أصبح بوريس كوفزان أسطورة حقيقية للطيران المقاتل السوفيتي ، الذي ارتكب أربعة من هذه الكباش ، وفي ثلاث حالات تمكن حتى من هبوط سيارة معطلة في مطاره.
بطل الاتحاد السوفيتي بوريس إيفانوفيتش كوفزان
ولد ليطير ويقاتل
من مواليد مدينة شاختي بمنطقة روستوف ، ولد في 7 أبريل 1922. نشأ في مدينة بوبرويسك البيلاروسية ، حيث انتقل مع والديه. تخرج من الصف الثامن الثانوي هناك.
في عام 1939 التحق بمدرسة أوديسا للطيران العسكري ، والتي تخرج منها قبل عام من الحرب ، بعد أن أتقن مبادئ القتال الجوي والقصف الدقيق.
واصل خدمته العسكرية في المنطقة العسكرية الخاصة الغربية على أراضي منطقة غوميل (بيلاروسيا) ، وصقل مهاراته في الطيران والاستعداد لمواجهة وشيكة مع مقاتلي ألمانيا النازية. لقد طار على مقاتلة قديمة من طراز I-15 bis ، والتي كان من المفترض أن تصبح هدفًا سهلاً للرسالات الألمانية التي اجتازت أوروبا بأكملها.
المقاتلة السوفيتية I-15 مكرر
كانت بداية الحرب الوطنية العظمى ساحقة. فقد الاتحاد السوفيتي كمية هائلة من معداته العسكرية. كانت خسارة الطائرات ، التي لم يمنحها الألمان حتى الفرصة للإقلاع من مطاراتهم ، كارثية ببساطة ، لذلك كان كل مقاتل يستحق وزنه ذهباً.
دخل بوريس كوفزان أول اشتباك مباشر مع العدو في 24 يونيو ، في اليوم الثالث من الحرب. في I-15 bis ، هاجم القاذفة الألمانية Heinkel-111 (وفقًا لمصادر أخرى ، Dornier-215) ، مما أدى إلى إحراقها على الأرض.
القاذفة الألمانية Dornier-215
في خريف عام 1941 تم نقله للخدمة بالقرب من موسكو. قام بوريس "بتثبيط" طائرة Yak-1 الأكثر حداثة ، والتي أصبحت لعدة أشهر صديقه الحقيقي ومنقذه.
قطع ذيل الفاشي
الطيار ، كجزء من المجموعة ، يطير مرارًا وتكرارًا في مهام قتالية ، ويطرد القاذفات الألمانية التي تحاول اختراق العاصمة. يدخل في معارك جوية ، لكنه لا يستطيع التباهي بنجم جديد على جسم مقاتله.
حول الكبش الأول الذي صنعه في 29 أكتوبر 1941 ، ذكرت مصادر مختلفة بشكل مختلف. يقول البعض إن بوريس كان عائداً من مهمة قتالية أطلق خلالها كل الذخيرة. يجادل آخرون بأن ذخيرة طيارنا قد نفدت بالفعل أثناء المعركة مع طائرة الاستطلاع Me-110 التابعة لهتلر.
مهما كان الأمر ، لكن بوريس كوفزان ، الذي لم يرغب في تفويت العدو ، قطع وحدة ذيله بمروحة طائرته. أنت بحاجة إلى فهم نوع تقنية الطيران الموهوبة التي كان على الطيار أن يمتلكها لهذا الغرض.
انفجر ضابط الاستطلاع الألماني الذي دخل الذروة على الأرض ، وعاد الطيار السوفيتي إلى المطار ، وأبلغ القيادة بنتائج الطلعة الجوية. في الوقت نفسه ، لم يعتبر الكبش المثالي إنجازًا خاصًا.
العدو لن يمر
في 21 فبراير (وفقًا لبعض المصادر ، 22) ، 1942 ، طارت مجموعة ياكوف لتغطية تحركات القوات على طول الطريق السريع بين موسكو ولينينغراد إلى منطقة تورجوك في منطقة تفير.
عند رؤية ثلاث قاذفات ألمانية من طراز Ju-88 في الهواء ، هاجم بوريس كوفزان بشجاعة أحدهم ، متجنبًا النيران القادمة. في زوبعة القتال الجوي ، لم يلاحظ حتى كيف أطلق كل الذخيرة ، ولم يكمل المهمة.
ثم قرر الملازم الصغير كوفزان تكرار حيلته المفضلة. ونجح! بعد أن فقد وحدة الذيل ، تحطمت يونكرز على الأرض ، وعاد الطيار السوفيتي بأمان إلى المطار.
أصبحت قصة كيفية إسقاط بوريس كوفزان للطائرات الألمانية بسرعة كبيرة مع تفاصيل مختلفة وحلقت حول الجبهة الشمالية الغربية بأكملها. ترددت شائعات بأن غورينغ نفسه أعطى الأمر بعدم الاقتراب من "الروس المشوشين" من أجل منع هذا الأخير من صنع كبش هوائي.
