تم وصف نظام Stratolaunch الممول حاليًا من القطاع الخاص من الناحية المفاهيمية في أوائل التسعينيات من قبل مجموعة من المهندسين في V. درايدن بتكليف من وكالة ناسا. تم إعداد الإطلاق الجوي فيما يتعلق بكل سمت ، أي إمكانية الإطلاق في أي اتجاه. يتطلب الإطلاق الكلاسيكي لصاروخ من موانئ فضائية أرضية مناورات مكانية ، يستخدم فيها جزء كبير من إمدادات الوقود. ويمكن للطائرة الحاملة تغيير مسارها بسهولة وبشكل طبيعي ، والذهاب إلى الدورات الاستوائية الأكثر ملاءمة ، وإطلاق الأقمار الصناعية (بما في ذلك الأقمار ذات الغرض المزدوج) إلى مدار ثابت بالنسبة للأرض. من المهم أيضًا أن نتذكر ما يسمى بمنطقة الاستبعاد ، والتي يجب أن تكون موجودة بالقرب من الكواكب - حطام المراحل المعززة للصواريخ تسقط على أراضيها. يمكن أن يصل شكل هذه المناطق إلى عدة آلاف من الكيلومترات المربعة مع قيود خطيرة على أي نشاط اقتصادي في مناطقها.
بيرت روتان. المصدر: popmech.ru
كما هو الحال دائمًا ، هناك شخصية نشطة في تاريخ الأفكار غير التافهة ، والتي بذلت الكثير من الجهد لترجمتها إلى واقع. مثل هذا بالنسبة لمشروع ستراتولونش كان مصمم الطائرات بيرت روتان ، الذي اقترح التخلي عن الفكرة المعيبة ، في رأيه ، لإعادة تشكيل "الوزن الثقيل" الحالي للطيران من أجل الإطلاق الجوي. وكان هناك الكثير من المشاريع - تم اقتراح أن تكون الطائرة An-225 التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 640 طنًا مجهزة بصاروخ يبلغ وزنه 250 طنًا ، والذي بدوره لم ينقل أكثر من 12 طنًا من الحمولة إلى المدار. لكن الحسابات التجارية أظهرت أنه من أجل الاسترداد ، من الضروري إلقاء ما لا يقل عن 20-25 طنًا من الوزن الصافي في المدار ، وسيتجاوز وزن الطائرة الحاملة في هذه الحالة 1000 طن. وسيكون كل شيء على ما يرام - لا توجد صعوبات نظرية خاصة لتجميع مثل هذه الآلة ، ولكن أين سيجلس مثل هذا العملاق؟ إن إنشاء مركز أو مركزين للفضاء الجوي لطائرات من هذه الفئة يقلل في الواقع من قيمة جميع المكافآت الاقتصادية للإطلاق الجوي. اقترح Rutan طائرة Grasshopper Grasshopper دون سرعة الصوت ، والتي أصبحت النموذج الأولي للطائرة ذات المقاييس المركبة 351 Roc المجسدة في الفولاذ والمركبات. كانت السيارة ذات جسمين مع هيكل بأربعة دعامات وكان الغرض منها إطلاق مركبة إطلاق من ارتفاعات تزيد عن 12 كم. إلى حد ما ، تم تنفيذ التطورات في محطة سبيس شيب توو السياحية الفرعية. في عام 2010 ، انضمت إلى موهبة بيرت روتان الإمكانات المالية للمستثمر بول ألين ، الذي أنشأ مشروع ستراتولونش سيستمز. كان الرجال مألوفين بالفعل - طائرة صاروخية SpaceShipOne ، القادرة على التسلق لمسافة 100 كيلومتر أو أكثر ، هي عملهم اليدوي. تمت دعوة المتخصصين رفيعي المستوى لتطوير معجزة بستة محركات - مهندسو مشروع مكوك الفضاء ، وكذلك طيارو الاستطلاع ، وفي الوقت نفسه ، أسرع طائرة SR-71. خلال العام ، تمكنا من إنشاء مشروع ثلاثي المحاور - منصة إطلاق طيران ، ومركبة إطلاق متوسطة المستوى ، وبنية تحتية أرضية ، أي الناتج المحلي الإجمالي ، وحظيرة الطائرات ، وما إلى ذلك. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن مولد الفكرة Bert Rutan توقف عن العمل على من بنات أفكاره في أبريل 2011 ، عندما ترك شركته Scaled Composites ، التي صممت Roc.
