في هذه المقالة ، سنواصل قصتنا حول أنظمة الصواريخ المحلية المضادة للسفن ونظيراتها الأجنبية. سوف تركز المحادثة على SCRC المحمولة جوا. لذلك دعونا نبدأ.
Hs293 الألمانية و "بايك" المحلية
تم أخذ صاروخ Henschel الألماني ، Hs293 ، كأساس لتطوير صاروخ Pike المضاد للسفن. أظهرت اختباراته في عام 1940 أن خيار الانزلاق كان عديم الفائدة ، حيث تخلف الصاروخ وراء حامله. لذلك ، تم تجهيز الصاروخ بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، مما يوفر التسارع اللازم في غضون 10 ثوانٍ. كان ما يقرب من 85٪ من مسار الصاروخ يمر بالقصور الذاتي ، لذلك كان يطلق على Hs293 في كثير من الأحيان اسم "القنبلة الصاروخية الانزلاقية" ، بينما ورد في الوثائق السوفيتية اسم "طوربيد الطائرات النفاثة" في كثير من الأحيان.
بموجب حق الفائز ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العديد من العينات من المعدات العسكرية والوثائق ذات الصلة من ألمانيا. كان من المخطط في الأصل إنشاء إصدار خاص به من Hs293. ومع ذلك ، أظهرت اختبارات عام 1948 دقة ضئيلة في ضرب الصواريخ بحاملاتنا وأمر راديو Pechora. أصابت 3 فقط من بين 24 صاروخا الهدف. المزيد من الحديث عن إطلاق Hs293 لم يذهب.
في نفس عام 1948 ، بدأ تطوير RAMT-1400 "Pike" أو كما كان يُطلق عليه أيضًا "طوربيد الطائرات النفاثة البحرية".
تميزت Hs293 بضعف القدرة على المناورة ، من أجل تجنب ذلك ، تم تثبيت المفسدين على Pike على الحواف الخلفية للجناح والذيل ، وعملوا في وضع الترحيل ، مما جعل التذبذبات المستمرة ، وتم التحكم في انحرافات زمنية مختلفة عن الرئيسي موقع. كان من المخطط وضع مشهد رادار في الجزء الأمامي. تم بث صورة الرادار إلى الطائرة الحاملة ، وفقًا للصورة الناتجة ، يطور عضو الطاقم أوامر تحكم ، ينقلها إلى الصاروخ عبر قناة الراديو. كان من المفترض أن يوفر نظام التوجيه هذا دقة عالية بغض النظر عن الطقس ومدى الإطلاق. بقي الرأس الحربي دون تغيير ، مأخوذ بالكامل من Hs293 ، يسمح لك الرأس الحربي المخروطي بضرب السفن في الجزء الموجود تحت الماء من الجانب.
تقرر تطوير نسختين من الطوربيد - "Shchuka-A" مع نظام قيادة لاسلكي و "Shchuka-B" مع مشهد رادار.
في خريف عام 1951 ، تم اختبار الصاروخ بمعدات راديو KRU-Shchuka ، بعد عدة إخفاقات ، تم تحقيق قابلية التشغيل. في عام 1952 ، تم إطلاق من طراز Tu-2 ، وأظهرت عمليات الإطلاق الخمسة عشر الأولى أن احتمال إصابة هدف من ارتفاع 2000-5000 متر على مسافة 12-30 كم هو 0.65 ، سقط حوالي ¼ من الضربات على الجزء تحت الماء من الجانب. النتائج ليست سيئة ، ومع ذلك ، تمت إزالة Tu-2 من الخدمة.
تم تغيير الصاروخ لاستخدامه مع Il-28. مع 14 عملية إطلاق من Il-28 على مدى يصل إلى 30 كم ، انخفض احتمال إصابة الهدف إلى 0.51 ، بينما حدثت هزيمة الجزء الموجود تحت الماء من الجانب في واحدة فقط من خمس ضربات. في عام 1954 ، دخلت "Shchuka-A" الإنتاج التسلسلي ، وتمت إعادة تجهيز 12 طائرة من طراز Il-28 لتزويدها بهذه الصواريخ.
