اعتبارًا من منتصف السبعينيات ، كان أكثر من 30 غواصة نووية متعددة الأغراض ، ونفس العدد من الغواصات النووية الاستراتيجية ، وخمسين غواصة تعمل بالديزل والكهرباء ، وأكثر من 100 سفينة سطحية قتالية وسفن دعم في الخدمة القتالية في الأسراب التشغيلية الخمسة التابعة للبحرية السوفيتية. في المجموع ، خلال "عصر الركود" ، زاد عدد الدوريات القتالية للغواصات التابعة للبحرية السوفيتية 20 مرة ، وعدد الرحلات البحرية لمسافات طويلة بواسطة السفن السطحية - 10 مرات. بحلول عام 1985 ، كان ما يصل إلى 160 سفينة وسفينة دعم سوفياتية تخدم يوميًا في أجزاء مختلفة من المحيط العالمي.
سرب العمليات (OpEsk) التابع للبحرية السوفياتية هو تشكيل تكتيكي تم تشكيله لتنفيذ الخدمة في مناطق مهمة من الكوكب. في المجموع ، كان هناك خمسة أوبيسك في تاريخ الأسطول الروسي:
- سرب العمليات المتوسطي الخامس.
- سرب العمليات السابع (منطقة المسؤولية - الأطلسي) ؛
- سرب العمليات الثامن (الخليج الفارسي والمحيط الهندي) ؛
- OPESK العاشر (المحيط الهادئ) ؛
- OPESK السابع عشر (المعروف أيضًا باسم 15) ، لحل المهام العملياتية والتكتيكية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ (بشكل رئيسي - بحر الصين الجنوبي وفيتنام وجنوب شرق آسيا).
تطلبت الزيادة في عدد السفن الحربية في المواقع في المحيط العالمي تغييرًا في نهج تنظيم الخدمة القتالية والسيطرة على تشكيلات السفن. بحلول منتصف الستينيات من القرن الماضي ، مع تكثيف الإجراءات المضادة ضد ناقلات صواريخ الغواصات المعادية في البحر الأبيض المتوسط وتعزيز وجود البحرية السوفيتية في مناطق النزاعات العسكرية ، نشأت حاجة ملحة لمراكز قيادة رئيسية متقدمة (FKP). احتاج الأسطول السوفيتي إلى سفينة قيادة متخصصة مجهزة بأنظمة اتصالات حديثة ووسائل تخطيط العمليات القتالية وتنسيق الإجراءات للدعم اللوجستي والخاص لقوات الأسطول.
"مركز تفكير" حقيقي حيث ستتدفق جميع المعلومات حول الوضع الحالي في منطقة مسؤولية OpEsk ومن أين يمكن السيطرة على القوات المتباينة للسرب (القوات المضادة للغواصات والمدفعية الصاروخية وسفن الإنزال وطائرات الاستطلاع وسفن الدعم والطيران البحري والغواصات).
كان حل مشكلة سفن القيادة هو إعادة تجهيز طرادات مدفعية عفا عليها الزمن من المشروع 68 مكرر (رمز "سفيردلوف") إلى طرادات التحكم في المشروع 68-U. وفقًا للخطة الأصلية ، كان من المقرر أن يفقد "جدانوف" و "الأدميرال سينيافين" جزءًا من أسلحتهما المدفعية ، في مقابل السفن التي كان من المتوقع أن تتلقى معدات اتصالات خاصة ، ومقرًا مُجهزًا لتنظيم عمل FKP ، وكذلك ذاتيًا حديثًا. أنظمة الدفاع والاستخبارات الإلكترونية والحرب الإلكترونية.
ممثل المشروع 68 مكرر. الطراد "ميخائيل كوتوزوف"
لم يكن اختيار طرادات Project 68-bis عرضيًا بأي حال من الأحوال - سفينة حربية كبيرة يبلغ إجمالي إزاحتها 16 ألف طن ، مع العديد من غرف العمل وفرص وافرة لوضع أجهزة الهوائي الخارجية. كفل مخزون زيت الوقود على متن السفينة نطاقًا للإبحار في المحيط يبلغ 9000 ميل بحري بسرعة إبحار تبلغ 16 عقدة ، وأتاحت سرعة قصوى تبلغ 32 عقدة تنفيذ مهام قتالية على قدم المساواة مع السفن البحرية الحديثة.
طراد المشروع 68-bis ، باعتباره وريثًا للعصر المجيد من dreadnoughts ، زاد من القدرة على البقاء القتالي ومستوى ممتازًا من الحماية - على عكس السفن "المدرعة" الحديثة ، كان الطراد القديم ملفوفًا بأمان في "معطف فرو" 100 ملم من حزام الدروع الرئيسي.
