في إحدى المقالات السابقة حول الموضوع البحري ، حدث أن أصبحت سفينة رائعة جدًا مشاركًا في السرد.
المعارك البحرية. القتال الصحيح في الاتجاه المعاكس
في هذه المعركة ، ضرب الألمان البريطانيين بشدة ، وأغرقوا الطراد والمدمرة. نعم ، هجوم طوربيد ، محسوب بشكل صحيح ، خطير. وغرق الطراد ، الذي كان ينبغي نظريًا ، تفريق السفن الألمانية في شكل واحد ، إلى القاع. دعونا نواجه الأمر ، دون أن نفعل أي شيء من هذا القبيل.
يمكنها؟
هذا مثير للاهتمام ، ببساطة لأن القارب كان غير عادي للغاية. لكن - بالترتيب ، كالعادة.
في مفهوم استخدام البحرية الملكية ، فيما يتعلق بظهور الطيران (وكان البريطانيون من بين أول من أدركوا أن مستقبل الطائرة كان في البحر) ، كان هناك تفاهم على أن السفن لديها عدو يستحق - مفجر بحري وقاذفة طوربيد.
كيف حدث أن رد فعل اللوردات بسرعة في الأميرالية الخاملة نوعًا ما ليس واضحًا اليوم. لكنها حقيقة: في منتصف الثلاثينيات ، تقرر بناء سلسلة من الطرادات ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في حماية السفن الكبيرة في السرب والدفاع عنها من طائرات العدو.
لذلك كان هناك فهم لما يجب أن تكون عليه السفينة: طراد خفيف مزود بمدافع عالمية سريعة النيران.
كان المشروع أصليًا تمامًا. تم تجميع السفينة على أساس مبدأ "لقد أعمتها عما كان". علاوة على ذلك ، كان هناك شيء للنحت منه.
في الواقع ، فإن بناء مثل هذه السفينة من الصفر قد يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا إلى حد ما. لذلك ، أخذوا طرادًا لائقًا جدًا من فئة "أريتوزا" وقاموا بتغييره إلى حد ما.
في الواقع ، كان العمل مثيرًا للإعجاب.
نظرًا لأن الطراد الجديد لم يكن مخصصًا في الأصل لعمليات مستقلة على الاتصالات ، فقد كانت سفينة سرب ، تمت إزالة كل ما يتعلق بالاستقلالية منها. تم تخفيض إمدادات الوقود بشكل كبير ، وتمت إزالة حظيرة الطائرات المائية والمنجنيق ورافعة رفع الطائرة المائية وخزانات وقود الطائرات.
لكن الوزن الذي تم تحريره كان يهدف إلى تركيب خمسة أبراج بمدفعين عالميين بعيار 133 ملم لكل منهما بدلاً من ثلاثة أبراج بمدافع 152 ملم مثل أبراج أريتوزا. ولأنه كان طرادًا للدفاع الجوي ، فقد كان من المفترض في البداية أن يكون التسلح المضاد للطائرات عاطفيًا للغاية في الثلاثينيات: تركيبان رباعي بوم بوم بعيار 40 ملم وأربعة أورليكون أحادية الماسورة 20 ملم.
عدد قليل؟ أعتقد أنه في تلك السنوات في الأسطول البريطاني لم تكن هناك سفن أكثر تطوراً من حيث الدفاع الجوي. يمكننا القول أن "ديدو" أصبح طفرة في بناء السفن. تم بناء "أتلانتس" الأمريكية ، التي تحدثنا عنها بالفعل في الوقت المناسب ، مع التركيز على "ديدو".
لم ينجح كل شيء مع الطرادات من حيث المعدات ، لأن الحرب بدأت ولم تكن الصناعة البريطانية قادرة على التعامل مع توريد العدد المطلوب من الأسلحة. تم تثبيت مدافع 133 ملم أيضًا على بوارج King George V من الفئة V ، لذلك بدأت المشاكل معهم.