كان البديل لصاروخ Shchuka-B أكثر تذكيرًا بالمشروع الأصلي ، في القوس ، خلف الهدية ، كانت هناك معدات توجيه ، وتحتها كان رأسًا حربيًا. كان من الضروري أيضًا تحسين محرك الباحث والصاروخ ، وتم تقصير الهيكل بمقدار 0.7 متر ، وكان مدى الإطلاق 30 كم. في الاختبارات التي أجريت في ربيع وصيف عام 1955 ، لم يصل أي من الصواريخ الستة إلى الهدف. في نهاية العام ، تم إجراء ثلاث عمليات إطلاق ناجحة ، ومع ذلك ، توقف العمل مع طائرة "بايك" ، وتم تقليص إنتاج Il-28.في فبراير 1956 ، لم يعد Shchuka-A مقبولًا للخدمة ، وتوقف تطوير Shchuka-B.
CS-1 "Kometa" ومجمع Tu-16KS
صدر المرسوم الخاص بإنشاء طائرة صاروخية مضادة للسفن Kometa يصل مداها إلى 100 كيلومتر في سبتمبر 1947. لتطوير الصواريخ ، تم إنشاء المكتب الخاص رقم 1. لأول مرة ، تم التخطيط لمثل هذا القدر الكبير من البحث والاختبار.
أجريت اختبارات "المذنب" من منتصف عام 1952 إلى بداية عام 1953 ، وكانت النتائج ممتازة ، بل إنها تجاوزت المعايير المحددة في بعض المعايير. في عام 1953 ، تم وضع نظام الصواريخ في الخدمة ، وحصل مبتكروه على جائزة ستالين.
أدى العمل المستمر على نظام Kometa إلى إنشاء نظام صواريخ الطائرات Tu-16KS. تم تجهيز Tu-16 بنفس معدات التوجيه التي تم استخدامها في Tu-4 ، والتي كانت مجهزة بالصواريخ في وقت سابق ، وتم وضع حاملات أشعة BD-187 ونظام وقود الصواريخ على الجناح ، وكابينة مشغل توجيه الصواريخ. تم وضعه في مقصورة الشحن. كان مدى Tu-16KS ، المجهز بصاروخين ، 3135-3560 كم. تم زيادة ارتفاع الرحلة إلى 7000 م ، والسرعة إلى 370-420 كم / ساعة. على مسافة 140-180 كم ، اكتشف RSL الهدف ، وأطلق الصاروخ عندما بقي 70-90 كم على الهدف ، فيما بعد زاد مدى الإطلاق إلى 130 كم. تم اختبار المجمع عام 1954 ، ودخل الخدمة عام 1955. اعتبارًا من نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كان 90 مجمعًا من طراز Tu-16KS في الخدمة مع خمسة أفواج طيران من طوربيد الألغام. أتاحت التحسينات اللاحقة إطلاق صاروخين من حاملة واحدة في وقت واحد ، ثم تم توجيه ثلاثة صواريخ في وقت واحد مع فترة إطلاق تتراوح من 15 إلى 20 ثانية.
أدت عمليات الإطلاق على ارتفاعات عالية إلى خروج الطائرة من الهجوم بالقرب من الهدف ، مخاطرةً بالتعرض للدفاع الجوي. أدى الإطلاق على ارتفاع منخفض إلى زيادة المفاجأة والخروج الخفي للهجوم. كان احتمال إصابة هدف مرتفعًا جدًا ؛ عند إطلاقه من ارتفاع 2000 متر ، كان يساوي 2/3.
