مشروع ناقلة جند مدرعة ثقيلة ثنائية الوصلة DBTR-T

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-17 02:23

كثيرا ما تستخدم الاختصارات والاختصارات في المقال:

BTR - ناقلة جند مصفحة ؛

TBTR - ناقلة جند مدرعة ثقيلة ؛

DBTR - ناقلة أفراد مدرعة ثنائية الوصلة ؛

PU - قاذفة

DU - تركيب يتم التحكم فيه عن بعد ؛

MTO - قسم نقل المحرك ؛

EMT - ناقل الحركة الكهروميكانيكي.

الصورة 1. ناقلة جند مدرعة روسية ثقيلة BTR-T

صورة 2. ناقلة روسية ثنائية الوصلة DT-30PM

مستوحاة من المنشورات المنشورة على موقع Courage الإلكتروني ، قررت أيضًا أن أجرب يدي في اقتراح مفهوم لمركبة مدرعة واعدة. نظرًا لأنني مهتم جدًا بالتخطيط ثنائي الوصلة للمركبات المدرعة (على وجه الخصوص ، الذي اقترحه R. Ulanov) ، فقد حاولت تصويره على أنه ناقلة أفراد مدرعة ثقيلة ثنائية الوصلة تعتمد على هيكل T-55 الروسي. (-54) دبابة. من فضلك لا تحكم بقسوة شديدة.

1 المقدمة

يمكن اعتبار المركبة القتالية التي اقترحها المؤلف بالاسم الرمزي DBTR-T (حاملة أفراد مدرعة ثنائية الوصلة - ثقيلة) واحدة من الخيارات البديلة الواعدة لتحديث / تحويل دبابات T-55 القديمة (-54) إلى دبابات ثقيلة مجنزرة ناقلات جند مدرعة. (في وقت من الأوقات ، تم إنتاج دبابات T-55 و T-54 بكميات كبيرة إلى حد ما - حوالي 95000 وحدة ، لذا فإن هذا الهيكل هو الأقل تكلفة). مثال على هذا التحديث المحقق هو حاملة الجنود المدرعة الثقيلة الروسية BTR-T ، والتي لا تزال موجودة في نسخة واحدة (الصورة 1).

تتمتع BTR-T بمزايا واضحة في حماية الدروع على ناقلات الجند المدرعة الخفيفة. عيوبها الرئيسية هي قلة عدد القوات واستحالة تفكيك القوات من خلال الأبواب الخلفية ، مما يحد من استخدام BTR-T.

من الممكن نظريًا القضاء على أوجه القصور هذه في BTR-T بسبب الموضع الأمامي لـ MTO ، ولكن هذا لن يؤدي إلا إلى حل مشكلة إمكانية تفكيك قوة الهبوط بشكل أكثر أمانًا ، والتي سيظل عددها غير كافٍ. ويشبه تحويل هيكل الخزان الكلاسيكي إلى منصة مع MTO أمامي إنشاء ناقلة أفراد مدرعة ثقيلة عمليًا من نقطة الصفر.

من ناحية ، فإن نموذج مسودة DBTR-T الذي اقترحه المؤلف يخلو من العيوب الرئيسية لـ BTR-T ، من ناحية أخرى ، من غير الصحيح مقارنة هذه الآلات تمامًا بسبب اختلافها الرئيسي - الرقم عدد الروابط: يحتوي DBTR-T على اثنين منهم ، بينما يحتوي BTR-T على واحد.

إن "نسبي" DBTR-T من حيث عدد الروابط هو مركبة DT-30 "Vityaz" ذات الوصلة المزدوجة (الصورة 2) ، والمعروفة بقدرتها الفائقة على اختراق الضاحية ، على الرغم من أنها الغرض مختلف تمامًا.

لذلك ، سأحاول مقارنة خصائص DBTR-T بخصائص مماثلة لـ BTR-T ، وأيضًا ، من حيث المبدأ ، تبرر إنشاء مثل هذه الآلة ، في حين أن تكلفتها ستكون مساوية لتكلفة ثلاثة BTR- T وربما أكثر …

ملحوظة

حاملة الجنود المدرعة ثنائية الوصلة DBTR-T التي اقترحها المؤلف (صور ونص) هي رسم تخطيطي لعمل المؤلف ، والذي لا يتظاهر بأنه أي مراسلات تقنية وتكتيكية دقيقة. المؤلف ليس متخصصًا في هذا المجال.

2. الغرض

DBTR-T هي حاملة أفراد مدرعة عالية الحماية على الطرق الوعرة مزودة بحماية دروع لا تقل عن تلك الموجودة في BTR-T ، ولكن مع ما يقرب من ضعف عدد أفراد الطاقم - 13 شخصًا. يتمتع طرف الهبوط بالقدرة على ترك الرحلة رقم 2 للمركبة عبر الأبواب الخلفية والأبواب العلوية.

نظرًا لتصميم الوصلة المزدوجة ، يجب أن يتجاوز DBT-T بشكل كبير جميع ناقلات الأفراد المدرعة الثقيلة المجنزرة من حيث القدرة والوظائف عبر البلاد.تعتبر قاعدة DBTR-T عالمية ويمكن استخدامها لإنشاء مجموعة كاملة من المركبات ذات الوصلة المزدوجة مع زيادة الأمان والقدرة عبر البلاد.

الشكل 1. ناقلة جند مدرعة ثقيلة ثنائية الوصلة DBTR-T ، مظهر

3. مقارنة بين BTR-T و DBTR-T

الخصائص التقنية المقارنة لحاملة الأفراد المدرعة الثقيلة BTR-T والمقترح من قبل المؤلف DBTR-T:

<td الكتلة ، طن

<td 5

<td (28 + 32)

<td crew، pers.<محرك td

<TD / B-55U

<td / 620

<td 1

<td 8

<td / 5

<td / 50

<td السفر على طول الطريق السريع ، كم

<td 8

<td 8-1، 5 (ربما أكثر)

<td ditch، m

<الدف 7

<td 5 (ربما أكثر)

<td ford بدون OPVT / s OPVT ، م

<td 4/5

<td 4/5

<ضغط الأرض ، kgf / sq. cm

<td 86

<td 8

<TD × 30 مم 2A42

<TD × 30 مم 2A72

<مدفع رشاش td:

<td x 7.62mm PKT

<td x 7.62mm PKT ؛

2 × 7 ، 62 ملم تحكم عن بعد اتجاهي PKT

<TD (ذخيرة)

<td PU ATGM (2 ATGM)

<td PU ATGM

<td درع أمامي مكافئ للدروع المتجانسة ، -mm equiv.

