أصبح معروفًا الأسبوع الماضي أن المجمع الصناعي العسكري الفرنسي سيطرح مناقصة أعلنت عنها البحرية البرازيلية ، وهي حزمة معقدة تتكون من سفن دورية متعددة الأغراض وفرقاطات وناقلة. الدخول في منافسة شرسة مع زملائهم من بريطانيا العظمى وإيطاليا ، يعتزم بناة السفن الفرنسية عرض أحدث تطوراتهم في مجال بناء السفن البحرية ، بما في ذلك السفن السطحية ، التي تم إنشاؤها باستخدام واسع النطاق لتقنيات التخفي.
وجهات نظر برازيلية
سيستند الاقتراح الفرنسي إلى تلك المتطلبات المحددة التي حددها الجيش البرازيلي ، الذي أعرب عن رغبته في الحصول على سفينة دورية في المنطقة البحرية القريبة ، وفرقاطة متعددة الأغراض ، وناقلة لتأمين إمدادات الوقود عن طريق السفن الحربية والسفن في البحر ، وقال متحدث في مؤتمر صحفي يوم 20 سبتمبر. المندوبية العامة الفرنسية للتسليح (DGA). من المفترض أن الأدميرال البرازيليين يخططون للحصول على خمس سفن دورية وفرقاطات ، بالإضافة إلى ناقلة بحرية واحدة. باعتبارها فرقاطة متعددة الأغراض ، تعتزم باريس تقديم نسخة معدلة قليلاً من فرقاطة URO من نوع FREMM ، والتي يتم بناؤها حاليًا - في تكوينات مختلفة - للبحرية الوطنية لفرنسا وإسبانيا ، وتندرج طرادات URO من نوع Govind ضمن زوارق دورية.
وتجدر الإشارة إلى أن التعاون الفرنسي البرازيلي في مجال الأسلحة البحرية يتطور بشكل متزايد بنشاط في السنوات الأخيرة. لذلك ، على سبيل المثال ، في 16 سبتمبر من هذا العام. على أراضي مؤسسة شركة بناء السفن الفرنسية DCNS في مدينة لوريان ، تم افتتاح مركز تصميم وتطوير لتدريب مهندسي المجمع الصناعي العسكري وضباط البحرية البرازيلية المشاركين في البرنامج لإنشاء أول محطة نووية برازيلية غواصة. على مدار الثمانية عشر شهرًا القادمة ، سيتعلم 30 متخصصًا برازيليًا من شركات بناء السفن الفرنسية الخبرة التي اكتسبها هذا الأخير في عملية تصميم عائلة Scorpena من الغواصات غير النووية. في وقت سابق ، تلقى الأسطول البرازيلي بالفعل أربع غواصات من هذا القبيل من الفرنسيين.
وفي هذا الصدد ، قال رئيس قسم التعاون الدولي بالبحرية الفرنسية ، الأدميرال جورج بوسيل ، إن "هذا المركز يهدف إلى مساعدة البرازيل في تصميم الجزء غير النووي من تصميم أول غواصة نووية وطنية ، وهي: أدخل الأسطول في عام 2025."
فرقاطة "مشتركة"
فرقاطة URO من فئة FREMM المقترحة للبرازيل هي مثال مثير للاهتمام إلى حد ما على المعدات البحرية الأجنبية (VMT) ، في المقام الأول بمعنى أنها نتيجة أخرى للتعاون داخل أوروبا في التطوير والإنتاج التسلسلي للمعدات العسكرية. يتضح الطابع متعدد الجنسيات للسفينة من اسمها ذاته - FREMM (اختصار لـ "Fregates Europeennes MultiMissions" ، أو مترجم من الفرنسية "فرقاطات أوروبية متعددة الأغراض").
