كما تعلم ، اليوم في تسليح القوات الجوية لمعظم البلدان المتقدمة في العالم ، لا يمكن للمرء أن يجد مقاتلاً واحدًا من الجيل الخامس متعدد الأغراض في نسخة ذات مقعدين. تركز جميع شركات الطيران والقادة ومكاتب التصميم الموجودة حاليًا ، والمتخصصة في التطوير والإنتاج التسلسلي لأنظمة الطائرات التكتيكية الشبح الواعدة ، جهودها على ضبط تعديلات المقعد الفردي باستخدام مجال المعلومات الأكثر تشبعًا وملاءمة وسهولة الاستخدام قمرة القيادة.
ينصب التركيز الرئيسي على تطوير مؤشرات الزجاج الأمامي الكبيرة الحجم وأجهزة تحديد الهدف المثبتة على خوذة والتي تسمح لطيار واحد فقط بالتنقل بشكل مثالي في أصعب بيئة جوية تكتيكية. على سبيل المثال ، حتى يومنا هذا ، تم تثبيت أنظمة تعيين الهدف المثبتة على الخوذة مثل Shchel-ZUM و Sura و Sura-K على مقاتلات متعددة الأغراض من أجيال 4/4 + / 4 ++ (من MiG-29 إلى Su-35S) و "Sura-M" ، المصممة فقط للتوجيه البصري لعلامة التقاط دائرية على هدف ، يليها التقاط وإطلاق صواريخ R-73 و R-27ET في قتال جوي قريب.
في السنوات القادمة ، سيتم استبداله بنظام جديد "Hunter" من JSC "Ryazan State Instrument Plant" (جزء من "KRET"). سيكون لبرنامج مؤشرات Hunter المثبتة على الخوذة ، بالإضافة إلى العديد من علامات الاستحواذ المستهدفة ، القدرة على عرض التضاريس أمام أعين الطيار عند الطيران في ظروف جوية معاكسة على ارتفاعات منخفضة للغاية (بما في ذلك في الليل). سيتم تشكيل صورة الارتياح المنقولة من خلال عناصر جسم الطائرة للمركبة القتالية على أساس البيانات التي تم الحصول عليها من وضع الفتحة الاصطناعية للرادار ، بالإضافة إلى العديد من المجمعات الإلكترونية الضوئية من نوع OLS-K (مستشعر إلكتروني ضوئي لـ عرض النصف السفلي من الكرة الأرضية من طراز MiG-35) أو "عطارد" (مجمع مراقبة ورؤية حاويات منخفضة المستوى مع قناة رؤية بالأشعة تحت الحمراء). أيضًا ، في لحظة القتال القريب أو ، على سبيل المثال ، عند النظر إلى اتجاه خطر الصاروخ بعد تشغيل نظام التحذير من الإشعاع ، سيسمح Hunter للطيار برؤية معلومات الرسم المألوف على الشاشة المثبتة على خوذة ، تتمثل في الارتفاع وسرعة الطيران والاتجاه والحمل الزائد والأفق الاصطناعي. كل هذه البيانات مكررة من ILS و MFI على لوحة القيادة
في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تسمية NSC مماثل للجيل الخامس من مقاتلات F-35 HMDS (نظام العرض المثبت على الخوذة) ، بالإضافة إلى استخدامه كجزء من إلكترونيات الطيران البرق ، بحلول عام 2017 ، من المخطط دمجه تدريجيًا في التسلح نظام التحكم لمقاتلات التفوق الجوي من طراز F -22A "رابتور" ، والذي سيسمح لطياريهم بتنفيذ تجريب آمن في وضع تتبع التضاريس ، وكذلك معارك عنيفة "فوق الكتف" بصواريخ AIM-9X "Sidewinder". ولكن ، كما يقولون ، زوجان من العيون أفضل من واحد ، وبالتالي فإن المقاتلين ذوي المقعدين لديهم عدد من المزايا التكتيكية والمريحة التي لوحظت في Phantoms و Super Tomkats و Super Hornets و MiG-35 و Su-30SM.