أخيرًا ، زودت 9 مدافع بحجم ست بوصات في الأبراج الرئيسية الثلاثة الباقية السفينة بقوة نيران قوية في القتال البحري على مسافات قصيرة ومتوسطة.
طراد التحكم "Zhdanov"
في عام 1965 ، تم إعادة تنشيط الطراد Zhdanov ونقله من بحر البلطيق إلى Sevastopol.استغرق تحديث السفينة سبع سنوات - في يونيو 1972 ، بعد اجتياز دورة من اختبارات الحالة واختبار إطلاق النار ، تم تجنيد "زدانوف" في اللواء 150 من سفن الصواريخ الكبيرة لأسطول البحر الأسود في البحر الأحمر.
لحل المهام الرئيسية ، بدلاً من البرج الثالث من العيار الرئيسي ، ظهرت بنية فوقية جديدة وصاري تروس بطول 32 مترًا بهوائيات لنظام الاتصالات اللاسلكية Vyaz HF ووحدات الاتصالات الفضائية Tsunami. على متن الطراد ، كان هناك 17 KB- و SV-radio مرسلات ، 57 KB- ، BB- ، SV- و DV- استقبال ، تسع محطات راديو UKB ، ثلاثة أنظمة ترحيل راديو VHF ومعدات اتصالات عبر الأقمار الصناعية - ما مجموعه 65 هوائيات و 17 وظيفة لوضع المعدات الراديوية ، مما أتاح تشكيل ما يصل إلى 60 قناة لنقل البيانات. تم إجراء اتصالات لاسلكية موثوقة مع السفن والساحل على مسافة تصل إلى 8 آلاف كيلومتر ، وعلى خطوط الأقمار الصناعية ، تم توفير الاتصال مع أي منطقة من مناطق الكوكب.
نظرًا للزيادة الكبيرة في استهلاك الطاقة (وصلت طاقة جهاز إرسال Vyaz واحد فقط إلى 5 كيلو واط) ، خضعت محطة توليد الطاقة في السفينة لتغيير - كان لابد من زيادة طاقة المولدات بنسبة 30 ٪ مع التوسع المقابل في أماكن العمل الخاصة بـ تركيب معدات جديدة.
حدثت تغييرات كبيرة في الجزء الداخلي للسفينة - كان موقع FKP لقائد الأسطول هنا ، كجزء من مركز قيادة السرب ، ومقر الاستطلاع والاتصالات ، وغرفة لمصممي التشفير ، بالإضافة إلى مجموعة للتخطيط التشغيلي والتنفيذ من العمليات الحسابية التكتيكية. تم توفير ما مجموعه 350 مترا مربعا لهذه الأغراض. متر من المساحة مع إمكانية التوسع بسبب المباني المجاورة. هناك أيضًا العديد من الكبائن المريحة لكبار ضباط القيادة وصالون عالي الجودة لاستقبال الضيوف الأجانب. على متن الطائرة كان هناك مطبعة خاصة بها ، ومختبر فوتوغرافي وقمرة قيادة لأوركسترا موسيقية.
تحسنت ظروف السكن بشكل كبير - تم تركيب نظام تكييف هواء منخفض الضغط على السفينة ، مما يضمن ظروفًا مريحة في أماكن المعيشة ، في مواقع القتال والامتثال لمعايير تخزين الذخيرة في الأقبية في درجات حرارة الهواء المرتفعة خارج السفينة.
أما بالنسبة لمجمع التسلح ، فقد قوبل الانخفاض في قوة مدفعية الطراد بزيادة قدراته الدفاعية - ظهر قاذفة لنظام الدفاع الجوي Osa-M (20 صاروخًا قصير المدى مضاد للطائرات) في مؤخرة السفينة. السفينة ، ودائرة الدفاع الجوي مكونة من أربعة مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات مزودة بتوجيه رادار AK-230 (عيار 30 ملم ، معدل إطلاق النار 2100 طلقة / دقيقة ، مزود الطاقة - شريط معدني لـ 1000 طلقة).
وزاد إجمالي إزاحة السفينة بمقدار 2000 طن مقارنةً بقيمة تصميم الطراد 68 مكررًا.
خلال الحملات العسكرية ، كان مقر سرب العمليات المتوسطي الخامس موجودًا على متن زدانوف. بالإضافة إلى وظائف FKP القياسية ووظائف الترحيل ، قامت السفينة بمهام تمثيلية أثناء مكالمات العمل في موانئ يوغوسلافيا وسوريا ومصر وفرنسا واليونان وإيطاليا. ذهب طراد البحر الأسود بانتظام إلى الخدمة القتالية في شمال المحيط الأطلسي ، وقام بزيارات إلى سيفيرومورسك البارد ، وقدم اتصالات لاسلكية مستمرة على طول الطريق بأكمله عبر المحيط الأطلسي خلال L. I. بريجنيف في الولايات المتحدة وكوبا (1973).
