يمكن لهذه السفن أن تدعي حقًا أنها أفضل الطرادات اليابانية الخفيفة. وفي جدول الرتب العالمية ، كانوا سيأخذون مكانة عالية إلى حد ما. الشيء الوحيد الذي طغى على كل شيء - هذه الطرادات تبين أنها غير محظوظة للغاية في الواقع.
لكن كان لهذه السفن اختلاف واحد مثير للاهتمام ، حوله قليلاً أدناه.
في البداية ، تم التخطيط لهذه الطرادات ككشافة كشافة ، ولكن في النهاية أعيد توظيفهم كقادة مدمرات. أثر هذا على المظهر النهائي للسفن ، حيث تم تصميم الطرادات الكلاسيكية التي يبلغ وزنها 5500 طن كأساس ، ولكن بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، كانت السفن الموجودة في الخدمة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية قد عفا عليها الزمن تمامًا وبلا رجعة. أصبحت المدمرات الحديثة أسرع ولديها مدى طويل ، لذلك كان علينا الانتباه إلى سفن دعم المدمرات الحديثة.
لذلك ، بمجرد انسحاب اليابان من اتفاقية لندن ، بدأت الأميرالية على الفور في إنشاء طرادات من نوع جديد ، ولحسن الحظ ، لم يتبق أي عوامل تقييد. نتيجة لذلك ، بين عامي 1939 و 1945 ، كان من المفترض أن تدخل الخدمة 13 طراداً جديدًا يبلغ وزنها حوالي 6000 طن ، ودخلت جميعها تقريبًا ، لكن ذلك لم يكن سهلاً. كانت أحواض بناء السفن محملة بشكل كبير بالأوامر العسكرية.
لذلك ، في النصف الثاني من الثلاثينيات في اليابان ، بدأ العمل في إنشاء طرادات خفيفة جديدة بوزن 6000 طن. بشكل عام ، تم تقسيم الطرادات الخفيفة في اليابان إلى فئتين ، "أ" و "ب". وكانت الطرادات من النوع "أ" تحمل أسلحة أقوى ، وكان العيار الأساسي هو بنادق عيار 155 ملم ، أما الفئة "ب" التي كانت أقرب إلى قادة المدمرات ، فتسلح بمدافع 140 ملم.
كان من المفترض أن يحل النوع الجديد من السفن محل الطرادات الخفيفة من فئة موغامي ، والتي تحولت ، من خلال استبدال الأبراج ، إلى طرادات ثقيلة مسلحة بمدافع 203 ملم. ويمكن استخدام المدافع الهاربة عيار 155 ملم لتسليح السفن في نوبة عمل. منطقي جدا ، أليس كذلك؟
لذا "اجانو" الذي كان يقوم على عمل الكابتن فوجيموتو على الطراد "يوباري". كان من المفترض أن يكون للسفينة سرعة عالية ومدى إبحار ، وهو ما كان مرضيًا تمامًا للأميرالية. كان من المخطط في الأصل تجهيزها بمدافع عيار 155 ملم في أبراج "موغامي" ، لكن هذا أدى إلى زيادة كبيرة في الإزاحة وزيادة في حجم (عرض) السفينة.
لذلك ، قرروا التخلي عن المدافع عيار 155 ملم ، وتسليح السفن بمدافع 152 ملم ، صممتها شركة فيكرز من بريطانيا العظمى وتم إنتاجها بموجب ترخيص. كانت هذه الأسلحة جزءًا من تسليح طرادي القتال من فئة "الكونغو" كمدفعية مضادة للألغام.
على "Agano" تقرر تركيب ثمانية من هذه البنادق في أربعة أبراج مزدوجة المدفع. ولكن نظرًا لأنه كان من المفترض أن تصبح الطرادات كشافة وقادة مدمرات ، فقد تم تقليل عدد الأبراج إلى ثلاثة ، ولكن تم تعزيز تسليح الطوربيد عن طريق تركيب أنبوبين من أربعة أنابيب طوربيد بدلاً من ثلاثة أنابيب.
وأصبح هذا هو التصميم النهائي للأسلحة.
