قبل نهاية الحرب العالمية الثانية بوقت طويل ، أدركت القيادة الأمريكية أن ناقلات الجنود المدرعة نصف المسار الحالية لا تفي بالمتطلبات الحديثة وبالتالي يجب استبدالها. كان من المفترض أن يتم بناء معدات جديدة لهذا الغرض باستخدام أفكار وحلول مختلفة ، وكذلك على أساس مفاهيم مختلفة تمامًا. كجزء من المحاولة الأولى لإنشاء مثل هذه التقنية ، تم إنشاء حاملة أفراد مدرعة M44 ، والتي تم بناؤها في سلسلة صغيرة نسبيًا واستخدمتها القوات على نطاق محدود.
ناقلات الجند المدرعة الحالية لديها عدد من أوجه القصور الخطيرة. كان الجزء الأكبر من هذه المعدات عبارة عن آلة قديمة إلى حد ما بهيكل سفلي نصف المسار. لم تكن ناقلات الجند المدرعة هذه تتمتع بمستوى عالٍ من الحماية ، ولديها أيضًا قيود على التنقل والقدرة. نتيجة لذلك ، بحلول خريف عام 1944 ، لم تعد الحاجة إلى إنشاء تقنية جديدة من هذه الفئة موضع جدل ، وتم حل مسألة إطلاق مشاريع جديدة. في 9 نوفمبر ، أصدرت الإدارة العسكرية أمرًا ببدء تطوير المشروع بالرمز T13. في المستقبل ، يمكن أن تصبح هذه الآلة ، التي تختلف عن معظم الميزات الموجودة ، الوسيلة الرئيسية لنقل الأفراد.
حاملة أفراد مدرعة M44 من ذوي الخبرة في معركة تدريبية. الصورة Afvdb.50megs.com
كان من المفترض أن تحمل حاملة الأفراد المدرعة T13 على متنها من 18 إلى 22 جنديًا مسلحين ، دون احتساب الطاقم ، ولها كتلة قتالية تبلغ 17.7 طنًا.تم اقتراح تجهيز السيارة بمحطة طاقة مستعارة من M24 Chaffee light خزان. وبالتالي ، كان عليها أن تتلقى محركي كاديلاك V-8 وناقل حركة Hydramatic. كان من المفترض أن تصل السرعة القصوى للمركبة المدرعة على الطريق السريع إلى 55 كم / ساعة ، وكان مدى الانطلاق 400 كم. كان من المقرر أن يقود السيارة طاقم مكون من شخصين. تم تخصيص حماية للدروع التي يصل سمكها إلى 12.7 مم. التسلح - مدفع رشاش ثقيل على برج. على أساس مثل هذه الآلة ، كان من الضروري أيضًا إجراء عملية نقل غير مدرعة مجنزرة. تم تعيين هذا الإصدار من السيارة T33.
خلال الأشهر القليلة التالية ، عمل متخصصون من الجيش والصناعة معًا في نقاط مختلفة من المشاريع الواعدة. بحلول بداية ربيع عام 1945 ، تم استخلاص النتائج التي حددت المصير الإضافي للتنمية. أظهرت الحسابات أن اقتراح استخدام محطة توليد الكهرباء للخزان الخفيف M24 لا يسمح بالحصول على التنقل المطلوب. في 22 مارس ، تم استلام أمر بإنهاء العمل في مشروع T13 / T33. أشار هذا الأمر أيضًا إلى الحاجة إلى مواصلة تطوير ناقلات الجنود المدرعة ، ولكن الآن في مثل هذه المشاريع كان من الضروري استخدام وحدات الطاقة من وحدة المدفعية ذاتية الدفع M18 Hellcat.
السيارة E13 كما يراها الفنان. الشكل هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
في 5 أبريل 1945 ، تم إطلاق مشروع جديد رسميًا. مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات المحدثة ، كان من المفترض إنشاء نسخة جديدة من حاملة الجنود المدرعة تسمى T16. أسند تطوير المشروع إلى قسم كاديلاك موتور كار في جنرال موتورز كورب. في المستقبل القريب ، كان ينبغي عليها تقديم مشروع مكتمل لمركبة واعدة لنقل الجنود ، ثم بناء عدد من النماذج الأولية. بالإضافة إلى المهمة الأصلية المتمثلة في نقل الجنود بالسلاح في المشروع الجديد ، كان مطلوبًا مراعاة إمكانية استخدام الماكينة في صفات جديدة. لذلك ، حتى وقت معين ، كان من المفترض أن تجعل T16 أساسًا لمدافع الهاون ذاتية الدفع.