في الوسط - "جدانوف". ترسو على جانب الميمنة من السفينة الطراد المتفاني ، المشهور بالجزء الأكبر من طراد البحرية الأمريكية يوركتاون
بشكل دوري ، كان يراقب بشكل مستقل سفن "العدو المحتمل" ، مهددًا بتحويل الأسطح الواهية للفرقاطات والمدمرات الحديثة إلى حطام بضربة واحدة من بنادقه ذات العيار الكبير. في عام 1982 ، أثناء الحرب اللبنانية ، كان "زدانوف" في سوريا ، يقدم دفاعًا جويًا لقاعدة طرطوس البحرية السوفيتية من الغارات الجوية الإسرائيلية المحتملة.قام الطراد بدور نشط في التدريب القتالي للأسطول ، واستقبل على متن وفود من كبار المسؤولين في الاتحاد السوفياتي والدول الأجنبية ، ولم يتخل عن متعة التمثيل في الأفلام أو المشاركة في عروض العطلات. في السنوات الأخيرة ، غالبًا ما كان طلاب المدارس البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يتلقون تدريبًا عمليًا على متن السفينة.
طراد جيد من جميع النواحي ، خدم بأمانة 35 عامًا تحت علم البحرية السوفيتية.
في 10 ديسمبر 1989 ، بأمر من القائد العام لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استبعاد طراد القيادة "زدانوف" من سفن البحرية. وانتهى مصير "جدانوف" في تشرين الثاني (نوفمبر) 1991 ، عندما تم نقل هيكل السفينة القديمة منزوعة السلاح إلى ميناء ألانج الهندي لتقطيعه.
طراد التحكم "Admiral Senyavin"
كان المصير الأكثر إثارة للاهتمام والدراماتيكية ينتظر الممثل الثاني لطرادات القيادة في البحرية السوفيتية.
قصة ظهور هذه السفينة مدهشة - في ذهن شخص ما ، مشروع لتحديث أكثر جدية لـ "الأدميرال سينيافين" مع إزالة البرجين الرئيسيين في الخلف. على هذا الأساس ، اندلع مثل هذا الخلاف الساخن بين مؤيدي ومعارضي المدفعية البحرية التي ، بأمر من موسكو ، تم وضع طوق مسلح حول البرج الرابع للقيادة الرئيسية.
أثناء التحديث في فلاديفوستوك "Dalzavod" ، تم "بتر" الطراد مع ذلك البرج الإضافي ، وعندما أخطأ المدفعي النقطة ، فقد فات الأوان - تم إرسال البرج والبنادق إلى المسامير ، وبدلاً من الرابع ظهر برج البطارية الرئيسي ومنصة طائرات الهليكوبتر وحظيرة الطائرات على الطراد لاستيعاب Ka-25 … بشكل عام ، اتضح أن القرار كان صحيحًا ، وبدا احتياطي الفضاء والأوزان جعل من الممكن تعزيز الدفاع الجوي للطراد - بدلاً من أربعة ، كما هو الحال في Zhdanov ، تلقى الأدميرال Senyavin 8 AK-230 anti- تجهيزات الطائرات مع رادارات مكافحة الحرائق.
من أجل إخفاء حقيقة الحادث الذي وقع مع البرج بطريقة ما ، تم تعيين مشروع تحديث Senyavin بأثر رجعي لرقم جديد 68-U2 (حصل Zhdanov ، على التوالي ، على التصنيف 68-U1).
خدم طراد القيادة الثاني لفترة طويلة وبحق كجزء من أسطول المحيط الهادئ ، طاف المحيط كثيرًا في خطوط العرض البعيدة ، وزار الهند والصومال وفيتنام وجزيرة موريشيوس في زيارات عمل …
ومع ذلك ، في يونيو 1978 ، حدثت مصيبة على سفينة الأدميرال سينيافين - حتى في الوثائق الرسمية في ذلك الوقت مع الطابع "السري" ، يشار إليها على أنها "ثقيلة". في يوم "سيئ الحظ" ، وفقًا لجميع المعتقدات ، 13 يونيو 1978 ، أثناء اختبار إطلاق المدفعية ، وبحضور عدد كبير من كبار المسؤولين على متن الطائرة ، حدثت حالة طوارئ في برج القيادة الرئيسية رقم 1 - بعد ثماني رشقات نارية في البندقية اليمنى عيار 152 ملم ، ضاعت الطلقة التاسعة. عندما تم إرسال القذيفة العاشرة التالية في فوهة القذيفة ، سحق التاسع العالق بالداخل. ارتجفت السفينة وارتعدت قليلًا من التأثير القوي ، وكان برج القوس للسفينة الرئيسية مغطى بحجاب شبحي من الدخان. عندما تم قطع الباب المدرع ، مات جميع الأشخاص البالغ عددهم 37 شخصًا داخل البرج ومقصورة النقل.
