في أوائل الثلاثينيات ، كانت أولى عمليات الإطلاق الناجحة لما يسمى ب. صواريخ البريد - مواد خاصة تحمل الرسائل والبطاقات البريدية كأحمال. وقد ألهمت هذه الأخبار المتحمسين في مناطق ودول مختلفة. عاش أحد المتحمسين الذين أرادوا تطوير اتجاه جديد وعمل في كوبا. في نهاية نفس العقد ، أجرى إنريكي فونيس عمليات إطلاق الصواريخ الخاصة به.
كانت فكرة البريد الصاروخي بسيطة للغاية ويمكن تحقيقها حتى مع عدم استخدام الأجهزة الأكثر تقدمًا. لذلك ، تم تصنيع المنتجات الأولى من هذا النوع من صواريخ Congriva القتالية ، والتي ، مع ذلك ، لم تظهر أداءً عاليًا. أجريت أولى التجارب الناجحة لإرسال البريد بالصواريخ في أوائل الثلاثينيات في النمسا. انتشرت أخبار هذا النجاح حول العالم وأصبحت حافزًا لظهور مشاريع جديدة. مع بعض التأخير ، أصبح الكوبي إي فونيس مهتمًا بموضوع البريد الصاروخي.
أحد مغلفات صاروخ تم إطلاقه في 1 أكتوبر 1939. تصوير Stampcircuit.com
لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ بالكثير من المعلومات حول مشروع إي فونيس. خلفية المشروع غير معروفة ، والمعلومات حول الحلول التقنية نادرة للغاية ومجزأة. في الوقت نفسه ، هناك معلومات مفصلة حول عمليات الإطلاق التجريبية و "القتالية" لصواريخ البريد. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن مجتمع هواة جمع الطوابع في كوبا وبلدان أخرى من الحفاظ على بعض المواد المرتبطة مباشرة بالبريد الصاروخي التجريبي. كل هذا يجعل من الممكن رسم صورة مفصلة إلى حد ما.
على ما يبدو ، في نهاية الثلاثينيات ، أصبح إي فونيس مهتمًا بمشاريع بريد الصواريخ الأجنبية الناجحة ، وفي هذا الصدد ، قرر إنشاء نظامه الخاص لغرض مماثل. كم من الوقت كان على المتحمسين طلب المساعدة غير معروف. لا توجد معلومات حول توقيت تطوير المشروع. بطريقة أو بأخرى ، تم الانتهاء من جميع الأعمال الرئيسية في موعد أقصاه سبتمبر 1939. تمت جميع عمليات الإطلاق المخطط لها بعد ذلك بوقت قصير.
وفقًا للبيانات الباقية ، تميزت صواريخ إي فونيس بالبساطة في التصميم. كان لديهم جسم أسطواني برأس مخروطي الشكل ، مقسم إلى جزأين. تم وضع الحمولة في قسم الرأس ، وتم وضع جميع الأحجام الأخرى تحت محرك الوقود الصلب. نوع المحرك ووقوده غير معروفين. في الجزء الخلفي من الصاروخ ، تم تثبيت مثبتات على شكل X بطول كبير. لم يتجاوز الطول الإجمالي للصاروخ 2 متر وقطرها عدة عشرات من السنتيمترات. كتلة إطلاق الصواريخ غير معروفة ، لكن يترتب على ذلك من الأبعاد أنها لم تتجاوز 8-10 كجم. وفقًا للحسابات ، يمكن للصاروخ أن يطير عدة كيلومترات على طول مسار باليستي. لم تكن هناك ضوابط لأسباب واضحة.
يجب أن يتم الإطلاق من أبسط قاذفة مجهزة بقضبان توجيه. لسوء الحظ ، لا يُعرف بالضبط كيف تم صنع هذا المنتج. ربما كان التثبيت ثابتًا ، على الرغم من أنه يمكن تفكيكه للنقل.