باستخدام التطورات الرئيسية في مشروع تم الانتهاء منه بالفعل ، ولكن تم إلغاؤه ، قامت شركة المقاول بإنشاء آلة جديدة بسرعة.في الوقت نفسه ، تم استخدام بعض الأفكار في مشروع T16 بهدف تحسين الخصائص الرئيسية. على وجه الخصوص ، كان من الممكن زيادة قدرة حجرة القوات وتحسين بعض المعايير الأخرى. على الرغم من بعض النمو في الحجم والوزن ، كان على تنقل حاملة الجنود المدرعة تلبية المتطلبات بسبب محطة الطاقة المستخدمة.
منظر عام لواحد من M44 ذوي الخبرة. الصورة Afvdb.50megs.com
بالفعل في 12 أبريل ، وافقت الإدارة العسكرية على تجميع المعدات التجريبية. كان من المقرر إخراج الدفعة الأولى من ست مركبات للاختبار في يونيو. في المستقبل ، لم يتم استبعاد بناء نماذج أولية جديدة ، والتي يمكن أن يتبعها إنتاج ضخم كامل لصالح إعادة تسليح الجيش.
نصت المتطلبات الفنية لمشروع T13 الأصلي على ضرورة نقل 18-22 جنديًا بالأسلحة. في إطار مشروع T16 ، تم العثور على إمكانية زيادة عدد المظليين إلى 24. وقد تم تحقيق هذه النتائج من خلال التصميم الصحيح للبدن والاستغلال الأمثل للمساحات الداخلية. من الجدير بالذكر أن أفكارًا مماثلة للمشروع الجديد ، والتي أثرت على وضع الوحدات الداخلية للبدن ، تم استخدامها لاحقًا في سياق إنشاء عدد من الآلات الأخرى ذات الغرض المماثل. يمكن القول حتى أن T16 BTR كانت أول مركبة ذات مظهر حديث تم إنشاؤها في الولايات المتحدة.
رسم تخطيطي لناقلة جند مدرعة. الشكل هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
تلقت ناقلة جند مدرعة واعدة جسمًا ملحومًا مصنوعًا من الفولاذ المدرع ، له شكل مميز. كان الإسقاط الأمامي محميًا بعدة صفائح بسمك 9 ، 5 إلى 16 مم ، موضوعة بزوايا مختلفة للعمود. كما توجد جوانب عمودية بسمك 12.7 مم. أقصى سمك لأجزاء المؤخرة كان 12.7 مم. كان للبدن جزء أمامي علوي مائل يتزاوج مع السقف. تميز الأخير بعرض مخفض وكان متصلاً بالجوانب الرأسية عن طريق صفائح مائلة جانبية. كانت الوسيلة الرئيسية لزيادة الحجم الداخلي للسيارة هي الرفارف المطورة ، والتي تمتد على طول الهيكل بالكامل.
تم تحديد تصميم هيكل حاملة الجنود المدرعة T16 وفقًا للدور المقصود في ساحة المعركة ، بالإضافة إلى مراعاة أقصى درجات السلامة للطاقم والقوات. كان من المفترض أن يستوعب الجزء الأمامي من الهيكل حجرة كبيرة لنقل المحرك ، بجوار حجرة التحكم. تم تسليم جميع الأحجام الأخرى من الهيكل إلى حجرة جنود كبيرة الحجم. تحت الحجم العلوي القابل للسكن ، تم توفير حجم سفلي أصغر ، يقع على مستوى الهيكل المعدني. كانت هناك خزانات وقود وبطاريات ومولد وما إلى ذلك.
عرض على الجانب الأيمن. تصوير هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
كان من المفترض أن يستخدم مشروع T16 وحدات الطاقة لبندقية M18 ذاتية الدفع. للتثبيت في حالة جديدة ، يجب تعديل الأنظمة الحالية بشكل كبير. على وجه الخصوص ، كان هذا بسبب وضع جميع الأجهزة في حجرة واحدة. في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم وضع محرك بنزين كونتيننتال R-975-D4 شعاعي تسع أسطوانات بسعة 400 حصان. تم تزاوجها مع ناقل حركة Torqmatic 900AD يوفر ثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة. كما في حالة البندقية ذاتية الدفع التسلسلي ، يوفر ناقل الحركة عزم دوران لعجلات القيادة الأمامية. ومع ذلك ، لم يعد المحرك وناقل الحركة متصلين بواسطة عمود دفع أسفل المقصورة الصالحة للسكن.
