منذ وقت ليس ببعيد ، رأى عامة الناس لأول مرة صورًا لمركبة مشاة قتالية واعدة تعتمد على منصة Armata العالمية. يجب أن يتم "العرض الأول" الرسمي لهذه التقنية فقط في 9 مايو ، لذلك يمكن للجمهور والمتخصصين فقط وضع افتراضات ومحاولة اكتشاف كل التفاصيل الممكنة ، باستخدام المواد النادرة المتاحة فقط. تحسبا للعرض الرسمي الأول للمركبات القتالية الجديدة ، يمكن للمرء أن يتذكر المحاولات السابقة لإنشاء مثل هذه المشاريع.
في إطار مشروع "أرماتا" يجري تطوير عدة أنواع من المعدات ، بما في ذلك مركبة قتال ثقيلة للمشاة. المتطلبات الأساسية لظهور مثل هذه التقنية بسيطة. في النزاعات المسلحة في العقود الأخيرة ، والتي اتسمت بالعديد من الاشتباكات في المدن ، أظهرت المركبات المدرعة الحالية أنها ليست بأفضل طريقة. الحجز الحالي غير كافٍ للحماية من قاذفات القنابل اليدوية أو الأسلحة الصغيرة ذات العيار الكبير. وبالتالي ، يجب أن تتمتع ناقلات الجند المدرعة الواعدة وعربات المشاة القتالية بالحجز بمستوى أعلى من الحماية. يؤدي الدرع المحسن أيضًا إلى زيادة وزن الهيكل ، ونتيجة لذلك يمكن أن يكون لحاملة أفراد مدرعة أو مركبة قتال مشاة من فئة ثقيلة وزن قتالي على مستوى الدبابات.
حاملة أفراد مدرعة ثقيلة BTR-T خلال مظاهرة في معرض VTTV-2003 ، أومسك ، يونيو 2003
ناقلة جند مدرعة ثقيلة BTR-T على مسار مكب النفايات. أومسك ، يونيو 2003
يدخل BTR-T الناقل ليتم إرساله إلى مكب النفايات. أومسك ، يوليو 1999
العديد من المشاريع الأجنبية (الإسرائيلية بشكل أساسي) معروفة ، حيث تم اقتراح بناء ناقلات جند مدرعة ثقيلة وعربات قتال مشاة على أساس الدبابات الموجودة. وهكذا ، كانت الصناعة الإسرائيلية تبني معدات جديدة تعتمد على دبابات T-55 التي تم الاستيلاء عليها ، بالإضافة إلى Centurion و Merkava الخاصة بها. ناقلات أفراد مصفحة "Akhzarit" و "Namer" وما إلى ذلك. أثبتت نفسها بشكل جيد في التشغيل ، وأصبحت أيضًا مثالًا للمصممين الأجانب للمركبات المدرعة.
في التسعينيات ، بدأ موظفو مكتب تصميم هندسة النقل (أومسك) ، الذين حققوا نجاحات معينة في إسرائيل ، في تطوير حاملة جنود مدرعة ثقيلة جديدة على هيكل دبابة. كان مشروع BTR-T ، الذي تم إنشاؤه تحت قيادة D. Ageev ، يعني إعادة تجهيز الخزان المتوسط T-55 باستخدام عدد من المعدات الخاصة. بعد إعادة التصميم هذه ، كان من المفترض أن تصبح الدبابة وسيلة محمية للغاية لنقل الجنود ودعمهم الناري في المعركة. قدم مشروع BTR-T تدابير تهدف إلى تغيير الغرض من الماكينة الأساسية وزيادة مستوى الحماية وبعض الخصائص الأخرى.
لأسباب واضحة ، أثناء بناء حاملة الجنود المدرعة BTR-T ، كان يجب أن يكون الهيكل المدرع للخزان الأساسي قد خضع لأكبر التغييرات. لاستيعاب القوات والأسلحة الجديدة ، كان لابد من تطوير بنية فوقية خاصة ، مصممة ليتم تثبيتها بدلاً من السقف الأصلي للدبابة T-55. تحتوي الوظيفة الإضافية على تصميم مثير للاهتمام يهدف إلى زيادة مستوى الحماية ضد الهجمات الجانبية. لذلك ، تمت مضاعفة جوانب الهيكل العلوي ، مع تباعد كبير من الألواح أفقيًا. في الواقع ، كانت الألواح الداخلية استمرارًا لجوانب هيكل الخزان ، وكانت الألواح الخارجية موجودة على مستوى الشاشات الجانبية. بين الألواح الجانبية الداخلية والخارجية ، كان هناك حجم لاستيعاب مختلف المعدات والممتلكات.نتيجة لذلك ، بدلاً من الرفوف "الكلاسيكية" فوق القضبان ، كانت هناك صناديق كبيرة نسبيًا تقع على طول الهيكل بأكمله ، من الجزء الأمامي من الهيكل إلى مؤخرة السفينة.