لذلك ، بطبيعة الحال ، بدأ البريطانيون في المراوغة ، واستلم 4 من الطرادات الـ 11 المخطط لها أربعة أبراج بدلاً من خمسة ، وكان طراديان ، سيلا وشاريبديس ، مسلحين بمدافع عالمية عفا عليها الزمن عيار 114 ملم.
قاموا ببناء السفن بسرعة كبيرة ، في العديد من أحواض بناء السفن في وقت واحد ، لذلك نهض جميع الطرادات بسرعة كبيرة. تم وضع السفن في 1937-1938 ، وفي عام 1940 بدأ تشغيل السفن بالفعل.
ماذا كانت هذه السفن؟
تحفظ.كانت التحفظات ، كما كان معتادًا عند البريطانيين ، متواضعة جدًا. كان لحزام الدروع مكان. 76 مم ، صغيرة المساحة ، تغطي بشكل أساسي أقبية المدفعية وغرفة المحرك بسمك 25 مم.
السطح المدرع قياسي للطرادات الخفيفة ، بسمك 25 مم ، مع سماكة تصل إلى 51 مم فوق أقبية الذخيرة.
كانت الأبراج مصفحة بدرع مضاد للانشقاق عيار 13 ملم.
بشكل عام ، لا يستحق الحديث عن الحجز على هذا النحو ، ولكن بالنسبة للسفينة التي كان من المفترض أن تلعب دورًا ثالثًا في معركة السرب ، فهذا أكثر من كافٍ.
محطة توليد الكهرباء وأداء القيادة
تتكون محطة الطاقة الرئيسية من أربعة TZA من Parsons وأربع غلايات بخارية ثلاثية التجميع من النوع Admiralty. توجد الغلايات في أزواج في غرفتي مرجل ، في غرفة المرجل القوسية ، توجد الغلايات جنبًا إلى جنب ، في الخلف ، TZA - في غرفتي محرك.
قدمت محطات توليد الطاقة طاقة إجمالية قدرها 62000 حصان ، والتي ، وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن توفر أقصى سرعة مع حمولة قياسية تبلغ 32 عقدة و 30.5 عقدة عند التحميل الكامل.
كان نطاق الإبحار 1500 ميلًا بحريًا بسرعة 30 عقدة ، و 2440 ميلًا بحريًا بسرعة 25 عقدة ، و 3480 ميلًا بحريًا بسرعة 20 عقدة و 4400 ميلًا بحريًا بسرعة 12 عقدة.
كان طاقم طرادات فئة ديدو حوالي 500 شخص. ولوحظ أنه تم التضحية بصلاحيتها للسكن من أجل الخصائص القتالية للسفن ، التي اشتهرت بالاكتظاظ الكبير ، ومساحة المعيشة الصغيرة ، وسوء التهوية في أماكن المعيشة.
التسلح
كان من المفترض أن يتكون العيار الرئيسي للطرادات من 5 ، 25 بوصة (133 ملم) مدافع من عيار عالمي ، مماثلة لتلك المثبتة على سفينة حربية الملك جورج الخامس.
كان من المفترض أن يقلل هذا من مشاكل توريد الذخيرة ، في الواقع ، تبين أن كل شيء صعب للغاية.
ومع ذلك ، على الطرادات ، تم استبدال حوامل برج Mk. I "البارجة" بـ Mk. II ، والتي كانت أبسط وأخف وزنًا. كان الاختلاف الآخر بين الأبراج هو عدم وجود مقصورات لإعادة شحن الذخيرة. هذا ، من ناحية ، قلل من الأمان في المعركة ، من ناحية أخرى ، سمح بزيادة الذخيرة.
قدم المدفع 133 ملم قذيفة 36.3 كجم بمدى إطلاق يصل إلى 22000 متر وارتفاع يصل إلى 14900 متر ، وكان معدل إطلاق النار 7-8 جولات في الدقيقة.
