كما أظهرت Elbit Systems قدرات سيارتها السطحية الأوتوماتيكية SEAGULL 12m (AHA) في تمرين مشترك مع البحرية البريطانية. خلال التمرين ، قدمت SEAGULL ، التي تسيطر عليها من محطة التحكم الساحلية ، الكشف السريع عن الأجسام "الصغيرة" وأصدرت تحذيرات إلى حاملة طائرات الهليكوبتر البريطانية OCEAN.
في السابق ، تم عرض قدرات AHA في الحرب المضادة للغواصات عندما نشرت سونارًا غاطسًا لاكتشاف وتصنيف الأجسام تحت الماء ، وبعد ذلك تمت مراقبتها في الوقت الفعلي عبر قناة فضائية مباشرة من منصة الشركة في معرض DSEI 2017 في لندن.
مُنحت شركة لوكهيد مارتن وبوينج عقودًا بقيمة 43 مليون دولار في أكتوبر 2017 لتطوير مركبة كبيرة الحجم بدون طيار تحت سطح البحر (ORCA XLUUV) لصالح البحرية الأمريكية. يجب أن تتنافس الشركتان على الحق في إنتاج ما يصل إلى 9 من هذه المركبات ، والتي يجب أن تؤدي مهام استخباراتية ولوجستية.
يتوفر القليل من المعلومات للجمهور ، ولكن من المتوقع أن ينزل ORCA من قاعدته الرئيسية ويعود إليها ، ويبحر إلى منطقة تشغيلية بعيدة مع حمولة في مقصورة تبلغ مساحتها 9.2 متر مكعب. نطاق الإبحار المعلن هو 2000 ميل بحري. عند وصولها إلى وجهتها ، يقوم الجهاز بإنشاء اتصال مع القوات التي توفر الدعم وتفريغ حمولتها والعودة إلى القاعدة.
تُظهر شركة لوكهيد مارتن أيضًا اهتمامًا بتكنولوجيا السفن السياحية غير المأهولة الأخرى. يتضح هذا من خلال الاستثمار الكبير في Ocean Aero ، المطور لمركبة SUBMARAN السطحية (الصورة أدناه) ، والتي تعمل أيضًا بألواح شمسية ، قادرة على الغوص حتى عمق 200 متر من أجل تجنب حركة السفن السطحية و العواصف أو القيام بمهام استطلاعية.
سبق الاستثمار تعاون ناجح بين الشركات في عرض تقنية الأنظمة غير المأهولة خلال التدريب السنوي للتكنولوجيا البحرية لعام 2016. وأشارت لوكهيد مارتن إلى أن هذا سيثبت خبرتها في تكوين مجموعات من الأنظمة المستقلة للبعثات المعقدة.
تقوم Thales Australia و Ocuis Technology أيضًا بتطوير نظام مماثل ، يعرضان على ساحل أستراليا في أغسطس 2017 ، AHA BLUEBOTTLE (الصورة أدناه) مع الدفع بالطاقة الشمسية والرياح والأمواج ، والتي نفذت مهمات مضادة للغواصات. تم تجهيز AHA بنظام سونار يتم قطره على خط 60 مترًا ؛ وبحسب ما ورد تجاوز هذا المزيج من الأنظمة جميع توقعات المطورين من حيث قدراته.
لطالما كانت أساطيل العديد من البلدان مترددة في تبني أنظمة مستقلة ، لكنها بدأت تدرك أن إدخال هذه التكنولوجيا سيزيد من السلامة والموثوقية في بيئة تشغيلية صعبة.
تعمل الأساطيل عادةً على تشغيل مجموعة من المركبات تحت الماء أو السطحية التي يمكن أن تبقى في البحر لفترات طويلة من الوقت والتي تمكنها من تحديد التهديدات على الماء وتحته. ومع ذلك ، فإن الأساطيل تعتبر البيئة الجوية أكثر إشكالية لدمج الأنظمة غير المأهولة ، خاصة على متن السفن.