<td colspan = 2 أقل من 600

<حماية td

<td colspan = 2 "Contact-5"

<td هبوط

<الفتحات العلوية td

<الفتحات والأبواب الخلفية

<البعد td ، - مم:

			4. مقارنة DBTR-T مع ناقلات الجنود المدرعة الأجنبية الثقيلة تم استخدام ناقلات جند مدرعة ثقيلة مماثلة بشكل نشط من قبل الجيش الإسرائيلي منذ أواخر الثمانينيات. ويتراوح عدد أول دبابة "أخزاريت" ، التي تم إنشاؤها على أساس دبابات T-55 التي تم الاستيلاء عليها ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 500 إلى 1000 قطعة. بالإضافة إلى Akhzarit ، تمتلك إسرائيل نموذجين آخرين من طراز TBTR في الخدمة: طراز Puma 51 طنًا على أساس دبابة Centurion و Namer 60 طنًا استنادًا إلى Mk4 Merkava (الصورة 3). إن قيام إسرائيل بإنشاء دبابة "نامر" جديدة وأكثر تكلفة ومحمية استنادًا إلى أحدث دباباتها ، يؤكد مرة أخرى قيمة وفعالية ناقلات الجند المدرعة هذه في الجيش ، وقيمة حياة أطقمها. هذه المركبات لقيادتهم. <td "الاسم" إسرائيل <td release <td g. <كتلة td ، ر <td 10 <td 8 <td 3 <td x 30mm AP + 2 × 7 رشاشات عيار 62 ملم <td x 7.62mm مدفع رشاش للتحكم عن بعد <TD x 12.7 مم رشاش للتحكم عن بعد / أو: 1 х 40 ملم AG أو 1 × 30 مم AP <أسلحة td <td x 7.62 ملم رشاش أمامي <td x 7 ، رشاش 62 ملم <المدفع الرشاش td x 7.62mm: 1 x مدفع هاون 60 مم <td ATGM <جهاز كمبيوتر شخصى td صورة رقم 3. ناقلة جند مدرعة إسرائيلية ثقيلة "نامر" تُظهر البيانات المقارنة في الجدول أن الخصائص الافتراضية لـ DBTR-T هي على مستوى أحد أكثر "Namer" TBTR المحمي في العالم. يعتبر DBTR-T البديل أقل شأناً من السيارة الإسرائيلية في حماية الدروع (خاصة في النتوءات العلوية والجانبية للبدن) ، ولكنه يتفوق عليه في القدرة والتسلح والوظائف عبر البلاد. لا يمكن مطاردة مستوى حجز Namer في الإصدار ثنائي الوصلة من DBTR ، نظرًا لأن Namer يبلغ طوله 7.5 مترًا تقريبًا ، ويبلغ وزنه 60 طنًا ، وحجز مماثل لـ 11- متر DBTR-T سوف يزنه ما لا يقل عن 80 طنًا. عند محاكاة DBTR-T ، حدد المؤلف الحد الأعلى لكتلة السيارة عند 60 طنًا. هذه هي الكتلة التي يجب أن يسحبها المحرك القياسي لخزان T-90SM ، مع مراعاة انخفاض السرعة القصوى من 60 إلى 50 كم / ساعة. 5. تعديلات DBTR-T ضع في اعتبارك الخيارات الممكنة من الناحية النظرية لـ DBTR-T ، والتي من المحتمل أن تكون مطلوبة في الجيش: إسرائيل 4000 ملم 2500 مم <td x 7 ، مسار PKT بحجم 62 ملم (2 × 1000 طلقة) ؛ 2 × 12 ، 7 ملم DU NSVT (900 طلقة / 6 مجلات). <td x 7 ، مسار PKT بحجم 62 ملم (2 × 1000 طلقة) ؛ 2 × 30 مم AP 2A72 (2 × 300 طلقة) ؛ 2 × 7.62 مم مقترنة من PKT (2 × 1000 طلقة) ؛ 2 بو ATGM <td x 7 ، مسار PKT بحجم 62 ملم (2 × 1000 طلقة) ؛ 1 × 37 مم AP 2A11 (40-45 مم AP في المستقبل) ؛ 1 × 7.62 مم توأم PKT ؛ 1 × 40 مم التوأم AG ؛ 4 ATGM "هجوم" <td x 12.7 ملم DU NSVT. <td x 12.7 ملم DU NSVT. <td x 12.7 ملم DU NSVT. <أسلحة td

الشكل 2. تعديلات DBTR-T

تختلف جميع الأجهزة المذكورة أعلاه عن بعضها البعض فقط في الرابط رقم 2. يبقى الرابط رقم 1 عمليا دون تغيير في جميع التعديلات ، مما يزيد من توحيد هذه الآلات البديلة. في إصدارات DBTR-TR و BREM و KShM بالطبع 7 ، تتم إزالة المدافع الرشاشة مقاس 62 ملم من مصدات الهيكل رقم 1 ، بدلاً من تثبيت مدفع رشاش NSVT مقاس 12 و 7 ملم بدلاً من مدفع رشاش واحد أو اثنتين (ZPU للقائد القياسي دبابات T-64 و T-80) … يرجع استبدال المدافع الرشاشة إلى استحالة توفير المدافع الرشاشة بالطبع حماية شاملة للآلة ، والتي يمكن توفيرها بواسطة دبابات ZPU مع دوران دائري كامل.

بعد ذلك ، سننظر بإيجاز في خيارين لمحطات الطاقة المحتملة.النقل المقترح هو كهروميكانيكي (EMT) ، ومع ذلك ، وإدراكًا لتعقيده وتكلفته العالية ، يتم رسم تخطيط DBTR-T بطريقة يمكن من خلالها استخدام عمليات النقل الميكانيكية والكهروميكانيكية البحتة.

6. سلاح

رابط رقم 1 في الإصدار DBTR-T / T1 و T2.

يتكون تسليح الوصلة رقم 1 في النماذج القتالية من DBTR من مدفعين رشاشين من نوع PKT بحجم 62 ملم ، ويتم التحكم فيهما عن بعد من قبل اثنين من المشغلين. ستكون إحدى القضايا المهمة هي زوايا التوجيه الأفقي للمدافع الرشاشة ، بحيث توفر منطقة إطلاق نار جيدة ، ولا تحمي فقط الإسقاط الأمامي إلى أقصى حد ، ولكن أيضًا الجانب الجانبي. تتكون الذخيرة من شريطين من 1000 طلقة لكل منهما.