اعتمد الهيكل السفلي لحاملة الجنود المدرعة على وحدات من المعدات التسلسلية. على كل جانب من الهيكل كانت هناك ست عجلات مزدوجة. تحتوي البكرات على تعليق مستقل لقضيب الالتواء. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت أربع بكرات على كل جانب (باستثناء البكرتين الأوسطتين) ممتصات صدمات إضافية. تم وضع عجلات القيادة لتروس الفانوس في مقدمة الهيكل ، وفي المؤخرة كانت هناك آليات شد الجنزير مع عجلات التوجيه. يحتوي كل جانب أيضًا على أربع بكرات داعمة.
وجهة نظر من فوق. تصوير هونيكوت ، ر."برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
كانت أماكن عمل الطاقم موجودة أمام بدن السيارة المدرعة T16. نظرًا لوضع المحرك في وسط الهيكل ، يجب أن يكون السائق والمطلق النار على جانبي غطاء المحرك. على الجانب الأيسر كان هناك سائق لديه مركز تحكم كامل تحت تصرفه. بالقرب من الجانب الأيمن ، تم وضع مطلق النار بدوره. يمكنه استخدام مدفع رشاش في إعداد الدورة. اضطر السائق والمطلق إلى الوصول إلى مكانهما باستخدام فتحات السقف الخاصة بهما. تم توفير ثلاثة أجهزة عرض كبيرة إلى حد ما بجانب الفتحات. تم وضع القائد في مكان منفصل أمام حجرة القوات. تم تركيب برج سداسي مع أجهزة بصرية على جميع الوجوه فوق مكانه. كان سقف البرج مفصلاً وكان بمثابة فتحة.
تم تسليم معظم الأحجام الداخلية للبدن إلى حجرة القوات. في الجزء السفلي من الرفارف ، تم اقتراح تثبيت مقاعد المقاعد الطويلة. لمزيد من الراحة ، كان لهذه المقاعد ظهر ضيق طويل ، مثبت على جانب الهيكل. كان هناك متجران آخران للهبوط في وسط الفرقة. وبالتالي ، يمكن أن تحمل حاملة الجنود المدرعة 24 مظليًا ، تقع في أربعة صفوف. قدم مشروع T16 مرافق متقدمة للصعود والهروب. في الجزء الخلفي من الهيكل كان هناك بابان يقعان في الممرات بين المحلات التجارية. لمزيد من الراحة ، كانت هناك خطوات قابلة للطي تحت فتحات الخلف. تم وضع فتحتين أخريين في الجزء الأوسط من الرفارف. كانت الفتحات مغطاة بغطاءين: الجزء العلوي مطوي حتى منتصف السيارة ، والسفلي - للأمام في اتجاه السفر. على غطاء الفتحة السفلية كان هناك هيكل يحمل جزءًا من ظهر المقعد. وبالتالي ، فإن وجود فتحات جانبية لم يؤثر على راحة المظليين أثناء التنقل.
ركض منافذ المصدات على طول الهيكل بأكمله. تصوير هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
تلقت حاملة أفراد مدرعة واعدة تسليحًا بالمدافع الرشاشة ، وهو أمر ضروري للدفاع عن النفس والدعم الناري للحركة الراجلة. في الصفيحة الأمامية للبدن ، على الجانب الأيمن ، كان هناك حامل كروي بمدفع رشاش M1919A4 من عيار البندقية. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 1000 طلقة. تم التحكم في البندقية يدويًا بواسطة مطلق النار. تم استكمال مدفع رشاش الدورة بمضاد للطائرات M2HB بحجم 12.7 ملم. تم تركيب مدفع رشاش ثقيل على برج T107. تم وضعه في الجزء الخلفي من السقف فوق الفتحة الخاصة به. إذا لزم الأمر ، يتم طي غطاء الفتحة إلى اليمين ، مما يسمح لمطلق النار بالارتفاع والتحكم في المدفع الرشاش.
أتيحت الفرصة للمظليين لإطلاق النار من أسلحتهم الشخصية. لهذا الغرض ، تم توفير مجموعة من التجاعيد على جانبي حجرة القوات. كان أحد هذه الأجهزة ، المزود بغطاء منزلق ، موجودًا أمام الفتحات الجانبية ، خلفها ثلاثة. تم تركيب كرتين إضافيتين في الصفيحة الخلفية على الجانبين ، على جانبي الأبواب. في الواقع ، لم تستقبل الأبواب مثل هذه المعدات.
