في الآونة الأخيرة في إيطاليا ، تم الانتهاء من بناء السفينة الهجومية البرمائية العالمية الواعدة ترييستي. في 12 أغسطس ، ذهب لأول مرة إلى التجارب البحرية ، وسيتعين في الأشهر المقبلة تأكيد خصائصها. وبحسب الخطط الحالية ، في يونيو من العام المقبل ، ستدخل "تريست" القوة القتالية للبحرية الإيطالية. ستحل محل إحدى حاملات الطائرات الحالية وستصبح أكبر سفينة في الأسطول.
فضيحة محمولة جوا
يعود تاريخ مشروع Trieste إلى أوائل العشر ، عندما كانت وزارة الدفاع الإيطالية تعمل على تطوير برنامج لبناء السفن لمدة 10-12 سنة قادمة. من بين أمور أخرى ، اقترحت إنشاء UDC بطول يصل إلى 200 متر مع إزاحة تقريبًا. 20 ألف طن قادرة على حمل مروحيات. عندما تم إنشاؤه ، تم التخطيط لإتاحة الفرصة للمشاركة في العمليات الإنسانية ، وقد تم التأكيد على ذلك.
في مايو 2015 ، وافق البرلمان الإيطالي على برنامج جديد. 5 ، 428 مليار يورو مخصصة للشركة المتحدة للتنمية الواعدة. تم التخطيط أيضًا لبناء العديد من السفن والقوارب الأخرى من مختلف الفئات.
في 1 يوليو 2015 ، وقعت وزارة الدفاع و Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) كونسورتيوم ، الذي شكله Fincantieri و Finmeccanica (الآن ليوناردو) ، اتفاقية لاستكمال تصميم وبناء UDC جديد. قدرت تكلفة بناء السفينة ، باستثناء المعدات والأسلحة ، بمبلغ 1126 مليار يورو.
كشف العميل والمقاولون تدريجياً عن معلومات مختلفة حول المشروع الجديد. كاد ظهور جزء آخر من البيانات في خريف 2016 أن يؤدي إلى فضيحة. اتضح أنه بحلول هذا الوقت نما طول UDC المتوقع إلى 245 مترًا ، وتجاوز الإزاحة 32 ألف طن ، وتم تضمين مقاتلات F-35B المخطط لها في مجموعة الطيران. وهكذا ، تحولت السفينة "الإنسانية" إلى UDC كاملة مع فرص كبيرة لتأسيس قاعدة جوية.
وفي هذا الصدد ، وُجهت اتهامات بالتضليل على وزارتي الدفاع والبحرية لإرضاء طموحاتهما واستخدام أموال الميزانية. ومع ذلك ، لم تكن هناك عواقب. أكمل كونسورتيوم RTI التصميم وبدأ الاستعدادات للبناء في الوقت المحدد.
السفينة في حوض بناء السفن
وبموجب شروط العقد ، تم تنفيذ بناء "ترييستي" المستقبلية من قبل قوات اثنين من المصانع. كما كان من المتوخى جذب مجموعة واسعة من المقاولين من الباطن المسؤولين عن توريد المكونات المختلفة. في الوقت نفسه ، كان جزء كبير منهم جزءًا من Fincantieri و Finmeccanica - أكبر منظمات الصناعة الإيطالية.
في 12 يوليو 2017 ، أقيم حفل قطع المعادن في حوض بناء السفن Fincantieri في Castellammare di Stabia. في 20 فبراير 2018 ، تم وضع UDC المستقبلي هناك. استمر البناء على المنحدر لأكثر من عام. في 25 مايو 2019 ، تم إطلاق السفينة ، وفي نفس الوقت تم تسميتها Trieste ورقم الذيل L 9890.
حتى نهاية عام 2019 ، كانت السفينة قد طفت على قدميها. في أوائل عام 2020 ، تم سحبها إلى مصنع Fincantieri في موجيانو للقيام بالأنشطة المتبقية. على وجه الخصوص ، بدأت عملية تجميع الأنظمة الإلكترونية والأسلحة. تم الانتهاء من كل هذه الأعمال بنجاح في الأشهر الأخيرة ، مما يسمح بالانتقال إلى مرحلة جديدة.