يرجع موقع المدافع الرشاشة فوق الأرفف المجنزرة إلى موقع تسليح الوصلة رقم 2 ، والتي لها دوران دائري.

من الناحية النظرية ، سيكون من الصحيح إنشاء منشآت عالمية يتم التحكم فيها عن بُعد يمكن تسليحها بكل من PKT مقاس 7.62 مم و AGS-17D مقاس 30 مم ، كما هو الحال في Terminator-1 BMPT ، فقط بزوايا توجيه كبيرة.

مزايا هذه الأسلحة: ذخيرة كبيرة في الشريط الأول (1000 طلقة) ؛

العيوب: زوايا تصويب محدودة.

صورة 4. مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12 ، 7 ملم

الرابط رقم 1 في إصدارات أخرى. تم تجهيز الرابط رقم 1 في التعديلات "المساعدة" لـ DBTR-T بمدفع رشاش قياسي مضاد للطائرات (ZPU) من عيار 12 و 7 ملم (الصورة 4).

من المفترض استخدام منشآت المدافع الرشاشة القياسية من دبابات T-64A و T-80 ، لأنها تسمح للمشغل بإطلاق النار من مدفع رشاش دون الخروج من السيارة. يحتوي حامل المدفع الرشاش على محرك كهروميكانيكي ويوفر توجيهًا دائريًا أفقيًا في قطاع 360 درجة وتوجيهًا أفقيًا في النطاق من -15 إلى +85 درجة. التثبيت به مشاهد ليلا ونهارا ، ولا يوجد مثبت طائرتين. نطاق إطلاق المدفع الرشاش 1500 متر ، وحمولة الذخيرة 3 صناديق من 150 طلقة لكل مدفع رشاش.

اختار المؤلف المدفع الرشاش ZPU لأسباب تتعلق بأمن الطاقم ، لأنه لإطلاق النار من مدفع رشاش مضاد للطائرات من دبابة T-72 ، يجب أن يبرز مطلق النار من الفتحة.

على الرابط رقم 1 ، يمكن تثبيت واحدة أو اثنتين من وحدات ZPU فوق فتحات Gunners. مزايا هذه الأسلحة: زوايا تصويب ممتازة ؛ العيوب: تقتصر على 150 طلقة.

الرابط رقم 2 هو النموذج الأساسي لـ DBTR-T. يمكن استخدام هذا التعديل في الرابط كناقلة أفراد مصفحة وكوسيلة قتالية لقاذفات اللهب. نظرًا لعدم وجود ثغرات في الدرع الجانبي للوصلة الثانية للمركبة ، تم تثبيت برجي قائد من دبابات T-64/80 على سطحها ، والتي تدور بشكل دائري. تم تجهيز الأبراج بمدافع رشاشة قياسية NSVT-12 ، 7. حمولة الذخيرة المقدرة هي 4 صناديق لكل مدفع رشاش (1 على المدفع الرشاش ، 3 في حجرة القوات).

يوفر DBTR-T في التكوين الأساسي تدميرًا متزامنًا لأربعة أهداف مختلفة. وفقًا لهذا المؤشر ، فإنه يتجاوز BMP-3 و BMD-3/4 و BMPT "Terminator-1". في الأبواب الخلفية لمقصورة القوات ، توجد ثغرات مغطاة بغطاء لإطلاق النار من أسلحة شخصية في اتجاه المؤخرة.

الصورة 5. أحد نماذج BMPT مع حاملتي مدفع

الرابط رقم 2 للنموذج القتالي DBTR-T1. تحتوي الرحلة على تسليح أكثر قوة ، يتكون من منشأتين مستقلتين للمدفع عيار 30 ملم مع مدافع رشاشة PKT عيار 7 و 62 ملم. على اليمين (في اتجاه السفر) ، يتم تثبيت قاذفة مدفع رشاش لاثنين من أجهزة ATGM. تم استعارة حوامل المدفع بالكامل من النموذج الأولي BMPT للتعديل الثاني (الصورة 5).

لماذا تم اختيار هذا السلاح؟ لا تسمح الأبعاد المدمجة للوصلات المطلوبة لزيادة القدرة على المناورة للمركبة (يبلغ الطول الإجمالي لكل رابط 5000 مم) ، بالتزامن مع الهبوط ، بوضع حجرة القتال للبرج المكون من شخصين في الرابط رقم 2 بأسلحة أكثر قوة ، على سبيل المثال ، بمدفع S-60 عيار 57 ملم أو "مزدوج" من 100 ملم 2A70 و 30 ملم 2A72. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتمتع البرج المكون من شخصين بحماية دروع قوية على مستوى حماية بدن السفينة ، مما سيؤثر حتماً على البرج نفسه والمركبة ككل.

على عكس البرج الذي يتألف من شخصين ، يمكن أن يوفر مجمع التسلح في BMPT ذو الخبرة بالاسم الرمزي رقم 2 العديد من المزايا في وقت واحد:

+ حماية إضافية لسقف حجرة القوات في موقع الأسلحة ؛

+ ضرب هدفين مختلفين في نفس الوقت ، على سبيل المثال ، إذا تعرضت DBTR-T لإطلاق نار متزامن من جانبين متقابلين ؛

+ القدرة على إصابة هدف واحد (أو مجموعة أهداف) من مدفعين ورشاشين في نفس الوقت ؛

+ في حالة فشل أحد الأسلحة ، يوجد سلاح ثان ؛

+ نزع السلاح للخارج يقلل من تلوث حجرة القوات بالغاز.

مساوئ هذا الخيار:

- تتداخل المدافع مع قطاع إطلاق النار لبعضها البعض عند زوايا دوران معينة ،

- الافتقار إلى نظام LMS حديث وقدرات محدودة في مكافحة الأهداف المحمية بدرجة عالية (الدبابات ، والمخابئ ، والمخابئ ، وما إلى ذلك).

الشكل 3. تعديل DBTR-T1 مع وحدتين قتاليتين من نموذج BMPT

نظرًا لدرعها القوي ، يمكن استخدام DBTR-T1 ، إذا لزم الأمر ، كمدرعة BMPT كاملة ، أو مرافقة الدبابات أثناء أداء مهام حاملة أفراد مدرعة و BMPT في نفس الوقت. وفقًا لتسلحها ، يمكن لـ DBTR-T1 أن تحل محل مركبتين مشاة BMP-2 أو مركبتين مشاة BMD-2.

الرابط رقم 2 للنموذج القتالي DBTR-T2. مجمع أسلحة واعد.