بدأ بناء السفن في عام 1940 ، مع وضع الرصاص Agano. سارت عملية البناء بوتيرة بطيئة للغاية ، مع إعطاء الأولوية للطرادات الثقيلة وحاملات الطائرات.
كان طول هيكل السفينة من فئة أجانو 172 م عند خط الماء والحد الأقصى 174.5 م وعرضها 15.2 م والغاطس 5.63 م والإزاحة القياسية 6614 طناً والإزاحة الكلية 8338 طن.
تحفظ
كان حجز الطرادات الخفيفة ، تقليديًا للمصممين اليابانيين ، خفيفًا.غطى حزام مدرع بسمك 60 مم غرفة المحرك وغرفة المرجل ، مما يوفر الحماية من المقذوفات التي يبلغ قطرها 140 ملم على مسافة تصل إلى 20 كابلًا (حوالي 4 كم).
كانت أقبية الذخيرة محمية بألواح من الدروع بسمك 55 مم ، وكانت حجرة الحراثة محمية بألواح مدرعة من 16 و 20 و 30 مم ، وكان برج المخروط مدرعًا بالجبهة - 40 مم ، الجانب - 30 مم ، أعلى - 20 مم ، خلفي - 16 ملم.
كانت باربيتات الأبراج ذات العيار الرئيسي بسمك 25 مم ، وسمك الأبراج 25.4 مم ، والسطح المدرع 20 مم ، وحواف السطح المدرع 20 مم.
محطة توليد الكهرباء
كانت السفينة مدفوعة بمحطة طاقة مكونة من ست غلايات بخارية وأربع وحدات تربينية من نوع Kampon ، والتي قامت بتدوير أربعة مراوح.
كانت قوة محطة توليد الكهرباء 104000 حصان ، مما جعل من الممكن بسهولة الوصول إلى سرعة 35 عقدة. كان احتياطي الوقود 1900 طن من النفط ، والذي ، وفقًا للحسابات ، كان كافياً لمسافة 6300 ميل ، ولكن في الواقع 5820 ميلاً مع 18 عقدة إبحار.
الطاقم وصلاحية السكن
كان الحجم الإجمالي لطاقم المشروع هو 649 شخصًا ، ومع ذلك ، كما أظهرت الممارسة ، كان حجم الطاقم على جميع السفن اليابانية أعلى بكثير من التصميم. ويرجع ذلك أساسًا إلى الزيادة في عدد أطقم المدفعية المضادة للطائرات. لذلك بلغ عدد أفراد الطاقم في "أجانو" 700 شخص ، وفي "ساكاوا" - 832 شخصًا.
التسلح
العيار الرئيسي
يتكون العيار الرئيسي ، كما ذكرنا سابقًا ، من ستة بنادق من عيار 152 ملم. أطلقت مدافع فيكرز هذه قذائف تزن 45.4 كجم على مسافة 21 كم كحد أقصى. معدل القتال لاطلاق النار 7-10 طلقة في الدقيقة.
ضمنت الأبراج ذات المدفعين ارتفاع البرميل حتى 55 درجة وكان من الممكن إطلاق نيران دفاعية مضادة للطائرات. تم استخدام هذه الأبراج فقط في طرادات فئة Agano.
المدفعية المساعدة / المضادة للطائرات
كمدفعية مساعدة ، تم استخدام أربعة من أحدث البنادق مقاس 76 ملم من النوع 98 في مدفعين من طراز Mod. "A" ، كما لا تستخدم في أي مكان آخر.
تم تمثيل المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات بستة مدافع رشاشة من عيار 25 ملم من النوع 96 وأربعة مدافع رشاشة 13 ملم من النوع 93.
بطبيعة الحال ، تغير عدد المدافع الرشاشة على مدار الحرب. في بداية عام 1944 ، كان لدى الطرادات بالفعل 26 برميلًا يبلغ قطر كل منها 25 ملمًا ، في يوليو 1944 ، وكانت السفينتان المتبقيتان في الخدمة تحتويان بالفعل على 52 برميلًا عيار 25 ملمًا ، وكان الرقم النهائي للتسلح المضاد للطائرات 61 برميلًا: 10 ثلاثة - منشآت ماسورة و 31 ماسورة مفردة.
