على خلفية السماء وفوق سطح الماء ، فإن قاذفة الخطوط الأمامية Su-34 غير مرئية عمليًا. تكنولوجيا طلاء هذه الطائرة ، والتي يتم بناؤها في مصنع الطيران في نوفوسيبيرسك الذي سمي على اسم VP Chkalov (فرع من شركة Sukhoi) ، يحل مشكلة الحماية ضد التآكل للطائرات ومظهرها.
الحماية من تآكل الطائرات هي عملية متعددة الأوجه وطويلة الأمد تبدأ بطلاء الجلد بالتفصيل. يتم إنشاء "كسوة" - "ملابس" ، وظهور Su-34 - في ورشة الطلاء في NAZ لهم. في بي تشكالوف. في السابق ، كان يتم غسل سطح الطائرة بالكامل بالماء والصابون ، ثم بمزيج من المذيبات ، ثم يتم إزالة الشحوم منه. بعد ذلك ، يتم عزل الأسطح التي لا يمكن طلاؤها. يتم الطلاء النهائي بعد الانتهاء من جميع أعمال التجميع واختبارات الطيران للطائرة.
يتم تنفيذ جميع أعمال الدهان في حظيرة مجهزة بتهوية إمداد وعادم ، بدرجة حرارة هواء تتراوح من 12 إلى 35 درجة مئوية ، ورطوبة نسبية تبلغ 35-75٪.
يتم إجراء عملية التجهيز والطلاء للأسطح السفلية والجانبية للطائرة باستخدام معدات الرش اللاهوائي ، ويتم طلاء الأسطح العلوية باستخدام بخاخ الطلاء. يتم تنفيذ العمل وفقًا للمخطط المخطط: يتم طلاء الأسطح السفلية والجانبية للآلة بواسطة شخصين ، بدءًا من الأنف إلى الذيل ، ويتم طلاء الجزء العلوي من المنتج بواسطة أربعة أشخاص. يقول فلاديمير كوتشنيف ، مدير ورشة الدهان: "من الجيد أن أشعر أنني أقدم مساهمتي في خلق فخرنا العسكري جنبًا إلى جنب مع موظفين آخرين في الشركة". - عندما تحلق الطائرة في السماء ، لا أرى أي نقوش عليها ، أو رموز أضع يدي عليها ، لكني أعلم أنها هناك. ثم هناك شعور بالفخر لعملنا وعمل رسامينا ومصنعنا لبلدنا ".
يتم تحديد مخطط الطلاء Su-34 من خلال وثائق التصميم المتفق عليها مع العميل. بناءً على طلب العميل ، يمكن تغيير النظام. في الوقت الحاضر ، فإن مخطط الطلاء الخاص بطراز Su-34 هو لون قاع أزرق فاتح ، وبقع مموهة بظلال فيروزية في الأعلى ، ومخروط أنف أبيض. الحواف الأمامية للطائرة الشراعية مطلية باللون الرمادي الفاتح ، ومناطق الكنة مطلية بالمينا الفضية. يُطلق على خيار اللون هذا أيضًا اسم "بحري" ، والذي يسمح للطائرة بأن تكون غير مرئية تقريبًا.
يتضمن مخطط الطلاء أيضًا معلومات على اللوحة (نقوش فنية) ، يتم تطبيقها بمينا بألوان مختلفة من خلال الستينسلات الحريرية ، والتي يتم صنعها هنا ، في متجر الطلاء. مع نفس المينا بألوان مختلفة ، يتم تطبيق علامات التعريف والشعارات والأرقام الجانبية من خلال الإستنسل على فيلم لاصق ذاتيًا. على وجه الخصوص ، يتم تطبيق علامة الانتماء الوطني - النجمة - على النحو التالي: يتم لصق الاستنسل الأول ، ويتم تطبيق الخلفية باللون الأبيض ، ثم يتم لصق الستينسلات الأخرى بالتناوب ، وبعد ذلك يتم لصق اللونين الأحمر والأزرق يطبق. هذه عملية شاقة ومعقدة للغاية تتطلب مهارة فنية ويد اليمنى للفنان.
يبلغ إجمالي وقت الطلاء النهائي ثمانية أيام ، بما في ذلك التجفيف البيني للطلاء. ويبلغ وزن الدهانات والورنيشات المستخدمة حوالي 200 كجم.