في 12 أغسطس 2021 ، ذهبت ترييستي إلى البحر لأول مرة للخضوع لتجارب بحرية في المصنع. ومن المخطط أن تنفق تقريبا. 10 شهور. وفقًا لخطة العمل ، يجب نقل الشركة المتحدة للتنمية إلى الأسطول في يونيو 2022.المقاولون متفائلون بأنهم سيكونون قادرين على الوفاء بهذه المواعيد النهائية.
ميزات تقنية
تنص النسخة النهائية من مشروع ترييستي على بناء سفينة ذات إزاحة طبيعية تبلغ 25.8 ألف طن. وكامل تقريبا. 33 ألف طن أكبر طول للسفينة هو 245 م وعرضها عند خط الماء 27.7 م وأكبرها 47 م والغاطس العادي أكثر من 7 م وقد تلقت السفينة سطح طيران علوي مع قاعدة انطلاق مقوسة. على الجانب الأيمن يوجد هيكلان فوقيان منفصلان: في الأول يوجد جسر ملاحي ، في الثاني - نقطة تحكم طيران.
تبلغ مساحة حظيرة الطائرات 2300 متر مربع وتقع مباشرة تحت سطح الطائرة ؛ هناك نوعان من مصاعد الطائرات. يوجد سطح خزان أصغر تحت الحظيرة. يوجد خلفها غرفة لرسو السفن بقياس 15 × 55 م ، كما توجد داخل الهيكل مقصورات قيادة لاستيعاب القوات ، ومستشفى لـ 27 مكانًا ، إلخ.
تضم مجموعة الطيران UDC ما لا يقل عن 12 طائرة هليكوبتر من أي نوع متاح من البحرية الإيطالية. من الممكن أن تصل إلى 6-8 مقاتلات من طراز F-35B بالاشتراك مع طائرات الهليكوبتر. يتم نقل المركبات المدرعة التي يصل وزنها إلى 60 طنًا بكمية تصل إلى عدة عشرات على سطح الدبابة. يمكن أن تستوعب غرفة الإرساء أربعة قوارب LCU / LCM أو LCAC واحد. كادر قوة الهبوط 604 أشخاص. إذا لزم الأمر ، يمكنك نقل ما يصل إلى 700 شخص.
عند المشاركة في العمليات الإنسانية ، يمكن للسفينة استقبال الضحايا ، وكذلك تقديم المساعدة الطبية. لهذا ، من المفترض أن تستخدم مستشفى السفن العادي. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن نشر أسرّة إضافية للمرضى أو أماكن لإيواء الضحايا. من أجل تسريع التحضير ، يتم تنفيذ هذه الأدوات على أساس الحاويات.
تم تجهيز Trieste بمحطة طاقة CODOG. يعتمد على محركي ديزل MAN 20V32 / 44CR بسعة 15 ألف حصان لكل منهما. وتوربين غازي Rolls-Royce MT30s بقوة 48.5 ألف حصان لكل منهما. يوجد أيضًا زوج من مولدات الديزل MAN 9L32 / 44CR 5 ، 2 ميغاواط ومحركات كهربائية ذات طاقة مماثلة. يتم تنفيذ الحركة بواسطة مروحتين. هناك الدافعات القوس.
باستخدام مولدات الديزل والمحركات الكهربائية ، تصل سرعة السفينة إلى 10 عقدة. السرعة الاقتصادية - 16 عقدة ، السرعة القصوى - 25. أقصى مدى للإبحار محدد على 7 آلاف ميل. استقلالية الوقود والاحتياطيات - 30 يومًا.
تتميز Trieste بمجمع راديو إلكتروني متطور. يتم حل مهام تتبع الموقف والملاحة باستخدام رادار ليوناردو كرونوس ثنائي النطاق وليوناردو كرونوس باور شيلد مع AFAR. يتم التحكم في الطيران بواسطة محطة ليوناردو SPN-720. يتم توحيد جميع الوسائل بواسطة نظام التحكم القتالي Leonardo CMS SADOC Mk 4. ومن المتصور تثبيت وسائل الحرب الإلكترونية ، ومجمع التشويش ، والحماية من الطوربيدات ، إلخ.