في عام 1961 ، تم استكمال المجمع بكتل من المعدات المضادة للتشويش ، مما زاد من الحماية ضد معدات الحرب الإلكترونية ، كما قلل من الحساسية للتداخل الذي تسببه محطات الرادار في طائراتهم. تم الحصول على نتائج جيدة نتيجة اختبارات هجوم جماعي على حاملات صواريخ.
كان نظام الصواريخ Kometa الناجح في الخدمة حتى نهاية الستينيات. لم تشارك Tu-16KS في الأعمال العدائية الحقيقية ؛ في وقت لاحق ، تم بيع بعضها إلى إندونيسيا و UAR.
صاروخ كروز KSR-5 في مجمع K-26 وتعديلاته
كان التطوير اللاحق لصاروخ كروز الجوي هو KSR-5 كجزء من مجمع K-26. الاسم الغربي - AS-6 "كنعد البحر". والغرض منه هزيمة السفن السطحية والأهداف الأرضية مثل الجسور والسدود ومحطات الطاقة. في عام 1962 ، حدد المرسوم المتعلق بإنشاء صواريخ KSR-5 المجهزة بنظام التحكم Vzlyot مدى إطلاق يتراوح بين 180 و 240 كم بسرعة طيران تبلغ 3200 كم / ساعة وارتفاع 22500 م.
تبين أن المرحلة الأولى من الاختبار (1964-1966) غير مرضية ، حيث ارتبطت الدقة المنخفضة بأوجه القصور في نظام التحكم. تم إجراء الاختبارات بعد الانتهاء من التعديلات مع طائرتا Tu-16K-26 و Tu-16K-10-26 حتى نهاية نوفمبر 1968. كانت سرعة الإطلاق عند الإطلاق 400-850 كم / ساعة ، وكان ارتفاع الرحلة 500-11000 متر.تأثر مدى الإطلاق بشكل كبير بوضع الطيران في ظل ظروف تشغيل الرادار والباحث عن الصاروخ. في أقصى ارتفاع ، تم الحصول على الهدف على مسافة 300 كم ، وعلى ارتفاع 500 متر ، لا يزيد عن 40 كم. استمرت التجارب حتى ربيع العام المقبل ، ونتيجة لذلك تم تشغيل أنظمة صواريخ الطائرات K-26 و K-10-26 في 12 نوفمبر.
تم تصميم الإصدار المحدث الجديد من صاروخ KSR-5M ، الذي تم على أساسه إنشاء مجمع K-26M ، لمحاربة الأهداف المعقدة صغيرة الحجم. يتميز مجمع K-26N ، المجهز بصواريخ KSR-5N ، بخصائص دقة أفضل ويعمل على ارتفاعات منخفضة ، وقد تطلب تحديث نظام البحث والاستهداف. تم تركيب رادار بانورامي لنظام Berkut مع إنسيابية مكبرة من طائرة Il-38 على 14 طائرة.
في عام 1973 ، بدأوا في استخدام رادار Rubin-1M ، والذي يتميز بمدى اكتشاف أطول ودقة أفضل مع نظام هوائي بحجم كبير ؛ وبناءً عليه ، أصبح الكسب أكبر ، وانخفض عرض النمط الاتجاهي بمقدار واحد. ونصف مرة. وصل مدى الكشف عن الهدف في البحر إلى 450 كم ، ويتطلب حجم المعدات الجديدة نقل الرادار إلى منطقة الشحن. أصبح أنف المركبات ناعمًا ، حيث لم يعد لها نفس الرادار. تم تقليل الوزن بسبب التخلي عن المدفع القوسي ، وكان لا بد من إزالة الخزان رقم 3 لاستيعاب كتل المعدات.