تم توفير حجز إضافي ليس فقط على جوانب السيارة. ظهرت وحدات حماية جديدة على الصفيحة الأمامية للبدن ، وتم استخدام سقف جديد وحماية الألغام. كان الأخير عبارة عن لوحة درع إضافية مثبتة على مسافة ما من أسفل الهيكل. لا توجد معلومات دقيقة حول مستوى الحماية ضد الألغام ، ولكن من المعروف أن تعديلات الدرع الأمامي ، بما في ذلك تركيب نظام الحماية الديناميكي Kontakt-5 ، جعلت من الممكن رفع المستوى المكافئ إلى 600 ملم. وبالتالي ، يمكن لـ BTR-T إجراء عمليات قتالية بنفس الترتيب مع الدبابات الحديثة من أنواع مختلفة.
يجب أن يظل تصميم الهيكل بعد تحويل الخزان الأساسي كما هو ، وإن كان مع عدد من التحفظات الجادة. كانت جميع الأحجام الصالحة للسكن ، والتي كان يوجد بداخلها طاقم السيارة وقوة الهبوط ، موجودة في الأجزاء الأمامية والمتوسطة من الهيكل. كانت حجرة المحرك لا تزال موجودة في المؤخرة. كان لهذا الترتيب مزايا وعيوب. كانت ميزتها الرئيسية هي البساطة النسبية لتحويل الدبابات إلى مركبات قتال ثقيلة للمشاة. يكمن العيب الرئيسي في إزعاج الهبوط بسبب استحالة ترتيب فتحة خلفية كاملة.
كان من المفترض أن تحتفظ حاملة الجنود المدرعة الثقيلة BTR-T بمحطة توليد الطاقة للدبابة ، والتي تم بناءها على أساسها. وبالتالي ، تم التخطيط لاستخدام محركات الديزل V-55 بتعديلات مختلفة بقوة تصل إلى 600-620 حصان على المعدات الواعدة. يجب أن يظل الإرسال كما هو دون أي تغييرات. تضمنت القابض الرئيسي متعدد الصفائح ، وعلبة تروس بخمس سرعات ، ومحركات نهائية ، وآليات تأرجح كوكبية. يجب أن تظل الخصائص العامة لتنقل حاملة أفراد مدرعة ثقيلة على مستوى المعلمات المقابلة للدبابة المتوسطة الأساسية.
بعد كل التعديلات ، زاد الوزن القتالي للمركبة إلى 38.5 طنًا ، وكانت أبعاد BTR-T متوافقة مع حجم T-55 (باستثناء المدفع). كان طول الهيكل 6.45 مترًا ، والعرض - 3.27 مترًا ، والارتفاع - حوالي 2.4 مترًا ، وقد أتاحت الزيادة الطفيفة في الوزن القتالي جنبًا إلى جنب مع استخدام المحرك القديم الحفاظ على التنقل على مستوى القاعدة T-55. وصلت السرعة القصوى لحاملة الجنود المدرعة BTR-T إلى 50 كم / ساعة ، وكان مدى الإبحار 500 كم. يمكن للسيارة أن تقود صعودًا بمقدار 32 درجة ، وتسلق جدارًا بارتفاع 0.8 متر ، وعبور حفرة بعرض 2 ، و 7 أمتار ، والتغلب على فورد حتى 1 ، 4 أمتار.كان من الممكن عبور عوائق المياه على طول القاع ، على عمق لا يزيد عن 5 أمتار.