جانب الميناء والمؤخرة. تصوير هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
اختلف مشروع T16 الجديد عن T13 السابق في عدد من الميزات المميزة ، في المقام الأول في الحجم المتزايد لمقصورة القوات. أدى ذلك إلى زيادة ملحوظة في حجم ووزن المعدات. بلغ طول حاملة الجنود المدرعة 6 ، 51 م ، العرض - 2 ، 44 م ، الارتفاع على السطح - 2 ، 54 م الارتفاع ، مع مراعاة قبة القائد - 3 ، 03 م ، بلغ الوزن القتالي 23 طنًا مقابل 17 ، 7 طن ، التي حددتها المتطلبات الفنية الأولية للعميل.
كان من المفترض أن يوفر المحرك بقوة 400 حصان نسبة قوة إلى وزن تبلغ 17.4 حصان. للطن ، مما جعل من الممكن الاعتماد على قدرة تنقل عالية. كان من المفترض أن تصل السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 51 كم / ساعة ، وتم تحديد مدى الانطلاق بمستوى 290 كم. يمكن للآلة أن تتسلق منحدرًا بدرجة انحدار 30 درجة أو جدار بارتفاع 61 سم ، وكان من الممكن التغلب على خندق بعرض 2.1 متر ، وكان نصف قطر الدوران 13 مترًا على الأقل.
حجرة مأهولة. على اليسار - وجهة نظر المؤخرة ، على اليمين - إلى الأمام. تصوير هونيكوت ، ر."برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
في أبريل 1945 ، أمرت الإدارة العسكرية الأمريكية ببناء مجموعة تجريبية من ست مركبات مدرعة مع تسليم المعدات حتى شهر يونيو. تعاملت شركة كاديلاك بسهولة مع هذه المهمة وقدمت جميع ناقلات الجند المدرعة المطلوبة في الوقت المحدد. سرعان ما دخلت المعدات إلى مكب النفايات وأكدت الخصائص المحسوبة. يمكن لـ BTR T16 ، حتى في الإصدار الأول ، نقل فصيلة كاملة من الجنود على طول الطريق السريع أو التضاريس الوعرة ، وحمايتها من الأسلحة الصغيرة ودعمها بنيران المدافع الرشاشة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تهاجم الأسهم هدفين في نفس الوقت ، مما قد يعطي مزايا معينة في حالة القتال.
استمرت اختبارات التكنولوجيا الجديدة حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. بعد استسلام اليابان ، استمرت الاختبارات. في هذا الوقت تقريبًا ، تلقت ناقلة الأفراد المدرعة ذات الخبرة T16 التسمية الجديدة للمركبة المدرعة M44. ومن المثير للاهتمام أن السيارة المدرعة الواعدة تم تصنيفها على أنها "مركبة مدرعة للأغراض العامة" أو "مركبة مصفحة مساعدة". استمر اختبار ستة نماذج أولية في مواقع الاختبار في أبردين وفورت نوكس. في سياق هذا العمل ، تم اختبار قدرات التكنولوجيا الجديدة ، وتم تحديد طرق استخدامها القتالي في ظروف معينة. مع الأخذ في الاعتبار تجربة هذه الأحداث ، خطط الجيش لتطوير استراتيجيات لتشغيل معدات جديدة في ساحة المعركة.
ناقلة أفراد مصفحة ذات فتحات جانبية مفتوحة. تصوير هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
كان أداء ناقلات الجنود المدرعة من طراز T16 / M44 جيدًا ، لكن اعتماد هذه المعدات للخدمة كان مستحيلًا. لأسباب معينة ، أصبحت إحدى المزايا الرئيسية للسيارة عيبًا فادحًا. بحلول خريف عام 1945 ، قامت القيادة الأمريكية بتحديث متطلبات المركبات المدرعة المخصصة لنقل الجنود. حاملة أفراد مدرعة لديها القدرة على نقل فصيلة كاملة لم تفي بالمتطلبات المحدثة: الآن أراد الجيش تشغيل المركبات التي استوعبت فرقة واحدة فقط على متنها. ومع ذلك ، تم قبول السيارة للتشغيل التجريبي ، على الرغم من عدم قبولها في الخدمة كنموذج كامل الأهلية. تم استخدام المركبات ذات الوضع المحدود القياسي فقط في مدافن النفايات ولن يتم وضعها في السلسلة. كما تم استبعاد نقل الآلات إلى الوحدات القتالية.
