تنظيم غزو للجزر البريطانية ". غيّر التقرير الجديد موقف الحكومة البريطانية - والآن يجب عمل كل شيء لجعل الاتحاد السوفيتي يصمد لأطول فترة ممكنة.
منطق بسيط وقاس
على مدى نصف القرن الماضي ، تضخمت "Lend-Lease" مع العديد من الأساطير والأساطير - ما هو نوع البرنامج ، وما هي شروطه وأهميته بالنسبة للاتحاد السوفيتي أثناء الحرب؟ مد يد العون ". في الواقع ، كل شيء أكثر إثارة للاهتمام.
قانون الإعارة والتأجير هو مجرد قانون أمريكي تم تمريره في 11 مارس 1941. معنى الوثيقة بسيط للغاية: فقد تقرر تقديم أقصى قدر ممكن من المساعدة المادية والتقنية لكل من يحارب الفاشية - وإلا كان هناك خطر استسلام بريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي (على الأقل ، هكذا بدا الأمر الاستراتيجيون في الخارج) ، وستترك أمريكا وحدها مع الرايخ الثالث. كان لدى الأمريكيين خيار:
أ) اختبأ تحت الرصاص.
ب) اصعد إلى الآلة.
بالطبع ، فاز مؤيدو شرط "تكون" بميزة ساحقة ، خاصة وأن الظروف في المصانع الأمريكية كانت حتى لا شيء مقارنة بتانكوغراد أو المصانع التي تم إخلاؤها خارج جبال الأورال.
تم حساب عمليات التسليم من الخارج وفقًا للمخطط التالي:
- ما مات في معركة لا يدفع له. كما يقولون ضاع ما سقط.
- بعد الحرب ، كان لا بد من إعادة المعدات التي نجت من المعارك أو شرائها.في الواقع ، لقد تصرفوا بشكل أسهل: تحت إشراف اللجنة الأمريكية ، تم تدمير المعدات على الفور ، على سبيل المثال ، تم سحق "Airacobras" و "Thunderbolts" بلا رحمة بواسطة الدبابات. بطبيعة الحال ، على مرأى من هذا التخريب ، لم يستطع المتخصصون السوفييت كبح تمزق - لذلك ، على وجه السرعة ، مع الأخذ في الاعتبار براعة روسيا ، تم تزوير الوثائق ، وتم "تدمير المعدات في المعارك" غيابيًا ، و "ما سقط ضاع". تمكنا من توفير الكثير.
عليك أن تفهم بوضوح أن الإعارة والتأجير ليست مؤسسة خيرية. هذا جزء من استراتيجية دفاعية مدروسة جيدًا ، في المقام الأول لصالح الولايات المتحدة. عند التوقيع على بروتوكولات Lend-Lease ، لم يفكر الأمريكيون على الإطلاق في الجنود الروس الذين كانوا يموتون في مكان ما بالقرب من ستالينجراد.
لم يدفع الاتحاد السوفيتي أبدًا مقابل Lend-Lease بالذهب ، ودفعنا ثمن الشحنات بدماء جنودنا. كان هذا هو معنى البرنامج الأمريكي: الجنود السوفييت يتعرضون للرصاص ، والعمال الأمريكيون يذهبون إلى المصانع (وإلا ، فسرعان ما سيضطر العمال الأمريكيون إلى التعرض للرصاص). كل الحديث عن "سداد ديون تبلغ قيمتها مليار دولار لم يرغب الاتحاد السوفيتي في سدادها منذ 70 عامًا" كلام جاهل. تتم فقط مناقشة دفع الممتلكات المتبقية التي تُركت رسميًا بعد الحرب في الاقتصاد الوطني للاتحاد السوفيتي (محطات توليد الكهرباء ، والنقل بالسكك الحديدية ، وعقد الاتصالات الهاتفية بين المدن). هذه مسألة اهتمام. لا يتظاهر الأمريكيون بأنهم أكثر - فهم يعرفون سعر Lend-Lease أفضل منا.
