دولة فريدة ، أصغر من سانت بطرسبرغ ، تستورد حتى المياه العذبة والرمال - البرنامج الحالي لتوسيع مساحة سنغافورة يعني ضمناً إغراق الجزر الاصطناعية في البحر: نتيجة لذلك ، على مدى العقود الماضية ، المنطقة من البلاد بنسبة 50٪.
يعيش خمسة ملايين سنغافوري في 60 جزيرة في سلام ووئام. على الرغم من النقص الشديد في المساحة ، هناك مساحة كافية للجميع ، ولم يسمع الناس من قبل عن الاختناقات المرورية هنا. تم حل مشكلة الاختناقات المرورية هنا بطريقة واضحة للغاية: هل اشتريت سيارة؟ أتقنه! الآن شراء غرف مقابل 80 ألف دولار. من حيث المبدأ ، 80 ألفًا ليس كثيرًا بالنسبة لسنغافورة - هنا ، مقابل هذه الأموال ، يمكنك أن تبصق على الرصيف بقدر 160 مرة (غرامة 500 دولار). لقد آتت الإجراءات القاسية ثمارها: تعد سنغافورة واحدة من أنظف المدن وأكثرها أمانًا في العالم.
في هذا البلد الصغير ، يعاني أي شيء معتاد من العملقة. يوجد هنا أكبر ميناء بحري في العالم ، وهو أحد أكبر المطارات في العالم ، بالإضافة إلى ظاهرة مثيرة للاهتمام مثل القوة الجوية غير المتناسبة تمامًا مع مثل هذه الدولة الصغيرة.
يبدو الأمر مروعًا ، ولكن على مساحة أصغر بثلاث مرات من موسكو ، تم بناء 10 قواعد جوية ، معظمها من مخلفات أيام الحكم البريطاني. في الواقع ، هناك تسعة قواعد جوية "فقط" - Changi East و Changi West عبارة عن مجمع واحد له بنية تحتية مشتركة.
والأكثر إثارة للدهشة هو العدد الخارق للطائرات - اليوم لدى القوات الجوية لجمهورية سنغافورة 420 طائرة! وهذه ليست "قرية بوتيمكين" - سلاح الجو متوازن بشكل جيد في التكوين ، والجزء الأكبر من المركبات القتالية أقل من 15 عامًا. على سبيل المثال ، تم إيقاف تشغيل جميع مقاتلات F-16 التي تم استلامها في الثمانينيات في العقد الماضي.
يجب أن تكون الطائرات السنغافورية مجهزة برؤية معلقة وحاويات ملاحة ، وخزانات وقود مطابقة (PTBs في شكل "ملصقات" مبسطة على جسم الطائرة) ، ومجموعات أسلحة عالية الدقة - جميع المكونات الضرورية للطيران القتالي الحديث ، مما يوسع بشكل كبير من قدراته. يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للوسائل الواعدة - أكثر من مائة طائرة استطلاع بدون طيار في الخدمة مع القوات الجوية.
بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة ، تمتلك القوات الجوية لجمهورية سنغافورة مجموعة واسعة من الطائرات لحل المهام الخاصة والاستطلاع والنقل ، بالإضافة إلى أسطول كامل من مركبات التدريب.
كل هذه العوامل تجعل الطيران العسكري لهذا البلد الصغير أحد أقوى القوات الجوية وأكثرها حداثة في العالم. اسمحوا لي أن أعطيك مثل هذا المثال المذهل - القدرات القتالية للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة أكبر بعدة مرات من قدرات القوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى! من حيث المبدأ ، لا يوجد بلد في أوروبا لديه قوة جوية مماثلة من حيث الكمية والنوعية للقوة الجوية لدولة آسيوية صغيرة.
ابتسامة الأسد
النواة القتالية للقوات الجوية لجمهورية سنغافورة هي 24 طائرة مقاتلة من طراز F-15SG و 74 طائرة مقاتلة متعددة المهام من طراز F-16 Fighting Falcon.