استقبلت جميع السفن ما عدا Agano الرادارات.
طوربيد الألغام والأسلحة المضادة للغواصات
على الطرادات من فئة Agano ، تم تركيب أنبوبين طوربيد من أربعة أنابيب بحجم 610 مم ، أحدهما على متن الطائرة ، والذي تم تحميله بطوربيدات من النوع 93. كان للمركبات نظام إعادة تحميل سريع ، وبالتالي كان مخزون الطوربيدات 24 قطعة.
بالإضافة إلى الطوربيدات ، كان لكل طراد هيدروفونات لاكتشاف الغواصات وإطلاق قنبلتين مع 36 شحنة عمق.
تسليح الطائرات
كان لكل طراد منجنيق قياسي من النوع 1 # 2 Mod.11 وطائرتان مائيتان من نوع Kawanishi E15K من النوع 2.
لم تكن مجموعة الأسلحة نموذجية للسفن في ذلك الوقت. كانت الطرادات من فئة Agano أقوى بكثير من الطرادات اليابانية الخفيفة المعتادة ، التي كانت تحتوي على 6-7 مدافع 140 ملم ، والتي ، علاوة على ذلك ، لم تستطع المشاركة جميعًا في صواريخ على متن الطائرة.
صحيح ، لا يمكن تسمية الخدمة القتالية لهذه السفن بأنها ناجحة.
خدمة قتالية
"أغانو"
بدأت الخدمة القتالية "Agano" في ديسمبر 1942 ، عندما رافق مع مجموعة غطاء حاملة الطائرات "Zuno" قافلة مع القوات للاستيلاء على جزر غينيا الجديدة. استولى اليابانيون في النهاية على جزر فيفيك ومادانج.
ثم شارك "أغانو" في إخلاء الجيش الياباني من وادي القنال.
في نوفمبر 1943 ، شارك "أغانو" بشكل مباشر في الدفاع عن رابول وفي معركة خليج الإمبراطورة أوغوستا. ثم هُزم اليابانيون ، وخسروا الطراد سينداي والمدمرة هاتسوكادزه.
بعد المعركة ، بالعودة إلى رابول في 7 نوفمبر 1943 ، لم تقع "أغانو" بأعجوبة ضحية لغارة من حاملتي الطائرات "ساراتوجا" و "برينستون" ، لكنها قاتلت في النهاية.
في 10 نوفمبر ، كرر الأمريكيون زيارتهم ، والتي كانت أكثر نجاحًا: ضرب طوربيد من Avenger مؤخرة السفينة Agano ، مما أدى إلى تعطيل غرف القيادة والمحركات إلى حد كبير. وفيما يتعلق بإصلاح الأضرار ، ذهبت "أغانو" كجزء من قافلة إلى جزيرة تروك ، حيث كانت توجد قاعدة كبيرة من الأسطول الياباني ، من أجل النهوض للإصلاحات.
مرة أخرى ، لا حظ. تعرضت الغواصة أجانو لهجوم من قبل الغواصة الأمريكية سكامب. بعد انفجار الطوربيد ، فقدت الطراد سرعتها تمامًا. كانت غواصة أمريكية أخرى ، الباكور ، تعمل في المنطقة ، والتي حاولت إنهاء الطراد ، لكن السفن المرافقة ابتعدت عنها.
تم سحب السفينة "Agano" من قبل السفينة الشقيقة "Noshiro" ومع ذلك تم جرها إلى Truk في 16 نوفمبر.
اتضح أنه لا توجد طريقة لإصلاح الطراد على Truk. ومرة أخرى تم إصلاح السفينة ووضعها في حالة حركة ، تم إرسال "Agano" إلى اليابان ليتم إصلاحها بجدية هناك.
لم ينجح في مبتغاه. أولاً ، تلقى Agano طوربيدات من الغواصة الأمريكية Skat. فقدت السفينة سرعتها مرة أخرى ، وقام الأمريكيون بزرع طوربيدات أخرى في الطراد. ربما ، لولا أقوى حريق ، لكان بإمكان الطاقم الدفاع عن Agano. ومع ذلك ، في الواقع ، تم التخلي عن حطام الطراد المشوه والمتوهج من قبل الطاقم الذي صعد على متن المدمرة "فوميزومي".
