لطالما تميزت الدبابات باعتبارها جوهر المركبات القتالية البرية بقدرتها على تحمل الضربة. لهذا الغرض ، تم تجهيز الدبابات بدروع ضخمة ، والتي يتم تعزيزها إلى أقصى حد في مقدمة الهيكل. في المقابل ، يبذل مطورو الأسلحة المضادة للدبابات قصارى جهدهم لاختراق هذا الدرع.
ولكن قبل ضرب دبابة ، يجب اكتشافها ، وبعد اكتشافها ، إصابة هدف مناورة نشط ، فيما يتعلق بزيادة أهمية أنظمة التمويه وطرق زيادة قدرة الدبابات على المناورة وغيرها من المعدات القتالية البرية.
تمويه
يتم الكشف عن معدات القتال الأرضي في نطاقات الطول الموجي الصوتية والبصرية والمرئية والحرارية والرادارية. في الآونة الأخيرة ، تمت إضافة مستشعرات قادرة على العمل في نطاق الأشعة فوق البنفسجية إلى هذه القائمة ، وهي قادرة على الكشف بشكل فعال عن الصواريخ المضادة للدبابات من عادم المحرك.
الطريقة الأبسط والأكثر استخدامًا لتقليل رؤية معدات القتال الأرضية في نطاقات الطول الموجي المرئي والحراري والرادار هي استخدام مواد التغطية الخاصة. تستخدم منتجات شركة NII-Steel التي تحمل الاسم الرمزي "Cape" على نطاق واسع في روسيا.
على الرغم من بساطة وفعالية طريقة التمويه هذه ، في سياق التطوير المكثف لوسائل الاستطلاع (أجهزة الاستشعار) وأتمتة معالجة الذكاء ، فإن استخدام أغطية التمويه وحدها قد لا يكون كافياً.
في هذا الصدد ، في البلدان المتقدمة صناعيًا في العالم ، يجري تطوير أنظمة التمويه النشطة المدمجة والمعلقة القادرة على تغيير التوقيع البصري والحراري للمركبات القتالية الأرضية
أحد هذه التطورات هو نظام التمويه النشط Adaptiv لشركة BAE Systems البريطانية. لأول مرة ، تم عرض نظام التمويه Adaptiv في معرض DSEI 2011 كجزء من مركبة القتال المشاة السويدية CV-90 (BMP) (في إصدار الخزان الخفيف).
]
يتم تجميع الجزء الخارجي من نظام التمويه النشط Adaptiv من بلاطات سداسية بحجم جانبي يبلغ 15 سم ، وهي قادرة على التحكم في درجة حرارة السطح. تتلقى مستشعرات الحرارة المثبتة على السيارة مصفوفة لدرجة حرارة الخلفية من الجانب خلف الجانب المموه. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، يغير النظام درجة حرارة البلاط ، "يلطخ" توقيع السيارة المدرعة على الخلفية. تم تحسين أبعاد البلاط من أجل الرؤية المنخفضة في النطاق الحراري على مسافة حوالي 500 متر وسرعات تصل إلى 30 كيلومترًا في الساعة.
إن وجود محرك وشاسيه ساخن ، يمكن تمييزهما بسهولة في الصور من جهاز التصوير الحراري ، المعطى في بداية هذه المقالة ، يمكن أن يتداخل مع تمويه المركبات المدرعة على خلفية السطح المحيط. ليس من السهل إخفاء مصدر حرارة قوي مثل خزان الديزل أو التوربينات الغازية.
في هذه الحالة ، يمكن استخدام نظام Adaptiv لتشويه توقيع مركبة قتالية أرضية ، لجعلها تبدو ، على سبيل المثال ، وسيلة نقل مدنية (دعنا نترك جانباً الجانب الأخلاقي لهذا "التنكر" في الوقت الحالي) أو المركبات الأرضية من فئة أخرى. على سبيل المثال ، يعتقد العدو أنه عثر على حاملة أفراد مصفحة أو MRAP ، ويستخدم مدفعًا من عيار صغير لإلحاق الهزيمة بها ، وكشف موقعه ، لكنه في الحقيقة يهاجم دبابة ، والتي لن يتسبب المدفع صغير العيار في إحداثها. الضرر الذي سيقضي على العدو المكشوف بالنيران المرتدة.
للتمويه في نطاق الطول الموجي المرئي في نظام التمويه النشط Adaptiv ، يجب استخدام شاشات العرض الكهربية بدقة 100 بكسل لكل بلاطة. سيسمح ذلك بإعادة إنتاج صورة الخلفية خلف السيارة المدرعة بدقة عالية.
يصل استهلاك الطاقة لنظام التمويه النشط Adaptiv من حيث التحكم في توقيع الأشعة تحت الحمراء إلى 70 واط لكل متر مربع من السطح المقنع ؛ للتحكم في التوقيع المرئي ، يلزم 7 واط أخرى لكل متر مربع. يزن نظام Adaptiv حوالي 10-12 كجم لكل متر مربع ، مما يسمح باستخدامه في جميع أنواع المركبات القتالية الأرضية تقريبًا.