أعلنت أستراليا في فبراير 2017 أنها منحت Schiebel عقدًا لتزويد CAMCOPTER S-100 بدون طيار حتى يتمكن الأسطول من تقييم احتياجاته لهذه المنصة كجزء من مشروع NMP1942.
وسيتبع ذلك تنفيذ مشروع SEA 129 ، الذي يوفر شراءًا واسع النطاق لطائرة بدون طيار محمولة على متن سفينة لأستراليا ، والتي من المحتمل أن تنطبق عليها ، بالإضافة إلى Schiebel ، UMS Skeldar و Northrop Grumman.
بالإضافة إلى ذلك ، تدرس ألمانيا أيضًا استخدام هذه التكنولوجيا في عمليات السفن لبعض الوقت ، وفي ديسمبر 2017 ، أعلنت UMS Skeldar ، جنبًا إلى جنب مع ESG ، عن الانتهاء من الاختبارات الأسبوعية المشتركة لطائرة هليكوبتر R-350 بدون طيار.
تم تجهيز هذه الطائرة بدون طيار بجهاز تحديد المدى بالليزر وكاميرا إلكترونية ضوئية / الأشعة تحت الحمراء ، أثناء الاختبارات التي أجريت التعرف التلقائي على موقع الهبوط لطائرة هليكوبتر مأهولة بعيدًا عن خط البصر.
ليوناردو ، الذي ينشط أيضًا في الأنظمة غير المأهولة ، حقق نجاحًا مؤخرًا مع SW-4 SOLO المأهولة اختياريًا. في فبراير من العام الماضي ، أعلنت الشركة عن أول رحلة منفردة بدون طيار. أقلعت الطائرة بدون طيار ، القائمة على المروحية البولندية SW-4 الخفيفة ذات المحرك الواحد ، من مطار في جنوب إيطاليا وبقيت في الجو لمدة 45 دقيقة. وفقًا ليوناردو ، عملت جميع الأنظمة كما هو متوقع مع "تحكم وإدارة ممتازين".
خضعت المروحية لسلسلة من الاختبارات ، بما في ذلك بدء تشغيل المحرك عن بعد ، وتشغيل المدرج ، وإغلاق المحرك ، والإقلاع التلقائي والهبوط ، والتحليق ، والتسارع الأمامي ، والإحداثيات الأوتوماتيكية للملاحة المتوسطة ومهمة الاستطلاع المحاكاة ، مع بلوغ ارتفاع 460 مترًا وسرعة تبلغ 60 عقدة. قبل ذلك ، عملت المروحية لمدة شهرين بشكل مستقل ، ولكن مع وجود طيار على متنها ، ولعبت دورًا مهمًا في تدريب العمليات القتالية في البحر بدون طيار.
العمليات المشتركة
خلال تمرين التكنولوجيا البحرية المتقدمة الذي استمر ثلاثة أيام ، والذي عقد في أغسطس 2017 في مركز تطوير الأسلحة السطحية البحرية ، عرضت شركة Northrop Grumman العديد من التقنيات المستقلة. أظهر نظام إدارة مهام التطوير والتحكم المتقدم للشركة فوائد البنية المفتوحة لدمج العديد من القدرات في مهام الأسطول.
قال متحدث باسم شركة نورثروب جرومان لأنظمة الفضاء: "إن شن هجمات تحت الماء باستخدام التقنيات الحالية واستخدام منصات مستقلة لبيئات مختلفة ، ومجهزة بأجهزة استشعار الشبكة وأنظمة القيادة والتحكم المتقدمة ، يوفر قدرات هجومية ودفاعية كبيرة في البيئة البحرية".