في خريف عام 1941 ، قررت بريطانيا العظمى ، التي تتلقى مساعدات من الخارج ، تطبيق هذا المخطط فيما يتعلق بالاتحاد السوفيتي. الروس يقاتلون - نحن نبذل قصارى جهدنا لإبقائهم لأطول فترة ممكنة ، وإلا فسيتعين على البريطانيين القتال. منطق بقاء بسيط ووحشي.
كانت الرغبات الأولى للاتحاد السوفييتي فيما يتعلق بحجم وتركيب الإمدادات الأجنبية دنيوية للغاية: أسلحة! اعطنا المزيد من الاسلحة! الطائرات والدبابات!
تم أخذ الرغبات في الاعتبار - في 11 أكتوبر 1941 ، وصلت أول 20 دبابة بريطانية من طراز ماتيلدا إلى أرخانجيلسك. في المجموع ، بحلول نهاية عام 1941 ، تم تسليم 466 دبابة و 330 ناقلة جند مدرعة إلى الاتحاد السوفياتي من بريطانيا العظمى.
يجب التأكيد على أن من الواضح أن المركبات المدرعة البريطانية ليست هي ما يمكن أن يغير الوضع على الجبهة الشرقية. للحصول على تقييم أكثر واقعية للإعارة والتأجير ، يجب أن تنظر إلى أشياء أخرى.، على سبيل المثال ، توريد شاحنات وسيارات جيب (تأجير السيارات) أو توريد المواد الغذائية (4.5 مليون طن).
لم تكن قيمة "ماتيلدا" و "فالنتين" كبيرة ، ولكن ، مع ذلك ، تم استخدام "السيارات الأجنبية" بنشاط في الجيش الأحمر ، وحدث ، ظلت المركبات الوحيدة في المناطق ذات الأهمية الاستراتيجية. على سبيل المثال ، في عام 1942 ، دخلت قوات جبهة شمال القوقاز في وضع صعب - حيث تم عزلها عن القواعد الصناعية الرئيسية لجبال الأورال وسيبيريا ، وكانت مجهزة بنسبة 70 ٪ بمركبات مدرعة أجنبية جاءت على طول "الممر الإيراني".
في المجموع ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، وصلت 7162 وحدة من المركبات المدرعة البريطانية إلى الاتحاد السوفيتي: دبابات خفيفة وثقيلة ، وناقلات جند مدرعة ، وجسور. حوالي 800 سيارة أخرى ، وفقًا لبيانات أجنبية ، فقدت في الطريق.
قائمة المركبات القادمة التي انضمت إلى صفوف الجيش الأحمر معروفة:
- 3332 دبابة فالنتين Mk. III ،
- 918 دبابة "ماتيلدا" Mk. II ،
- 301 دبابة تشرشل ،
- 2560 ناقلة جند مصفحة "يونيفرسال" ،
- دبابات "كرومويل" و "تترارك" وكذلك المركبات المتخصصة بكميات لا تستحق الذكر.
وتجدر الإشارة إلى أن مفهوم "بريطانيا العظمى" يعني جميع دول الكومنولث البريطاني ، لذلك تم تجميع 1388 دبابة "فالنتين" في كندا.
أيضًا ، في عام 1944 ، تم توريد 1590 ورشة إصلاح من كندا لتجهيز مصانع إصلاح الخزانات المتنقلة والوحدات المدرعة ، بما في ذلك: ورش عمل ميكانيكية A3 و D3 ، وورشة كهروميكانيكية (على هيكل شاحنة GMC 353) ، ومحطة شحن متنقلة OFP-3 و ورشة لحام كهربائي KL-3 (على شاسيه Ford F60L و Ford F15A الكنديين ، على التوالي).
من الناحية الفنية ، لم تكن الدبابات البريطانية مثالية.كان هذا إلى حد كبير بسبب التصنيف الرائع للمركبات القتالية وتقسيمها إلى دبابات "مشاة" و "طراد".
كانت دبابات المشاة مركبات للدعم الفوري: وحوش بطيئة ومحمية جيدًا للتغلب على الخطوط الدفاعية وتدمير تحصينات العدو ونقاط إطلاق النار.
على العكس من ذلك ، كانت "دبابات الطراد" دبابات خفيفة وسريعة مع الحد الأدنى من الحماية ومدافع من عيار صغير ، مصممة للاختراقات العميقة والغارات السريعة على الخطوط الخلفية للعدو.