في هذه الحالة ، ينص المؤلف على تركيب برج أوتوماتيكي بالكامل ، والذي لن "يلتهم" الحجم المفيد لمقصورة القوات. يتم التحكم في البرج من قبل القائد والمشغل ، الذين يجلسون "بشكل دائم" تحت البرج ويتلقون المعلومات على الشاشات. يتكون تسليح هذه الوحدة من مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم 2A11 من Yenisei ZSU مع برميل مبرد بالهواء ، وبالتالي ، معدل إطلاق نار أقل (200-300 طلقة / دقيقة). يتم تغذية المدفع بواسطة شريطين. يتم إقران مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم وقاذفة قنابل AGS 40 ملم مع المدفع.

لماذا عيار 37 مم؟ يُعتقد أنه بالنسبة لأنظمة المدفعية الواعدة ، لم يعد 30 ملم كافيًا ، لأنك تحتاج إلى حجرة ضخمة للبرج بحجم 57 ملم. يعتبر المؤلف "الوسط الذهبي" بقطر 37 ملم ، أو بالأحرى الوسط "المؤقت" ، بينما لا يوجد مدفع آلي من عيار 40-45 ملم.

حتى في شكلها الحالي ، فإن قذيفة HE مقاس 37 مم بها ضعف كتلة قذيفة HE مقاس 30 مم تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمعلومات مختلفة - 35 … عيارًا يبلغ 37 ملمًا كحد أدنى ، يُنصح بالفعل بتجهيزه بصمام بعيد.

لا يمكن ملاحظة اكتساب 37 ملم BPS أمام قذيفة 30 ملم في سمك الدرع المخترق إلا على مسافة تصل إلى 1000 متر.

يتم استخدام مجموعة من الأسلحة الموجهة BMPT "Terminator-2" من أربعة صواريخ "Attack-T" كسلاح موجه.

الشكل 4. تعديل DBTR-T2 بوحدة قتالية واعدة

مزايا هذه الأسلحة هي: نظام تسليح وتحكم حديث ، ذخيرة أوتوماتيكية بالكامل ، والقدرة على إصابة أهداف أكثر تعقيدًا مثل دبابات العدو وطائرات الهليكوبتر القتالية ؛

العيوب: برج ضخم لا يمكن منحه مستوى حماية دروع مماثل لجسم حاملة الجنود المدرعة نفسها. سيكون البرج من الناحية النظرية معرضًا بشكل كبير حتى للمدافع الأوتوماتيكية ذات العيار الصغير.

7. ناقل الحركة DBTR-T

نوع النقل المدروس لـ DBTR-T هو ناقل حركة كهروميكانيكي. من ناحية أخرى ، يتناقض استخدام مثل هذا الإرسال مع المفهوم الأساسي لـ DBTR-T - ميزانية وآلة بسيطة مصنوعة على أساس دبابات T-55 القديمة. من ناحية أخرى ، فإن وجودها يوسع بشكل كبير من قدرات DBTR-T ، ونتيجة لذلك يجب أن تتجاوز بشكل كبير جميع ناقلات الأفراد المدرعة الثقيلة الموجودة في القدرة والوظائف عبر البلاد ومؤشرات الأداء الأخرى.

الشكل 5. مخطط انتقال DBTR-T

الشكل 6. مخطط تفكيك ناقل الحركة DBTR-T

الإرسال الموضح في الرسم هو نفسه بالنسبة للروابط رقم 1 ورقم 2. على الرابط رقم 1 ، يتم تثبيته "بشكل كلاسيكي" في الجزء الخلفي من MTO ، بدلاً من ناقل الحركة الميكانيكي القديم لخزان T-55. الوصلة رقم 2 - تم تثبيت وحدة مماثلة في الجزء الأمامي ، حيث يوجد بابان في المؤخرة لفك الهبوط.

ما هي المزايا التي يمكن أن تقدمها EMT باهظة الثمن لحاملة أفراد مدرعة ثنائية الوصلة:

+ القدرة على فك الروابط بسرعة لتحميل / تفريغ DBTR على الطرق أو النقل بالسكك الحديدية.

لا يزيد طول كل رابط مفصول عن 6000 مم. يتم الفصل من قبل الطاقم. يدخل كلا الرابطين بشكل مستقل إلى المنصات / الجرارات / العربات ، إلخ. باستخدام كابل طاقة خاص بطول 10-15 م يتم من خلاله إمداد الكهرباء من الوصلة الرئيسية (رقم 1) إلى الوصلة الفرعية (رقم 2). للتحكم في الرابط المدفوع ، ينتقل ميكانيكي السائق إلى الرابط رقم 2 ، إلى مكان القائد ، حيث توجد ضوابط نقل مباشرة للوصلة رقم 2. في لحظة مناورات الوصلة رقم 2 ، يعمل الرابط رقم 1 بلا حراك في وضع مولد الطاقة الكهربائية.

الشكل 7. تحميل روابط DBTR-T على منصة السكة الحديد

+ إخلاء الوصلات التالفة بشكل منفصل عن الأجزاء الصعبة من الطريق (طرق جبلية ، شوارع ضيقة ، غابات ، إلخ) بسبب إمكانية فصل الروابط وإمكانية سحب هذه الوصلات باستخدام مولد خارجي أو DBTR-T آخر.

+ تطبيق أنواع مختلفة من المحركات دون تغيير ناقل الحركة. اقترح المؤلف نسختين من DBTR-T مع محركات ديزل من سلسلة "B" لخزان T-90 وبتوربينات غازية (GTE) لخزان T-80.

في المستقبل ، في سياق تطوير وتوافر أنواع الوقود البديلة ومصادر الطاقة ، من الممكن دمج وحدة طاقة تعتمد على خلايا الوقود التي تولد الكهرباء بسبب التفاعل الكيميائي للوقود.

الشكل 8. ثلاث درجات من الحرية لآلة ثنائية الوصلة

+ "المرونة" DBTR-T. كما تعلم ، تتمتع الآلات المفصلية ثنائية الوصلة بثلاث درجات من حرية الحركة بالنسبة لبعضها البعض ، على التوالي ، وثلاثة نطاقات من القيود المفروضة على هذه الحركة. على سبيل المثال ، فإن الناقل ثنائي الوصلة DT-30P "Vityaz" (مع ناقل حركة ميكانيكي - عمود كاردان) لديه النطاق التالي لدرجات حرية الحركة:

- زوايا دوران الوصلات بالنسبة للمحور الطولي: +/- 38 درجة ؛

- زوايا الرفع للوصلات بالنسبة لبعضها البعض: 35 درجة ؛

- زاوية "التواء" الروابط بالنسبة لبعضها البعض: 8 درجات.