يشتمل مجمع التسلح على ثلاثة أبراج OTO Melara 76/62 Super Rapid (اثنان في المقدمة وواحد في المؤخرة) مع إمكانية استخدام قذائف موجهة. يتم توفير الدفاع عن بعد من خلال ثلاث منشآت OTO Melara 25/80 بمدافع أوتوماتيكية 25 ملم ، بالإضافة إلى صواريخ Aster 15/30. 32 من هذه المنتجات موجودة في أربع وحدات رأسية VLS Sylver.
عينة متعددة الأغراض
يجب أن تكمل أحدث UDC Trieste (L 9890) الاختبارات في النصف الأول من عام 2022 ، وبعد ذلك سيتم قبولها في التكوين القتالي للبحرية. ستصبح أكبر سفينة حربية تابعة للبحرية الإيطالية تم بناؤها في فترة ما بعد الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، سيتميز بقدرات قتالية خاصة ، والتي من خلالها يمكنه أن يكمل بشكل فعال الشعارات الأخرى.
في العام المقبل ، من المخطط إيقاف تشغيل حاملة الطائرات الخفيفة جوزيبي غاريبالدي (C 551) ، التي دخلت الخدمة في عام 1985. بعد ذلك ، ستبقى حاملة طائرات واحدة فقط ، Cavour (C 550) ، رسميًا في البحرية. ومع ذلك ، بفضل "Trieste" القادرة على حمل مقاتلات حديثة ، ستتمكن إيطاليا من الحفاظ على المؤشرات الكمية والنوعية لأسطول حاملة الطائرات وتحسينها.
يتكون جوهر الأسطول البرمائي الآن من ثلاث سفن من فئة سان جورجيو. في جميع الخصائص والقدرات ، فهي أدنى من UDC Trieste الحديثة. وفقًا لذلك ، فإن دخوله إلى الخدمة سيغير بشكل خطير ويحسن إمكانات الهبوط للبحرية الإيطالية.
كواحدة من المهام الرئيسية للبحرية الإيطالية ، يتم استدعاء المشاركة في العمليات الإنسانية ومساعدة الضحايا. تسمح السفن المتاحة بحل مثل هذه المشكلات ، ولكن دائمًا ما تكون هذه الإمكانات محدودة بعدد من العوامل الموضوعية. تم تطوير UDC الجديد في الأصل للقتال والاستخدام السلمي ، والذي سيعطي مزايا معروفة.
بقدر ما نعلم ، قد تظل ترييستي الممثل الوحيد لمشروعها. واجه إطلاق مشروع تطوير وبناء هذه الشركة المتحدة للتنمية صعوبات مختلفة ، وبعد بدء العمل تعرض لانتقادات. من غير المحتمل أن يُسمح الآن للأسطول بإنفاق 5 ، 4 مليارات يورو أخرى على سفينة ثانية من نفس النوع - على الرغم من كل المزايا المرتبطة بها.
مستقبل الأسطول
نص برنامج بناء السفن لعام 2015 على بناء وقبول عدد كبير من السفن والقوارب من مختلف الفئات في القوة القتالية للبحرية الإيطالية. تم قبول أول منهم بالفعل وإتقانه من قبل البحرية ، مما يؤكد ضرورة البرنامج. في أقل من عام ، ستكون النتيجة التالية لخطة بناء السفن هذه هي UDC Trieste الجديدة.
من السهل أن نرى أن ترييستي لها أهمية خاصة بالنسبة للبحرية والصناعة الإيطالية. بادئ ذي بدء ، تؤكد هذه السفينة قدرة إيطاليا على بناء وحدات قتالية كبيرة. يمكن تطبيق هذه الكفاءات في المشاريع التالية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفينة متعددة الأغراض ، وبمساعدتها تم التخطيط لتلبية العديد من احتياجات الأسطول في وقت واحد. اعتمادًا على المهمة الحالية ، ستكون حاملة طائرات أو سفينة هجومية برمائية أو سفينة إنقاذ / مستشفى.
في الأشهر المقبلة ، يجب أن يجتاز أحدث UDC Trieste جميع الاختبارات اللازمة ويظهر قدراته الحقيقية في جميع المهام المتوقعة. العملاء والمقاولون متفائلون للغاية ويعتقدون أن جميع الخطط ستنتهي في الوقت المحدد. هذا يعني أنه في المستقبل القريب ، ستزيد البحرية من قدراتها ، وستكون أيضًا قادرة على التخلي عن السفن القديمة دون المساس بالأداء العام.