لتوفير الدعم الناري لقوة الهبوط ، كان من المقرر تجهيز حاملة الجنود المدرعة BTR-T بوحدة قتالية أصلية. على سطح الهيكل ، تم توفير حزام كتف لتركيب برج منخفض المستوى بالأسلحة اللازمة. من أجل الاستخدام الأكثر كفاءة للأحجام الداخلية للبدن ، تم تحويل حزام الكتف للبرج إلى الجانب الأيسر. في مساحة البرج ، كان هناك مكان عمل مدفعي ، والذي يدور مع البرج. كما تصور مؤلفو المشروع ، يمكن تجهيز BTR-T بأسلحة من أنواع مختلفة. يمكن أن تحمل مدافع رشاشة من مختلف الأنواع والكوادر ، ومدافع أوتوماتيكية من عيار صغير ، وصواريخ موجهة.
تم عرض العديد من النماذج الأولية لحاملة جند مدرعة ثقيلة واعدة بأسلحة مختلفة مرارًا وتكرارًا في العديد من المعارض. من المعروف عن وجود وحدة قتالية بمدفع رشاش NSV يتم التحكم فيه عن بعد ، بالإضافة إلى برج بمدفع أوتوماتيكي 2A42 عيار 30 ملم ومدفع رشاش ونظام صواريخ Kornet مع حامل لحاوية صواريخ واحدة. تضمنت المواد الإعلانية تكوينات أخرى للوحدة القتالية باستخدام أسلحة مماثلة. يمكن تجهيز حاملة الأفراد المدرعة بوحدات بمدفع رشاش وصواريخ ومدفع وصاروخين أو مدفعين عيار 30 ملم.أيضًا ، تم تقديم مدفع رشاش PKT وقاذفات قنابل آلية كأسلحة لـ BTR-T. من المحتمل أن يستمر تطوير وبناء نسخة أو أخرى من الوحدة القتالية بعد تلقي الأمر المقابل.
بغض النظر عن الوحدة القتالية المستخدمة ، كان من المقرر تجهيز ناقلات الجنود المدرعة BTR-T بقاذفات قنابل الدخان. على مؤخرة أرفف كاتربيلر الموسعة ، تم توفير أربع مجموعات من ثلاث قاذفات 902B "Tucha". كان من المفترض أن تستخدم للتمويه في المعركة ، من أجل زيادة القدرة على البقاء.
لم تكن الأحجام الصالحة للسكن من الخزان الأساسي T-55 كبيرة جدًا ، مما أثر ، من بين أمور أخرى ، على قدرة BTR-T. بسبب البنية الفوقية للبدن ، كان من الممكن زيادة الأحجام المتاحة ، مما يضمن إقامة الطاقم والقوات. كان من المفترض أن يتكون طاقم ناقلة جند مدرعة ثقيلة من شخصين: سائق ميكانيكي وقائد مدفعي. الأول يقع "في المكان القديم" ، والثاني - في البرج. في الحجم الصالح للسكن ، كان من الممكن وضع خمسة أماكن فقط لاستيعاب المظليين. تم وضع أحدهم بين قائد المدفعي والجانب الأيمن من السلك. تم وضع أربعة أماكن أخرى في الجزء الخلفي من الحجم الصالح للسكن على الجانبين.
للصعود والنزول ، كان على الطاقم والقوات استخدام مجموعة من الفتحات في الهيكل العلوي للبدن. كان للسائق والقائد فتحات خاصة بهما تقع خلف اللوحة الأمامية وعلى البرج ، على التوالي. من أجل الهبوط ، تم توفير فتحتين ، تقعان في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي ، بين الأجزاء الخلفية من المصدات ، كما هو الحال في المركبات القتالية المحمولة جواً من النماذج الأولى. عند الهبوط ، كان على المظليين رفع أغطية الفتحات وتثبيتها في وضع رأسي لاستخدامها كحماية إضافية. بعد الخروج من الفتحة ، كان على المظليين السير على طول سقف حجرة المحرك والنزول إلى الأرض عبر مؤخرة السيارة أو جانبها.
تم تجهيز المساحة الصالحة للسكن بنظام تكييف الهواء والحماية من أسلحة الدمار الشامل. لمراقبة البيئة ، يمكن للطاقم والقوات استخدام مجموعة من الأجهزة المنظار. لم يسمح التصميم المميز للجوانب بتزويد BTR-T بمجموعة من التجاعيد لإطلاق أسلحة شخصية. ومع ذلك ، جاءت هذه الفرصة على حساب زيادة كبيرة في حماية الطاقم والمظليين.