مرة أخرى ، لا حظ. بعد بضع ساعات ، طارت قاذفات طوربيد أمريكية إلى المدمرة وأغرقت السفينة مع جميع أفراد الطاقم والضيوف من Agano. لم ينج أحد.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن Agano كانت سفينة غير محظوظة تمامًا.
نوشيرو
بعد التكليف ، تم تعيين الطراد قائدًا لأسطول المدمرة الثاني للأسطول الثاني. من 23 أغسطس 1943 ، استند "نوشيرو" إلى تراك وكان يعمل بشكل أساسي في الدوريات.
تمت معمودية النار في 5 نوفمبر في خليج سيمبسون ، حيث حاول ، كجزء من سرب من السفن ، مقاومة الغزو الأمريكي. وقصفت أطقم الطائرات التابعة لحاملتي "برينستون" و "ساراتوجا" الطراد بشكل جيد للغاية ، حيث تلقت عدة ثقوب من جراء انفجارات القنابل بالقرب من الجانبين.
ذهب الطراد إلى Truk للإصلاحات. ومع ذلك ، في 10 نوفمبر ، اصطدمت "نوشيرو" بالغواصة المذكورة بالفعل "سكامب" ، والتي أطلق طاقمها ستة طوربيدات على الطراد في وقت واحد. ومع ذلك ، كان الحظ إلى جانب "نوشيرو" ، حيث اصطدم طوربيد واحد بالطراد ، لكنه انفجر قبل الأوان ، مما تسبب في أضرار إضافية ، مع ذلك. عاصفة صغيرة بدأت أكثر سمحت للطراد المعطل بالهروب من الغواصة.
في 15 نوفمبر 1943 ، وصل Noshiro إلى Truk ، حيث خضع للإصلاحات ، واستمر في القيام بدوريات في الجزر الواقعة في الجزء الأوسط من المحيط الهادئ. وفي 21 نوفمبر توجه الطراد إلى البحر لتقديم المساعدة للناقلة "تيروكاوا مارو" التي نسفها الأمريكيون لكن لم يكن لديها وقت وغرقت الناقلة.
في أوائل عام 1944 ، شارك الطراد في إجلاء القوات اليابانية من كافينجا. هناك تم القبض عليه من قبل الطائرات من حاملات الطائرات بنكر هيل ومونتيري. وأصيبت "نوشيرو" بقنبلة في منطقة البرج رقم 2 على الجانب الأيمن مما ألحق أضرارا بجلدها وتسبب في حدوث تسرب. كان لا بد من إرسال الطراد لإصلاحات طويلة.
في يونيو 1944 ، شارك الطراد في معركة جزر ماريانا. اسميا. لم تطلق مدافع نوسيرو طلقة واحدة ، ولم تقلع الطائرات المائية ، ولم تُطلق الطوربيدات. يا لها من مشاركة غريبة.
بعد الإصلاح والتحديث ، تم إرسال "نوشيرو" إلى القوة الضاربة الأولى للأدميرال كوريتا. في أكتوبر شارك في معركة الأب. سمر ، حيث أدت قذيفة 127 ملم من مدمرة أمريكية إلى تعطيل مركز التصويب المستقر على جانب الميمنة.
في 26 أكتوبر 1944 ، في مضيق سان برناردينو ، تعرض مجمع الأدميرال كوريتا لهجوم من طائرات حاملتي الطائرات Wasp and Copens. الهجوم الأول على Noshiro يضر بالمقود. أثناء الهجوم الثاني ، يتلقى الطراد طوربيدًا في المؤخرة ويفقد السيطرة تمامًا ويفقد السرعة. علاوة على ذلك ، فإن الهجوم الثالث يتحول ببساطة إلى إنهاء هدف ثابت. قاذفات الطوربيد التي وصلت من حاملة الطائرات هورنت أصابت محطة نوشيرو الثابتة خمس مرات بطوربيدات.الطاقم لا يستسلم ويعمل ببساطة العجائب ، ويكافح من أجل البقاء على قيد الحياة ، على الرغم من حقيقة أن غرف المحرك والغلاية مغمورة بالمياه.