سمك الطلاء الواقي المضاد للتآكل هو 60-90 ميكرون.جميع البادئات والمينا المستخدمة لطلاء Su-34 هي من الإنتاج المحلي ، موصى بها من قبل معهد أبحاث عموم روسيا لمواد الطيران. وفقًا للرسامين ، تتمتع هذه المواد بعدد من المزايا مقارنة ببعض نظائرها الأجنبية: فهي أسهل في التطبيق وتجفيفها بشكل أسرع. "أظهرت تجربتنا أن الطلاءات متينة وموثوقة في التشغيل" ، تعلق ناتاليا إيفانوفا ، كبيرة المشرفين على ورشة الطلاء. - لا توجد شكاوى حول Su-34 في الوقت الحالي ، والوقت فقط هو الذي سيتحقق من الجودة. نحن نبذل قصارى جهدنا حتى لا نخجل من عملنا. إن جودة طلاء طائراتنا المقاتلة ميزة لفريق المحل بأكمله ".
تمويه "رقمي" لطائرة ميج
الصورة: تمويه "رقمي" للطائرة السلوفاكية MiG-29AS
في 20 ديسمبر 2007 ، تم ضخ MiG-29AS رقم 0921 المحدث من حظيرة معمل إصلاح الطائرات في Trencin. سطح الطائرة الشراعية ، والذي هو أيضًا رمادي (لهجة مختلفة).
كانت لوحة أول طائرة وفقًا للمخطط الجديد بداية المرحلة الأخيرة من برنامج التحديث للطائرات السلوفاكية MiG-29. بعد المراجعة الفنية المنصوص عليها في العقد ، تم إعادة طلاء جميع المركبات البالغ عددها 12 وفقًا للمخطط الجديد.
إخفاء كائن و "كسر" خطوط الصورة الظلية هي مهمة أي تمويه. ومع ذلك ، وفقًا للمطورين ، تعمل نقاط البكسل "الصحيحة" بشكل جيد على مسافات مختلفة. يسمى التلوين "الرقمي" لأنه تم تطويره بالفعل بمساعدة الكمبيوتر. وهذه ليست مجرد وحدات بكسل مبعثرة بشكل عشوائي. على مسافات مختلفة من الجسم ، فإنها تشكل مجموعات من البقع ذات الأحجام المختلفة. ويرجع ذلك إلى إدراك العين الخاص للصورة ، المقسم إلى أجزاء مستطيلة من الصورة ، وكذلك بسبب عدم وجود مفاصل ملونة واضحة. لذلك ، فإن التمويه "الرقمي" من الناحية النظرية يكسر بشكل أكثر فعالية تناسق مخطط كائن ، سواء كان شخصًا أو معدات عسكرية.
صحيح ، بالنسبة للطائرات ، فإن التمويه "الرقمي" هو تكريم للموضة. عادةً ما تكون خلفية الطائرة هي المدرج أو ساحة انتظار السيارات أو السماء. على خلفية الأرض ، لا تعمل ديناميكيات الرسم "الرقمي". على ما يبدو ، لهذا السبب ، بعد أن رسم أول طائرة MiG-29AS في تمويه "رقمي" كلاسيكي ، ابتعد العميل ، الموجود بالفعل في النسخة الثانية (رقم 0619) ، عن شدة مثل هذا "التمويه": تم تتويج تلوين "البكسل" بشكل إضافي بصورة منمقة من "الالوان الثلاثة" تكريما للذكرى الخامسة عشرة للقوات الجوية السلوفاكية.
تلوين "Sukhovskaya"
في الصورة: طلاء الطائرة 10 م (ذيل رقم 711) بألوان "رملي".
من وجهة نظر تعقيد المراقبة المرئية في العالم ، هناك حاليًا طريقتان رئيسيتان لطلاء الطائرات المقاتلة التسلسلية:
1. تلوين أحادي اللون ، مُحسَّن لتقليل تباين الطائرة مع خلفية نموذجية واحدة. يتم تحديد لون الطلاء بحيث يكون لأسطح الطائرة نفس سطوع الخلفية. الاختلاف في هذا اللون هو لون ذو درجتين ، حيث يتم استخدام مينا أفتح للمناطق المظللة مقارنة بالمناطق المضيئة. يحقق هذا محاذاة أفضل لسطوع أسطح الطائرات مع سطوع الخلفية.