BTR-T على مسار مكب النفايات أثناء العرض في معرض VPV-2003. أومسك ، يونيو 2003
حاملة أفراد مدرعة ثقيلة BTR-T في موقع معرض معرض VTTV-2003. أومسك ، يونيو 2003
منظر للبرج مع تسليح حاملة أفراد مدرعة ثقيلة BTR-T من الجانب الأيسر. أومسك ، يونيو 2003
عززت حاملة الأفراد المدرعة BTR-T الحماية ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا على الجانبين. أومسك ، يونيو 2003
في BTR-T ، يتم إخفاء خزانات الوقود الإضافية DPM ، على عكس الخزان الأساسي T-55 ، تحت الدروع. أومسك ، يونيو 2003
يتمتع الجزء السفلي من هيكل BTR-T ، بالإضافة إلى الشاشات المصنوعة من القماش المطاطي ، بحماية إضافية على شكل ألواح فولاذية بطول كامل مقصورة قتال النقل. أومسك ، يونيو 2003
تم إجراء أول عرض للنموذج الأولي لحاملة الجنود المدرعة الثقيلة BTR-T في عام 1997. تم بناء السيارة المدرعة المعروضة من قبل متخصصين في أومسك على أساس دبابة T-55 التسلسلية. في المستقبل ، تم عرض نماذج أولية من حاملة الجنود المدرعة الجديدة بانتظام في معارض مختلفة من أجل جذب العملاء المحتملين.
ذكرت المواد الترويجية مجموعة كاملة من مزايا ناقلة الجند المدرعة المقترحة. قيل إن المشروع المقترح يجعل من الممكن تزويد القوات المسلحة بمعدات حديثة عالية الحماية لنقل الجنود ودعمهم الناري. نظرًا لانتشار دبابات T-55 ، يمكن للمرء أن يفترض أن مشروع BTR-T سيكون محل اهتمام عدد كبير من البلدان. من خلال استخدام هيكل الخزان ، كان من الممكن توفير مستوى عالٍ من الحماية والتنقل على مستوى الخزانات المتوسطة والرئيسية من الأنواع الشائعة.عُرض على العملاء اختيار العديد من الوحدات القتالية بأسلحة مختلفة ، والتي كان من المفترض أن تجذب اهتمامًا إضافيًا للتطور الجديد.
رسم حاملة أفراد مدرعة ثقيلة على أساس دبابة T-55 بواسطة V. Malginov. مقياس 1:35
يمكن نشر إنتاج مركبات BTR-T من خزانات T-55 الحالية في أي منشأة إنتاج مع المعدات اللازمة. لذلك ، يمكن بناء معدات للقوات المسلحة الروسية في أومسك ، ويمكن تلبية احتياجات العملاء الأجانب من خلال التعاون. في هذه الحالة ، يمكن لشركة KBTM توفير مجموعات جاهزة من المعدات اللازمة لإعادة تجهيز الخزان ، وكان على صناعة العميل إعادة تصنيع المركبات المدرعة بشكل مستقل باستخدام المكونات الموردة.
ومع ذلك ، لم تكن حاملة الجنود المدرعة BTR-T خالية من عيوبها. بادئ ذي بدء ، يمكن اعتبار النظام الأساسي القديم عيبًا. لقد فشل الخزان المتوسط T-55 لفترة طويلة في تلبية المتطلبات الحديثة لمثل هذه المعدات ، وبالتالي لا يمكن استخدامه بشكل فعال للغرض المقصود منه. ومع ذلك ، مع بعض التحفظات ، يمكن أن يكون T-55 منصة جيدة للمركبات من الفئات الأخرى. من الممكن تقييم مثل هذه الإمكانات لهذا الخزان فقط مع مراعاة ظروف التشغيل المقصود للمعدات القائمة عليها. ذكرت المواد في المشروع الجديد إمكانية إنشاء مركبة قتالية مماثلة مبنية على هيكل الدبابات المحلية الأخرى.
العيب الملحوظ الذي انتقل إلى حاملة الجنود المدرعة من الخزان الأساسي هو الحجم الصغير نوعًا ما للمقصورة المأهولة ، نظرًا لأن مركبة BTR-T قادرة على نقل خمسة مظليين فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤثر تصميم الهيكل سلبًا على أداء المهام القتالية. بسبب مقصورة نقل المحرك في المؤخرة ، كان من الضروري عمل فتحات هبوط في منتصف الهيكل. وبسبب هذا ، كان على المظليين النزول من خلال سطح الهيكل ، مما يعرضهم لخطر الإصابة أو القتل.