من حيث المبدأ ، تبدو فكرة "دبابة المشاة" جذابة للغاية - وفقًا لمفهوم مماثل ، تم إنشاء KV و IS-2 السوفيتي - دبابات محمية للغاية لعمليات الهجوم. عندما لا تكون الحركة العالية مطلوبة ، وتعطى الأولوية للدروع الثقيلة والأسلحة القوية.
للأسف ، في حالة المركبات المدرعة البريطانية ، تم تدمير الفكرة السليمة بشكل ميؤوس منه بسبب جودة التنفيذ: تم تضخيم "ماتيلدا" و "تشرشل" في اتجاه زيادة الأمن. فشل المصممون البريطانيون في الجمع بين المتطلبات المتضاربة للدروع والتنقل والقوة النارية في تصميم واحد - ونتيجة لذلك ، تبين أن ماتيلدا ، التي لم تكن أقل شأنا من الدروع من KV ، كانت بطيئة للغاية ، بالإضافة إلى أنها كانت مسلحة بمسدس عيار 40 ملم فقط.
أما بالنسبة لـ "دبابات الطراد" البريطانية ، وكذلك نظيراتها - دبابات سلسلة BT السوفيتية ، فقد تبين أن استخدامها المقصود ، في حرب مع عدو مدرب ، كان مستحيلًا: درع ضعيف للغاية أدى إلى تحييد جميع المزايا الأخرى. أُجبرت "دبابات الطراد" على البحث عن غطاء طبيعي في ساحة المعركة والتصرف من الكمائن - فقط في هذه الحالة يمكن ضمان النجاح.
نتج الكثير من المتاعب عن تشغيل المعدات الأجنبية - تم تزويد الدبابات وفقًا لمعايير المعدات البريطانية ، مع العلامات والتعليمات باللغة الإنجليزية. لم يتم تكييف هذه التقنية بشكل كافٍ مع الظروف المحلية ، وكانت هناك مشاكل في تطويرها وصيانتها.
ومع ذلك ، فإن إرفاق تسمية "القمامة غير المفيدة" بالدبابات البريطانية سيكون ، على الأقل ، غير صحيح - فقد فازت الناقلات السوفيتية بالعديد من الانتصارات الرائعة على هذه المركبات. كانت المركبات المدرعة البريطانية ، على الرغم من المقارنات السخيفة في بعض الأحيان مع "النمور" و "الفهود" متوافقة تمامًا مع فئتها - الدبابات الخفيفة والمتوسطة. خلف المظهر غير المثير للإعجاب وخصائص الأداء "الورقية" الهزيلة ، كانت هناك مركبات جاهزة للقتال تجمع بين العديد من الجوانب الإيجابية: الحجز القوي ، وبيئة العمل المدروسة (مع استثناءات نادرة) ومقصورة القتال الفسيحة ، وتصنيع الأجزاء والآليات بجودة عالية ، ومتزامن علبة التروس ، دوران البرج الهيدروليكي. أحب المتخصصون السوفييت بشكل خاص جهاز مراقبة المنظار Mk-IV ، الذي تم نسخه ، وتحت تسمية MK-4 ، بدأ التثبيت على جميع الدبابات السوفيتية ، بدءًا من النصف الثاني من عام 1943.
في كثير من الأحيان ، تم استخدام المركبات المدرعة البريطانية دون مراعاة ميزات وقيود التصميم الخاصة بها (بعد كل شيء ، من الواضح أن هذه المركبات لم تكن مصممة للجبهة السوفيتية الألمانية). ومع ذلك ، في جنوب روسيا ، حيث تتوافق الظروف المناخية والطبيعية مع تلك التي تم إنشاء الدبابات البريطانية من أجلها ، أظهر "Wallentines" و "Matildas" أفضل جانب لهما.