يتم تكرار المؤشرات متعددة الوظائف الموجودة على لوحة القيادة الخاصة بمشغل الأنظمة مع تلك المثبتة في قمرة القيادة ولديها دائمًا إمكانات متقدمة للعمل مع أنظمة الرادار والأنظمة الإلكترونية الضوئية ، وكذلك مع معدات تبادل البيانات في المواقف التكتيكية. خلال العمليات الجوية الطويلة والمعقدة مع إعادة التزود بالوقود في الجو ، يمكن لأفراد الطاقم التناوب ، مما يوفر تأخيرًا في التعب لعدة ساعات أخرى. في القتال الجوي ، يتم تقليل الحمل النفسي على الطيار بشكل كبير ، والذي يمكنه التركيز على قيادة السيارة ، بينما يمكن للمشغل ، دون تشتيت انتباهه بواسطة ضوابط المقاتل ، محاربة العدو ، مع التركيز على عمل الرادار المحمول جواً ، OLS ، بالإضافة إلى نظام تعيين الهدف المثبت على خوذة … تم أخذ كل هذه المزايا في الاعتبار عند إنشاء Su-30 بمقعدين استنادًا إلى Su-27UB ، والتي تم تصميمها في الأصل على أنها صاروخ اعتراض دفاع جوي متعدد الأغراض قادر على التحليق فوق مسرح العمليات لساعات ، والحصول على التفوق الجوي أثناء البحث في وقت واحد لتدمير صواريخ كروز الصغيرة للعدو ووسائل الهجوم الجوي الأخرى وتدميرها.
وتجدر الإشارة إلى أنه في معظم المهمات الجوية في القرن الحادي والعشرين ، حيث يمكن أن تتواجد في بعض أجزاء مسرح العمليات من عشرات إلى مئات من أنظمة الدفاع الجوي البحرية والبرية وأنظمة الحرب الإلكترونية ، وكذلك مقاتلات العدو ، فهي كذلك. "الشرارات" التي من المحتمل أن تتنافس على دور الجزء المهيمن في الطيران التكتيكي. وليس من قبيل المصادفة أنه في العقيدة العسكرية للهند ، يتم تخصيص نسبة كبيرة من مقاتلي FGFA الواعدين المخطط لهم للإنتاج التسلسلي لإجراء تعديلات على مقعدين. ولكن اليوم أود أن أتحدث عن نسخة مثيرة للاهتمام للغاية من التحديث الجذري للطائرة المقاتلة القاذفة متعددة الأغراض JH-7 / 7A "Flying Leopard" ذات المقعدين إلى إصدار تسلل فعال للغاية ومتقدم من JH-7B. بالنظر إلى أن سلسلة الطائرات المنتجة تتجاوز 240 وحدة ، فإن أسطول طائرات JH-7B "Flying Leopard" قد يصبح مؤقتًا الأكبر بين مقاتلات الجيل الخامس التكتيكية ذات المقعدين.
على الرغم من التصميم الكلاسيكي للطائرة ، على غرار مقاتلات الضربة التكتيكية الغربية في بداية السبعينيات ، إلا أن الإصدار الأول من JH-7 تجاوزها من حيث الجودة في التكنولوجيا الأساسية
بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على تاريخ أصل JH-7 "Flying Leopard" ، والذي يعود إلى فترة التعاون الوثيق بين معهد تصميم الطيران رقم 603 (جمهورية الصين الشعبية) والمعهد الفني للقوات الجوية اليوغوسلافية والمعهد الوطني الروماني للعلوم والتكنولوجيا في 1972-1973 … في ذلك الوقت ، بعد الصراع العسكري في جزيرة دامانسكي ، كانت بكين تبحث عن نقاط اتصال مع دول أوروبا الشرقية التي لم تظهر تعاطفًا مع الاتحاد السوفيتي. كان الغرض من البحث هو استبدال التعاون العسكري التقني المستقر المفقود مع الاتحاد السوفيتي مؤقتًا ، والذي تمت استعادته فقط في أوائل التسعينيات. كما تتذكر ، بحلول نهاية فترة الأزمة هذه (في عام 1987) ، سقطت في أيدي رسومات النموذج الأولي الإسرائيلي لمقاتلة Lavi متعددة الأغراض ، المصممة على أساس F-16A / C المشتراة من الولايات المتحدة. من المتخصصين الصينيين ، مما أدى إلى ظهور ضوء MFI J- 10A.