مركبات متدرجة نموذج 351 Roc ("Bird Roc") سيارات الأجرة. المصدر: spacenews.com
في البداية ، كان من المفترض أن يزن "الطائر" حوالي 544 طنًا ، ولكن في عملية التطوير والتجميع ، ارتفعت هذه القيمة إلى 590. أشرف إيلون ماسك في كل مكان ، والذي بدونه ، على ما يبدو ، لا يمر أي عالم عالي التقنية. تطوير مركبة الإطلاق على أساس فالكون 9.تجاوز وزن الإطلاق لـ Falcon 9 400 طن ، ولم تتمكن الطائرة المسقطة من رفعها عن الأرض ، لذلك تم قطع "تسعة" إلى إصدار Shorty. كان الصاروخ أكثر إحكاما وأخف وزنًا (حتى 250 طنًا) وكان يجب أن يتلاءم مع الفضاء الداخلي لجسم الطائرة من طراز Scaled Composites Model 351. افترض المشروع إطلاق ما يصل إلى 6 ، 12 طنًا من الحمولة في المدار ، والتي ثم طرح أسئلة حول جدوى هذا التعهد. لكن العمل استمر - استأجر المنظمون 8 ، 1 هكتار من المنطقة في صحراء موهافي بكاليفورنيا ، حيث قاموا في أكتوبر 2012 ببناء ورشة لإنتاج الهياكل المركبة وحظيرة لتجميع الطائرات المستقبلية.
طرح المواد المركبة المقاسة نموذج 351 Roc من الحظيرة. المصدر: dailymail.co.uk.
طائرة كبيرة لها مساحات كبيرة: المحل المركب يحتل 8100 متر مربع ، والحظيرة تبلغ بالفعل 8600 متر. ومع ذلك ، فإن الخرسانة الخاصة بالإقلاع مضغوطة تمامًا لطائرة بهذا الحجم - فقط 3800 متر.
يعد الطراز 351 من نواحٍ عديدة خليطًا من الحلول التي أثبتت كفاءتها في الصناعة ، حيث شاركت طائرة بوينج 747-400 في المحرك ومعدات الهبوط وأدوات التحكم في الجناح الميكانيكية وإلكترونيات الطيران. علاوة على ذلك ، اشترى Paul Allen للمشروع طائرتين مستخدمتين (!) من United Airlines ، تم تجميعهما مرة أخرى في عام 1997. تم تصميم الطائرة الحاملة لنظام Stratolaunch Systems وفقًا لمخطط طائرة عالية الجناح ذات جسمين مع جناح مستقيم بنسبة عرض إلى ارتفاع عالية وقسم ذيل أفقي من جسم الطائرة. في الجزء الأوسط من الجناح ، بين جسم الطائرة ، يوجد نظام تعليق وإطلاق لمركبة الإطلاق التي يصل وزنها إلى 250 طنًا. المادة الهيكلية الرئيسية لهيكل الطائرة هي ألياف الكربون ، والتي أصبحت السمة المميزة للمركبات المقاسة.
واحدة من اثنين من قمرة القيادة. المصدر: dailymail.co.uk
تسمح 28 عجلة من معدات هبوط الطائرة بأن تكون لطيفة نوعًا ما على الخرسانة عند الإقلاع بكتلة 590 طنًا. تحت وحدات التحكم في الجناح ، تم تعليق ستة طرازات PW4056 قديمة جيدة من Pratt & Whitney ، مما أدى إلى خلق 25.7 طنًا من قوة الدفع لكل منهما. إن جناحيها يجعل من طائر Roc Bird هو الأكثر شهرة في تاريخ الطيران - An-225 Mriya (88.4 م) ، و A380 (79.8 م) ، وحتى الخلق الخالد لـ Howard Hughes H-4 Hercules بقطعته العملاقة البالغة 97.5 مترًا. ولكن في الوزن الأقصى للإقلاع ، يخسر جسم الطائرة بشكل ملحوظ أمام Mriya بوزن 640 طنًا ، لكنه يحتفظ بثبات بالخط الثاني في هذا المؤشر في العالم. يخطط المهندسون لقدرة الطائرة على التسارع إلى 850 كم / ساعة وإطلاق مركبة الإطلاق على مسافة تصل إلى 2200 من المطار الرئيسي. كان قرار التصميم المهم هو حقيقة أنه يمكن استخدام الطراز 351 كطائرة نقل (قراءة ، نقل عسكري) من أجل تعويض تكاليف التطوير والتشغيل. لهذا الغرض ، يتم تفكيك وحدة فك اقتران الصواريخ وتكون الطائرة جاهزة لنقل البضائع ذات الحجم الكبير ، والتي ، على سبيل المثال ، لا يمكن أن تتناسب مع An-124 Ruslan. يحتوي التاريخ القصير للطراز 351 على التسلسل الزمني التالي:
- 31 مايو 2017 - الخروج من الحظيرة ؛
- 29 يونيو 2017 - أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية رقم الذيل N351SL ؛
- سبتمبر 2017 - بدايات المحركات الأولى ؛
- 18 ديسمبر 2017 - أول سيارة أجرة وركض على طول المطار بسرعة 50 كم / ساعة.
