منذ منتصف الثمانينيات ، تعد وسادة الهبوط الهوائية (LCAC) واحدة من سفن الإنزال الرئيسية للبحرية الأمريكية. في الوقت الحالي ، أصبحت هذه التقنية قديمة ويجب استبدالها. تم إنشاء القارب الجديد كجزء من مشروع Ship-to-Shore Connector وتم تسليمه بالفعل إلى سلسلة. في اليوم الآخر ، تلقى الأسطول نسخة متسلسلة أخرى.
استبدال غير مستعجل
لأول مرة ، ظهرت مقترحات لاستبدال LCAC بنموذج أحدث في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في عام 2003 ، تم إصدار خطة لتطوير البحرية ، والتي بموجبها كان من المقرر أن يبدأ تطوير مركبة الإنزال المستقبلية في عام 2005. في الواقع ، بدأ فقط في عام 2010. وفقًا لخطط ذلك الوقت ، كان من المقرر أن يبدأ إنتاج معدات جديدة في النصف الثاني من العاشر.
تم تعيين برنامج 2010 في الأصل LCAC لاستبدال موصل الهجوم التكتيكي أو LCAC (X). لاحقًا تم تسمية البرنامج باسم Ship-to-Shore Connector (SSC) ، ولا يزال هذا التعيين مستخدمًا حتى اليوم. يحمل القارب الأول رقمه الخاص LCAC 100 ، ولهذا السبب يشار إلى المشروع أحيانًا باسم فئة LCAC 100.
في عام 2010 ، انضم ثلاثة مطورين إلى البرنامج ، بما في ذلك. كونسورتيوم بقيادة Textron Marine & Land Systems. جنبا إلى جنب مع Alcoa Defense و L-3 Communications ، طورت نسختها الخاصة من الحوامات ، والتي اعتبرها الجيش الأكثر نجاحًا. في يوليو 2012 ، تم إصدار عقد بقيمة 212 مليون دولار لتطوير تصميم تقني مع البناء اللاحق لـ LCAC 100 تجريبي. كما تم توفير خيار لسلسلة من ثمانية قوارب ما قبل الإنتاج.
تم الانتهاء من المهام في الوقت المحدد ، وفي أبريل 2015 تم توقيع عقد لبناء أول دفعة إنتاج من منتجي SSC. تبلغ تكلفة القوارب 84 مليون دولار ، وكان من المقرر تسليمها للعميل في الربع الأخير من عام 2019.
العينات الأولى
في عام 2019 ، أكمل المقاول واختبر أول SSC. انتهت الفعاليات في منتصف ديسمبر ، وفي فبراير 2020 تم تسليم القارب للعميل. تخطط البحرية الآن لاستخدامها كمنصة تجريبية وتدريبية.
استوفى أول SSC جدوله الزمني ، لكن بناء الثاني تجاوزه. تم تسليمه للعميل فقط في نهاية أغسطس 2020. تأثر الجدول الزمني للبناء سلبًا بالمشاكل العامة للمشروع ، فضلاً عن الصعوبات التنظيمية بسبب جائحة غير متوقع.
أثناء بناء القاربين الأولين ، تلقت Textron طلبًا جديدًا للدفعة التالية. في أبريل من هذا العام ، أعلنت البحرية عن طلب جديد لـ 15 قاربًا ؛ وتبلغ تكلفتها الإجمالية 386 مليون دولار ، ويقال إن المصنع في نيو أورلينز قد وضع بالفعل 12 قاربًا ، وهم في مراحل مختلفة من البناء. سيتم تسليم الوحدات الأولى إلى العميل في المستقبل القريب. من المتوقع وجود عقود جديدة وسيستمر تشييد السلسلة بأكملها حتى منتصف العقد.
أكبر وأثقل وأقوى
كانت مهمة مشروع SSC هي إنشاء مركبة هبوط جديدة ، متفوقة في خصائصها الرئيسية على LCAC التسلسلي الحالي. كان مطلوبًا زيادة القدرة الاستيعابية والمنطقة الواقعة تحت الحمولة ، وكذلك لتحسين خصائص التشغيل والتشغيل. للوفاء بهذه المهام ، تم تنفيذ SSC الجديد على أساس LCAC الحالي ، ولكن مع إعادة تصميم جادة للتصميم وإدخال حلول جديدة.
SSC عبارة عن حوامات ذات سطح مستو محاط بالبنى الفوقية. تستخدم سبائك الألومنيوم والمواد المركبة على نطاق واسع في التصميم ، مما جعل من الممكن تقليل الوزن دون خسائر أخرى.تم استخدام إصدار جديد من واقي الوسادة الهوائية المطاطي ، مما يزيد من القدرة على المناورة ويقلل من احتمالية التلف. من خلال تحسين التصميم ، تمت زيادة المورد المخصص إلى 30 عامًا.