في عام 1964 ، تقرر البدء في تطوير مجمع K-26P بصواريخ KSR-5P ، والتي كانت مزودة بباحث سلبي. وتم البحث عن الأهداف باستخدام رادار الطائرات الاستطلاع وتحديد الهدف "ريتسا" بالاشتراك مع معدات الاستطلاع الإلكترونية. بعد اختبارات الحالة الناجحة ، تم اعتماد مجمع K-26P من قبل الطيران البحري في عام 1973. كان المجمع قادرًا على ضرب أهداف راديوية بمساعدة صاروخ واحد أو مزدوج في نهج واحد ، بالإضافة إلى مهاجمة هدفين مختلفين - ملقاة على طول مسار الرحلة وتقع في نطاق 7.5 درجة من محور الطائرة. تم تحديث K-26P بعد ظهور KSR-5M ، وتميز K-26PM باستخدام معدات محسّنة لتعيين الهدف لرؤوس الصواريخ.
دخلت KSR-5 وتعديلاتها الإنتاج التسلسلي. تم تحويل قاذفات Tu-16A و Tu-16K-16 إلى ناقلاتها. تجاوز مدى الصاروخ قدرات رادار الناقل ، لذلك لم يتم الاستفادة من إمكانات الصاروخ بالكامل ، لذلك تم تثبيت رادار روبين بهوائي من Berkut على الناقلات ، وبالتالي زاد مدى الكشف عن الهدف إلى 400 كم.
أصبحت Tu-16K10-26 ، التي كان بها طائرتان KSR-5s تحت الجناح على حاملات شعاع بالإضافة إلى صاروخ K-10S / SNB القياسي ، أقوى مجمع مضاد للسفن للطائرات في السبعينيات.
في المستقبل ، جرت محاولات لتثبيت مجمع K-26 على طائرات 3M و Tu-95M. ومع ذلك ، توقف العمل ، حيث لم يتم حل مشكلة إطالة عمر الطائرة.
اليوم تمت إزالة KSR-5 القتالية و KSR-5N و KSR-P من الخدمة. حتى أوائل الثمانينيات ، كانت صواريخ K-26 غير قابلة للتدمير عمليًا بواسطة أنظمة الدفاع الجوي المتاحة في ذلك الوقت وأنظمة الدفاع الجوي الواعدة.
أنظمة الصواريخ المحلية الحديثة المضادة للسفن
تم تقديم صاروخ Rocket 3M54E ، "Alpha" للجمهور في عام 1993 في معرض الأسلحة في أبو ظبي وفي أول معرض MAKS في جوكوفسكي ، بعد عقد من بدء التطوير. تم إنشاء الصاروخ في الأصل ليكون عالميًا. تم تطوير عائلة كاملة من صواريخ "كاليبر" الموجهة (اسم التصدير - "النادي"). بعضها مخصص لوضعه في الطائرات الهجومية. كان الأساس هو صاروخ كروز الاستراتيجي "جرانات" الذي تستخدمه الغواصات النووية للمشروع 971 و 945 و 667 AT وغيرها.
إصدار الطيران للمجمع - "Caliber-A" مخصص للاستخدام في أي ظروف مناخية تقريبًا ، في أي وقت من اليوم لتدمير الأهداف الساحلية المستقرة أو الثابتة والسفن البحرية. هناك ثلاثة تعديلات على ZM-54AE - صاروخ كروز ثلاثي المراحل مع مرحلة قتالية أسرع من الصوت قابلة للفصل ، وصاروخ 3M-54AE-1 - صاروخ كروز على مرحلتين دون سرعة الصوت ، وصاروخ ZM-14AE - صاروخ كروز دون سرعة الصوت يستخدم في تدمير الأهداف الأرضية.
معظم مجموعات الصواريخ موحدة. على عكس الصواريخ البرية والبحرية ، فإن صواريخ الطائرات غير مجهزة بمحركات تعمل بالوقود الصلب ، وظلت المحركات المسيرة كما هي - محركات نفاثة معدلة. يعتمد مجمع التحكم في الصواريخ على متن الطائرة على نظام الملاحة بالقصور الذاتي AB-40E. طالب الرادار النشط لمكافحة التشويش هو المسؤول عن التوجيه في القسم الأخير. يشتمل مجمع التحكم أيضًا على مقياس ارتفاع لاسلكي من النوع RVE-B ، كما تم تجهيز ZM-14AE أيضًا بجهاز استقبال للإشارات من نظام الملاحة الفضائية. تعتبر الرؤوس الحربية لجميع الصواريخ شديدة الانفجار ، سواء مع وحدات VUs أو غير ملامسة.