قد يؤدي عدم وجود ناقل حركة ميكانيكي صلب لعزم الدوران (عمود كاردان) للمحرك DBTR-T من الرابط رقم 1 إلى ناقل الحركة للوصلة رقم 2 إلى زيادة نطاق هذه القيود. مع الأخذ في الاعتبار الغرض الوظيفي لـ DBTR-T ، فإن الأهم سيكون زيادة نطاق زوايا دوران الروابط بالنسبة للمحور الطولي (رقم 1 في الرسم التخطيطي) ، في هذه الحالة ، القوة المرنة لن يكون كابل EMT أي قيود على هذه الدرجة من حرية الحركة. يتم رسم التخطيط التخطيطي لـ DBTR-T مع مراعاة النطاق الأقصى لزوايا دوران الارتباط: ± 45 … 50 درجة.

+ الحركة في الاتجاه المعاكس. يحد الطول الطويل لـ DBTR-T (11000 مم) بشكل كبير من قدرتها على الحركة في حالة القتال مقارنة بالمركبات القتالية الأخرى (TBTR ، BMPT ، BMP) ، التي لا يتجاوز طول بدنها 6500-7500 مم. وبالتالي ، فإن DBTR-T محروم تمامًا تقريبًا من إمكانية الانعطاف على الطرق الجبلية أو في شوارع المدن والبلدات.

يمكن تعويض هذا الخلل في التصميم جزئيًا عن طريق زيادة السرعة العكسية القصوى إلى أقصى سرعة أمامية تبلغ 50 كم / ساعة (للمقارنة ، فإن السرعة العكسية لـ BTR-T على أساس T-55 هي 5 كم / ساعة فقط).

لا تؤدي زيادة السرعة العكسية لـ EMT DBTR-T إلى أي صعوبات معينة. في قسم التحكم في الماكينة ، يتم توفير شاشة فيديو للرؤية الخلفية وكاميرا فيديو عكسية ، مثبتة على لوحة الدروع الخلفية للوصلة رقم 2.

+ خصائص الجر. الميزة الفريدة الرئيسية لـ DBTR-T هي قدرتها المتزايدة عبر البلاد باستخدام "الدروع الثقيلة".

بالنظر إلى أن جميع العقبات الأكثر صعوبة (الخنادق ، الخنادق المضادة للدبابات ، الجدران ، الصعود الحاد ، حزام الغابة ، الطرق الوعرة ، التربة ذات قدرة التحمل المنخفضة ، إلخ) سيتم التغلب على DBTR-T بسرعة منخفضة ، فهي تحتاج إلى أعلى عزم دوران بهذه السرعات المنخفضة.من المعروف أن EMT توفر عزم دوران عالي بسرعات منخفضة ، وهي ميزتها الرئيسية.

من التاريخ. حتى خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم استخدام EMT على أثقل الدبابات والمدافع ذاتية الدفع: تم تثبيتها بشكل متسلسل على المدفع الألماني الثقيل ذاتي الحركة Ferdinand ، الذي يزن 68 طنًا ، وهو النموذج الأولي لخزان Maus الثقيل للغاية ، ويزن 180 طن ، على الدبابة الثقيلة التجريبية السوفيتية EKV (الإصدار KV -1) والدبابة الثقيلة بعد الحرب IS-6

+ سحب المعدات. مع الأخذ في الاعتبار الخصائص العالية المتوقعة عبر البلاد لـ DBTR-T ، سيتم تكليفها بمهمة سحب المعدات التالفة أو ببساطة المركبات القتالية العالقة في التضاريس الصعبة. على أي حال ، سيتم السحب بسرعة منخفضة ، الأمر الذي يتطلب أيضًا عزم دوران مرتفع.

+ امكانية ربط الوصلة الثالثة. بالنسبة لبعض التعديلات على DBTR-T ، من الممكن نظريًا توصيل الرابط الخفيف الوزن الثالث (على غرار ناقل DT-30P).

إذا تم استخدام DBTR-T كمركبة للإصلاح والاسترداد أو مركبة سهلة المرور لنقل المشاة والأسلحة / الذخيرة ، فمن الممكن إضافة الرابط رقم 3 (مع ناقل حركة مماثل) ، والذي سيكون موجودًا بين الرابط رقم 1 و 2.

8. مصنع الطاقة DBTR-T

يقترح مؤلف DBTR-T الواعد الإنشاء على أساس هيكل دبابات T-55 بمحركات ديزل من سلسلة "B" ، ونتيجة لذلك ، يُفترض أيضًا إنشاء محطة طاقة تعتمد على محرك السلسلة "B" كوحدة طاقة أساسية ، الموديلات فقط: V-92S2F2 ، بسعة 1130 حصان ، خزان T-90SM.

الشكل 9. تعديل المحرك "القياسي" DBTR-T

يزيد استخدام الإصدار "الأعلى" من محرك هذه السلسلة من تكلفة الإنتاج المحتمل لـ DBTR-T ، ولكن هذه القوة ضرورية لضمان التنقل العالي لمحرك DBTR-T الثقيل نوعًا ما ، درعها يعادل الدبابة الأولى.

كوحدة طاقة بديلة بدون تغيير أساسي في ناقل الحركة (في حالة استخدام EMT) ، يمكن استخدام توربين غازي GTE وخزان T-80. من الواضح تمامًا أن استخدام التوربينات الغازية الأكثر تكلفة يمكن تبريرها فقط للآلات الخاصة ، على سبيل المثال ، المعدة للخدمة الدائمة في المناطق الباردة ، حيث هناك حاجة إلى مزايا "الشتاء" لمحرك التوربينات الغازية.

يمكنك التفكير في تعديلين على DBTR-T حسب نوع محطة الطاقة:

- تعديل "قياسي" لـ DBTR-T بمحرك دبابة V-92 ، بسعة 1130 حصان ؛

- تعديل "شمالي" بمحرك تربيني غازي سعة 1250-1400 حصان.