بشكل عام ، كان السلاح ، الذي أود أن أقول عنه بضع كلمات ، كان جيدًا جدًا. وبالنسبة للسفن ذات السطح الخفيف من المدمرة وما تحتها ، كان الأمر رائعًا. لكن بعد أن غفر الطائرات ، دعونا نشك في ذلك.
نعم ، كانت زاوية الارتفاع البالغة 70 درجة جيدة ومسموح بها ، إن لم يكن كل شيء ، فكل شيء تقريبًا. لكن مشكلة هذا السلاح تكمن في وجود نوع واحد فقط من فتيل المقذوفات - ميكانيكي ، مع ضبط يدوي مسبق للمسافة. هذا هو ، في الواقع ، كان محدد المسافة دائمًا متأخرًا.
بالنظر إلى أنه ، كما أظهرت الممارسة ، تمكنت المدافع من إطلاق طلقتين على قاذفات طوربيد منخفضة التحليق ورؤوس الصاري ، في أحسن الأحوال ، كانت الفعالية منخفضة. وكان لدى البريطانيين فتيل رادار فقط قرب نهاية الحرب.
بالمناسبة ، كان "أمير ويلز" مسلحًا أيضًا بمدافع عالمية من عيار 133 ملم. وكيف ساعدته ضد قاذفات الطوربيد اليابانية؟
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشكلة أخرى: انخفاض معدل التوجيه الأفقي ، فقط 10-11 درجة في الثانية. كانت هذه أيضًا لحظة غير سارة ، على الرغم من أن المهندسين البريطانيين تمكنوا من حلها بنهاية الحرب ، وكانت البارجة فانجارد قد تلقت بالفعل أبراجًا مطورة ، والتي كانت سرعة دورانها 20 درجة في الثانية.
بحلول نهاية الحرب ، ظهر تعديل للبنادق بمعدل إطلاق نار أعلى ، ظهرت آلة أوتوماتيكية لضبط تأخير الصمامات. في نهاية الحرب ، كان جزء من الذخيرة مكونًا من قذائف ذات فتيل لاسلكي.
عشرة بنادق في خمسة أبراج ، حوامل عالمية ، جعلت من الممكن إطلاق النار على أهداف سطحية وجوية - هذا قوي للغاية.
كان هناك ثلاثة أبراج في القوس ، اثنان في الخلف. هذا حسب المشروعلكن المشاكل المتعلقة بعدد المدافع المجانية التي يبلغ قطرها 133 ملم أدت إلى حقيقة أن عددًا من السفن (ديدو ، بونافنتورا ، فويبوس) دخلت الخدمة بأربعة أبراج ، وتم تجهيز طرادين آخرين (Scylla و Charybdis) بمدافع عالمية مقاس 114 ملم من الجيل السابق.
التسلح المضاد للطائرات
تاريخ طرادات ديدو هو تاريخ إعادة التسلح. في البداية ، كانت السفن مسلحة بطرق مختلفة.
تلقت الطرادات الأولى في السلسلة مدفع مضاد للطائرات 102 ملم. شئ واحد. نظرًا لأنه لم يكن له أي قيمة خاصة على الإطلاق ، فقد فقدت جميع الطرادات بالفعل في عام 1941. كان الاستثناء هو "Charybdis" ، التي أزيلت منها البندقية في عام 1943.
مدافع مضادة للطائرات من عيار 40 ملم.
تم نقل اثنين من هذه الوحوش المزعجة بواسطة جميع السفن ، وكان بعضها لا يزال أحادي الماسورة. في عام 1942 ، في كليوباترا ، وفي عام 1943 على نهر تشاريبديس ، تم استبدال "بوم بوم" أحادية الماسورة مقاس 40 ملم بـ 5 و 11 "إيرليكون" ذات ماسورة مفردة مقاس 20 ملم.