علاوة على ذلك ، في بداية هذا البرنامج ، قال مدير المشروع من DGA الفرنسية ، فرانك ميستري ، إن هذا هو "المشروع الأوروبي الأكثر طموحًا وابتكارًا في المنطقة البحرية منذ الحرب العالمية الثانية". لا مبالغة في هذا: على عكس برنامج آخر متعدد الجنسيات لبناء السفن من فرقاطات URO (الدفاع الجوي) من نوع "Horizon" ، حيث تم بناء أربع سفن للأسطول الفرنسي والإيطالي بدلاً من الثمانية المخطط لها ، وترك البريطانيون بالإجمال ، يواصل البرنامج الفرنسي الإيطالي FREMM كسب المؤيدين - في 2007-2009 ، انضم المغرب (سفينة واحدة) واليونان (ستة FR URO) إلى المشاركين الأساسيين.
تم إطلاق البرنامج رسميًا في أكتوبر 2002 ، عندما تم التوقيع على اتفاقية النوايا بشأن التطوير والبناء المشتركين لسلسلة كبيرة من سفن فئة الفرقاطة من قبل وزيري دفاع فرنسا وإيطاليا.بعد شهرين ، تم تشكيل كونسورتيوم فرنسي إيطالي على أساس شركة "Armaris" الفرنسية (مشروع مشترك بين شركتي DCN و "Thales" اللتين كان لهما حصص متساوية فيه ، واليوم توقفت الشركة بالفعل عن أنشطتها معًا. مع الفرقة البحرية "تم دمج تاليس في DCNS) والإيطالية Orrisonte Sistemi Navali (JV Fincantieri ، التي تمتلك 51٪ من الأسهم ، و Finmeccanica ، التي تمتلك 49٪) ، والتي تلقت فيما بعد عقدًا أوليًا لـ 27 فرقاطات من فئة FREMM: 10 لإيطاليا و 17 لفرنسا. صحيح ، تم توقيع عقد الإنتاج النهائي بالفعل للدفعة الأولى المكونة من 14 سفينة (فرنسا - 8 ، إيطاليا - 6) من قبل رؤساء الإدارات العسكرية في البلدين فقط في 25 أكتوبر 2004: بناء السفن لصالح تم تكليف البحرية الفرنسية بحوض بناء السفن DCN في لوريان ، وستقوم الفرقاطات الإيطالية ببناء مؤسسة Fincantieri. بعد ذلك ، تم تخفيض عدد السفن المطلوبة إلى 11 لفرنسا و 10 لإيطاليا.
المتطلبات الرئيسية - التنوع
في مشروع FREMM ، سعى بناة السفن الفرنسيون والإيطاليون إلى تنفيذ جميع تطوراتهم في هذا المجال ، ونتيجة لذلك تمكنوا من إنشاء سفينة متعددة الوظائف حقًا ، حيث تم تصميم مبدأ النموذجية. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير مقيد بحدود حوض بناء السفن - "شحذ" FREMM لمهمة محددة ، إصدار مضاد للغواصات أو "سفينة للأغراض العامة" ممكن فقط في مصنع البناء. في الحالة الأولى ، سيكون لدى فرقاطة URO مخزون أكبر من الطوربيدات (اختار كلا البلدين أحدث تطوير لشركة Eurotorp - طوربيد MU90) وسحبه بواسطة GAS. وفي الثانية - يتم تمييزها بمجموعة من الأسلحة بصواريخ كروز وطائرات بدون طيار ، وقاعدة مدفعية أكثر قوة (127 ملم AU بدلاً من 76 ملم) ، فضلاً عن القدرة على النقل والنزول والاستيلاء على متن مجموعة من قوات العمليات الخاصة تصل إلى 25 شخصًا ، والتي سيتم استيعابها على متن زورقين بمحركين فائقتي السرعة من نوع Zodiac.
بالإضافة إلى ذلك ، بعد الإغلاق المبكر لبرنامج FR URO (الدفاع الجوي) من النوع "Horizon" ، اتخذ الأسطول الفرنسي زمام المبادرة لتطوير تعديل إضافي لـ FREMM ، والذي حصل على تسمية FREDA (من "Frégates de défense aeriennes" ، مترجمة من الفرنسية - "فرقاطة دفاع جوي") وموجهة لتوفير دفاع جوي / دفاع صاروخي لتشكيلات السفن وقوافل السفن ، والتي ستتلقى السفن من أجلها أسلحة صاروخية مُحسَّنة مضادة للطائرات.