خلال التمرين ، تم تكليف العديد من المركبات تحت الماء والسطحية والجوية بجمع وتحليل وتوليف البيانات من أجهزة استشعار مختلفة من أجل تطوير حلول في الوقت الفعلي من شأنها أن تسمح للمركبة تحت الماء بتدمير البنية التحتية للعدو بشكل فعال في قاع البحر في الفضاء المتنازع عليه.
برنامج DARPA Office CODE
العمل المشترك للعديد من الأجهزة هو أيضًا موضوع برنامج DARPA ، المسمى CODE (العملية التعاونية في البيئات المرفوضة) ، وتعني كلمة "محظورة" في هذا السياق غياب أو تشويش إشارة GPS. أعلنت DARPA عن الانتهاء بنجاح من اختبارات الطيران للمرحلة الثانية ، والتي مكّنت من بدء المرحلة 3 ، بما في ذلك ترقية الطائرات الحالية حتى تتمكن من التواصل مع الحد الأدنى من التحكم.
الهدف من برنامج CODE هو توسيع قدرات الطائرات العسكرية الأمريكية الحالية لإجراء عمليات التقاط ديناميكية للأهداف البرية والبحرية عالية الحركة في أماكن القتال المتنازع عليها أو المحظورة.
تطير العديد من الطائرات بدون طيار المجهزة بتكنولوجيا CODE إلى مناطق عملياتها ثم تبحث وتتبع وتحدد وتحييد الأهداف وفقًا لقواعد الحرب المعمول بها ؛ يتم التحكم في المجموعة بأكملها بواسطة مشغل واحد.
في المرحلة الثانية ، أخذت شركة Lockheed زمام المبادرة في اختبار الطيران ، بينما قامت Raytheon بالتحقق من صحة بنية البرنامج المفتوح وقدمت الاختبار الفعلي.تم إجراء اختبارات الطيران في كاليفورنيا ، باستخدام RQ-23 TIGERSHARK UAV مع معدات وبرامج CODE للتحكم في الاتجاه والارتفاع والسرعة وأجهزة الاستشعار نفسها.
استخدمت الطائرات بدون طيار TIGERSHARK الحقيقية والمحاكية التنقل النسبي للشبكة في حالة عدم وجود إشارة GPS ، على سبيل المثال ، استخدمت وظيفة التخطيط على متن الطائرة للتكيف مع المواقف المتغيرة ديناميكيًا ، وتغيير المسارات تلقائيًا في حالة التهديدات الناشئة المفاجئة ، وإعادة تعيين الأدوار عند واحد أو أكثر ضاع أعضاء الفريق.
اختارت DARPA شركة Raytheon لإكمال تطوير برنامج CODE في المرحلة الثالثة. إذا كان كل شيء يعمل على النحو المنشود ، فيمكننا أن نتوقع أن الطائرات بدون طيار الحالية ستصبح أكثر ثباتًا ومرونة وفعالية ، بالإضافة إلى تقليل تكلفتها وتسريع تطوير الأنظمة المستقبلية.
قال مدير برنامج CODE: "تجاوز اختبار الرحلة في المرحلة الثانية أهدافه المتعلقة بالبنية التحتية وأظهر اتجاه القدرات الذاتية التعاونية المستقبلية التي ستوفرها CODE". "في المرحلة 3 ، نتوقع مزيدًا من التوسع في قدرات CODE من خلال اختبار المزيد من المركبات مع قدر أكبر من الاستقلالية في سيناريوهات أكثر تحديًا."
إلى جانب التصميمات الحرفية المبتكرة المصممة للعمل في جميع البيئات ، من المرجح أن يؤدي التفاعل بين فرق الأنظمة غير المأهولة والطيار إلى إطلاق الإمكانات الحقيقية لهذه التكنولوجيا المتطورة بسرعة.
هجوم أرضي
يعد الجيش الأمريكي أكبر مشغل للروبوتات المتنقلة الأرضية (HMP) ومع ذلك فهو مستعد لتبني الجيل التالي من الأنظمة.