على مدار الحرب ، زاد عدد "erlikons" بشكل مطرد.
في عام 1943 ، كان هناك 3 كواد بوم بومس في فيبي ، وفي عام 1944 ، تم استبدال اثنين من الذبائح الرباعية في كليوباترا بـ 3 كواد بوفور 40 ملم / 56.
في عامي 1944 و 1945 ظهرت "bofors" أحادية الماسورة على "Sirius" و "Argonaut" ، 4 و 7 ، على التوالي.
12 ، 7 مم رباعي التركيبات "براوننج" في عام 1941 أزيلت من "ديدو" ، "فيبي" ، "إيفريالا" ، "هيرميون".
في عام 1941 ، تم تثبيت برج Q مقاس 133 مم القياسي الخامس على ديدو ، وعلى Evrial و Argonaut و Cleopatra تمت إزالة هذا البرج ، على العكس من ذلك ، تمت إضافة Erlikon بدلاً من ذلك.
استمر تسليح السفن الإضافي طوال الوقت. التقت الطرادات الباقية بنهاية الحروب بالتكوينات التالية:
Phoebus: 3 x 4 40mm Bofors و 16 20mm Erlikons.
ديدو: 2 × 4 40 مم بومس و 10 إيرليكونز 20 مم.
Euryal: 3 × 4 40 مم بوم بوم و 17 20 مم Erlikons.
سيريوس: 2 × 4 بومس 40 مم ، 4 × 1 40 مم بوفور و 7 × 1 20 مم Erlikons.
كليوباترا: 3 × 4 40 مم Bofors و 13 20 مم Erlikons.
"Argonaut": 3 × 4 بوم بومس 40 مم ، و 7 × 1 40 مم من البوم و 16 Erlikons مقاس 20 مم.
بشكل عام ، يمكننا القول أن التسلح المضاد للطائرات للسفن يمكن اعتباره قريبًا من المستوى المثالي.
يتكون تسليح طوربيد المنجم من أنبوبين طوربيد بثلاثة أنابيب يبلغ قطرهما 533 ملم.
تم تجهيز جميع الطرادات بأنواع الرادار 279 أو 281 ، 284 عندما دخلت الخدمة.
إن تاريخ استخدام طرادات فئة ديدو هو تاريخ مليء بالمعارك. حقيقة أن نهاية الحرب قوبلت بنصف قائمة السفن تتحدث بالفعل عن مجلدات. يمكنك كتابة قصة منفصلة عن كل سفينة ، ولكن عليك الآن أن تقصر نفسك على الضغط على سجلات الخدمة الخاصة بهم.
ديدو
في عام 1940 شارك في البحث عن "الأدميرال شير" في المحيط الأطلسي.
في عام 1941 شارك في عملية كليمور لإنزال القوات في جزر لوفوتين.
نقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ، وغطت البوارج في جميع العمليات.
عضو في عملية كريتي.
أصيب بأضرار جسيمة نتيجة سقوط قنبلة جوية على البرج "B" ، مما أدى إلى تعطيل مجموعة القوس بالكامل من العيار الرئيسي.
تم إصلاحه في الولايات المتحدة الأمريكية ، بعد التجديد في عام 1942 ، وهو أحد المشاركين في عمليات تغطية القوافل المتجهة إلى مالطا.
شارك في معركة خليج سرت الثانية.
شارك في إنزال قوات الحلفاء في صقلية وجنوب فرنسا.
في عام 1944 تم نقله إلى شمال المحيط الأطلسي ، حيث قام بتغطية القوافل.
في عام 1947 نُقل إلى المحمية.
جردت من المعدن في عام 1957.
بونافنتورا
حصل على معمودية النار في نوفمبر 1940 في معركة مع "الأدميرال هيبر" ، الذي كان يحاول اعتراض قافلة بريطانية في كيب فينيستر.
في ديسمبر 1940 ، اكتشف وأغرق السفينة الألمانية بريمن.