ومع ذلك ، لا يزال هذا التخصص ثانويًا - فقد تم اعتبار السفن من نوع FREMM في البداية من قبل المطورين والمصنعين على أنها "فرقاطات URO متعددة الأغراض" قادرة ، إذا لزم الأمر ، على حل مجموعة كاملة من المهام المخصصة عادة لسفن من هذه الفئة. لهذا ، على وجه الخصوص ، سيتم تسليح كل من بدائل FREMM بأنظمة أسلحة مدفعية وصواريخ (مضادة للسفن ومضادة للطائرات) ، بالإضافة إلى أسلحة تقنية لاسلكية متعددة الوظائف. وهذا ما سمح للفرقاطة ، على عكس FR URO المتخصص (دفاع جوي) من نوع "Horizon" ، بالبقاء بنجاح خلال فترة تخفيض الطلبات من المشاركين الرئيسيين في البرنامج وحتى كسب عملاء جدد.
تشكل القاعدة الأساسية للسفن المخصصة لأسطول الدول المختلفة حوالي 90-95٪ من جميع الأسلحة والأنظمة البحرية ، والباقي عبارة عن "اختلافات وطنية" محددة ، والتي ، مع ذلك ، ليست أساسية. إنه فقط أن المجمع الصناعي العسكري الوطني للبلدان العميلة المقابلة "شق الطريق" على متن الفرقاطات بتصاميمه الخاصة: على سبيل المثال ، السفن الفرنسية مسلحة بصواريخ Exocet الفرنسية المضادة للسفن ، والسفن الإيطالية مسلحة بـ مجمع Otomat لغرض مماثل ، ولكن تم تطويره بواسطة المجمع الصناعي العسكري الإيطالي. تم اختيار NH-90 كطائرة هليكوبتر مقرها السفن ، ولكن لن يكون هناك سوى طائرة واحدة على الفرقاطة الإيطالية ، واعتبر الفرنسيون أنه من الضروري حجز مكان للطائرة الثانية.لديه اختلافات و "عقل" السفن - إذا تلقت فرقاطات URO الفرنسية نظام معلومات القتال والتحكم (BIUS) التبعية المركزية من نوع SETIS (نظام معلومات تكتيكي محسّن للسفن ، أي "نظام معلومات تكتيكي محسّن للسفينة") تم إنشاؤه على أساس CIUS FR URO / الدفاع الجوي من نوع "Horizon" ، قام الإيطاليون بتثبيت BIUS على سفنهم التابعة الفيدرالية ، على أساس النظام المثبت على حاملة الطائرات الإيطالية الجديدة "Cavour".
كيف تجعل السفينة غير مرئية
السمة المميزة لجميع تعديلات نوع FREMM URO هي الاستخدام الواسع لتقنية التخفي ، والتي من خلالها كان من الممكن الحد بشكل كبير من رؤية السفن في النطاقات الرادارية والصوتية والأشعة تحت الحمراء والكهرومغناطيسية: يتم جعل خطوط الهيكل والهيكل العلوي سلسة ، تجنب المصممون أي عناصر ثنائية السطوح أو مثلثة من 90- مع درجة الانحناء ، تمت إزالة الحد الأقصى من أنظمة الأسلحة ومعدات الراديو والمراكب المائية في الداخل ، وتم إغلاق معظم الفتحات الموجودة في الهيكل والجوانب بمخمدات مقاومة للماء الخفيفة ، يتم تركيب وحدات توليد الطاقة على منصات عازلة للاهتزاز ، وقد تم تجهيز السفينة بمراوح ذات تصميم جديد وأحدث نظام لإزالة المغناطيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز السفن بمستوى عالٍ من أتمتة عمليات التحكم واستخدام أنظمة وأسلحة مختلفة للسفن ، والتي تم اختبارها سابقًا بنجاح على الفرقاطات الفرنسية من عائلة لافاييت ، بالإضافة إلى عناصر التخفي. لقد أصبح العقدان الماضيان من أكثر السفن السطحية طلبًا ، وسفن من هذه الفئة في العالم. من بين أشهر المشترين لأحدث تعديل لافاييت سنغافورة والمملكة العربية السعودية.