F-15SG هو تعديل تصديري لطائرة القاذفة المقاتلة F-15E Strike Eagle ، والتي تختلف عن النسخة الأصلية بوجود محرك جنرال إلكتريك أكثر قوة (محركات American Strike Eagle مزودة بمحركات Pratt & Wheatley) ، وهي محرك متقدم رادار مع مصفوفة مراحل نشطة تم تطوير مصفوفة APG-63 ومحطة تشويش نشطة في إسرائيل. استلمت سنغافورة أول قاذفة قنابل مقاتلة من طراز F-15SG في عام 2009. في المجموع ، يعتزم الجيش السنغافوري شراء ما يصل إلى 80 طائرة من هذا القبيل في المستقبل القريب ، ومع ذلك ، قد يتم تعديل العقد لصالح F-35 Lightning II.
تم استلام مقاتلات F-16 C / D متعددة الأغراض في الفترة من 1998 إلى 2004 ، وتم توفير جميع الآلات بأعلى تكوين في ذلك الوقت ، Block52 / 52 +. إلى جانب تكنولوجيا الطائرات الحديثة ، طلبت سنغافورة مجموعة من الذخيرة عالية الدقة ، من بينها مجموعات JDAM GPS ، والتي تحول أي قنبلة تسقط بحرية إلى سلاح موجه ، وحتى "الألعاب" الهائلة مثل الشبح الشراعي AGM-154 JSOW قنابل.
يشار إلى أن القوات الجوية السنغافورية ، مسترشدة ببعض الاعتبارات الشخصية ، أمرت بمعظم طائرات F-16 ذات المقعدين بتعديل "D". أظهرت الممارسة أن مثل هذه المركبات تكون أكثر فاعلية عند ضرب أهداف أرضية. لا أفترض أن أحكم على الطيارين السنغافوريين في طريقهم للقصف ، لكن الحقيقة تظل - العدد الهائل من القاذفات المقاتلة ومخزونات أحدث أسلحة فئة "جو - أرض" تخلق انطباعًا محبطًا.
32 مقاتلة قديمة من طراز F-5S Tiger II (تم استلامها بين 1979 و 1989) يمكن أن تشارك في مهام قتالية. خضعت جميعها لتحديث عميق في أواخر التسعينيات ، بما في ذلك تركيب رادارات جريفين الإيطالية الصنع الجديدة ، ومعدات لقمرة القيادة الزجاجية مع شاشات متعددة الوظائف ومؤشر حديث على الزجاج الأمامي ، بالإضافة إلى HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick) ، حيث توجد جميع أزرار التحكم للأنظمة المهمة على عصا التحكم بالطائرة وعصا التحكم في المحرك. لتحسين القدرة على المناورة ، تم تفكيك مدفع الطائرة ، في المقابل ، تمكن المقاتل من استخدام الصواريخ الموجهة الحديثة AIM-120 لتدمير الأهداف الجوية. تم تحويل 9 مقاتلين آخرين من هذا النوع إلى مركبات تدريب قتالية.
على عكس القوات الجوية في معظم البلدان ، التي اشترت عددًا كبيرًا من الطائرات المقاتلة ، ولكنها لم تعد تجد أموالًا لمثل هذه "التجاوزات" المهمة مثل الطائرات الصهريجية أو طائرات الإنذار المبكر ، فإن سلاح الجو السنغافوري هو نظام متوازن يوفر فيه الطيران القتالي مجموعة متنوعة من الطائرات المتخصصة.
القوة الجوية مسلحة بـ 9 طائرات صهريجية: خمس طائرات نقل KS-130 "هرقل" معاد تجهيزها وأربع طائرات KS-135 "ستراتوتانكر" القوية.
في عام 2012 ، كانت هناك تغييرات في سرب طائرات أواكس - بدلاً من طائرة E-2C Hawkeye القديمة التي تم شراؤها في عام 1987 ، أربع طائرات جديدة للتحكم في المجال الجوي من طراز Gulfstream G550 AEW مع رادار Falcon الإسرائيلي ، تم إنشاؤها على أساس طائرة رجال الأعمال Gulfstream G550.
أيضا ، لدى القوات الجوية السنغافورية سرب من طائرات الاستطلاع التكتيكية RF-5S Tigereye ، سرب من طائرات الدوريات البحرية (تم تحويل طائرات Fokker F50 بأسلحة مضادة للغواصات وصواريخ صغيرة مضادة للسفن "Harpoon") ، وسرب نقل عسكري طائرات C-130 "هرقل" الطائرات الإدارية.