في روسيا ، يتم تطوير نظام تمويه نشط من قبل شركتي Ruselectronics و TsNIITOCHMASH لاستخدامه في المعدات الواعدة لـ Ratnik-3.
يعتمد نظام التمويه النشط المحلي على استخدام مادة خاصة يتم التحكم فيها كهربائيًا - إلكتروكروم ، والتي يمكن أن تغير اللون اعتمادًا على الإشارات الكهربائية الواردة لضمان التوافق مع السطح المقنع والبيئة المحيطة به. استهلاك الطاقة المعلن هو 30-40 واط لكل متر مربع.
سيتطلب استخدام أنظمة التمويه النشطة مصدر الطاقة الخاص بها ، والذي يمكن توفيره بواسطة المنصات ذات الدفع الكهربائي ، والتي درسنا استخدامها في المقالة: الخزان الكهربائي: احتمالات استخدام الدفع الكهربائي في معدات القتال الأرضية.
بالإضافة إلى توفير الطاقة لأنظمة التمويه النشطة ، فإن المركبات القتالية الأرضية ذات الدفع الكهربائي سيكون لها ضوضاء أقل ، بالإضافة إلى القدرة على إيقاف تشغيل توربينات الديزل / الغاز المدمجة مع مولد الكهرباء مؤقتًا ، مما يضمن تشغيل المركبة القتالية بسبب البطاريات العازلة ، والتي ستسهل بشكل كبير تشغيل نظام التمويه النشط في النطاق الحراري.
القدرة على المناورة
أدت المواجهة المستمرة بين القذيفة والدروع إلى حقيقة أن كتلة دبابات القتال الرئيسية الحديثة (MBT) تعادل ضعف ونصف إلى ضعف كتلة دبابات MBT ، التي كانت في الخدمة منذ نصف قرن. ليس من المستغرب أن تكون هناك من وقت لآخر مفاهيم للتخلي عن الزيادة في الدروع لصالح زيادة القدرة على المناورة للوحدات القتالية الفردية وتنقل الوحدات الفرعية.
يعد برنامج Future Combat Systems (FCS) أحد أكبر المشاريع من هذا النوع. كجزء من البرنامج ، تم التخطيط لإنشاء سلسلة من المركبات الموحدة القائمة على هيكل واحد. من حيث المبدأ ، الفكرة ليست جديدة ، بالنظر إلى أنه من المخطط القيام بشيء مماثل في روسيا على منصة Armata. يمكن اعتبار الاختلاف في برنامج FCS شرطًا للحد من الحد الأقصى لكتلة المركبات القتالية عند مستوى 20 طنًا. سيوفر ذلك للوحدات المجهزة بالمركبات التي تم تطويرها في إطار برنامج FCS أعلى قدرة تنقل نظرًا لقدرتها على النقل السريع لطائرة النقل Lockheed C-130 بالقرب من خط المواجهة ، وليس فقط طائرات Boeing C-17 و Lockheed C-5 الثقيلة ، والتي لا يمكن استخدامها من كل المطارات.
بالإضافة إلى المركبات القتالية الأرضية ، التي يتم تنفيذها على منصة واحدة ، كان برنامج FCS هو إنشاء أنظمة جوية وأرضية بدون طيار وأجهزة استشعار وأسلحة قادرة على العمل ضمن "نظام الأنظمة" في ساحة معركة واحدة تتمحور حول الشبكة.
كانت القوة الضاربة الرئيسية هي أن تكون دبابة خفيفة مزودة بمدفع XM1202 مثبت على نظام قتالي 120 ملم. علاوة على ذلك ، كان من المفترض أيضًا أن تكون كتلته حوالي 20 طنًا ، أي أقل بثلاث مرات من كتلة MBT M1A2 "Abrams" الحالية من أحدث التعديلات.
بالطبع ، حتى مع الأخذ في الاعتبار استخدام أحدث المواد المركبة ، كان من المستحيل إنشاء درع لخزان خفيف مكافئ لتلك المثبتة على M1A2 Abrams MBT ، لذلك فكر المطورون في طرق أخرى لزيادة معدل بقاء XM1202. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن يقلل من احتمالية إصابة دبابة بسبب الحماية متعددة المستويات ، بما في ذلك المستويات التالية:
- تجنب المواجهة - تجنب الاصطدام بقوات العدو المتفوقة ؛
- تجنب الكشف - لتجنب الكشف عن طريق تقليل الرؤية في الأطياف البصرية الحرارية والمرئية والرادارية والصوتية ؛
- تجنب الاستحواذ - لتجنب الاستيلاء بالمرافقة من خلال مواجهة أنظمة توجيه العدو ؛
- تجنب الضرب - لتجنب الضرب بمساعدة أنظمة الدفاع النشطة ؛
- تجنب الاختراق - لتجنب الاختراق باستخدام دروع مركبة واعدة ، بالإضافة إلى دروع كهربائية واعدة ، يعتمد مبدأها على تأثير شحنة كهربائية قوية عند اختراق لوحات التلامس المتباعدة ؛
- تجنب القتل - تجنب موت مركبة قتالية في حالة الهزيمة عن طريق زيادة القدرة على البقاء من خلال تحسين تصميم المقصورات والمعدات.