بعض معلمات المحرك للمقارنة:

<td الهواء المضغوط ، من القاطرة

<td 83

<td 83

<td الوقود

			طول: عرض: ارتفاع:		الشكل 10. تخطيط MTO DBTR-T من المحتمل أنه إذا تم إنتاج DBTR-T ، فسيكون ذلك بشكل أساسي في تعديل قياسي آخر "للميزانية" مع محرك V-92S2F2 ، نظرًا لأن المشاكل المرتبطة بالتواجد المتزامن في الجيش للدبابات الرئيسية ذات القوة المختلفة اختلافًا جوهريًا النباتات (T-80 و T- 72/90) معروفة للجميع. حجة أخرى لصالح B-92 قد تكون قدرتها غير المستغلة بالكامل لزيادة القوة. استخدام أنظمة وقود محسّنة وأنظمة حديثة لتنقية الهواء ونظام تبريد أكثر كفاءة وإضافات تقلل الاحتكاك وما إلى ذلك. يمكن أن تزيد من قوة هذا المحرك نظريًا إلى 1200 حصان. ربما أكثر … يقع محرك V-92S2F2 بشكل عرضي على المحور الطولي للبدن (أي ، على غرار دبابات T-44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -90). يتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى المولد الكهربائي من خلال ناقل حركة وسيط ، على غرار تلك المستخدمة في خزانات T-44 … 90. تبلغ قوة المولد الكهربائي 900 كيلو واط (1215 حصان) في حالة التعزيز المحتمل لمحرك الديزل من 1130 حصان. حتى 1200 حصان تبلغ الطاقة الإجمالية لمحركات الجر الأربعة 4 × 250 = 1000 كيلو وات ، وهو ما يكفي لكل من محرك الخزان القياسي T-90SM والمحرك المعزز جيدًا (في المستقبل) حتى 1350 حصان. 9. تخطيط DBTR-T الشكل 11. الارتباط المقطعي رقم 1 رقم الرابط 1. لتبسيط تغيير T-55 الأصلي قدر الإمكان ، يحتوي الرابط رقم 1 على تصميم "دبابة" كلاسيكي. الطاقم المكون من ثلاثة أفراد في مقدمة الهيكل ، وموقعه مطابق تمامًا لموقع طاقم BMPT "Terminator-1" (ميكانيكي واثنان من مشغلي AGS). عند إعادة العمل ، يتم تقصير الهيكل القياسي T-55 بواسطة بكرة واحدة ، ويبلغ الطول الإجمالي للبدن المختصر حوالي 5000 ملم. وهنا سؤال القارئ: "لماذا تقصر؟" "في البداية ، رسم المؤلف شاسيلين مفصليين بالحجم الكامل من 5 أسطوانات T-55 - بصريًا ، تبين أن DBTR-T طويل جدًا ، وبالتالي أقل قدرة على المناورة ، ومن حيث الوزن ، مع درع عادي (المستوى من BTR-T) كتلته بهذا الطول ستكون 70-75 طنًا. ومن الواضح أن "توب" بي 92 بقوة 1130 حصان. من غير المرجح أن يسحب هذا العملاق بسرعة تزيد عن 30-35 كم / ساعة … ". يوجد خلف حجرة التحكم خزانات وقود داخلية ، يتم فصلها عن الطاقم بواسطة قسم مدرع مقوى ، مما يزيد من صلابة حجرة التحكم ، والتي ، في الواقع ، تشبه الكبسولة المدرعة. يتم تثبيت مقاعد السائق واثنين من أفراد الطاقم بسقف حجرة التحكم. لصعود ونزول الطاقم ، هناك ثلاث فتحات في سقف الهيكل وفتحة طوارئ في الجزء السفلي من الهيكل خلف مقعد السائق بين مقاعد اثنين من أفراد الطاقم الآخرين. توجد خزانات الوقود الخارجية على الرفارف اليمنى واليسرى. خزانات الوقود الداخلية معزولة عن الطاقم و MTO بواسطة قسمين مدرعين. يوجد في قسم MTO محرك V-92S2F2 (مستعرض للمحور الطولي للجسم) ، يوجد بادئ مولد كهربائي موازٍ للمحرك. يتم نقل طاقة المحرك إلى المولد من خلال ترس وسيط ("جيتار") ، مشابه لتلك المستخدمة في T-54 … 90. يتم تشغيل مروحة التبريد من عمود المولد الرئيسي من خلال متغير ، والذي يغير سرعة مروحة التبريد حسب حمولة المحرك. خلف المولد يوجد أول كتلة EMT ونظام هيدروليكي لآلية الوصلة الدوارة. في جميع تكوينات DBTR-T ، يحتوي NLD للوصلة رقم 1 على تفريغ خزان قياسي للتثبيت الذاتي. إذا لزم الأمر ، فمن المخطط تركيب شفرة البلدوزر بمحركات هيدروليكية. لإجبار حواجز المياه على طول الجزء السفلي ، من المخطط تركيب أنبوبين OPVT - واحد عند كل رابط 1 و 2. الشكل 12. تخطيط DBTR-T ، منظر علوي رقم الرابط 2. يتم أيضًا إعادة تصميم الرابط رقم 2 من بدن دبابة T-55 ، واختصاره إلى أربع عجلات طرق لكل جانب (يبلغ طولها حوالي 5000 مم). تشبه كتلة EMT للرابط رقم 2 كتلة EMT للرابط رقم 1 فقط وهي موجودة في الجزء الأمامي من الرابط رقم 2. يوجد في حجرة النقل مولد ديزل إضافي بسعة 10-15 كيلوواط لإمداد الطاقة المستقل لوصلين. من المفترض أن يتم وضع مكيف هواء في نفس القسم. يوجد خلف حجرة النقل حجرة قتالية ومحمولة جواً تتسع لـ 10 أشخاص. ارتفاع الوصلة رقم 2 في منطقة BO ومقصورة القوات أعلى قليلاً من الارتباط رقم 1. يمكن أن يتم صعود / نزول الطاقم من خلال بابين في الخلف و 4 فتحات علوية. تقع مقاعد الطاقم على جانبي الوصلة (5 على كل جانب) وهي متصلة بسقف المقصورة. لا توجد خزانات وقود في حجرة القوات. توجد خزانات الوقود الخارجية على الرفارف ، ويتم نقل الوقود منها عبر خراطيم مرنة للربط رقم 1. يحتوي كل رابط على HLF فردي ، والذي يختلف في الأداء اعتمادًا على عدد الطاقم. 