2. تلوين مشوه ، يطبق على خلفيات متنوعة من الملاحظة. تأثير تشوه التلوين هو أنه في كل مرة يتم دمج جزء من بقع التلوين للمراقب مع منطقة خلفية متغيرة. يؤدي هذا إلى حدوث تشويه وعدم إمكانية التعرف على الجزء المرئي المتبقي من شكل وملامح الكائن. في مخططات طلاء طائرات الشركة
تم تطبيق كل من هذه الأساليب "الجافة". يتم استخدام الطلاء المشوه في طائرات الإنتاج الحديثة لمكتب تصميم Sukhoi ، والتي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الروسية والبحرية الروسية.
تم تحسين تلوين مقاتلات عائلة Su-27 للمراقبة مقابل الخلفيات النموذجية في القتال الجوي القريب ، مقاتلات Su-33 البحرية - على خلفية سطح الماء ، قاذفات Su-34 المقاتلة - على خلفية السطح السفلي في ارتفاعات طيران متوسطة وعالية ، طائرة هجومية من نوع Su 25 - على خلفية السطح السفلي عند الطيران بالقرب من الأرض. يتم اختيار ألوان المينا لطلاء طائرات Su-25 الهجومية اعتمادًا على مساحة القاعدة المقصودة.
بالنسبة للجانب السفلي من الطائرة ، يتم استخدام لون واحد بشكل شائع لتقليل تباين الطائرة عند النظر إليها مقابل السماء.
وفقًا لقرار وزير الدفاع ، تم استخدام لون رمادي غامق أحادي اللون للأسطح العلوية لجميع طائرات الإنتاج التي تم إنتاجها في 2011-2013. في وقت لاحق ، مع وصول وزير الدفاع الجديد للاتحاد الروسي ، تقرر العودة إلى مخططات الطلاء المشوهة السابقة ونظام الألوان القديم. في مخططات الطلاء الخاصة بطائرات إنتاج شركة Sukhoi ، التي يتم توفيرها لعميل أجنبي ، يتم استخدام كل من الطلاء أحادي اللون والمشوه. تم استخدام التلوين أحادي اللون لدرجات اللون الرمادي في مخططات الطلاء لـ Su-30MKI للقوات الجوية الهندية ، و Su-30MKM للقوات الجوية الماليزية ، و Su-30MKI (A) للقوات الجوية الجزائرية. يتم استخدام اللوحة أحادية اللون ثنائية اللون في مخططات الطلاء لـ Su-30MKK و Su-30MK2 و Su-27SK للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبى الصينى. تُستخدم اللوحة المشوهة في مخططات الطلاء لطائرات Su-27SK و Su-30MK2 التابعة للقوات الجوية الفنزويلية وفيتنام وإندونيسيا وأوغندا ، وخطط الطلاء لتصدير نسخ من الطائرات الهجومية Su-25.
يتم تحديد نوع وتصميم مخطط الطلاء وألوان ودرجات الطلاء والطلاء المستخدم للطائرات الموردة إلى عميل أجنبي بناءً على رغبات العميل ويتم اعتمادها أثناء المفاوضات عند توقيع العقد. في كثير من الأحيان ، يتم اختيار نوع وألوان مخطط طلاء الطائرات الموفر من قبل العميل وفقًا لتلك التي يعتمدها سلاح الجو الخاص به للطائرات ذات الغرض المماثل.
في تلوين الطائرات التجريبية لشركة Sukhoi ، تم تشويه التلوين باستخدام خطوط مكسورة حيث انتشرت حواف البقع. تعمل الخطوط المكسورة على تشويه الشكل المرئي ومحيط الطائرة وبالتالي تضليل العدو في القتال الجوي القريب. تم تطوير هذا النهج بشكل كبير في مخططات طلاء "التجزئة" لنماذج أولية من طائرات Su-35 و T-50.
