يرتبط أي إطلاق لصاروخ فضائي ببعض المخاطر على الناس والتكنولوجيا ، ولهذا السبب من الضروري اتخاذ التدابير المناسبة. بالفعل في الستينيات ، أنشأت وكالة ناسا مجموعة من الأنظمة المصممة لضمان سلامة الأشخاص في موقع الإطلاق في حالة الطوارئ. ربما كان العنصر الأكثر إثارة للاهتمام في هذا المجمع هو ناقلات الجند المدرعة M113 المحولة خصيصًا.
الإنقاذ يعني
بدأ العمل على إنقاذ الأشخاص في موقع الإطلاق في وقت مبكر من برنامج Mercury. في المستقبل ، تم إنشاء وسائل إنقاذ جديدة وتحسينها ، وخلال برنامج أبولو تم تشكيل مظهرها النهائي. مع تغيير واحد أو آخر ، نجت جميع الأصول الثابتة لهذا المجمع حتى يومنا هذا ولا تزال في الخدمة.
كانت إحدى مهام المهندسين إجلاء رواد الفضاء والموظفين من برج الخدمة. كان من المفترض أن يتم توفير الإنقاذ من الطبقات العليا من خلال نظام zipline - سلال خاصة تتحرك على طول كابل ، وتنزل الأشخاص على الأرض ونقلهم إلى مسافة 800 متر تقريبًا. القبو ، حيث يمكن التقاطهم بوسائل النقل المناسبة.
كانت مشكلة الإخلاء الآمن للأشخاص من المستويات الدنيا من الموقع ملحة أيضًا. أخيرًا ، احتاجت فرق الإطفاء إلى وسائل النقل لحمايتها من الحرائق والحطام المتطاير.
وجد كلا السؤالين إجابة مشتركة. قررت ناسا شراء عدة ناقلات جند مدرعة من طراز M113. بعد بعض التحسينات وإعادة التجهيز ، يمكن أن تجد مثل هذه التقنية مكانًا على منصة الإطلاق وتساهم في سلامة المشاركين في عمليات الإطلاق.
ناقلة جند مدرعة الفضاء
ظهر طلب للحصول على معدات جديدة في منتصف الستينيات ، وسرعان ما أصبح مركز الفضاء. تلقى كينيدي المركبات المدرعة الأربع المطلوبة. من حيث التصميم ، لم يختلفوا عن الجيش التسلسلي ، لكن عندما غادروا المصنع كان لديهم تكوين مختلف. بالإضافة إلى ذلك ، قام متخصصو ناسا بتعديل طفيف على حاملة الجنود المدرعة ، مع مراعاة الدور الجديد.
لم يكن لدى M113 لناسا منذ البداية أسلحة ومعدات أخرى ضرورية لمعدات الجيش. مع استمرار العملية ، تم تركيب وحدات جديدة على المعدات - أو تمت إزالتها. يمكن أن يؤثر هذا التحديث على جميع ناقلات الجند المدرعة المتاحة أو بعضها. على الرغم من جميع التحسينات ، ظلت الخصائص العامة كما هي وتتوافق مع مجموعة المهام.
فور بدء التشغيل تقريبًا ، تلقت جميع طائرات M113 تقريبًا حماية إضافية ضد الحريق والحرارة. على جبهة الجسم ، تم تثبيت درع عمودي ، مغطى بمعجون مقاوم للحرارة يعتمد على الأسبستوس. في وقت لاحق ، تم تفكيك هذه الأجهزة. تم تغيير تصميم أبراج القائد ، التي توفر مراقبة التضاريس ، بشكل متكرر.
لعدة عقود من التشغيل ، تمكنت "الفضاء" M113 عدة مرات من تغيير لونها. كانت في الأصل داكنة اللون مع علامات وأرقام بيضاء ، إلخ. - كتقنية للقوات المسلحة. في السبعينيات ، تم طلاء ناقلات الجند المدرعة باللون الأبيض. في الوقت نفسه ، تم وضع عدد من السيارات ، من "1" إلى "4" ، على الألواح الأمامية والجانبية باللون الأحمر. في العقود الأخيرة ، كانت ناقلات الجند المدرعة ذات لون أصفر وأخضر وتحمل خطوطًا عاكسة أفقية. ظلت الغرف حمراء ولكنها أصغر.
ميزات الخدمة
تم تنظيم استخدام المركبات المدرعة الجديدة من خلال القواعد والتعليمات. وفقًا لهم ، كان على رجال الإنقاذ ورواد الفضاء الخضوع لتدريب على القيادة.كان عليهم أن يكونوا قادرين على قيادة ناقلة جند مدرعة والتعامل مع أنظمتها الرئيسية. لعدة عقود ، كانت الرحلات التدريبية M113 جزءًا إلزاميًا من برنامج التدريب لأطقم المركبات الفضائية.
شاركت ثلاث ناقلات جند مدرعة في دعم الإطلاق ؛ الرابع كان نسخة احتياطية. تم تخصيص مركبتين لفريق الإنقاذ. استخدم رجال الإطفاء بدلات مقاومة للحريق وأجهزة تنفس مستقلة. استعدادًا مباشرًا للإطلاق ، انتقلت ناقلتا جند مصفحتان إلى المواقع 1 على بعد 5 كيلومترات من منصة الإطلاق. قبل دقائق قليلة من الإطلاق ، كانوا مجهزين بالكامل ، وشغلوا مقاعد في حجرة القوات وأغلقوا البوابات.
في حالة وقوع حادث ، كان على فريق الإنقاذ الذهاب إلى منصة الإطلاق والبحث عن الضحايا وإجلائهم. لم يُمنح هذا أكثر من 10 دقائق - بسبب قيود جهاز التنفس للموظفين.