تم تجهيز أسراب التدريب ، بالإضافة إلى الطائرات التسع المذكورة أعلاه من طراز F-5S ، بأربع طائرات TA-4 Skyhawks و 19 طائرة سويسرية خفيفة من طراز Pilatus لممارسة مهارات القيادة الأساسية. في نوفمبر 2012 ، من المتوقع تسليم أول 12 طائرة من طراز M-346 تم طلبها من إيطاليا.
الجزيرة عالية التقنية مسلحة أيضًا بـ 107 طائرة بدون طيار ، بما في ذلك طائرتان كبيرتان بدون طيار من طراز Heron.
الطائرات ذات الأجنحة الدوارة تواكب الباقي:
- 20 مروحية هجومية من طراز AH-64D "أباتشي لونغبو" ،
- 12 طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل من طراز CH-47 "شينوك" ،
- 36 مروحية نقل "سوبر بوما" و "كوغار" من إنتاج شركة يوروكوبتر ،
- 6 مروحيات للبحث والإنقاذ البحري / مضادة للغواصات S-70 "Seahawk".
ليس سيئا لبلد بحجم نوفوسيبيرسك؟
كما قد تكون خمنت بالفعل ، من المستحيل ماديًا وضع هذا الأسطول بأكمله على أراضي سنغافورة - لن تتناسب المعدات ببساطة مع القواعد الجوية ، ولن يتمكن سكان المدينة الحرة من النوم بسبب الثبات. قعقعة المحركات النفاثة.
مرة أخرى ، تم العثور على حل بسيط وواضح: جزء كبير من الطائرة موجود في الخارج. على سبيل المثال ، توجد مقاتلات F-15SG الخارقة في Mountain Home في ولاية أيداهو ، وتقع مراكز تدريب الطيارين في أستراليا وحتى في فرنسا! لا تتفاجأ - فالناقلات السنغافورية تتدرب بشكل عام في ملاعب التدريب في ألمانيا.
بعد حصولها على الاستقلال في عام 1965 ، شعرت سنغافورة منذ اليوم الأول لوجودها بالخوف من ماليزيا وإندونيسيا ، اللتين ناقشت قيادتهما بكل جدية إمكانية الضم القسري للجزيرة الحرة. تطورت الدولة المدينة أسرع بكثير من جميع البلدان المجاورة لجنوب شرق آسيا ، في حين أن الملايو الأصليين يشكلون 20 ٪ فقط من السكان فيها - سنغافورة ، التي تلتزم بمبادئ الكوزموبوليتانية ، كان يسكنها أناس من جميع أنحاء العالم: الصينيون والهنود والأوروبيون وحتى المهاجرون من الشرق العربي. لم يكن جميعهم سعداء على الإطلاق باحتمال "الارتباط" بالماليزيين. استجابة لمطالب التوحيد ، أرسلت الجزيرة بفخر الجناة إلى الجحيم ، وفي حالات التهديد بارتكاب أعمال انتقامية حقيقية من جيرانها ، هددت بطلب المساعدة من "الصديق الكبير" ، الذي من شأنه "إضفاء الطابع الديمقراطي" بسرعة على المعتدي. ولكن على الرغم من كل وعود المساعدة العسكرية الأمريكية ، اعتمدت سنغافورة أكثر على قواتها الخاصة ، وزادت باستمرار جيشها وقواتها البحرية والجوية.
ومن المفارقات ، على الرغم من كل الاستعدادات العسكرية ، أن سنغافورة كانت تعتمد اعتمادًا كبيرًا على ماليزيا لتزويدها بالمياه العذبة (استخدام محطات تحلية المياه مبذر للغاية ، علاوة على ذلك ، فهي غير قادرة على ضمان الأداء الكامل للحياة على الجزيرة). على أي حال ، فإن وجود مثل هذه القوة الجوية القوية يلهم الاحترام لدولة صغيرة غير عادية. على الرغم من أنني معجب أكثر بطائرات الركاب ذات اللون الأبيض الثلجي مع نقش "الخطوط الجوية السنغافورية" على جسم الطائرة.