استمرت اختبارات ست مركبات قتالية حتى خريف عام 1946 ، عندما ظهر اقتراح لإجراء التحديث ، مع مراعاة الخبرة المتراكمة. في 31 أكتوبر ، صدر أمر بإنهاء المشروع الحالي من أجل تصحيح أوجه القصور المحددة وتحسين بعض الخصائص. تم تسمية هذا الإصدار من "المركبة المدرعة للأغراض العامة" M44E1. كان الغرض من المشروع الجديد هو تحسين التكنولوجيا الحالية لبعض الأبحاث والاختبارات. لا يزال اعتماد السيارة المدرعة للخدمة غير مخطط له.
واحد من ستة نماذج أولية أثناء الاختبار. الصورة Military-vehicle-photos.com
في مقصورة المحرك الأمامية ، تم اقتراح تركيب محرك Continental AOS-895-1 بقوة 500 حصان. تم استبدال الإرسال الحالي بنظام CD-500. تلقى الهيكل السفلي مسارًا جديدًا أوسع. ظهرت فتحة محدثة في السقف ، والتي ، كما كان من المفترض ، جعلت من الممكن التخلي عن الجوانب الجانبية. كما تمت إزالة المدفع الرشاش الثقيل المضاد للطائرات من السطح. اعتبر العميل أن مثل هذه التغييرات ستعمل إلى حد ما على تحسين قابلية الاستخدام والخصائص الأساسية للآلة.
تم تحويل نموذج أولي واحد على الأقل من الإصدار الأساسي وفقًا لمشروع M44E1 واختباره لاحقًا. في الواقع ، لقد تحسنت بعض خصائص هذه التقنية. بادئ ذي بدء ، زادت قابلية تنقل التكنولوجيا بشكل طفيف. ومع ذلك ، فإن باقي التصميم المحدث لحاملة الجنود المدرعة لم يختلف كثيرًا عن السيارة الأصلية. ظلت جميع الخصائص الرئيسية دون تغيير تقريبًا ، والتي لم تقدم مزايا ملحوظة على القاعدة M44.
M44 وقواتها. صورة من مجلة لايف
تتميز ناقلات الجنود المدرعة الواعدة M44 و M44E1 بخصائص عالية إلى حد ما ويمكن أن تكون ذات فائدة للجيش.ومع ذلك ، أثناء اختبار هذه التكنولوجيا ، قام عميل محتمل في الجيش الأمريكي بتغيير وجهات نظره بشأن ناقلات الجند المدرعة الجديدة. لم تعد السيارة المدرعة القادرة على نقل فصيلة من المشاة ذات أهمية للجيش. الآن أرادوا عينة أصغر يمكن أن تستوعب عددًا أقل من الجنود ، أي فرقة مشاة. لم تسمح أي تعديلات على المشاريع الحالية بجعل الماكينة T16 / M44 متوافقة مع هذه المتطلبات. نتيجة لذلك ، لا يمكن وضعها في الخدمة ودخولها في الإنتاج الضخم.
بعد الانتهاء من الاختبارات ، تم إيقاف تشغيل ست مركبات مدرعة مبنية ، وسرعان ما تم تفكيكها. تذكر بعض المصادر استخدام مثل هذه التقنية خلال الحرب الكورية ، لكن لا يوجد تأكيد على ذلك. على الأرجح ، لم تنجو M44 حتى بداية هذا الصراع ، حيث تم تفكيكها بحلول بداية الخمسينيات.
من ذوي الخبرة M44E1. تصوير هونيكوت ، ر. "برادلي: تاريخ القتال الأمريكي ومركبات الدعم"
ذهب التطوير الإضافي لناقلات الجند المدرعة الأمريكية مع استخدام بعض التطورات في مشروع M44 ، ولكن الآن تم إنشاء المعدات مع مراعاة المتطلبات المحدثة. كانت جميع ناقلات الجند الأمريكية الجديدة أصغر من سابقتها وتستوعب عددًا مختلفًا من الجنود. وهكذا ، فإن المشروع الأول لإطلالة حديثة في هذا المجال لم يعط نتائج حقيقية ولم يؤد إلى بداية إعادة تسليح الجيش على الفور ، بل جعل من الممكن تحديد احتمالات حلول معينة تم استخدامها لاحقًا لخلق جديد. معدات.