ووقع الأخير عقدا لثلاثة جنود من طراز "الرياض" (رمز F3000S ، برنامج "سافاري 2") ، دخل أولها التكوين القتالي للبحرية الوطنية في منتصف عام 2002. تم تصميم هذه السفن ، التي يبلغ إجمالي إزاحتها 4650 طنًا ، وطولها 135 مترًا ، وعرضها 17.2 مترًا ، والغاطس 4.1 مترًا ، مع مراعاة المتطلبات المحددة لبلد العميل. إنهم قادرون ليس فقط على محاربة السفن السطحية والغواصات المعادية بشكل فعال ، ولكن أيضًا توفير الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي للسفن والسفن الفردية ، فضلاً عن حماية مفارز السفن الحربية والقوافل من الهجمات التي تشنها أسلحة الهجوم الجوي المختلفة.
يشتمل تسليحها على مدفع عيار 76 ملم "سوبر رابيد" ، وثماني قاذفات صواريخ "Exoset" MM40 Block 2 ، وأنظمة صواريخ دفاع جوي "Aster 15" مع حاوية سفلية من نوع UVP "Silver A43" (أول تصدير لهذا الدفاع الجوي نظام ، وهو نظام التحكم في الحرائق الذي ، وفقًا للمطورين ، قادر على تتبع ما يصل إلى 300 هدف جوي في وقت واحد ، ويمكن استخدام نظام الدفاع الصاروخي في "الوضع المضاد للصواريخ" - على مسافة تصل إلى 15 كيلومترات أو في "وضع الدفاع الجوي" القياسي - على مسافة تصل إلى 30 كيلومترًا) ، أربعة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم لإطلاق طوربيدات مضادة للغواصات ECAN F17P (SSN نشط / سلبي ، نطاق الإبحار - 20 كيلومترًا ، السرعة القصوى - 40 عقدة ، وزن الرأس الحربي - 250 كجم) ، مجمع الرادار متعدد الوظائف "Arabel" مع رادار ثلاثي الإحداثيات من نطاق I / J مع مجموعة هوائي مرحلي ونظام تحكم متكامل ، بالإضافة إلى رادار OVTs بعيد المدى ثنائي الإحداثيات DRBV 26D "كوكب المشتري" النطاق الثاني D ، تم تخفيض التردد المنخفض النشط HUS CAPTAS 20 UMS 4223 وتحسينه الحرب الإلكترونية الحديثة ، مجمعات الاتصالات وتبادل البيانات. تم تجهيز مؤخرة السفن بمدرج وحظيرة للقاعدة الثابتة لطائرة هليكوبتر سفينة فئة 10 أطنان ، وبفضل نظام آلي جديد لتقليل تأثير الرفع والنصب ، نوع STAF ، مثبت بالإضافة إلى المعيار مثبتات ، يمكن تشغيل المروحية في موجات البحر حتى 6 نقاط شاملة. أساس "أدمغة" فرقاطات URO السعودية هو SENIT 7-type BIUS ، وهي نسخة محسنة للغاية من Tavitak 2000-type BIUS.
يجب التأكيد على أن تصميم فرقاطات الدفاع الصاروخي من نوع الرياض تم تنفيذه باستخدام تقنيات CAD - حتى أن الفرنسيين أطلقوا عليها "أول سفن رقمية حقيقية". قامت PTC ، التي زودت DCN ببرنامج CADDS 5 الخاص بها ، بتركيب 150 محطة عمل في مواقع التصنيع و 70 محطة أخرى في مقاوليها من الباطن. سمح استخدام أحدث طرق التصميم بمساعدة الكمبيوتر ، وفقًا للمطورين ، بتقليل وقت تطوير السفينة بنسبة 17 ٪ مقارنة بتصميم السفن الأساسية لعائلة Lafayette.