بالنسبة لتعاون المؤسسات المذكورة أعلاه ، عمل الصينيون هنا بشكل لا تشوبه شائبة: لقد أخذوا الرسومات التصميمية لهيكل الطائرة اليوغوسلافية الرومانية الخفيفة دون سرعة الصوت J-22 "Orao" 1). لعب تصميم عناصر مختلفة من هياكل الطائرات للمقاتلة البريطانية Tornado ADV والمقاتلة المقاتلة Jaguar ، والتي اتخذت أيضًا كأساس لهيكل الطائرة الأصغر أوراو ، دورًا مهمًا في الصقل.كان قسم الأنف مع قمرة القيادة JH-7 ، بالإضافة إلى مآخذ الهواء متطابقة مع تصميم مقدمة جاكوار ، وكرر قسم الذيل مع فوهات المحركات التوربينية والمثبت الرأسي تصميم تورنادو. بالنظر إلى أنه على عكس الهجوم اليوغوسلافي الروماني "Orao" ، تم تطوير JH-7 بواسطة آلة تفوق سرعة الصوت ، تم نقل الجزء الأوسط من الجناح العالي بالقرب من قسم الذيل لضمان التركيز الأيروديناميكي الأمثل بسرعات تفوق سرعة الصوت. تسمح الطائرة الشراعية JH-7 بدوران ثابت عالي السرعة إلى حد ما ، والذي يتم تسهيله من خلال المصاعد الكبيرة التي تدور حول كل شيء وجناح بمساحة 52.3 متر مربع. يعتبر الفهد الطائر على الأقل أكثر رشاقة بكثير من جاكوار البريطاني الفرنسي. بالإضافة إلى ذلك ، سمح التصميم المحسوب جيدًا لأحجام وهندسة محركات الطائرات الصينية في ذلك الوقت بتركيب محركات نفاثة بريطانية قوية WS-9 Rolls-Royce Spey 202/203 مع قوة دفع احتراق تبلغ 7711 كجم. (الدفع الكلي لمحركين 15422 كجم) ، تم شراؤه من المملكة المتحدة ، وتم تثبيته مسبقًا على سطح السفينة لتعديلات F-4K ("Phantom FG. Mk1").
مع وزن إقلاع عادي لـ JH-7 يبلغ 21.5 طنًا ، تم الحصول على نسبة دفع إلى وزن جيدة جدًا تبلغ 0.71 (كان لدى جاكوار حوالي 0.66 ، وكان للصدمة Tornado GR.4 0.7) ، وكان هذا مصدر إلهام بالفعل. فكرة منح JH-7 صفات مقاتلة التفوق الجوي ، ولكن تم التعبير عن هذه الأفكار فقط بعد عام 2010. قبل ذلك ، كانت الطائرة قد قطعت شوطًا طويلاً منذ بدء الإنتاج على نطاق صغير من قبل شركة Xi'an Aircraft Corporation XAC في عام 1987 ، مع نقل 18 طائرة لاحقًا إلى الأسطول الصيني و "تجميد" البرنامج ، لاستئناف الإنتاج على نطاق واسع ، حوالي عام 2002 ، بالفعل بمحركات نفاثة نفاثة جانبية محسنة جديدة - نظائر من شركة "Speyev" WS-9 "Quinling" من شركة "Xian". كان الدفع الإجمالي للوحدتين الصينيتين بالفعل 18400 كجم ، مما أعطى القاذفة المقاتلة المطورة نسبة دفع إلى وزن 0.86. بالنسبة لهذا المؤشر ، فإن مستوى قاذفة القاذفة المحلية عالية الدقة Su-34 مع تم تجاوز محركات AL-31FM1 قليلاً. في الفترة من 1995 إلى 2001 ، تم إجراء تحديث شامل للنماذج الأولية من نسخة JH-7 إلى النسخة المحدثة من JH-7A.
قبل اتخاذ القرار النهائي بشأن تركيب محرك WS-9 على التوأم ، كانت قمرة القيادة مدرعة ، وتم تحسين الرؤية البصرية للطيار الأول من خلال تركيب مظلة جديدة من ثلاثة أقسام مع جزء أمامي غير متقطع ، وثاني. تمت إضافة عارضة الديناميكية الهوائية البطنية. تم أيضًا تعزيز العناصر الهيكلية للجناح وجسم الطائرة ، مما يمنح هيكل الطائرة JH-7A المحدث حدًا أكبر من G.