يمكن أن يكون العميل الأول لحاملة الجنود المدرعة الثقيلة BTR-T هو وزارة الدفاع الروسية. في قواعد تخزين القوات البرية ، كان هناك عدد كبير نسبيًا من دبابات T-54 و T-55 غير المستخدمة والتي يمكن استخدامها كأساس لناقلات الجنود المدرعة الواعدة. ومع ذلك ، في أواخر التسعينيات وأوائل الألفين ، لم يكن لدى بلدنا القدرة المالية على طلب كمية كافية من هذه المعدات.
برج BTR-T. عرض الجانب الأيمن. أمام فتحة القائد يوجد قوس تركيب ATGM. أومسك ، يونيو 2003
الجزء الأمامي الأيسر من هيكل BTR-T ، وفتحة السائق وأدوات الرؤية مرئية. أومسك ، يونيو 2003
تم تجهيز الصفيحة الأمامية لهيكل BTR-T بوحدات حماية ديناميكية مماثلة لخزان T-80U. أومسك ، يونيو 2003
منظر أمامي لبرج BTR-T. على يسار حامل المدفع الرشاش الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، يكون مشهد 1PN22M مرئيًا. أومسك ، يونيو 2003
على سطح هيكل BTR-T على الجانب الأيمن توجد فتحات للوصول إلى المعدات الداخلية للسيارة. أومسك ، يونيو 2003
المنظر الخلفي BTR-T. ظلت ورقة الهيكل الخلفية دون تغيير ، كما هو الحال في الخزان الأساسي T-55. أومسك ، يونيو 2003
كما لم يُظهر العملاء المحتملون من الدول الأجنبية أي اهتمام بتطوير أومسك الجديد. كان لحاملة الأفراد المدرعة BTR-T إيجابيات وسلبيات. ربما تفوقت عيوب السيارة ، ونتيجة لذلك لم تكن قادرة على أن تصبح موضوع عقود مع دول ثالثة. حتى التوزيع الواسع لدبابات T-55 ، التي تعمل في العديد من البلدان ، لم يساهم في تلقي الطلبات.
لفترة طويلة ، لم تكن هناك أخبار عن مشروع BTR-T. كانت هناك أسباب لاعتبارها توقفت بسبب قلة الآفاق. ومع ذلك ، في خريف عام 2011 ، ظهرت معلومات مثيرة للاهتمام حول بناء ناقلات جند مدرعة على أساس الدبابات المتوسطة. أفيد أن القوات المسلحة البنجلاديشية أكملت تحويل 30 دبابة قتال T54A إلى نوع مختلف من حاملة الجنود المدرعة الثقيلة BTR-T. ظلت تفاصيل هذا التغيير وخصوصيات مشاركة الشركات الروسية (إن وجدت) غير معروفة.
مشروع إنشاء ناقلة جند مدرعة ثقيلة BTR-T لم تتوج بالنجاح. لم يكن الجيش الروسي قادرًا على الحصول على مثل هذه المعدات بسبب الوضع الاقتصادي الصعب ، وبالإضافة إلى ذلك ، كان لديه ادعاءات ببعض ميزات التصميم ، مثل عدم وجود المعانقات وهبوط القوات من خلال فتحات في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي للبدن. لم تطلب الدول الأجنبية أيضًا ناقلات جند مدرعة جاهزة من طراز T أو اشترت مجموعات من المعدات لإعادة تجهيز الدبابات الموجودة. ربما كانت أسباب رفض المشتريات هي نفسها كما في حالة وزارة الدفاع الروسية. ومع ذلك ، فإن مشروع BTR-T ، على الرغم من الإنجاز غير الناجح ، جعل من الممكن جمع الكثير من المعلومات المفيدة حول إنشاء ناقلات جند مدرعة ثقيلة. من الممكن تمامًا أن تكون التطورات في مشروع BTR-T غير الناجح بعد عدة سنوات قد استخدمت في مشاريع جديدة ، كما أتاحت تشكيل مظهر معدات واعدة لغرض مماثل ، بما في ذلك مركبة قتال مشاة ثقيلة تعتمد على Armata برنامج.