برج GK رقم 1. كان هنا دوي الانفجار
وأظهرت نتائج التحقيق الذي أجرته اللجنة الخاصة أنه لم يكن هناك من يلوم على الكارثة - قام شخص ما بإزالة العائق من حساب السلاح. وقد تفاقم الوضع بسبب "التأثير العام" سيئ السمعة ، والتسريح الأخير (قبل شهرين من المأساة ، ذهب العديد من البحارة ذوي الخبرة إلى الشاطئ) والعصبية العامة للتدريبات "الاستعراضية" غير العادية. لحسن الحظ ، لم يحدث حريق رهيب ، وغمرت المياه قبو الذخيرة بشكل عاجل وعادت السفينة إلى الخدمة بعد الإصلاحات.
في يوليو 1983 ، شارك "الأدميرال سينيافين" بنفسه في عملية الإنقاذ لرفع الغواصة النووية في خليج سارانايا في كامتشاتكا (غرق القارب أثناء التشذيب على عمق 45 مترًا).
أنهت طراد قيادة المحيط الهادئ الخدمة في عام 1989 ، وبعد عامين ، مثل ابن عمها جدانوف ، جددت كومة من الخردة المعدنية على ساحل هندي بعيد.
الخاتمة
عكست طرادات القيادة للمشروع 68-U1 / 68-U2 التقديم الحالي لقيادة البحرية السوفيتية لهيكل وتكتيكات استخدام مجموعات القتال المحيطية.كما أوضحت الممارسة ، تبين أن السفن من هذه الفئة كانت أداة محددة للغاية ، وكان استخدامها مبررًا عند إجراء عمليات كبيرة قبالة الشواطئ الأجنبية ، بمشاركة طيران ومشاة البحرية وقوات بحرية متنوعة. كان هذا متسقًا تمامًا مع مفهوم استخدام قوات أسطول البحر الأسود والمحيط الهادئ.
في الوقت نفسه ، كان الأسطول الشمالي الاستراتيجي - الأكبر والأقوى في البحرية السوفيتية - على ما يرام بدون طرادات قيادة. مثل "زميله" - أسطول البلطيق المتواضع. للسيطرة على أسراب السفن ، كانت مراكز القيادة المعتادة على الطرادات والمدمرات كافية. تم تنفيذ الترحيل من قبل العديد من سفن الاتصالات وسفن الاستطلاع البحرية والأقمار الصناعية التي تدور في مدارات ، وعادة ما يتم إعطاء أوامر مهمة مباشرة من مكاتب الكرملين وهيئة الأركان العامة للبحرية و PCFs الساحلية.
أما بالنسبة لعصرنا ، فإن التقدم في الإلكترونيات اللاسلكية وأنظمة المعلومات القتالية والتحكم لا يزال قائما. الآن يمكن أن يؤدي دور الرائد طراد نووي ثقيل ، وكذلك من قبل أي من المدمرات أو حتى الفرقاطات. لهذا ، لديهم جميع المعدات اللازمة على متن الطائرة.
العودة إلى طرادات القيادة "Zhdanov" و "Admiral Senyavin" - كانت تلك خطوة مرتجلة ناجحة ، تم إنشاؤها لحل مشاكل محددة في ظروف الحرب الباردة. استقبل الأسطول وحدات قتالية قوية ، إضافة إلى امتلاكه قدرات خاصة لضمان التنسيق والتحكم في تشكيلات السفن.
معرض صور لسفن القيادة
الجزء الخلفي من الطراد "الأدميرال سينيافين"
سفينة القيادة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس لا سال (AGF-3). تم إطلاقه في عام 1964 كرسو هبوط. في عام 1972 تم تحويله إلى مركز قيادة. خدم في جميع المناطق الساخنة في الحرب الباردة ، بعد أن تلقى من طاقمه لقب Great White Target (هدف أبيض كبير) بسبب عدم وجود أي أسلحة (باستثناء آليتين بحجم 3 بوصات من الحرب العالمية الثانية). غرقت خلال تمرين تدريبي في عام 2007
سفينة القيادة البحرية الأمريكية يو إس إس ماونت ويتني. إحدى سفينتين متخصصتين من فئة بلو ريدج. سفينة ضخمة تزن 18 ألف طن انطلقت عام 1970. اليوم في الرتب.
فخر البحرية الأوكرانية هي سفينة القيادة "سلافوتيتش". موروث من الاتحاد السوفياتي. الغرض الأولي - النقل الخاص للنفايات النووية على أساس سفينة الصيد المجمدة pr.1288. بعد ذلك ، تم تحويلها إلى سفينة قيادة.
"سلافوتيتش" من المؤخرة
طراد التحكم "Zhdanov"
زيارة طراد قيادة بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى ميناء أجنبي