من الناحية النظرية ، يمكن لكل ما سبق أن يعمل ، ولكن من الناحية العملية ، يمكن تنفيذ جميع العناصر المدرجة تقريبًا على أي MBT حديثة ، بما في ذلك في عملية التحديث. في الوقت نفسه ، سيظل XM1202 الواعد أقل شأناً حتى من MBT الحالية من حيث نقطة الاختراق لتجنب الاقتراب من هذه المعلمة على الأرجح إلى مركبات القتال المشاة (BMP) أو الدبابات الخفيفة.
في نهاية المطاف ، أدت التكلفة العالية والتعقيد في تنفيذ المكونات الفردية وحتمية الحلول الوسط إلى إغلاق برنامج FCS في مايو 2009.
هل من الممكن على الإطلاق تنفيذ دبابة خفيفة بشكل أساسي قادرة على التنافس على قدم المساواة مع دبابة MBT مع الدروع الواقية للبدن؟ بعد كل شيء ، فإن انخفاض الوزن ، على سبيل المثال ، إلى 20 طنًا ، مع الحفاظ على قوة المحرك عند مستوى 1500-2000 حصان ، سيسمح للخزان الخفيف بأن يكون له قوة محددة من 75-100 حصان لكل طن ، ونتيجة لذلك ، الخصائص الديناميكية البارزة
الجواب سلبي نوعا ما. القدرة على المناورة والخصائص الديناميكية العالية وحدها لن توفر لمعدات القتال البري حماية كافية ، وإلا لكان الجميع قد قاتلوا في عربات التي تجرها الدواب.
في الوقت نفسه ، كإضافة إلى حماية الدروع ، يمكن أن تساعد الخصائص الديناميكية العالية والقدرة على المناورة المكثفة في زيادة بقاء المركبات المدرعة في ساحة المعركة. يمكن أن يكون هذا فعالًا بشكل خاص عند تقديم أنظمة تحكم أوتوماتيكية متقدمة (الطيارين الآليين) بالاشتراك مع الدفع الكهربائي لمعدات القتال الأرضية.
يجب أن يقوم الطيار الآلي للمركبة القتالية الواعدة بالتوجيه المستمر في التضاريس ، مع مراعاة تحليل ارتفاعات التضاريس ، والبيانات الخاصة بالأجسام الاصطناعية المحيطة والعقبات الطبيعية التي تم الحصول عليها من خريطة عالية الدقة للتضاريس ، وكذلك من - مجسات اللوحة - الرادارات والليدار وأجهزة التصوير الحرارية وكاميرات الفيديو.
استنادًا إلى البيانات الواردة ، يمكن للطيار الآلي تشكيل عدة طرق على شاشة النظرة العامة تكون أكثر حماية من هجمات العدو من الاتجاهات المهددة ، على غرار ما تفعله الآن برامج الملاحة للسيارات ، عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، على طول الطرق التي تم بناؤها. الاختناقات المرورية حساب.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم الكشف عن إطلاق صاروخ / قنبلة يدوية ، يجب أن تحدد الأتمتة ، بناءً على البيانات الموجودة على التضاريس المحيطة ، المواقع المحتملة التي توفر مأوى من ضربة صاروخ / قنبلة يدوية. علاوة على ذلك ، اعتمادًا على الوضع المنشط ، تقوم المركبة القتالية إما تلقائيًا بإطلاق رمية نشطة قصيرة للتهرب من صاروخ / قنبلة يدوية ، أو تصدر إشارة إنذار مع عرض المواضع المحمية على شاشة النظرة العامة ، وبعد ذلك يتعين على سائق المشغل فقط كزة في الموضع المحدد على شاشة اللمس ، وبعد ذلك تقوم السيارة بمناورة دفاعية تلقائيًا.
بالطبع ، يجب أن يأخذ تشغيل هذه الأنظمة في الاعتبار موقع المركبات القتالية المتحالفة والجنود الراجلين الموجودين في مكان قريب.
عند إطلاق النار من قاذفات القنابل اليدوية المضادة للدبابات (RPG) وأنظمة الصواريخ المضادة للدبابات (ATGMs) من مسافة 500-5000 متر ، اعتمادًا على مسافة ونوع الصاروخ / القنبلة ، سوف تمر حوالي 3-15 ثانية بين اللقطة ولحظة اصطدامها بالمركبة القتالية ، والتي يمكن أن تكون كافية تمامًا لتنفيذ مناورة دفاعية نشطة في الوضعين الأوتوماتيكي وشبه الأوتوماتيكي.
انتاج |
لن تحل أنظمة الإخفاء المتقدمة والقدرة المتزايدة على المناورة محل أنظمة الدروع والدفاع النشط ، ولكنها يمكن أن تكملها ، مما يزيد بشكل كبير من بقاء المركبات القتالية البرية الواعدة في ساحة المعركة.
سيساعد إدخال أنظمة الدفع الكهربائي على ضمان التشغيل الفعال لأنظمة التمويه النشطة المتقدمة وزيادة القدرة على المناورة لمركبات القتال البرية الواعدة.