تم أيضًا تحسين الأسلحة الإلكترونية المحمولة جواً وفقًا لمتطلبات العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. عنصرها الرئيسي هو رادار محمول جواً متعدد الوظائف مع مجموعة هوائي مشقوق JL-10A. على الرغم من ضعف إمكانات الطاقة (نطاق الكشف عن الأهداف الجوية باستخدام RCS البالغ 3 م 2 هو 85-100 كم فقط) ، فإن المحطة متعددة القنوات ، وقادرة على اكتشاف وتتبع 15 هدفًا جويًا في الطريق. عدد الأهداف "المأسورة" لإطلاق النار هي: 2 - لصواريخ جو - جو مع طالب رادار شبه نشط من نوع PL-10/11 و 4-6 للصواريخ الحديثة مع ARGSN من PL-12 / 15 نوع. هناك معلومات تفيد بأن JL-10A متعدد القنوات أصبح ممكنًا بفضل الشراء من سلاح الجو الإيراني في الثمانينيات. مجموعة رادار AN / AWG-9 من نظام التحكم في اعتراض المقاتلات F-14A "Tomcat". وهذا يتوافق تمامًا مع الواقع ، لأن استبدال الرادار تم في التسعينيات ، في سرية تامة. ومع ذلك ، فإن التقنيات الإلكترونية الراديوية الموجودة في ذلك الوقت في الإمبراطورية السماوية لم تسمح لمعهد CLETRI 607 الصيني بتحقيق نطاق التشغيل JL-10A على مستوى محطة AN / AWG-9 الأمريكية (240 كم).في وقت لاحق ، تم استكمال قاعدة عنصر الرادار الصيني بحافلة معلومات وتحكم بمعيار MIL-STD-1553B ، والذي يسمح بدمج أنواع عديدة من الأسلحة الصينية والأجنبية من "جو-أرض" و "جو-إلى". الدرجة ".
على الشماعات JH-7A ، شوهدت عدة حاويات استطلاع إلكترونية طورتها الصين أكثر من مرة ، تُستخدم في البرمجة التشغيلية في الهواء وإطلاق صواريخ مضادة للرادار من نوع YJ-91 (تماثلية لـ Kh-31P) في الراديو- انبعاث الأهداف. كما تم توفير الصور من الحاوية المعلقة لمحطات الحرب الإلكترونية والمجمع البصري الإلكتروني للحاوية مع محدد ليزر لإضاءة الأهداف الأرضية للعدو بالقنابل الجوية الموجهة برأس صاروخ موجه بالليزر شبه نشط من النوع TG-250/500/1000. يسمح نظام استقبال وعرض معلومات القياس عن بعد على MFI للطيارين باستخدام قنابل موجهة مع رأس صاروخ موجه من نوع YJ-88KD.
سمح تصميم هيكل الطائرة المعزز بزيادة الحمولة القتالية JH-7A من 6500 إلى 7500 كجم ، بالإضافة إلى زيادة عدد نقاط التعليق من 6 إلى 11. صواريخ ثقيلة مضادة للسفن دون سرعة الصوت C-801 و C-802 و C-802A (يصل مداها إلى 180 كم) ، فمن الممكن دمج صواريخ واعدة أسرع من الصوت ومضادة للسفن من نوع YJ-18 بمدى طيران يتراوح من 220 إلى 540 كم وسرعة 2650 - 3200 كم / ساعة ، مما يحول هذه المقاتلات التكتيكية في "قتلة حاملة الطائرات". تتمتع JH-7A "Flying Leopard-II" بنصف قطر قتالي لائق يبلغ 1650 كم ، مما يسمح بعمليات الضربة واعتراض الأهداف الجوية داخل أرخبيل سبراتلي والفلبين وتايوان واليابان وكوريا الجنوبية دون التزود بالوقود الجوي. على سبيل المثال ، تعد مشاركة مقاتلات J-10A الخفيفة متعددة الأغراض في المهام القتالية داخل هذه الدول أمرًا صعبًا ، نظرًا لأن المدى بدون إعادة التزود بالوقود و PTB لا يتجاوز 800 كم. في غضون ذلك ، في سياق تطوير برنامج Flying Leopard-II ، في المعهد 603 ، وكذلك في مصنع تصنيع الطائرات XAC ، دراسة أولية لظهور الجيل التالي من المقاتلات التكتيكية بناءً على JH- بدأت 7A. تم تسمية السيارة الجديدة باسم JH-7B. تم النظر في ما لا يقل عن 4 أنواع مختلفة من تصميم هيكل الطائرة.