ملكة ساحة المعركة
في شتاء عام 1941 ، كان بإمكان البريطانيين "ماتيلدا" الركوب مع الإفلات من العقاب عبر ساحات القتال على الجبهة السوفيتية الألمانية ، كما لو كانت قد اندفعت إلى ميدان بورودينو في عام 1812. كانت "مطرقة" الفيرماخت المضادة للدبابات مقاس 37 ملم عاجزة عن إيقاف هذا الوحش. يمكن أن يفرح معارضو محركات المكربن "الخطرة للنار" - كان هناك محرك ديزل في "ماتيلدا" ، وليس محركًا واحدًا ، ولكن اثنين! كل منها بقوة 80 حصان. - من السهل تخيل مدى ارتفاع حركة هذه السيارة.
وصلت بعض المركبات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تكوين "الدعم الوثيق" - مركبات دعم إطفاء المشاة بمدافع هاوتزر 76 ملم.
في الواقع ، هذا هو المكان الذي تبدأ فيه مزايا الدبابة البريطانية وعيوبها.لم تكن هناك قذائف انقسام للمدفع عيار 40 ملم. كان الطاقم المكون من أربعة أفراد منهكين من الناحية الوظيفية. مسارات "الصيف" لم تبقي الدبابة على طريق زلق ، وكان على الناقلات اللحام على "توتنهام" الفولاذية. وحولت الشاشات الجانبية تشغيل الخزان إلى جحيم مطلق - تم تعبئة الأوساخ والثلج بين الشاشة والمسارات ، مما حول الخزان إلى نعش فولاذي ثابت.
تم حل بعض المشاكل من خلال تطوير تعليمات جديدة لتشغيل الخزان. قريبًا ، في أحد مصانع مفوضية الذخيرة الشعبية ، تم نشر خط إنتاج لقذائف تجزئة 40 ملم (عن طريق القياس مع العملية التكنولوجية للذخيرة 37 ملم). كانت هناك خطط لإعادة تجهيز ماتيلدا بالمدفع السوفيتي 76 ملم F-34. ومع ذلك ، في ربيع عام 1943 ، رفض الاتحاد السوفيتي أخيرًا قبول الدبابات من هذا النوع ، لكن ماتيلدا الفردية كانت لا تزال تواجه على الجبهة السوفيتية الألمانية حتى منتصف عام 1944.
كانت الميزة الرئيسية لدبابات ماتيلدا أنها وصلت في الوقت المحدد. في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، كانت خصائص أداء "ماتيلد" متوافقة تمامًا مع خصائص دبابات الفيرماخت ، مما جعل من الممكن استخدام المركبات المدرعة البريطانية في الهجوم المضاد بالقرب من موسكو ، عملية Rzhev ، على الغرب. والجبهات الجنوبية الغربية وكالينين وبريانسك:
"… الدبابات MK. II في المعارك أظهرت نفسها في الجانب الإيجابي. قضى كل طاقم ما يصل إلى 200-250 طلقة و1-1 ، 5 جولات من الذخيرة كل يوم من المعركة. عملت كل دبابة 550-600 ساعة بدلاً من 220 المطلوب. أظهر درع الدبابات متانة استثنائية. وتعرضت المركبات الفردية من 17 إلى 19 ضربة بقذائف من عيار 50 ملم ولم تكن حالة واحدة لاختراق الدرع الأمامي ".
الأفضل في الفصل
كان الترتيب الخاص للمسامير أحد أهم صفات هيكل فالنتاين المدرع المثبت - يعرف التاريخ العديد من الحالات عندما اصطدمت رصاصة أو رصاصة برشام البرشام أدت إلى عواقب وخيمة: طار البرشام في الهيكل وشل الطاقم بلا رحمة. هذه المشكلة لم تنشأ في عيد الحب. إنه لأمر مدهش كيف تمكن المصممون من تثبيت مثل هذا الدرع القوي وعالي الجودة على مثل هذا الدبابة الصغيرة. (ومع ذلك ، من الواضح كيف - بسبب حجرة القتال الضيقة).
فيما يتعلق بالأمن ، كان "Valentine" متفوقًا عدة مرات على جميع زملائه في الفصل - السوفيتي BT-7 ، أو التشيكية Pz. Kpfw 38 (t) في الخدمة مع Wehrmacht ، لم يكن لديه سوى درع مضاد للرصاص. لم يبشر الاجتماع بين Valentine و PzKpfw III الأكثر حداثة بالخير للطاقم الألماني أيضًا - كان للدبابة البريطانية فرصة جيدة لتدمير الترويكا ، بينما بقيت دون أن يصاب بأذى.