تم تصميم استخدام صواريخ 3M-54AE و 3M-54AE-1 لإشراك مجموعة سطحية وأهداف فردية بموجب تدابير مضادة إلكترونية في أي ظروف جوية تقريبًا. رحلة الصواريخ مبرمجة مسبقًا وفقًا لموقع الهدف وتوافر أنظمة الدفاع الجوي. يمكن للصواريخ الاقتراب من الهدف من اتجاه معين ، وتجاوز الجزر والدفاع الجوي ، كما أنها قادرة على التغلب على نظام الدفاع الجوي للعدو بسبب الارتفاعات المنخفضة واستقلالية التوجيه في وضع "الصمت" في مرحلة الطيران الرئيسية.
بالنسبة للصاروخ ZM54E ، تم إنشاء باحث رادار نشط ARGS-54E ، يتمتع بدرجة عالية من الحماية ضد التداخل وقادر على العمل في موجات البحر حتى 5-6 نقاط ، أقصى مدى 60 كم ، الوزن 40 كجم الطول 70 سم.
تم إطلاق نسخة الطيران من صاروخ ZM-54AE بدون مرحلة الإطلاق ، ومرحلة المسيرة مسؤولة عن الرحلة في القسم الرئيسي ، ومرحلة القتال مسؤولة عن التغلب على نظام الدفاع الجوي للكائن المستهدف بسرعة تفوق سرعة الصوت.
تعد ZM-54AE ذات المرحلتين أصغر في الحجم والوزن من ZM-54AE ، وترتبط الفعالية الأكبر للهزيمة برأس حربي ذي كتلة أكبر. ميزة ZM-54E هي السرعة الأسرع من الصوت وارتفاع الطيران المنخفض للغاية في القسم الأخير (يتم فصل مرحلة القتال بمقدار 20 كم والهجمات بسرعة 700-1000 م / ث على ارتفاع 10-20 م).
صُممت صواريخ كروز عالية الدقة ZM-14AE للاشتباك مع مواقع القيادة الأرضية ومستودعات الأسلحة ومستودعات الوقود والموانئ والمطارات. يوفر مقياس الارتفاع RVE-B طيرانًا خفيًا فوق الأرض ، مما يسمح لك بالحفاظ بدقة على الارتفاع في وضع التفاف التضاريس. بالإضافة إلى ذلك ، الصاروخ مزود بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مثل GLONASS أو GPS ، بالإضافة إلى باحث رادار نشط ARGS-14E.
يُذكر أن مثل هذه الصواريخ سيتم تسليحها بحاملات طائرات للتصدير. على الأرجح ، نحن نتحدث عن طائرات Su-35 و MiG-35 و Su-27KUB. في عام 2006 ، تم الإعلان عن أن الطائرة الهجومية الجديدة Su-35BM للتصدير ستكون مسلحة بصواريخ طويلة المدى من طراز Caliber-A.
نظائرها الأجنبية من SCRC المحلي
من بين الصواريخ الأجنبية القائمة على الطائرات ، يمكن للمرء أن يلاحظ الأمريكي "Maverick" AGM-65F - وهو تعديل للصاروخ التكتيكي "Maverick" AGM-65A من فئة "جو - أرض". الصاروخ مزود برأس موجه للتصوير الحراري ويستخدم ضد الأهداف البحرية. تم ضبط طالبها على النحو الأمثل لهزيمة أكثر المواقع ضعفًا في السفن. يتم إطلاق الصاروخ من مسافة تزيد عن 9 كيلومترات نحو الهدف. تستخدم هذه الصواريخ لتسليح طائرات A-7E (خارج الخدمة) وطائرة F / A-18 التابعة للبحرية.