على سبيل المثال ، في أكتوبر 2017 ، منحت Endeavour Robotics عقدًا لبرنامج Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II) ، والذي سيتم الانتهاء منه في غضون عامين.
يزن الروبوت حوالي 75 كجم ، على الرغم من أنه جديد ، إلا أنه سيظل يعتمد على الأنظمة التي طورتها الشركة بالفعل. وستقوم بعمليات لإبطال مفعول العبوات الناسفة ، واكتشاف الأسلحة الكيماوية والبيولوجية ، وتطهير الطرق.
تقدم Endeavour Robotics أيضًا برنامجًا عسكريًا للنظام الآلي المشترك - الفردي (CRS-I) ، والذي سيؤدي نفس المهمة مثل الروبوت MTRS Inc II ، لكنه يزن 11.5 كجم فقط. صدر طلب تقديم العروض لها عام 2017 ، وصدر العقد عام 2018.
بعد تحديد الامتثال الكامل لروبوت FirstLook لمتطلبات الجيش الألماني ونتيجة لهزيمة "المنافسين الجديرين" ، تلقت الشركة عقدًا من ألمانيا مقابل 44 روبوتًا مهجورًا.
قال مدير إنديفور: "أنا فخور حقًا بالعمل الذي قامت به مجموعتنا". FirstLook هي أداة أساسية يستخدمها الجنود وأول المستجيبين في كل مكان لإبقائهم في مأمن من التهديدات القاتلة. يسعدنا أن نقدم هذه الفرص الحاسمة لحلفائنا الألمان ".
نظام جديد آخر في السوق هو سيارة T7 التي يتم التحكم فيها عن بعد بوزن 342 كجم ، والتي قدمها هاريس لأول مرة في عام 2017. تم الحصول عليها من قبل الجيش البريطاني كجزء من برنامج Starter.
يتم تقديم روبوت متعدد الاستخدامات لمختلف الهياكل ، بما في ذلك الجيش ، وإنفاذ القانون ؛ يتميز بإمكانية التنقل باللمس ومجموعة متنوعة من خيارات أدوات اللمس.
"T7 ، كنظام أساسي ، هو عبارة عن منصة مرنة متعددة الأغراض. قال متحدث باسم هاريس إن أول طلب بريطاني لذلك كان بالضبط كإنسان آلي للتخلص من الذخائر غير المنفجرة ، لكننا نرى أيضًا اهتمامًا من العملاء بهذا النظام كنظام لاستكشاف أسلحة الدمار الشامل والعمل مع المواد الخطرة. "في الوقت نفسه ، يجب أن تكون المنابر العسكرية أقوى منها للشرطة ، على سبيل المثال".
وأشار إلى أن هناك حاجة إلى التوحيد في جميع أنواع العمليات ، وأن دولة واحدة تريد شراء روبوت للجيش والشرطة من هاريس حتى يكون لديها ملحقات وأدوات تدريب مشتركة وما إلى ذلك.
"لا يستخدم الجميع الروبوتات بهذه الطريقة ؛ يفضل البعض الروبوتات الصغيرة لأنها مجرد مجموعة من العيون والأذنين. وإذا كنت تريد فقط وضع كاميرا الفيديو الخاصة بك في الداخل ، فلماذا تحتاج إلى شيء أكبر مما يناسب حقيبة الظهر الخاصة بك؟ أضاف. - بالطبع ، هذا ليس حجم الروبوت نفسه الذي يمكن أن يناسب جميع العملاء. مع الروبوتات الأكبر حجمًا ، لديك خيارات إضافية من حيث المدى والجهد. يتيح لك ذلك العمل في مهام التخلص من الأشياء الخطرة ، حيث يسمح لك الروبوت الكبير بالعمل مع السيارات المحملة بالمتفجرات ، وهو ما لا يمكنك القيام به باستخدام روبوت صغير أو متوسط الحجم."