تستوعب الهياكل الفوقية الجانبية للقارب أربعة محركات توربينية غازية Rolls-Royce MT7 بسعة 6160 حصان لكل منها. بمساعدتهم ، يتم ضخ الهواء تحت القاع ويتم دفع مراوح الدفع. بمساعدة محطة الطاقة هذه ، يمكن أن يصل قارب SSC إلى سرعات تصل إلى 50 عقدة على الماء. يتم توفير الوصول إلى الساحل غير الجاهز دون عقبات كبيرة.
لاستيعاب الحمولة ، يتم توفير سطح 67x24 قدم (20x7.3 م). تبلغ قدرة الرفع العادية 70 طنًا ، وبالمقارنة ، فإن LCAC قادرة فقط على حمل 54 طنًا أو 68 طنًا لكل حمولة زائدة. يوجد على مقدمة ومؤخرة السطح منحدرات قابلة للطي لتحميل وتفريغ المعدات. كما في حالة LCAC ، يمكن تفريغ المركبات من تلقاء نفسها.
القارب قادر على نقل ما يصل إلى 145 من مشاة البحرية بالأسلحة والمعدات ، أو عدة مركبات مدرعة خفيفة ، وسيارات ، إلخ. من الممكن أن تهبط المدفعية بالجرارات أو نقل البضائع في حاويات قياسية. من الناحية النظرية ، فإن SSC قادرة على نقل دبابات M1 Abrams الرئيسية ، ولكن من الناحية العملية ، هذا مستبعد - ILC ترفض استخدام مثل هذه المركبات المدرعة.
الطاقم يضم أربعة أشخاص. يعمل القائد ومساعده ومهندس الطيران ورئيس التحميل في غرفتي العجلات في مقدمة السفينة. يتم التحكم في جميع الوحدات من أماكن العمل المريحة باستخدام أنظمة fly-by-wire.
لم يتم الإبلاغ عن تسليح القوارب. ربما تكون الوحدات القتالية قادرة على حمل مدافع رشاشة من أنواع مختلفة أو أسلحة خفيفة أخرى لدعم قوات الهبوط. في هذه الحالة ، ستستغني القوارب عن المدفعية أو الصواريخ.
يبلغ الطول الإجمالي للقارب الجديد 28 مترًا ، والعرض 14.6 مترًا ، وارتفاع الهيكل تقريبًا. 8 م الإزاحة تقريبا. 200 طن ، وبالتالي فإن SSC الجديد أكبر وأثقل قليلاً من LCAC الحالي ، مما يزيد من خصائص الأداء الرئيسية.
في سلسلة كبيرة
البحرية الأمريكية لديها الآن 74 حوامة LCAC. هم مقسمون بين عدة أقسام ويخدمون في قواعد مختلفة. إذا لزم الأمر ، فهم قادرون على العمل بشكل مستقل أو مع سفن الإنزال الكبيرة.
في عام 2015 ، تمت الموافقة على خطط لبناء معدات جديدة واستبدال القوارب القديمة. يُقترح بناء 73 SSC جديدًا ، دون احتساب النموذج الأولي للرأس. سوف تتجاوز التكلفة الإجمالية للبناء 4 مليارات دولار - تقريبًا. 55 مليون لكل وحدة. هناك بالفعل طلبات لعشرين قاربًا.
Textron جاهز لبناء سلسلة كبيرة من القوارب وتسليم 12 وحدة للعميل سنويًا. وبالتالي ، فإن إصدار السلسلة المخطط لها بالكامل لن يستغرق أكثر من 6-7 سنوات. أثرت الأحداث في الأشهر الأخيرة على الإنتاج بشدة في المراحل الأولى ، لكن المقاول لا يزال متفائلاً ويستعد لمواصلة تلبية الطلبات وينتظر العقود الجديدة.
في موعد لا يتجاوز 2025-27 ستكون البحرية الأمريكية قادرة على إجراء استبدال كامل ومكافئ لأسطول سفن الإنزال LCAC. 74 منتجًا قديمًا سوف يفسح المجال لـ 73 (أو 74) قاربًا جديدًا. على ما يبدو ، ستكون التقسيمات الفرعية لهذه القوارب قادرة على الحفاظ على الموظفين الحاليين وعدد المعدات. سيستمر تشغيل القوارب الواعدة حتى 2050-60.
بفضل إنتاج قوارب جديدة ، لن تتغير المؤشرات الكمية للقوات البرمائية للبحرية الأمريكية ، لكن تجميع القوارب سيتغير نوعياً. ستكون القوارب قادرة على نقل المزيد من البضائع مع زيادة السرعة وانخفاض تكاليف التشغيل. بمساعدتهم ، سيتم حل مشكلة إنزال القوات خلال العقود العديدة القادمة.
وبالتالي ، فإن أحد أهم المشاريع في سياق تحديث البحرية و ILC قد تم جلبه بنجاح إلى مرحلة الإنتاج الضخم وإتقان المعدات في القوات. في السنوات القادمة ، سيتم تطوير هذه النجاحات وستغير بشكل جدي قدرات القوات البرمائية ، دون الحاجة إلى إعادة هيكلة جادة لهيكل الموظفين أو أساليب الاستخدام القتالي.