في كثير من الأحيان ، يتم اختيار أنظمة الألوان للمركبات التجريبية بطريقة تزيد من اهتمام العميل المحتمل. ومن الأمثلة على ذلك لوحة طائرة 10M رقم ذيلها 711. وقد تم عمل اللوحة بألوان "رملي" وتم تصميمها لجذب انتباه العملاء من منطقة الشرق الأوسط.
بشكل منفصل ، يجب الإشارة إلى مخطط الطلاء الذي طوره Sukhoi لمجموعة الأكروبات الروسية Knights التي تعمل على طائرات Su-27. تم تصميم مخطط الطلاء بألوان الالوان الثلاثة للاتحاد الروسي وعلم القوات الجوية للاتحاد الروسي. يتيح لك هذا المخطط تصور أكثر وضوحًا للألعاب البهلوانية التي تقوم بها المجموعة.
جودة "كسوة"
في الصورة: رسم طائرة Su-33 في مصنع طيران كومسومولسك أون أمور الذي سمي على اسمها يو إيه جاجارين.
تحدد جودة الطلاء النهائي الخصائص الوقائية لأنظمة الطلاء ومتانتها والمظهر العام للطائرة. حاليًا ، يتم طلاء طائرات إنتاج Sukhoi بأنظمة طلاء تعتمد على المينا المحلية والمستوردة.
لطلاء طائرات Su-34 ، يتم استخدام مينا AS-1115 للإنتاج المحلي. يتم استخدام مينا التمويه AK-5178M المطور خصيصًا لطلاء طائرات Su-25 وللأسطح الشفافة الراديوية - الإنتاج المحلي لمينا KCh-5185.
تعمل Sukhoi حاليًا على تطوير أنظمة طلاء واعدة.لذلك ، بالنسبة للنماذج الأولية من الجيل الخامس من مقاتلات T-50 ، فإن المواد الممتصة للراديو التي طورها معهد الديناميكا الكهربائية النظرية والتطبيقية التابع للأكاديمية الروسية للعلوم ، مينا واقية من الحرارة ، والتي تحمي سطح الطائرة الشراعية من التلف في درجات الحرارة العالية ، الناشئة أثناء تشغيل الأسلحة ، تم اختبارها وإدخالها.
أيضًا ، تعمل شركة Sukhoi جنبًا إلى جنب مع الشركات المصنعة المحلية للدهانات والورنيشات (FSUE VIAM و NPK Yarli و Russkie Kraski و ITPE RAS) على البحث عن الدهانات والورنيشات الواعدة وتنفيذها بدلاً من المواد المستوردة.
مخطط طلاء الطائرات
تم تصميم طلاء الطائرات للحماية من تأثيرات العوامل البيئية المختلفة ، وكذلك لتقليل التوقيع البصري للطائرة.
اللوحة النهائية هي الخطوة الأخيرة في إنتاج الطائرات. الوثيقة المستخدمة في اللوحة النهائية هي رسم "مخطط طلاء الطائرات". يحدد الرسم تصميم الطلاء والألوان وأنواع الدهانات والورنيشات المطبقة ، بالإضافة إلى مجالات تطبيقها. بالنسبة للطائرات العسكرية ، تم تطوير هذا الرسم ، كقاعدة عامة ، في مكتب التصميم الذي أنشأ مشروع الطائرة ، ونقله إلى الشركة المصنعة.
المهام الرئيسية التي تم حلها عند تطوير مخطط الطلاء:
• يجب اختيار أنواع الطلاء ومناطق تطبيقها على الطائرة لضمان حماية الطائرة من التآكل والتعرض للعوامل البيئية العدوانية والتآكل ودرجة الحرارة والتأثيرات الأخرى على الطائرة مع الحفاظ على قابلية تشغيل جميع الطائرات. أنظمتها
• يجب تحديد لون وشكل وحجم وموقع علامات التعريف الخاصة بجنسية الطائرة وأرقامها الجانبية والمتسلسلة والمعلومات الرسومية الأخرى ؛
• بالنسبة للطائرات المقاتلة التسلسلية ، يجب أن يعيق التلوين المراقبة المرئية للطائرة في المواقف القتالية النموذجية.
يعتمد مخطط الطلاء على نوع الطائرة ، وتكتيكات استخدامها القتالي ، والمنطقة المقصودة من القاعدة ، وخصائص تشغيل الطائرة.