10. حماية DBTR-T الإسقاط الأمامي. من المفترض أن تكون متانة درع DBTR على مستوى BTR-T الروسي الحالي. مقاومة الدرع الأمامي ضد KS تعادل 600 ملم درع متجانس (في المستقبل - 1000 ملم). VLD لمبنى الوصلة رقم 1 "مغطى" بواسطة DZ المدمج "Contact-5". يتكون هيكل NLD من صفيحة مدرعة متجانسة بسمك 100 مم مائلة بزاوية 55 درجة (على غرار دبابة T-55) بالإضافة إلى "مغطاة" بشفرة ذاتية الحفر.يجب أن يوفر الدرع الأمامي للوصلة رقم 1 الحماية ضد: - قاذفات القنابل التراكمية RPG-7 ؛ - مدافع BPS من عيار 100-105 ملم على مسافة 1000 متر وأكثر ؛ - مدفع BPS عيار 57 ملم من أي مسافة. على عكس BTR-T ، فإن القوات المحمولة جواً لحاملة الأفراد المدرعة الجديدة DBTR-T ذات الوصلتين محمية بشكل أفضل ، حيث سيتم الاستيلاء على الضربة الأمامية بالكامل بواسطة الرابط رقم 1 ، الذي يغطي مقصورة القوات بجسمها. حتى في حالة هزيمة وفشل الرابط رقم 1 ، يمكن لقوة الهبوط أن تترك الرابط رقم 2 بحرية وأيضًا إطلاق النار من الأسلحة المثبتة عليها. درع جانبي. السيارة محمية من الجوانب بواسطة درع جانبي ، بسمك 80 مم (سمك الدرع الجانبي T-55) ، بالإضافة إلى شاشات جانبية قابلة للإزالة مع عناصر DZ مثبتة. يجب أن يحمي مجمع الدروع الجانبية لوحة DBTR-T من: - قاذفات آر بي جي - 7 قاذفة قنابل يدوية مع رأس حربي تراكمي ؛ - قذائف خارقة للدروع (BPS) للمدافع الأوتوماتيكية من عيار 30-37 ملم في أي مسافة ؛ - مدفع BPS عيار 57 ملم S-60 على مسافة 1000 م وأكثر. تبلغ المسافة بين الشاشات الجانبية ولوحة الدرع الجانبية الداخلية حوالي 600-650 مم. توجد خزانات الوقود الخارجية المغلقة بين الشاشة القابلة للإزالة والدرع الرئيسي ، مما يوفر حماية إضافية من KS. سطح. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن حجرة التحكم في الرحلة رقم 1 ستكون تحت أنظار المدفعي ، فإن سقف حجرة التحكم محمي بشكل إضافي بواسطة DZ وتتمتع الفتحات بحماية إضافية ، على غرار حماية فتحات مشغلي قاذفات القنابل BMPT "Terminator-1". سقف حجرة القوات في الرحلة رقم 2 محمي بشكل إضافي بواسطة كتل DZ. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز الجزء السفلي في منطقة حجرة التحكم في الوصلة رقم 1 بصندوق مدرع ملحوم مع حشو داخلي. نظرًا لزيادة حجز الجزء السفلي في منطقة حجرة التحكم ، يتم تقليل الخلوص بمقدار 100 مم. القسم الداخلي المدرع مع دعامات إضافية خلف مقاعد السائق واثنين من أفراد الطاقم عبارة عن مقوى بين أسفل وسقف الهيكل ، مما يزيد من متانة الجزء السفلي في منطقة فصل التحكم عن العمل التفجيري من الألغام والألغام الأرضية. صارم. يبلغ سمك صفائح الدروع الخلفية للوصلات رقم 1 ورقم 2 45 ملم ، وهي توفر الحماية ضد الرصاص الخارق للدروع من 14 ، و 5 ملم من عيار يطلق "من مسافة قريبة" و BPS من عيار 30 ملم في مسافة 500 متر وما بعدها. تم تجهيز الأبواب الخلفية لحجرة القوات بشاشات شبكية مضادة للتراكم مثبتة على مسافة من الباب لإطلاق شحنات الذخيرة التراكمية قبل الأوان. يتم تثبيت برنامج تطبيق تلقائي عالي السرعة في كل رابط ويعمل بشكل مستقل عن الآخر. يوجد برنامج تطبيقي إضافي في رابط MTO رقم 1. على أسطح الوصلة رقم 1 والرابط رقم 2 ، تم تثبيت مستشعرات للتحذير من إشعاع الليزر للآلة لإطلاق قنابل الدخان تلقائيًا. لم يتم توفير نظام الحماية النشط KAZ من قبل المؤلف ، لأن هذا بالفعل عمل منفصل. خيارات حماية جديدة. أخيرًا ، تحصل المركبة الثقيلة الجديدة المجنزرة على فرصة فريدة للإخلاء الذاتي من القصف في حالة تعطل المسار. في حالة تلف وتدمير أي من مسارات الوصلة رقم 1 ، يمكن لـ DBTR الإخلاء بشكل مستقل على حساب المروحة العاملة للوصلة رقم 2 ، والتي يمكن أن يزيل نقلها ما يصل إلى 500 كيلوواط من الطاقة (675) حصان) من مولد المحرك الرئيسي. 11. مزايا وعيوب DBTR-T مزايا: + قدرة عالية عبر البلاد ؛ + ضغط محدد عند مستوى 0.8 كجم / سم 2 بكتلة 60 طنًا ؛ + زيادة الحماية لطاقم الرحلة رقم 1 ، الموجود بالفعل في كبسولة مدرعة قوية ؛ + حجرة كبيرة للقوات تتسع لـ 10 أشخاص ؛ + القدرة على فك القوات من خلال الأبواب الخلفية ؛ + أسلحة قوية + تعدد استخدامات DBTR-T وإمكانية إنشاء عائلة من الآلات بناءً عليها ؛ + تتم إزالة الوقود ومواد التشحيم من حجرة التحكم ومقصورة القوات ، مما يقلل من خطر الحريق / الانفجار للمركبة ؛ سلبيات: - التكلفة العالية للسيارة (أغلى بثلاث مرات من BTR-T) ؛ - وزن الآلة الكبير (60 طن) ؛ - السرعة الأمامية - 50 كم / ساعة ، مما قد يؤدي إلى تأخر DBTRs في المسيرة من المركبات القتالية الأخرى الأسرع ؛ - عدم وجود حشوات جانبية في الرابط رقم 2 ؛ - عدم وجود نسخة عسكرية منتجة بشكل متسلسل من EMT ، والتي يمكن استخدامها في DBTR-T ؛ - ضرورة استخدام أقوى نسخة من المحرك "B" مما يستبعد إمكانية استخدام المحركات القديمة بسعة 580/620/780/840 و 1000 حصان. - الحاجة إلى نظام تبريد إضافي