برات آند ويتني PW4056 ثلاثية مع شفاطات مفتوحة. المصدر: dailymail.co.uk
يشعر مهندسو التطوير بالتفاؤل بأن "بيرد روك" الحالية ستأخذ جناحيها ، وفي عام 2019 ستطلق أول صاروخ إلى الفضاء. صحيح ، لا يوجد شيء لإطلاقه حتى الآن - خرج SpaceX Mask من مشروعهم مرة أخرى في عام 2012 بسبب نقص الموارد لمشروع ثانوي لهم. وكان إعادة صياغة Falcon 9 لأنظمة Stratolaunch أمرًا أساسيًا للغاية بالفعل. قاد البحث عن علماء صواريخ جدد بول ألين إلى شركة OSC ، التي اقترحت وقودًا صلبًا Pegasus II ، والذي يرسل 6.1 طن من الكتلة المفيدة إلى مدار أرضي منخفض. ولكن بحلول عام 2014 ، تم التخلي عن Pegasus لصالح منتج جديد - صاروخ Thunderbolt ثلاثي المراحل مزود بمحركين يعملان بالوقود الصلب ومحرك سائل (هيدروجين + أكسجين). بحلول سبتمبر 2014 ، تحدثت الشركة الأمريكية سييرا نيفادا عن تطوير طائرة الفضاء Dream Chaser ، التي تم تكييفها مع نظام Stratolaunch. سترسل مثل هذه الطائرة الفضائية ما يصل إلى ثلاثة رواد فضاء إلى الفضاء وإعادتهم بأمان إلى الأرض.أخيرًا ، يمكن للنظام إرسال المركبات الفضائية والأجسام المماثلة في الوضع شبه المداري إلى أي جزء من العالم في غضون 1.5 إلى 2 ساعة فقط. هل تشعر بغموض ستراتولونش سيستمز ومهمة سييرا نيفادا "للسلام"؟
بول ألين ، الممول الرئيسي لمشروع ستراتولونش سيستمز ، يحاول الدخول في تاريخ صناعة الطيران العالمية. المصدر: dailymail.co.uk
نتيجة لذلك ، غادرت الأخبار المتعلقة بالمشروعين الأخيرين مجال المعلومات ببطء ، ومرض بول ألين بفكرة جديدة لاستخدام من بنات أفكاره. يُقترح تعليق ثلاثة صواريخ Pegasys XL الخفيفة دفعة واحدة تحت جناح الطراز 351 ، لكن سوق خدمات هؤلاء "الأطفال" ضيق جدًا - ليس أكثر من إطلاق واحد في السنة. هل يستحق الأمر من أجل مثل هذا السور مثل الوحش؟ لذلك كان المهندسون قادرين على إقناع قيادة Stratolaunch Systems لتطوير … مركبة الإطلاق الخاصة بها. بحلول 1 يونيو 2018 ، تخطط الشركة لاختبار محركاتها الصاروخية الأولى في مركز ستينيس الفضائي ، والذي تم بالفعل تخصيص أول 5 ملايين دولار له. نتيجة لذلك ، واجه Paul Allen الحاجة إلى تطوير مجمع الإطلاق الجوي بالكامل من نقطة الصفر - من الناتج المحلي الإجمالي إلى مركبة الإطلاق. ويبدو أن التعامل مع قطع الغيار "المستعملة" هنا لن ينجح.