تم استلام رسالة بالبريد في 14 أكتوبر ومن المحتمل أن يتم نقلها في اليوم التالي. صور Collectspace.com
منذ وقت معين ، تم دعم المصمم المتحمس من قبل المنظمات الرسمية. وقد ساعد في تنفيذ المشروع نادي الطوابع الكوبي ، الذي يعمل تحت إدارة الاتصالات. ساعدت هذه المنظمة إي فونيس في تطوير وتنفيذ المشروع ، وشاركت أيضًا في تنظيم عمليات الإطلاق.أخيرًا ، قدم النادي المواد اللازمة لهواة جمع الطوابع والتي كانت ستصبح حمولة الصواريخ.
تم تحديد موعد الإطلاق الأول لصاروخ إي فونيس البريد في 1 أكتوبر 1939. في الوقت نفسه ، كان الأمر يتعلق فقط باختبارات الطيران. لم يكن أحد متأكدًا من القدرات الحقيقية للصاروخ ، وبالتالي كان ينبغي أولاً إجراء سلسلة من عمليات الإطلاق التجريبية. فقط من خلال إظهار قدراته الحقيقية ، يمكن للصاروخ أن يدخل حيز التشغيل. كما اتضح لاحقًا ، استغرق الأمر ثلاث عمليات إطلاق تجريبية لفحص الصاروخ وضبطه.
على الرغم من طبيعتها التجريبية ، تمت الرحلة الأولى بحمولة كاملة على متن الصاروخ. تم وضع 60 مظروفًا بعلامات خاصة في حجرة الشحن الخاصة بالمنتج. تم لصق الأظرف بطوابع بريدية كوبية رسمية من فئة 25 سنتافوًا. كان على الطوابع مطبوعة فوقية "Primer cohete aereo 1939" - "أول صاروخ جوي عام 1939" كما تم إلغاء المظاريف بختم دائري "Pre-ensayo del primer cohete postal aereo" يشير إلى المكان والتاريخ وكذلك الغرض من اختبار الإطلاق.
في اليوم المحدد ، تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ بريدي في أحد المواقع بالقرب من هافانا. لأول مرة في تاريخ كوبا وأمريكا الجنوبية ككل ، تم إطلاق صاروخ يحمل بريدًا على متنه. لسوء الحظ ، لم يرق الصاروخ إلى مستوى التوقعات. بدأ المختبرون تشغيل المحرك ، لكنهم لم يتمكنوا من إرسال الصاروخ إلى الرحلة المطلوبة. سقط المنتج على بعد أمتار قليلة من المشغّل وتلقى بعض التلف. فونيس وزملاؤه بدأوا في معرفة أسباب الحادث والاستعداد لعملية الإطلاق التالية.
ضع علامة لإطلاق الصاروخ "الرسمي" الوحيد. صور Stampcommunity.org
تم تحديد موعد الإطلاق التجريبي الثاني في 3 أكتوبر. ربما تم استخدام صاروخ مختلف هذه المرة. تم وضع المراسلات مرة أخرى في عنبر الشحن. أصبحت الأظرف ذات العلامات الأخرى هي العبء. تم تزيينها بصور بيضاء ذات إطار أزرق ، والتي كان لها فئة 25 سنتافو. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ الإطفاء. تم تنفيذها باستخدام نفس الطابع كما كان من قبل ، ولكن بتاريخ مختلف.
لا يمكن اعتبار الإطلاق الثاني ناجحًا أيضًا. ابتعد الصاروخ عن منصة الإطلاق بعشرات الأمتار ، لكن نطاق الرحلة الفعلي كان أقل بكثير من المطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، أصيب الصاروخ بأضرار عند سقوطه. في شكله الحالي ، يصعب استخدامه عمليًا لإرسال المراسلات بين المستوطنات. وعاد المتحمسون للعمل من أجل تسليم صاروخ جديد بشحنة جديدة إلى "موقع الاختبار" في غضون أيام قليلة.
في 8 أكتوبر ، تم وضع صاروخ تجريبي آخر على قاذفة. في الجزء الرئيسي كان هناك 16 مغلفا مع المقالات القصيرة من فئة 25 سنتافو. كانت هذه اللافتة البريدية بيضاء بحدود حمراء. استخدم ممثلو نادي هواة جمع الطوابع مرة أخرى الختم الحالي ، والذي تم استبدال الثلاثة بثمانية.