تم نقله إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث شارك في مرافقة القوافل إلى مالطا. شارك في معركة مع المدمرات الإيطالية وإغراق المدمرة "فيجا" في يناير 1941.
30 مارس 1941 ، المصاحبة لقافلة أخرى ، تسلمت طوربيدات من الغواصة الإيطالية "أمبرا" وغرقت في غضون بضع دقائق.
نياد
منذ بداية الحرب ، كان يشارك في حراسة القوافل في شمال المحيط الأطلسي. ثم نُقل إلى البحر الأبيض المتوسط.
عضو في عمليات كريتي وميلو. تلقت أضرارا من طائرات العدو.
تغطية قوافل باتجاه مالطا. خلال الفترة من 1941 إلى 1942 قام بتنفيذ 11 إعلانًا.
مشارك في معركة خليج سرت الأولى.
في 11 مارس 1942 ، أثناء عودتها إلى القاعدة ، تعرضت الطراد بالقرب من السلوم لنسف بواسطة الغواصة الألمانية U-565. ضربت الطوربيدات منتصف الجانب الأيمن من الطراد ، وغرقت.
Phoebus
في عام 1940 شارك في قافلة إلى الشرق الأوسط. شارك في قصف طرابلس ، وإجلاء القوات من كالاماتا ، وتغطية القوافل المتجهة إلى مالطا.
عضو العمليات الكريتية والسورية.
في 27 أغسطس 1941 ، بالقرب من بارديا ، تعرضت لأضرار بسبب طوربيد أثناء هجوم من قبل قاذفات طوربيد إيطالية ، عندما كانت في طريقها لدعم طبرق. استمرت الإصلاحات حتى أبريل 1942.
بعد عودته إلى الخدمة ، شارك في عملية الركيزة (مالطا).
ثم تم إرساله إلى المحيط الهندي لاعتراض كسر الحصار الألماني.
في 23 أكتوبر ، أثناء الانتقال من سيمونستاون إلى فريتاون ، تلقى الطراد بالقرب من بوانت نوار (الكونغو البلجيكية) ضربة طوربيد من الغواصة الألمانية U-161. تم إصلاحه مرة أخرى في الولايات المتحدة الأمريكية.
انتهى به الأمر مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ، وشارك في عملية دوديكانيز في اليونان.
في عام 1944 شارك في عملية الإنزال في أنزيو (إيطاليا).
في عام 1945 تم نقله إلى الشرق حيث شارك في عمليات ضد اليابان في بورما وتايلاند.
تم تقطيعه إلى معدن عام 1956.
إيفريال
مشارك في عملية Halberd على مرافقة القوافل المالطية.
أطلق النار على درنة ، ساحل برقة ، بردع.
مشارك في معارك 1 و 2 في خليج سرت.
شارك في جميع العمليات المالطية.
في عام 1943 تم نقله إلى الشمال وشارك في العمليات في شمال النرويج.
في عام 1944 تم نقله إلى المحيط الهادئ ، وشارك في عمليات ضد اليابان ، ومقرها في سيدني (أستراليا).
تم تفكيكها للمعدن عام 1956.
سيريوس
عمليات مرافقة القوافل إلى مالطا.
دورية المحيط الهندي.
الهبوط في شمال إفريقيا (عملية الشعلة).
عضو في إنزال الحلفاء في صقلية عام 1943.
أطلق النار على سوليرنو وتارانتو.
مشارك في تدمير قافلة ألمانية في 6 أغسطس 1943 في بحر إيجه.
قام بتغطية سفن إنزال القوات في نورماندي في مايو 1944.
في يوليو 1944 شارك في إنزال القوات في جنوب فرنسا.
بعد الحرب ، خدم لبعض الوقت في البحر الأبيض المتوسط.
تم تفكيكها للمعدن عام 1956.