لمحركات الجر ومولد ؛ - سائق ميكانيكي واثنان من المدفعي ، عندما يغادرون السيارة من خلال الفتحات العلوية ، يتعرضون لإطلاق النار ؛ - الحاجة إلى تركيب نظامي PPO ، FVU واثنين من مكيفات الهواء ؛ - يزيد العادم الجانبي من رؤية السيارة. الآفاق المحتملة لمزيد من التحديث: • تركيب مولد ديزل واعد على شكل X بقوة 1200 حصان. • زيادة سرعة الحركة حتى 60-70 كم / ساعة بسبب استخدام محرك أكثر قوة. • تركيب KAZ لزيادة أمن الجهاز. • تركيب مدفع آلي واعد 40-45 مم بدلاً من "مؤقت" 37 مم 2A11 لطراز DBTR-T2 ؛ • استخدام ناقل حركة ميكانيكي أو هيدروميكانيكي أبسط لجعل الآلة أرخص وأخف وزناً. في الوقت نفسه ، ستفقد DBTR-T بعض المزايا في القدرة عبر البلاد ، ولكنها تكتسب أيضًا بضعة أطنان من الوزن ، والتي يمكن استخدامها لزيادة الدروع أو لزيادة القوة المحددة على نفس مستوى الحجز ؛ • تركيب مدفع رشاش يعمل بالتحكم عن بعد عيار 5 ، 45-7 ، 62 ملم ، في الجزء الخلفي من الوصلة رقم 2 لتوفير حماية إضافية للمركبة من الجانبين. 12. الخلاصة في نهاية هذا المقال ، سيكون من الصحيح العودة مرة أخرى إلى السؤال "هل يحتاج الجيش DBTR-T بسعر ثلاثة BTR-T؟" ، ربما ، هو العيب الرئيسي لهذه السيارة. "الإيجابيات" / "السلبيات" الأخرى للسيارة ، والتي لم يتم ذكرها أعلاه: + واحد DBTR-T من حيث عدد القوات (10 أشخاص بدلاً من 5 أشخاص) يساوي بالفعل اثنين من BTR-T ، والهبوط لديه فرص أكبر لمغادرة السيارة بأمان من خلال الأبواب الخلفية ، والتي ليست على BTR-T. + إن تفجير DBTR-T على لغم مضاد للدبابات أو لغم أرضي قوي يمنح الطرف المهبط فرصًا أكبر بكثير للخلاص - يتم أخذ الضربة الرئيسية عن طريق الرابط رقم 1 ، الذي ليس له اتصال وثيق بالرابط رقم 2. + في حالة تمزق كاتربيلر على منجم ، يمكن لـ DBTR الخروج بشكل مستقل من الكمين في الاتجاه المعاكس ، مع إنقاذ حياة الطاقم وطرف الهبوط. + سيكون اختراق الدرع الأمامي بالذخيرة الحديثة كارثيًا لطاقم BTR-T بأكمله (7 أشخاص) ، بينما ستبقى المقصورة البرمائية للوحدة DBTR-T رقم 2 (10 أشخاص) سليمة. + إذا احتسبنا بمعيار بقاء الطاقم (إذا كان هذا المعيار موجودًا) ، فقد اتضح: مع المركبات المجهزة بالكامل بالطاقم والهزيمة الأمامية: • سيكون DBTR-T واحدًا مساويًا لـ 2 ، 33 BTR-T ، إذا كان هناك 3 أشخاص في الرابط الأول (7/3 = 2 ، 33) ؛ • واحد DBTR-T سيساوي 3 ، 5! BTR-T ، إذا كان هناك شخصان في الرابط الأول (7/2 = 3 ، 5) ؛ - في حالة التلف الجانبي أو المؤخر للوصلة رقم 2 من DBTR-T (10 أشخاص) ، تتغير النسبة للأسف في الاتجاه المعاكس: 1 DBTR-T = 0.7 BTR-T. + فيما يتعلق بالتسلح ، يتفوق طراز DBTR-T1 تمامًا على اثنين من BTR-Ts في وقت واحد ، سواء في عدد البراميل أو في عدد الأهداف التي تم ضربها في وقت واحد. على الرغم من النقطة الأخيرة ، اتضح أن المقارنات المذكورة أعلاه لا يمكن أن تبرر تمامًا التكلفة العالية والجدوى لـ DBTR-T. ربما تبقى البطاقة الرابحة الرئيسية - سوف تمر DBTR-T واحدة حيث لن تمر ثلاثة أو أكثر من BTR-T! وإذا أصبحت هذه الحجة حاسمة ، فهناك فرصة لاستمرار تطوير وإنتاج آلات مماثلة. موصى به: قدم البيلاروسيون بديلاً عن ناقلة الجنود المدرعة السوفيتية. ناقلة جند مدرعة Volat V2 BTR Volat V2 ، MZKT-690003 ، الصورة: milex.belexpo.by أقيمت بداية كاملة في المعرض دبابة مستقبلية روسية ثنائية الوصلة: رأسان أفضل تغيير الأولويات فاجأ بناة الدبابات السوفييت العالم أكثر من مرة: الآن تولى المطورون الروس زمام الأمور. كما ذكرت تاس في 25 أغسطس ، في إطار منتدى Army-2020 الذي تم إطلاقه ، قدم معهد اختبار البحث العلمي الثامن والثلاثين للأسلحة والمعدات المدرعة (NII BTVT) ناقلة جند مدرعة ثقيلة: فكرة مشكوك فيها للغاية حول عدم جدوى ناقلات الجند المدرعة الثقيلة عند الحديث عن ناقلات الجند المدرعة الثقيلة ، مثل "الأزهرت" الإسرائيلي أو "نامر" ، عادة ما يتطور الجدل في الطائرة حول حاجتهم. علاوة على ذلك ، فإنه يتطور بأسلوب عدواني تجاه المعارضين. سأذهب من الجانب الآخر و مشروع المركبات المدرعة ذات العجلات (المحسنة). واعدة ناقلة جند مدرعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في الوقت الحاضر ، حاملة أفراد مدرعة من النوع 96 تعمل مع قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية. تم إنشاء هذه السيارة القتالية في النصف الأول من التسعينيات من القرن الماضي واستخدمتها القوات على مدار العقدين الماضيين. منذ ذلك الحين ، نجحت هذه التقنية في ذلك ناقلة جند مدرعة ثقيلة BTR-T منذ وقت ليس ببعيد ، رأى عامة الناس لأول مرة صورًا لمركبة مشاة قتالية واعدة تعتمد على منصة Armata العالمية. يجب أن يُقام "العرض الأول" الرسمي لهذه التقنية في 9 مايو فقط ، لذلك لا يمكن للجمهور والمتخصصين سوى وضع افتراضات ومحاولة