كان الإطلاق التجريبي الثالث هو الأكثر نجاحًا. طار الصاروخ مسافة 200 متر ثم سقط على الأرض. على ما يبدو ، انهار المنتج ، بالإضافة إلى أنه تسبب في أضرار كبيرة للحمولة الصافية. وقد تم التأكد من قدرات الصاروخ بشكل عام. في الوقت نفسه ، كانت نتائج الاختبار الفعلية أسوأ بكثير مما كان متوقعًا.
طابع إلغاء خاص مخصص لرحلة 15 أكتوبر. الصورة Postalhistorycorner.blogspot.com
قرر مطور المشروع والقيمون عليه أن صاروخ البريد لا يزال يلبي المتطلبات الأساسية ويمكن استخدامه ، على الأقل ، في رحلة توضيحية وتسلية الجمهور الموقر. كان من المقرر عقد العرض التوضيحي المفتوح لمرفق الاتصالات الجديد في 15 أكتوبر. منذ الإطلاق الرابع ، كان من المفترض أن يتم تنظيم حدث جماهيري. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز مجموعة جديدة من اللافتات البريدية ، كما تم تنظيم جمع المراسلات لأول شحنة رسمية باستخدام صاروخ. واقترح تحميل الشحنات على صاروخ وإطلاقها ثم نقلها إلى المركز "العادي" في كوبا.
في غضون أيام ، تلقى مبتكرو البريد الصاروخي 2581 رسالة من الراغبين في ذلك.قام مكتب البريد الكوبي بإعداد 1000 مغلف خاص وبطاقة بريدية وختم 10 سنتافو خاص خصيصًا للرحلة القادمة. تم استكمال ختم البريد الجوي الأخضر الحالي بالطباعة الفوقية "Experimento del cohete postal Año de 1939" - "Experimento del cohete postal Año de 1939" - "Experimento del cohete mail، 1939". وهكذا ، أصبحت كوبا واحدة من أوائل الدول التي أصدرت طابع بريد صاروخي رسميًا. تصور البطاقة البريدية منظرًا طبيعيًا كوبيًا بصاروخ طائر. حول الشكل كانت هناك نقوش توضيحية بتاريخ البدء. أيضًا ، قبل الإطلاق "القتالي" الأول ، تم إعداد طابع مستطيل جديد مع صورة صاروخ طائر والتاريخ والتوقيع المقابل.
لأسباب واضحة ، لم يستطع صاروخ إي فونيس الإلكتروني استيعاب جميع الرسائل المرسلة. في هذا الصدد ، اختار منظمو الحدث عشوائياً خمسين رحلة مغادرة ، والتي كان من المقرر القيام بها قريبًا. لم يتم تمييز الحروف المختارة للتحميل على الصاروخ بأي شكل من الأشكال. بعد إطلاق الصاروخ ، تم إرسالهم مع المراسلات المتبقية إلى مكتب البريد لمزيد من الشحن. من المستحيل تمييز المظاريف الطائرة عن الآخرين.
في 15 أكتوبر 1939 ، في نفس الموقع بالقرب من هافانا كما كان من قبل ، تم أول إطلاق علني لصاروخ البريد إنريكي فونيس. على متن الطائرة كان هناك 50 رسالة لمختلف العناوين. بعد الإطلاق ، طار المنتج عدة مئات من الأمتار وسقط على الأرض. ثم انتُزعت الرسائل من الصاروخ وسُلمت مع رسائل أخرى لموظفي البريد. سرعان ما وصلت المراسلات إلى مخاطبتها.
ختم عام 1964 مخصص للذكرى السنوية لتجارب إي فونيس. الصورة Postalhistorycorner.blogspot.com
قد تكون صواريخ الشحن الخاصة ذات أهمية كبيرة في سياق تطوير النظام البريدي الكوبي ، لكن هذه الفكرة لم يتم تطويرها. كان أول إطلاق علني لصاروخ إي فونيس هو الأخير في السلسلة بأكملها. ربما أعد المتحمسون صواريخ جديدة ، لكن عمليات الإطلاق التالية لم تتم. أسباب التخلي عن فكرة غريبة غير معروفة. ربما فقد المشروع الدعم بسبب الافتقار إلى آفاق حقيقية. لقد ترك أداء الرحلة وموثوقية الصاروخ المقترح الكثير مما هو مرغوب فيه ، وبالإضافة إلى ذلك ، كان لديه قدرة تحمل محدودة. ونتيجة لذلك ، لا يمكن استخدام الصاروخ الجديد إلا في الأحداث الجماهيرية ، كما يقولون ، "لتسلية الجمهور" ، لكن لم يكن ذلك موضع اهتمام دائرة البريد.