كان التناظرية المباشرة لدبابة فالنتاين هي على الأرجح الدبابة السوفيتية الخفيفة T-70 ، والتي تفوقت على البريطانيين في السرعة ، لكنها كانت أقل شأنا من حيث الأمن ولم يكن لديها محطة راديو قياسية.
لاحظ رجال الدبابات السوفييت مثل هذا النقص في عيد الحب باعتباره وجهة نظر مثيرة للاشمئزاز من السائق. في T-34 في المسيرة ، يمكن للميكانيكي فتح فتحة في لوحة الدروع الأمامية وتحسين الرؤية بشكل جذري - لم تكن هناك فرصة كهذه على Wallentine ، وكان لابد من الاكتفاء بفتحة عرض ضيقة وغير مريحة. بالمناسبة ، لم تشكو أطقم الدبابات السوفيتية أبدًا من حجرة القتال القريبة للدبابة البريطانية ، tk. على T-34 كان أكثر إحكامًا.
في نوفمبر 1943 ، نفذ فوج الدبابات 139 التابع للفيلق الميكانيكي الخامس التابع للجيش الخامس عملية ناجحة لتحرير قرية Devichye Pole. كان الفوج 20 دبابة T-34 و 18 فالنتين. في 20 نوفمبر 1943 ، وبالتعاون مع فوج دبابات الاختراق 56 للحرس ، ومشاة فرقة بنادق الحرس 110 ، تقدمت دبابات فوج دبابات 139 للأمام. تم تنفيذ الهجوم بسرعات عالية (تصل إلى 25 كم / ساعة) بهبوط مدافع رشاشة مدرعة ومدافع مضادة للدبابات مثبتة على الدبابات. في المجموع ، شاركت 30 مركبة قتالية سوفيتية في العملية. لم يتوقع العدو مثل هذا الهجوم السريع والواسع ولم يكن قادرًا على توفير مقاومة فعالة.بعد اختراق الخط الأول لدفاع العدو ، ترجل المشاة ، وبعد أن فصلوا المدافع ، بدأوا في اتخاذ مواقع ، استعدادًا لصد هجوم مضاد محتمل. خلال هذا الوقت ، تقدمت قواتنا على بعد 20 كم في أعماق الدفاع الألماني ، وخسرت كيلو بايت واحد ، و T-34 ، واثنين من فالنتين.
لاند كروزر
محاولة بريطانية لإنشاء دبابة ثقيلة تشبه KV. للأسف ، على الرغم من كل جهود المصممين ، لم تنجح التحفة الفنية - فقد عفا عليها الزمن أخلاقياً حتى قبل ظهورها. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا جوانب إيجابية - على سبيل المثال ، حجز قوي (تم تعزيزه لاحقًا إلى 150 مم!). غالبًا ما تم استبدال البنادق القديمة عيار 40 ملم بمدافع هاوتزر عيار 57 ملم أو حتى 76 ملم.
نظرًا لقلة أعدادهم ، لم يكتسب تشرشل شهرة كبيرة على الجبهة السوفيتية الألمانية. من المعروف أن البعض منهم قاتل في كورسك بولج ، وكان تشرشل من فوج دبابات الاختراق المنفصل الرابع والثلاثين للحرس المنفصل أول من اقتحم أوريل.
أفضل نكتة عن هذه الآلة كان دبليو تشرشل نفسه: "الدبابة التي تحمل اسمي بها عيوب أكثر مني".
الناقل العالمي
حارب الناقل العالمي في جميع أنحاء العالم ، من الجبهة السوفيتية الألمانية إلى الصحراء والغابات في إندونيسيا. 2560 من هذه الآلات التي لا تثير الإعجاب ، ولكنها مفيدة للغاية ، وصلت إلى الاتحاد السوفياتي. تم استخدام ناقلات الجنود المدرعة "يونيفرسال" بشكل رئيسي في كتائب الاستطلاع.
الحقائق والأرقام مأخوذة من كتاب M. Baryatinsky "Lend-Lease Tanks in Battle" ومذكرات D. Loza "A Tank Driver in a Foreign Car"