الأول هو عبارة عن طائرة فيزوكوبلاين كلاسيكية ذات جناح شبه منحرف ومسح عكسي على طول الحافة الخلفية. تم استخدام ذيل عمودي من قسم واحد (مثبت واحد) ، حيث تم تنفيذه على Tornado و F-111A و Typhoon. شكل مآخذ الهواء غير المنظمة هو نفسه تمامًا مثل ذلك المستخدم في F-35 ، مما يضمن سرعة قصوى لا تزيد عن 1900 كم / ساعة. وتجدر الإشارة إلى أنه في إصدارات JH-7 و JH-7A ، لم تسمح مآخذ الهواء الصغيرة غير المنظمة أيضًا بتجاوز سرعة 1800 كم / ساعة ، وهو ما لوحظ في SEPECAT "Jaguar" و MiG-27. يحتوي مثبت الاجتياح المزدوج على فاصل مميز على طول الحافة الأمامية (في JH-7A كان انتقالًا سلسًا) عند 1/3 من الارتفاع من الجذر. تم القيام بذلك ، على ما يبدو ، لموازنة زاوية العارضة مع زاوية أضلاع أنف جسم الطائرة لتقليل توقيع الرادار على JH-7B عند تشعيعها بواسطة رادار أرضي لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للعدو ، خاصة أثناء الطيران على ارتفاعات منخفضة وموقع رادارات العدو في الزوايا +/- 15-30 درجة بالنسبة لاتجاه اتجاه المقاتل. كما يتضح من الصورة ، لزيادة تقليل RCS ، تحتوي قمرة القيادة على مظلة من ثلاثة أقسام مع ربطين ضيقين بدون نوافذ صغيرة إضافية ، كما هو الحال في الإصدارات الحالية من Flying Leopard (JH-7 / 7A) ، كما هو الحال في النموذج الأولي للطائرة اليابانية الواعدة ATD-X "شينشين".
يتم تمثيل الإصدار الثاني بنموذج بالحجم الطبيعي على حامل خشبي ، تم التقاطه في أحد معاهد التصميم للإمبراطورية السماوية. أمامنا طائرة شراعية مماثلة بجناح مرتفع ، ولكن ظهرت طائرات هوائية هوائية مساعدة - الذيل الأفقي الأمامي على الأضلاع العلوية لمآخذ الهواء ،بالإضافة إلى 2 مثبتات خلفية بزاوية حدبة تتراوح من 25 إلى 30 درجة لتقليل بصمة الرادار للسيارة. مآخذ الهواء هنا مشابهة للخيار الأول ، لكن مظلة قمرة القيادة غير منقطعة تمامًا وتتوافق تمامًا مع المدرسة الأمريكية للتكنولوجيا التخفي. هذا البديل هو مقاتل بمقعد واحد. بناءً على مظهر جسم الطائرة ، يمكن أيضًا توفير مقصورات أسلحة داخلية.
يحتوي الإصدار الثالث على جناح مجنح مستقيم ، بالإضافة إلى أضلاع هيكلية تقابل مركز أنف جسم الطائرة. يتم تنفيذ هذا الترتيب من الأضلاع في مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية من عائلة F-35. وفقًا للرسم التخطيطي ، يوفر هذا الإصدار أيضًا ذيلًا عموديًا مائلًا ثنائي العارضة مع مثبتات شبه منحرفة من النوع متساوي الساقين ، نظائرها موجودة في مقاتلة F-22A "رابتور" التخفي. المظلة المكونة من ثلاثة أقسام مع غطاء (مزدوج) كحد أدنى تشبه إلى حد بعيد مظلة قمرة القيادة لمقاتلة ATD-X اليابانية.