ربما ، في الأشهر الأخيرة من عام 1939 ، توقف إي فونيس وزملاؤه عن العمل ، وكانت هذه نهاية تاريخ البريد الصاروخي في كوبا. لم يتم إجراء عمليات إطلاق جديدة. لم تظهر مشاريع جديدة من هذا النوع على الجزيرة. واصل البريد الكوبي استخدام المركبات الأرضية والجوية الموجودة. الأفكار الأكثر جرأة لم يكن لها مستقبل حقيقي.
بفضل أربع عمليات إطلاق - ثلاث تجريبية وعرض توضيحي واحد - ظهر عدد كبير من علامات البريد التي تهم هواة الطوابع في السوق. ومع ذلك ، لم تكن هذه المنطقة خالية من المشاكل. الحقيقة هي أن الملصقات والطوابع الأولى للإصدارات الثلاثة لم يتم التعرف عليها رسميًا من قبل إدارة الاتصالات ، ولهذا السبب لم يتم تضمينها في الكتالوجات. ونتيجة لذلك ، لم يكونوا معروفين على نطاق واسع ولم يتمكنوا على الفور من تلقي التقييم المناسب.
طوابع تذكارية أخرى من عام 1964. الصورة Postalhistorycorner.blogspot.com
كانت العلامة التجارية للإطلاق "الرسمي" الوحيد أكثر حظًا. في إطار هذا الحدث ، أصدرت إدارة الاتصالات الكوبية 200000 طابع بريد جوي تذكاري. كعلامات بريد رسمية ، تم إدراج هذه الطوابع في الكتالوجات واكتسبت شهرة وبيعت في مجموعات. كان الوضع مشابهًا مع المغلفات المقبولة للشحن بالبريد الصاروخي. لا يزال عدد معين من هذه العناصر موجودًا في سوق هواة جمع الطوابع ويجذب هواة جمع الطوابع.
كانت تجارب إنريكي فونيس أول وآخر محاولة من قبل الخبراء الكوبيين لإنشاء بريد صاروخي.لم يتم إنشاء مشاريع جديدة من هذا النوع في كوبا. ومع ذلك ، فإن المشروع الوحيد الذي لم يكن له مستقبل حقيقي لم يُنسى. في عام 1964 ، أصدر البريد الكوبي سلسلة من 25 طابعًا مخصصة للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين للإطلاق "الرسمي" الوحيد لصاروخ إي فونيس. تم إصدار الطوابع على شكل أوراق بنمط عام على موضوعات الفضاء. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصدار ختم يكرر العلامة للرحلة "الرسمية" الوحيدة.
في وقت من الأوقات ، أثارت فكرة البريد الصاروخي العقول وولدت أكثر التوقعات جرأة في سياق تطور الاتصالات. بعض البلدان ، بما في ذلك كوبا ، جربت إطلاق صواريخ البريد ، لكن النتائج الفعلية كانت أكثر تواضعا بكثير من التوقعات. وهكذا توقف المشروع الكوبي لإي فونيس بعد الإطلاق الرابع للصاروخ ولم يعد مستأنفاً. على الرغم من كل الإثارة حول عمليات الإطلاق ، كانت النتيجة الحقيقية الوحيدة للمشروع هي وجود عدد كبير من الطوابع والملصقات القصيرة والمغلفات الأكثر إثارة للاهتمام والتي لا تزال تجذب انتباه هواة الجمع. ومع ذلك ، لم يكن المشروع الأكثر نجاحًا قادرًا على أخذ مكانه في التاريخ ، حيث قدم أول إطلاق لصاروخ بريد في تاريخ أمريكا اللاتينية.