تقدم شركة Milrem الإستونية ، بالتعاون مع Raytheon UK و Advanced Electronics Company و IGG Aselsan Integrated Systems ، مركبة TheMIS المعيارية التي يتم التحكم فيها عن بعد في ثلاثة تكوينات: مع وحدة سلاح ، ونسخة حمولة تصل إلى 750 كجم و خيار التخلص من الذخائر المتفجرة. يمكن أيضًا استخدام THeMIS لإجلاء الجرحى ، كمحطة أساسية لطائرة بدون طيار ، بما في ذلك لشحنها ، أو كمنصة استشعار. أظهرت التجربة أنه مع وجود منصة أساسية واحدة لتطبيقات مختلفة ، يتم تقليل تكلفة الصيانة والتدريب.
ما نقوم بتطويره هو نظام من الأنظمة غير المأهولة. أي أنه يمكن تجهيز وحدة قتالية بمنصات مختلفة ، وهذا يمكن أن يزيد من فعاليتها القتالية ويقلل من الحاجة إلى القوى العاملة. بالطبع ، الأهم من ذلك ، لن يجد الجنود أنفسهم في مواقف خطيرة ، قال مدير ميلريم.
وقال: "إن نجاح حلول Milrem في الشرق الأوسط وآسيا ، وكذلك في الولايات المتحدة ، هو دليل حقيقي على أن البحث والتطوير حتى في بلد صغير مثل إستونيا أمر ممكن للغاية وعلى أعلى مستوى".
الروبوتات المتمردة
في البلدان المتحاربة مثل العراق وسوريا ، تُظهر الجهات الفاعلة غير الحكومية أيضًا قدرتها على بناء الروبوتات. في العام الماضي ، تم تحديد أكثر من 20 نظامًا مختلفًا للتحكم عن بعد ، تظهر من وقت لآخر في مواقع مختلفة في البلدين.
على سبيل المثال ، نشرت قناة شبعا الإعلامية السنية في حلب مقاطع فيديو لبنادقها الرشاشة DShK 12.7 ملم التي يتم التحكم فيها عن بعد مع 180 درجة من النيران (المعروفة باسم سلسلة شام) على الإنترنت ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم مماثلة لتلك المستخدمة. لألعاب الفيديو التجارية.
يقوم ضابط الشرطة العراقي السابق أبو علي بتجميع العديد من المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد ، سواء ذات العجلات أو المتعقبة ، لإحدى الوحدات التي تقاتل مسلحي داعش (المحظورة في روسيا). يُعرف روبوتان على الأقل محليان الصنع: ARMORED TIGER و KARAR SNIPING BASE. ثلاث قاذفات صواريخ محمولة على منصة ARMORED TIGER. يحتوي الروبوت KARAR SNIPING BASE على ذراع خطاف هيدروليكي قوي بدرجة كافية يمكن استخدامه لسحب الشخص المصاب إلى بر الأمان.
تعد عناصر التحكم في عصا التحكم وكاميرات العرض والهدف وأنظمة تشغيل Android و WiFi أو تقنية Bluetooth كلها مزايا للحلول التقنية الغربية ، ولكن عليك أن تدفع من 1000 إلى 4000 دولار مقابل ذلك.
قال متحدث باسم فيلق الرحمن ، وهي مجموعة فنية في الضواحي الشرقية لدمشق تبني نظام سلاح ، وهو مدفع رشاش مركب على منصة دوارة يتم التحكم فيها. بواسطة جويستيك وشاشة الفيديو.
"على هذا المستوى التكنولوجي ، لا أعتقد أن هذه الأنظمة ستكون قادرة على العمل كوسيلة حاسمة في المعركة. لكن ليس لدي شك في أنه في لحظات معينة يمكنهم التأثير في هذا الموقف أو ذاك. بطريقة أو بأخرى ، من الضروري تحسين مستواك التقني ، وهذا لا ينطبق فقط على مجموعتنا ، ولكن أيضًا على بلدنا بالكامل ".