بعد ساعتين ، خلال الهجوم الرابع ، تلقى نوشيرو طوربيدًا آخر. بعد ساعة ، غرقت السفينة في القاع ، آخذة معها 328 من أفراد الطاقم.
ياهاغي
دخلت الخدمة في 29 ديسمبر 1943 ، لكن عملية إعادة تجهيز وتجهيز وتدريب الطاقم استمرت بشكل غير لائق لفترة طويلة. دخل ياهاغي الأسطول المتنقل الأول فقط في مايو 1944.
حدثت معمودية النار في معركة جزر ماريانا. "Yahagi" أخذت دورًا مباشرًا في المعركة على شكل هدف ، مثل السفن الأخرى على جانبي الجبهة. لم يتضرر الطراد وشارك في إنقاذ طاقم حاملة الطائرات شوكاكو.
29 سبتمبر 1944 "ياهاجي" جزء من مجموعة معركة الليلة الثانية لنائب الأدميرال سوزوكي من القوة الضاربة الأولى للأدميرال كوريتا. قوافل قوافل بين سنغافورة والأب. لوزون.
في 24 أكتوبر ، كان "ياهاغي" في معركة بالقرب من جزيرة سيبويان. في البداية ، تم ثقبه بقنابل من قبل الطيران الأمريكي من الناحية النوعية ، مما تسبب في العديد من الفيضانات والتسريبات. تعامل الطاقم مع المشاكل ، لكن السرعة انخفضت إلى 20 عقدة.
حتى في هذه الحالة ، في اليوم التالي ، يغرق "ياهاغي" المدمرة الأمريكية "جونستون" بنيران المدفعية. رداً على ذلك ، تلقى قذيفة من عيار 127 ملم في الجسر وقنبلة وزنها 250 كجم بجوار أنبوب الطوربيد الأيمن.
كان الإصلاح مطلوبًا وغادر الطراد إلى كورا للإصلاحات والتحديثات.
علاوة على ذلك ، تم تعيين "Yahagi" لغطاء مفرزة البارجة "Yamato". في 5 أبريل ، شاركت في إطلاق نار مشترك مع البارجة وفقًا لبيانات الرادار ، وفي 6 أبريل ، ذهبت "ياهاجي" في رحلتها البحرية الأخيرة.
ذهب "Yahagi" إلى البحر في 6 أبريل 1945 للمشاركة في عملية Ten-Go. آخر عملية كبرى صممها المقر الرئيسي للبحرية اليابانية. كان من المفترض أن تقوم مفرزة من السفن بقيادة البارجة ياماتو باختراق أوكيناوا ، ومهاجمة الأسطول البرمائي الأمريكي ، وإلحاق أقصى ضرر به ، وإلقاء نفسها في المياه الضحلة لتحويل السفن إلى بطاريات ثابتة.
كانت المفرزة صغيرة: بارجة ياماتو ، طراد خفيف ياهاجي ، 8 مدمرات. تم إلقاء القوة الكاملة لطيران الأسطول الأمريكي ضد المفرزة. والنتيجة معروفة: "ياماتو" ، المشوه بطوربيدات وقنابل ، نزل إلى القاع.
انتهت عملية Ten-Go هناك.
غرقت السفينة ياهاجي ، التي أصيبت بأربعة طوربيدات و 12 قنبلة ، بعد 15 دقيقة من الضربة الأولى.
غرقت الطراد قبل ياماتو ، الساعة 14.05. قتل 445 من أفراد الطاقم "ياهاجي".
ساكاوا
دخلت الطراد الخدمة في 30 نوفمبر 1944 بتسليح قياسي ، وفي 7 ديسمبر 1944 ، قادت أسطول المدمرة الحادي عشر للأسطول المشترك.
مقره في سنغافورة ، حيث قام في أوائل عام 1945 بنقل أكثر من 700 جندي تم إجلاؤهم من بينانج. لم يذهب ساكاوا إلى البحر لفترة طويلة بسبب ضعف تدريب الطاقم.