"السرقة" لغير المطلقين
ومع ذلك ، لا يمكن لجميع العملاء المحتملين شراء فرقاطات URO من نوع Lafayette أو حتى المزيد من FREMM ، فبالنسبة لهم طورت DCNS سفنًا أرخص وأخف وزنًا - طرادات URO متعددة الأغراض لعائلة Gowind مع إزاحة من 1500 إلى 2500 طن وطول 90 إلى 105 أمتار تم وضعها من قبل الشركة كسفن دورية للمنطقة الساحلية. اليوم ، هناك طلب على مثل هذه النماذج من المعدات البحرية في البلدان التي تواجه العديد من التهديدات من الاتجاهات البحرية: التقليدية وغير المتكافئة (القرصنة والإرهاب).
يشمل تسليح السفينة - اعتمادًا على الإصدار -: أنظمة الصواريخ المضادة للسفن (Exoset أو Harpoon أو RBS-15 Mk3 ، ثماني قاذفات) وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (Mika RF أو Aster 15 ؛ UVP لـ 16 صاروخًا) ، وأنظمة الصواريخ 76- و 20 حوامل مدافع مم ، والعديد من الطائرات بدون طيار أو طائرات هليكوبتر فئة 10 أطنان ، بالإضافة إلى المركبات السطحية وتحت الماء غير المأهولة لأغراض مختلفة. خاصة بالنسبة للطرادات ، تم تطوير CIUS "Polaris" - نسخة محسنة من CIUS من عائلة SENIT. السمات المميزة للسفن هي استخدام مراوح المياه النفاثة (من الممكن أيضًا تركيب مراوح تقليدية) ، وغياب المداخن التقليدية في البنية الفوقية (يتم تصريف منتجات الاحتراق لمحطة الطاقة على مستوى خط الماء) ، وضع جميع أجهزة الرادار والأجهزة الإلكترونية الضوئية على سارية واحدة ، وجسر مبحر بمنظر دائري ، بالإضافة إلى القدرة على دعم أعمال قوات العمليات الخاصة دون معدات إضافية كبيرة.
يقدم المطور حاليًا أربعة خيارات أساسية: كورفيت "التحكم في المياه" بإزاحة حوالي 1000 طن ، وكورفيت "عرض العلم" (2000 طن) ، وكورفيت "سترايك" (2000 طن) وكورفيت متعدد الأغراض (2500 طن)). قرر المطور بمبادرته الخاصة تنفيذ التعديل الأول "في الأجهزة" - في 9 مايو 2010 ، تم وضع Hermes ، مع إزاحة 1100 طن ومصممة لحل المشاكل في المياه الإقليمية والمنطقة الاقتصادية الخالصة. في رأي إدارة DCNS ، في سوق السفن الحربية الحديثة ، من المستحيل "بيع سفينة حربية أو سفينة دورية بنجاح إذا لم تكن هناك خبرة إيجابية في تشغيلها كجزء من بحرية عالمية". وافقت البحرية الفرنسية على إخضاعها لعملية تجريبية بعد بناء السفينة الحربية.
تم إنشاء "سفينة القرن الحادي والعشرين" بالفعل
في الواقع ، FREMM و Gowind هما "سفن القرن الحادي والعشرين" التي يتحدث عنها الأدميرال الروس باستمرار. وتتفهم قيادة القوات البحرية في العديد من البلدان هذا جيدًا ، وتُظهر اهتمامًا نشطًا بها. والمطور نفسه يبذل جهودًا جبارة للترويج لطرادات هذه العائلة في مناطق مختلفة من الكوكب ، بما في ذلك بلدان "منطقة المصالح الروسية" التقليدية ، مثل دول منطقة بحر قزوين. علاوة على ذلك ، يُعرض على العملاء المحتملين اليوم عائلة جديدة من ثلاث فرقاطات URO ، حيث تم تنفيذ جميع التطورات الأكثر نجاحًا من مشاريع FREMM و Gowind. وإذا لم يتخذ بناة السفن الروسية والقيادة العسكرية السياسية التدابير المناسبة لزيادة تعزيز مكانة بناء السفن المحلية في سوق النقل البحري الدولي ، فسنواجه قريبًا مفاجأة غير سارة للغاية في شكل أسواق مبيعات مفقودة وتراجع عائدات التصدير.