تم وضع ناقلة جنود مدرعة ثالثة بالقرب من باب القبو على مسافة من منصة الإطلاق. كانت تعمل بكامل طاقتها ووقفت فارغة مع منحدر خلفي مفتوح. في حالة وقوع حادث ، كان من المفترض أن تضمن هذه الآلة إجلاء رواد الفضاء من منطقة الخطر.
في حالة الطوارئ وتم اتخاذ قرار بالإخلاء ، كان على رواد الفضاء مغادرة السفينة والبدء في النزول في سلال. ثم اضطروا للاختباء في قبو مدفون. في حالة عدم وجود تدخل ، يمكنهم مغادرة المأوى ، وشغل مقاعد في حاملة الجنود المدرعة ومغادرة منطقة الحادث. تم تنفيذ هذا الإخلاء بشكل مستقل - أصبح أحد رواد الفضاء سائق حاملة الجنود المدرعة.
بمرور الوقت ، تغيرت بعض ميزات استخدام M113 في مجمعات الإطلاق. تم نقل المواقف ، وتحسين الأساليب ، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، ظلت المبادئ الأساسية دون تغيير. كان من المفترض أن تضمن حاملة أفراد مدرعة إجلاء رواد الفضاء ، والآخرتان - عمل رجال الإنقاذ ونقل الجرحى.
عقود من الخدمة
دخلت M113 الخدمة مع وكالة ناسا في منتصف الستينيات. بدأ عمل هذه التقنية بتوفير عمليات الإطلاق في إطار برنامج أبولو. فيما يتعلق بظهور حاملة الجنود المدرعة ، تم تعديل برنامج تدريب رواد الفضاء بإضافة دورات تدريبية حول إدارة هذه المعدات. ومما له أهمية خاصة في هذا الصدد التحضير لأحدث البعثات في إطار البرنامج القمري. كان على رواد الفضاء تعلم كيفية التحكم في المركبات الفضائية والمركبة القمرية وناقلات الجنود المدرعة الأرضية - وهو مزيج غريب وفريد من نوعه.
بعد الانتهاء من برنامج أبولو ، بدأت ناسا الاستعدادات لتشغيل مجمع نظام النقل الفضائي بمركبة مكوكية قابلة لإعادة الاستخدام. كجزء من هذا التدريب ، تم تحديث مجمعات الإطلاق بشكل عام وأنظمة الإنقاذ بشكل خاص. في الوقت نفسه ، ظلت ناقلات الجنود المدرعة M113 جزءًا مهمًا من التدابير الأمنية. كما كان من قبل ، كانت إحدى المركبات المدرعة مخصصة لاستخدام رواد الفضاء ، وظل التدريب المقابل في برنامج التدريب الخاص بهم.
أثناء خدمتهم ، كانت M113s حاضرة في 15 إطلاقًا لأبولو و 135 إطلاقًا لمكوك الفضاء. تمت الاستعدادات لعمليات الإطلاق هذه ، بشكل عام ، بشكل طبيعي ، وتم إجراء عمليات الإطلاق نفسها دون حوادث - لم تكن هناك حاجة إلى مساعدة المركبات المدرعة وأطقمها. ومع ذلك ، كانت ناقلتا جند مدرّعتان مع رجال إنقاذ ، وسيارة واحدة فارغة ، وواحدة احتياطية جاهزة في أي وقت لمساعدة رواد الفضاء في محنة.
الاستبدال الحديث
استمرت خدمة ناقلات الجنود المدرعة "الفضائية" الأربع لما يقرب من نصف قرن. في عام 2013 ، تقرر إيقاف تشغيل هذه المعدات بسبب التقادم ونضوب الموارد. تم العثور على بديل حديث لـ M113 ، وذهبت الآلات نفسها إلى التخزين. واحد منهم ، الذي كان يحمل الرقم "1" ، سرعان ما أصبح نصبًا تذكاريًا.
لنقل رجال الإنقاذ ورواد الفضاء ، يتم الآن استخدام أربع مركبات مدرعة بعجلات BAE Caiman MRAP. إنها متشابهة في مستوى الحماية مع M113 القديم ، ولكنها أسهل في التشغيل والصيانة. لوحظ وجود مقصورة فسيحة للقوات ، وهي أكثر ملاءمة لرجال الإنقاذ الذين لديهم معدات أو رواد فضاء يرتدون بدلات الفضاء. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الآلات الجديدة بعمر خدمة كامل سيستغرق تطويرها عقودًا.
ومع ذلك ، فإن العملية الكاملة لجزيرة "كايمان" مع حل المهام الموكلة لم تبدأ بعد. في عام 2011 ، حتى قبل تلقي هذه التكنولوجيا ، ألغت وكالة ناسا برنامج STS وأوقفت عمليات الإطلاق المأهولة من مواقعها. نتيجة لذلك ، لا تزال معدات الإخلاء تستخدم فقط لتدريب الأفراد. في المستقبل القريب ، تخطط ناسا لاستئناف برنامجها المأهول ، والذي بفضله ستبدأ السيارات المدرعة أخيرًا في التشغيل العادي.
لحسن الحظ ، تمكنت ناسا في العقود الأخيرة من تنفيذ عمليات إطلاق مأهولة دون حوادث أثناء مرحلة الإعداد أو الإطلاق. نتيجة لذلك ، شاركت ناقلات الجنود المدرعة M113 مرارًا وتكرارًا في تنظيم عمليات الإطلاق ، لكنها لم تبدأ مطلقًا في أداء المهام الموكلة إليها. ماذا ستكون خدمة سيارات Caiman المدرعة غير معروفة. لا يمكن استخلاص هذه النتائج إلا بعد استئناف إطلاق مركبة فضائية مأهولة في الولايات المتحدة.