يعتبر الإصدار الرابع من JH-7B هو الأقرب للتجسيد في الأجهزة. إنه يمثل الإصدار الأول ، ولكن بذيل مائل ذي زعنفتين. يمكن أن تصل المساحة المقدرة لجناح شبه منحرف كبير مع اكتساح عكسي لهذه الماكينة إلى 65 مترًا مربعًا مقابل 52.3 مترًا مربعًا للطائرة JH-7A ، بمسافة 15.5 مترًا مقابل 12.8 مترًا ، على التوالي. بالنظر إلى أن هيكل الطائرة JH-7B المعدل سيتم تمثيله من خلال وجود عدد كبير من العناصر المصنوعة من المواد المركبة ، يمكن أن تظل كتلة السيارة الفارغة عند مستوى 15-16 طنًا ، ووزن الإقلاع الطبيعي سوف لا تتجاوز 22.5-23 طن ، وهذا يشير إلى انخفاض حاد في تحميل الجناح العادي لمساحة أصغر: يمكن أن يتراوح من 325 إلى 350 كجم / م 2. هذه المعلمات نموذجية لـ T-50 PAK-FA و YF-23 "Black Widow II" و "Mirage-2000-5". ستتمتع JH-7B بالقدرة على المناورة لمقاتلات Super Hornet أو F-35C الحديثة. بالإضافة إلى منطقة الجناح ، سيتم تسهيل ذلك من خلال التدفقات في الأجزاء الجذرية للجناح ، بالإضافة إلى زيادتها إلى حوالي 1 ، 1 نسبة الدفع إلى الوزن بعد تثبيت المزيد من الإصدارات عالية العزم من WS-9A ، أو المحرك التوربيني الصيني LM WS6 بقوة دفع إجمالية تبلغ 24600 كجم. تم اختبار أحد النماذج الأولية العشرة لهذا المحرك بنجاح في عام 1982 ، ولكن بسبب "تجميد" برنامج المقاتلة الواعد ، خلال فترة الأزمة في العلاقات مع الاتحاد السوفياتي ، كان يجب أيضًا أن يكون مشروع LM WS6 الخاص بتصنيع محركات Liming ألغت.
ستتلقى JH-7B التي تمت ترقيتها خزانات وقود أكثر اتساعًا: ستزداد كتلة الوقود إلى 8000-8500 كجم ، جنبًا إلى جنب مع مساحة جناح أكبر ، وهذا سيعطي نطاقًا أكبر بنسبة 20-25 ٪ ، والذي يمكن أن يتجاوز 2000 كم. يمكن أن تتجاوز الإمكانات القتالية الإجمالية لإنجاز المهام من الجو إلى البحر وجو - أرض وجو - سفينة في بعض النواحي حتى بيانات مهاجم الشبح المشهور J-20 ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن JH المزدوجة -7B مع الحد الأقصى من لوحات القيادة للطيارين المليئة بمعدات العرض ستكون قادرة على العمل بشكل أسرع بكثير من J-20 واحد ؛ وستكون القدرة على المناورة في القتال الجوي القريب في الإصدار الأخير من Flying Leopard أعلى من ذلك بكثير. من الممكن بالتأكيد أن يتملق المرء بنفسه بشكل مفرط مع هذه الآلة في القرن الحادي والعشرين ، ولكن بحذر شديد ، لأنها "نصف قدم" لا تزال في جيل "4 ++". سيتم وضع الجزء الرئيسي من الصواريخ القتالية الجوية الموجهة على النقاط الصلبة الخارجية. سيتطور وضع مماثل مع الصواريخ المضادة للسفن والرادار ، وبالتالي لا ينبغي حتى أن يحلم حتى EPR للمقاتلة متعددة الأغراض J-20: في أحسن الأحوال ، هذا الرقم (مع التعليق) لـ JH- سيكون 7B 1 - 1.5 متر مربع ، بدونها - في نطاق 0.5 - 0.7 متر مربع. ستكون أنظمة رادار العدو قادرة على اكتشاف وتشغيل مثل هذا الهدف من مسافات محدودة بنسبة 15-25٪ فقط مقارنة بالمقاتلات الصينية الأخرى من الجيل 4 + / ++ Su-30MKK أو J-10A / B.
في الوقت نفسه ، بعد التحديث الكامل لأسطول الطائرات بالكامل من 240 JH-7A إلى الإصدار "B" ، ستزداد قدرات العمليات التكتيكية بعيدة المدى ، بما في ذلك اكتساب التفوق الجوي فوق البحار القريبة ، بشكل كبير في الإمبراطورية السماوية.