تتميز جميع أنواع الصاروخ بنفس التكوين الديناميكي الهوائي ومحرك الدفع الصلب مزدوج الوضع TX-481. يوجد الرأس الحربي المتفجر شديد الانفجار في علبة فولاذية ضخمة ويزن 135 كجم. يتم التفجير المتفجر بعد أن يخترق الصاروخ ، بسبب وزنه الكبير ، هيكل السفينة ، ويعتمد وقت التباطؤ على الهدف المختار.
يعتقد الخبراء الأمريكيون أن الظروف المثالية لاستخدام "مافريك" AGM-65F هي النهار ، والرؤية لا تقل عن 20 كم ، بينما يجب أن تضيء الشمس الهدف وتخفي الطائرة المهاجمة.
إن "النسر المهاجم" الصيني ، كما يُطلق عليه أيضًا صاروخ C-802 ، هو نسخة محسنة من صاروخ YJ-81 (C-801A) المضاد للسفن ، وهو مصمم أيضًا لتسليح الطائرات. يستخدم C-802 محركًا نفاثًا ، لذلك زاد نطاق الطيران إلى 120 كم ، وهو ضعف نطاق النموذج الأولي. تتوفر أيضًا أنواع الصواريخ المجهزة بالنظام الفرعي للملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS / GPS. تم عرض C-802 لأول مرة في عام 1989. هذه الصواريخ مسلحة بالقاذفات الأسرع من الصوت من طراز FB-7 وقاذفات القنابل المقاتلة Q-5 والمقاتلات المتقدمة متعددة الأدوار من الجيل الرابع J-10 ، والتي يتم تطويرها من قبل شركتي Chengdu و Shenyang الصينيتين.
توفر الصواريخ ذات الرؤوس الحربية شديدة الانفجار الخارقة للدروع احتمال إصابة هدف يبلغ 0.75 حتى في حالة معارضة العدو المعزز. نظرًا لارتفاع الطيران المنخفض ، ومجمع التشويش ، و RCS الصغير للصاروخ ، يصبح اعتراضه أكثر صعوبة.
بالفعل على أساس C-802 ، تم إنشاء صاروخ YJ-83 جديد مضاد للسفن بمدى طيران أطول (يصل إلى 200 كم) ، ونظام تحكم جديد وسرعة تفوق سرعة الصوت في مرحلة الرحلة النهائية.
كانت إيران تخطط لشراء كميات كبيرة من هذا النوع من الصواريخ من الصين ، لكن الإمدادات كانت جزئية فقط ، حيث اضطرت الصين إلى رفض الإمدادات تحت ضغط الولايات المتحدة. تعمل الصواريخ الآن في دول مثل الجزائر وبنغلاديش وإندونيسيا وإيران وباكستان وتايلاند وميانمار.
تم تطوير نظام الصواريخ Exocet المضاد للسفن بشكل مشترك من قبل فرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى بهدف تدمير السفن السطحية في أي وقت من اليوم ، في أي ظروف جوية ، في ظل وجود تداخل شديد ومقاومة نيران العدو. رسميًا ، بدأ التطوير في عام 1968 ، وكانت الاختبارات الأولى للنموذج الأولي في عام 1973.
تم تحديث جميع أنواع الصواريخ عدة مرات. صاروخ الطائرات "Exocet" AM-39 أصغر من نظيره على متن السفن ومجهز بنظام مضاد للتجمد. جعل تصنيع المحرك الرئيسي من الفولاذ من الممكن تقليل الأبعاد ، وكذلك استخدام وقود أكثر كفاءة ، على التوالي ، وزيادة مدى إطلاق النار إلى 50 كم عند إطلاقه من ارتفاع 300 م و 70 كم عند إطلاقه من ارتفاع 10000 متر في الوقت نفسه ، الحد الأدنى لارتفاع الإطلاق هو 50 مترًا فقط.