ولكن عندما قام الملازم الصغير بوريس كوفزان في 7 يوليو 1942 ، بتقديم وسام لينين ، بقطع ذيل مقاتل العدو الثالث بمروحة ، أصبح أسطورة حقيقية. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام - مرة أخرى ، كما لو لم يحدث شيء ، عاد إلى المطار على متن سيارته Yak-1.
المقاتل السوفيتي ياك -1
أنا مستعد للتضحية بحياتي من أجل الوطن الأم
لكن بوريس كوفزان لم يحالفه الحظ مع الكبش الرابع. على الرغم من أنه كان حظًا كبيرًا ، فقد نجا.
في 13 أغسطس 1942 ، كانت طائرته عائدة من مهمة قتالية في سماء ستارا روسا بمنطقة نوفغورود. كما هو الحال دائمًا ، مع الذخيرة التي تم تحميلها حتى آخر رصاصة.
فجأة ، ظهر رابط من المقاتلات الألمانية Me-109 من السحاب. وسرعان ما أدرك النازيون أن الطيار السوفيتي ليس لديه ما يعاود إطلاق النار عليه ، وبدأوا يلعبون معه القط والفأر ، مستخدمين صاروخ Yak-1 كهدف جوي.
أطلقوا النار بشكل منهجي على مقاتل Kovzan ، وأداء الأكروبات التي لا يمكن تصورها ، وتمكنوا من تحطيم مظلة قمرة القيادة الخاصة به ، مما أدى إلى إصابة الطيار نفسه بجروح خطيرة (الرصاصة أسقطت عينه). رغبة منه في التضحية بحياته بسعر أعلى ، استدار الطيار وحاول صنع كبش وجهاً لوجه.
والمثير للدهشة أن الفاشي لم يخجل أيضًا. كان الاصطدام وجهاً لوجه بقوة كبيرة لدرجة أن كلا الطائرتين تحلقتا إلى قطع صغيرة. مات الألماني على الفور ، وطُرد كوفزان من الكابينة المحطمة.
كبش أمامي
شكرا لك الملاك الحارس
في وقت لاحق ، لم يتذكر على وجه اليقين ما إذا كان قد سحب حلقة المظلة ، أو تم فتحها بواسطة قوة غير معروفة. حسنًا ، فتحته … ليس تمامًا. هرع الطيار إلى الأرض بسرعة عالية وسقط في مستنقع محلي.
كان سيغرق بالتأكيد لولا الفلاحين العاملين في الجوار ، الذين أخرجوا بوريس كوفزان من المستنقع وأخفوه حرفياً قبل دقائق قليلة من وصول فريق البحث الألماني إلى مكان الحادث (كانت المعركة تدور حول الأراضي المحتلة).
صدق رجال الشرطة والفاشيون كلمات المزارعين الجماعيين السابقين ، الذين زعموا أن الطيار السوفيتي قد ابتلع في مستنقع. علاوة على ذلك ، نحن أنفسنا لم نرغب في تشويه أحذيتنا بـ "الوحل الروسي".
بعد يومين ، تم نقل بوريس إلى الثوار ، حيث تم إجلاؤه إلى البر الرئيسي.
احصل على طريقك بأي ثمن
تمكن الأطباء من إنقاذ الطيار المصاب بجروح خطيرة ، على الرغم من أنه كان لا بد من إزالة العين اليمنى المتضررة من أجل ذلك. في وقت لاحق ، قال بوريس كوفزان إن الأشهر العشرة التي قضاها في المستشفى كانت الأصعب في حياته.
استعاد صحته بالكامل تقريبًا ، لكن اللجنة الطبية وجدت الطيار غير لائق للخدمة في الطيران المقاتل. جاء ذلك بمثابة ضربة قاسية للرجل الذي بالكاد يبلغ من العمر 21 عامًا.
لكن هذه لم تكن شخصية البطل ، لذلك "حصل" على أعضاء اللجان الطبية التي سُمح له في النهاية بالسفر دون قيود. وهذا بعين واحدة !!!
برغي صغير للنصر الكبير
حتى نهاية الحرب ، حقق بطل الاتحاد السوفيتي بوريس كوفزان 28 انتصارًا جويًا ، أربعة منها صدمت.
صحيح أن البراعة الشجاعة تراجعت قليلاً ، ولم يعد يذهب إلى الصدم.
بعد الحرب ، طار في طائرات وعلم المجندين الشباب هذا. تقاعد العقيد كوفزان في عام 1958 نتيجة التخفيض الهائل للجيش السوفيتي.
عاش لبعض الوقت في ريازان ، حيث ترأس نادي الطيران المحلي ، وبعد ذلك انتقل إلى عاصمة بيلاروسيا السوفيتية. توفي في 31 أغسطس 1985.
تم تسمية شوارع عدة مدن في الاتحاد السوفيتي باسمه ، وفي عام 2014 أصدر البريد الروسي طابعًا بريديًا مخصصًا لهذا الرجل الاستثنائي.