في 26 مارس 1945 ، اصطحب الطراد القافلة إلى Kam Ran ، وفي 8.04 ذهب إلى Maizuru ، حيث تم نزع سلاح الطراد جزئيًا عن طريق تفكيك المنجنيق وتفريغ البنادق عيار 152 ملم. بعد ذلك ، تم تضمين "ساكاوا" في الدفاع الجوي لمنطقة مايزورو البحرية.
في 28 يوليو ، أثناء غارة جوية أمريكية ، أصيب الطراد بأضرار طفيفة بسبب انفجار قنبلة قريبة. التقى ساكاوا باستسلام اليابان في مايزورو.
بعد استسلام اليابان ، ساكاوا منخرط في نقل العائدين من سنغافورة إلى ناغازاكي. تم احتلال هذه السفينة حتى يونيو 1946 ، وبعد ذلك تم نقل سكوا إلى البحرية الأمريكية.
في 25 فبراير 1946 ، كان ساكاوا جزءًا من سرب من السفن التي خططت لاستخدامها كأهداف في بيكيني أتول.
في مارس 1946 ، تم نقل السفينة من يوكوسكي إلى إنيوتوك بواسطة طاقم أمريكي مكون من 165 بحارًا وضابطًا ، جنبًا إلى جنب مع البارجة ناجاتو. بعد عشرة أيام من العبور ، على بعد 560 كم من Enewetok Atoll ، فشلت السفينة الحربية ، وبدأت الغلاية البخارية في أخذ المياه وظهرت قائمة على جانب الميمنة. استولى ساكاوا على البارجة ووصلوا إلى إنيوتوك في الأول من أبريل عام 1946.
يشار إلى أن طاقم الطراد أثار أعمال شغب حقيقية.البحارة الأمريكيون ، الذين لم يعتادوا على ظروف المتقشف على السفن اليابانية ، وحتى كان هناك 165 منهم بدلاً من 325 وفقًا للوائح ، تمردوا ودمروا كمية كبيرة من المعدات على متن السفينة.
كانت ساكاوا ونجاتو أول سفينة انتحارية ذرية. في 1 يوليو 1946 ، اختبرت Nagato و Sakawa ، جنبًا إلى جنب مع البوارج الأمريكية بنسلفانيا ونيفادا وأركنساس ونيويورك ، قوة الأسلحة الذرية.
انفجرت القنبلة القوية على ارتفاع 450 متراً فوق مؤخرة الطراد. تسبب الانفجار في حرائق عديدة ، ودمرت موجة الانفجار البنية الفوقية وكسرت مؤخرة السفينة. الطراد احترق لأكثر من يوم. لقد أرادوا جر السفينة في المياه الضحلة للدراسة ، ولكن بعد بدء السحب ، بدأ الساكاوا في الغرق وكادوا يجرون القاطرة خلفها.
نتيجة لذلك ، في 2 يوليو 1946 ، اختفى الطراد السابق ساكاوا أخيرًا تحت الماء.
ماذا يمكن أن يقال نتيجة لذلك؟ تبين أن الطرادات من فئة Agano كانت سريعة جدًا ومسلحة جيدًا والأهم من ذلك أنها سفن قوية. حقيقة أن استخدامها كان غير ناجح إلى حد ما بصراحة ، باستثناء ، ربما ، "Yahagi" ، التي أغرقت المدمرة ، وإلا كان الأمر محبطًا إلى حد ما.
على الأرجح ، لا علاقة للسفن به. قرب نهاية الحرب ، انخفض تدريب أطقم السفن اليابانية بشكل مطرد ، لأن الأسطول الإمبراطوري لم يكن لديه الوقت لتدريب بدائل لأولئك المغادرين. بناء السفينة هو نصف المعركة فقط ، والطاقم المدرب جيدًا هو أكثر صعوبة.
ولكن في الواقع ، كانت طرادات فئة Agano هي التطور الأخير لعائلة الطرادات الخفيفة اليابانية ، ووفقًا لبياناتهم ، كان من الممكن أن تترك وراءها العديد من زملاء الدراسة من فرنسا وإيطاليا وألمانيا والولايات المتحدة.