يتم تأكيد مزايا نظام الصواريخ المضاد للسفن Exocet من خلال حقيقة أن المتغيرات المختلفة تعمل في أكثر من 18 دولة حول العالم.
تم إنشاء الجيل الثالث من صواريخ Gabriel في إسرائيل في عام 1985 - هذه هي نسخة السفينة من MkZ ونسخة الطيران من MkZ A / S. تم تجهيز الصواريخ بباحث رادار نشط ، محمي من التداخل مع ضبط التردد السريع ، والقادر على العمل في وضع صاروخ موجه إلى محطة التداخل النشط في السفينة ، وهذا يقلل بشكل كبير من فعالية الدفاع الجوي للعدو.
يستخدم الصاروخ المضاد للسفن "غابرييل" MKZ A / S من قبل طائرات A-4 "Sky Hawk" و C2 "Kfir" و F-4 "Fantom" و "Sea Scan". يجب أن تكون الارتفاعات المنخفضة 400-650 كم / ساعة على ارتفاعات عالية - 650-750 كم / ساعة ومدى إطلاق الصاروخ 80 كم.
يمكن التحكم في الصاروخ بأحد وضعين. يتم استخدام الوضع المستقل عندما يكون الناقل طائرة هجومية (قاذفة مقاتلة). يتم استخدام الوضع مع تصحيح نظام الملاحة بالقصور الذاتي عندما يكون الناقل عبارة عن طائرة دورية أساسية ، يمكن لرادارها تتبع عدة أهداف في نفس الوقت.
يعتقد الخبراء أن وضع التحكم الذاتي يزيد من قابلية التعرض للحرب الإلكترونية ، لأن GOS النشطة هي عمليات بحث نشطة في قطاع واسع. يتم تصحيح نظام القصور الذاتي لتقليل هذه المخاطر. ثم ترافق الطائرة الحاملة الهدف بعد إطلاق الصاروخ وتصحح تحليقها على طول خط قيادة الراديو.
في عام 1986 ، أكملت بريطانيا العظمى تطوير صاروخ Sea Eagle ، وهو صاروخ متوسط المدى مضاد للسفن في جميع الأحوال الجوية ، مصمم للاشتباك مع أهداف سطحية على مدى يصل إلى 110 كيلومترات. وفي العام نفسه ، دخلت الصواريخ الخدمة لتحل محل صواريخ مارتل التي استخدمتها طائرات بوكانير ، وسي هارير- Frs Mk51 ، وتورنادو- GR1 ، وجاكوار- IM ، وطائرات نمرود ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر Sea King-Mk248.
حتى الآن ، تُستخدم صواريخ Sea Eagle المضادة للسفن في المملكة المتحدة والهند وعدد من البلدان الأخرى.
المحرك الرئيسي عبارة عن محرك نفاث صغير الحجم أحادي المحور توربيني صغير TRI 60-1 ، وهو مجهز بضاغط ثلاثي المراحل وغرفة احتراق حلقي.
في قسم الإبحار ، يتم توجيه الصاروخ إلى الهدف بواسطة نظام بالقصور الذاتي ، وفي القسم الأخير - بواسطة باحث رادار نشط ، والذي يكتشف الأهداف باستخدام RCS الذي يزيد عن 100 متر مربع على مسافة حوالي 30 كم.
الرأس الحربي مليء بمتفجرات RDX-TNT. ينفجر الصاروخ الذي يخترق الدروع الخفيفة للسفينة ، مما يؤدي إلى موجة صدمة قوية تهدم حواجز أقرب مقصورات السفينة المتضررة.
الحد الأدنى للارتفاع المطلوب لإطلاق صاروخ هو 30 مترًا ، ويعتمد الحد الأقصى للارتفاع كليًا على الناقل.
أنظمة الصواريخ الغواصة المضادة للسفن؟ واصل القراءة.