هيرميون
بدأ الحرب في البحر الأبيض المتوسط ، حيث رافق القوافل المالطية.
مشارك في إنزال القوات في مدغشقر.
في ليلة 16 يونيو 1942 ، جنوب جزيرة كريت ، نسفتها الغواصة الألمانية U-205 وغرقت.
كليوباترا
بدأ الأعمال العدائية في عام 1942 بإصابة قنبلة تزن 500 كجم. بعد الإصلاحات ، قصفت رودس.
عضو في القوافل المالطية.
مشارك في المعركة الثانية بخليج سرت.
شارك في الحملة السورية.
16 يوليو 1943 تلقى ضربة طوربيد من الغواصة الإيطالية "داندولو".
تم إصلاحه في الولايات المتحدة الأمريكية.
بعد الإصلاحات ، تم إرساله إلى المحيط الهادئ ، حيث خدم حتى عام 1946.
تم تفكيكها للمعدن عام 1956.
"أرجونوت"
بدأ خدمته في القطب الشمالي الشمالي ، في عملية سفالبارد.
عضو في عملية الشعلة في شمال إفريقيا.
في 14 ديسمبر 1942 ، تلقى طوربيدان من الغواصة الإيطالية "Mocenigo". تمزق أطراف القوس والمؤخرة ، وفقد التحكم في التوجيه ، وكان اثنان من الأبراج الخمسة معطلين. بقي الطراد واقفا على قدميه وتم جره إلى الجزائر.
استمر التجديد حتى عام 1944.
شارك في إنزال القوات في نورماندي ، جنوب فرنسا.
في نوفمبر 1944 نُقل إلى المحيط الهادئ ، حيث شارك في العمليات ضد الجيش الياباني.
مشارك في العمليات في أوكيناوا وفورموزا.
تم تفكيكها للمعدن عام 1956.
شريبديس
عضو العمليات في وسط المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. تغطية القوافل المالطية.
مشارك في عمليات إنزال القوات في شمال إفريقيا ("Torch" و "Trine").
قام بتغطية قوافل الشرق الأوسط والإسكندرية.
شارك في إنزال القوات في صقلية.
مشارك في معركة القناة الإنجليزية يوم 22 سبتمبر 1943. تلقى الطراد طوربيدان من المدمرة T-23 وغرق.
سيلا
قام أحد المشاركين في مرافقة القوافل الشمالية PQ-18 و QP-14 بإنقاذ أطقم السفن الغارقة.
نقل إلى البحر الأبيض المتوسط ، وشارك في إنزال القوات في شمال إفريقيا.
في 1 يناير 1943 ، اعترضت سيلا وغرقت بطوربيدات مدمرة الحصار الألمانية راكوتيس ، القادمة من اليابان وعلى متنها شحنة استراتيجية.
ثم واصل الخدمة في المحيط الأطلسي ، وقوافل مرافقة ، وأطقم طائرات تم إنقاذها.
شارك في إنزال القوات في نورماندي عام 1944.
تم تفجير 23 يونيو 1944 بواسطة لغم ، وتلقى أضرارًا كبيرة ، واعتبر الترميم غير عملي. في عام 1950 تم تفكيكه للمعادن.
في الواقع ، أثبتت طرادات فئة ديدو أنها سفن مفيدة وناجحة للغاية. استخدام هذه السفن بالضبط حيث يمكن أن تكون ذات فائدة قصوى. حقيقة أن الطرادات تعمل بشكل رئيسي في البحر الأبيض المتوسط ، حيث تسببت تصرفات الطيران الألماني والإيطالي في أكبر ضرر ، تشير إلى أن طراد الدفاع الجوي كان في مكانه.
يعد العمر التشغيلي الطويل للسفينة أثناء الحرب أفضل مؤشر على أن السفينة تعمل بكفاءة. كانت الطرادات ديدو فعالة. لا يوجد شيء تضيفه هنا ، كان المشروع أكثر من نجاح.
