خلال فترة CMEA ، كانت صناعة السيارات البولندية تعتبر ثاني أفضل صناعة بعد تشيكوسلوفاكيا. على سبيل المثال: تكلفة شراء سيارة بولونايز المستعملة لشراء فولغا جديدة والكثير من المال في الاتحاد السوفياتي. كانت هذه الدورة غير الرسمية. لذلك ، في الجيش البولندي اليوم ، لن ترى أيًا من ZILs أو UAZ (على الرغم من وجودهم). استخدمت بولندا أيضًا المركبات العسكرية الخاصة بها ، وتشيكوسلوفاكيا من إنتاج وإنتاج جمهورية ألمانيا الديمقراطية.
لا يوجد ميثاق وارسو لفترة طويلة ، لكن بولندا لم تفقد الاتصال بالدول الشريكة وتواصل تشغيل معدات السيارات المنتجة الآن في جمهورية التشيك وألمانيا. إذن ماذا أنتجت وأنتجت بولندا للجيش نفسه؟
دعنا ننتقل من الأصغر إلى الأكبر.
الأول هو هونكر. تم إنتاج هذه السيارة الجيب لأول مرة في بولندا الاشتراكية تحت اسم "Tarpan" في مصنع السيارات الزراعية في بوزنان. تنتمي السيارة إلى فئة سيارات الجيب المزعومة. السيارة أكبر من UAZ الخاص بنا وحجمها ، وأكثر ملاءمة لـ ARO 24 الرومانية ، ولكن على عكس الأخيرة ، كان لديها محرك أكثر قوة في البداية. تم إنتاجه مبدئيًا في نسختين (ركاب وبضائع ركاب). في وقت لاحق ، تمت إضافة شاحنة صغيرة وشاحنة صغيرة إليهم. السيارة لديها قدرة جيدة عبر البلاد. تم اختبار السيارة المزودة بمحرك ديزل في ظروف قتالية في العراق ، حيث ، على عكس UAZ 3151 الأوكراني ، لم ترتفع درجة حرارتها.
كما تم اختبار نسخته المعدلة "Scorpion-3".
في بولندا الحديثة ، تم إنتاج السيارة على دفعات صغيرة في مصنع Daewoo Motor في لوبلين. فيما يتعلق بتصفية DM ، تم اتخاذ القرار الأولي لنقل الإفراج عنه إلى أراضي أوكرانيا. لكن الأزمة الاقتصادية العميقة التي أعقبت ذلك للاقتصاد الأوكراني أدت إلى إلغاء قرار الإنتاج. الآن يتم إنتاج السيارة مرة أخرى في لوبلين بكمية لا تزيد عن مائتي عام. هناك أيضًا عدة أنواع من شاحنات Iveco الصغيرة التي تلعب دورًا: سيارات الإسعاف ، ومركبات المتفجرات والمركبات الهندسية. أنتجت في Kutno.
بطلنا التالي هو السيارة - STAR 660. إنها سيارة قديمة تمامًا (كل من يتذكرها لا يزال يسرق الإلكترونية من عصابة Stump).
لكن نسخته في شكل جسر عائم وجسر لا يزال قيد الاستخدام. دفع على جميع العجلات. نظير ZIL-157 الخاص بنا ونظيره (إذا عدت من STAR 66). لقد تحرك على طول التقاطع بحيث لا تستطيع طائرة Studebaker US-6 بالكاد مواكبة ذلك.
أكثر الشاحنات عددًا في الجيش هي STAR 266. يمكن أن تكون مماثلة لشاحنتنا ZIL-131 ، لكنها مزودة بمحرك ديزل. مثل ابن عمه الروسي ، فهو أيضًا في ظل أسلافه. نطاق التطبيقات متنوع أيضًا. من شاحنة بسيطة إلى المركبات الهندسية والتقنية.
تم تصدير السيارة إلى العديد من البلدان وشاركت في الأعمال العدائية. في القوات البرية (Wojska Lądowe) ، يلعب دور "العمود الفقري". كما أن لديها شقيقًا ثنائي المحور مع ترتيب عجلة 4x4 Star 244.
يبدو أن إعطاء الخصائص العامة للسيارة في موقع عسكري أمر خاطئ. لذلك ، سنقتصر على المعلومات العامة. من 2000 إلى 2006 في STAR TRUCK Sp. بالنسبة للجيش ، تمت ترقية الشاحنة إلى مستوى STAR 266M بمحرك MAN. في المجموع ، تم تحديث حوالي 250 مركبة.
تم اتخاذ هذا المقياس بهدف التوحيد مع طراز AWD الجديد ثنائي المحاور Star 944. وفقًا للفهرسة الجديدة لنماذج AWD ، يتم تقريب الرقم الأول للإشارة إلى الوزن الإجمالي بالأطنان ، والثاني هو إجمالي عدد العجلات ، والثالث هو عدد العجلات المدفوعة.
كما خدمت نقطة إطلاق النار المحمولة Star 944 Hyena في العراق. تم تطوير Star 944R المدرع قليلاً أيضًا لظروف القتال في أفغانستان.
تم التخطيط لـ Star 944 كبديل لـ 266 ، ولكن تبين أنه غير قادر على أداء جميع مهام سابقتها ، لذلك تم إطلاق Star 1466. في الجيش يتم استخدامه كناقلة طيران ، وفني ، وعربة توصيل ذخيرة. من المتوقع استبدال Star 1444.
يمكن تسمية سيارات Jelcz بالأوزان الثقيلة. يتم استخدام Jelcz P662 ثلاثي المحاور مع محرك Iveco Cursor ليس فقط للغرض المقصود منه ، ولكن أيضًا كهيكل للأسلحة والمعدات الثقيلة. في الوقت الحالي ، هذه هي: MLRS "Langust" صواريخ MSN المضادة للسفن ، وطبقة الألغام "Melnitsa". مركز القياس المتنقل ، محطة استطلاع المدفعية "Livets". في المستقبل ، سيتم تطوير MLRS "عمر" 240 ملم و 155 ملم هاوتزر "Krill" على أساسها.
ومع ذلك ، فإن أكبرها هو Jelcz 862. هذا الجرار ذو 4 محاور قادر على أداء أي مهام تتجاوز قدرات منافسيه الأصغر سنًا. أيضًا ، سيتم تركيب أنظمة دفاع جوي ودفاع صاروخي جديدة على هيكلها.
ملحوظة. قد لا تكون المقالة كاملة. الإضافات مرحب بها.
