ربما يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء ، لكنني قررت أن أبدأ بالطرادات اليابانية. لماذا ا؟ حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، كانت هذه سفنًا مثيرة للاهتمام. ثانيًا ، هم ، على عكس العديد من الزملاء (السوفييت ، والفرنسيين ، والإيطاليين ، والألمان) ، حرثوا حقًا الحرب بأكملها. حتى أن البعض نجا حتى نهاية مخزية ، لا تنتقص على الإطلاق من مزاياهم العسكرية.
إذا نظرت بشكل منحاز ، خلال الحرب العالمية الثانية ، لم تشارك سوى طرادات الكومنولث البريطاني والولايات المتحدة واليابان. الباقي هكذا … انتهى الفرنسيون بسرعة بشكل عام ، اعتنى الإيطاليون وأفرادنا بالمواد من الأدميرالات الموهوبين ، الذين ، بشكل عام ، لم يكونوا قادرين على أي شيء ، الألمان … مع الألمان ، سيكون هناك محادثة منفصلة حول ما أسموه الطرادات وما تمت دراسته أثناء الحرب.
لذلك دعونا نتحدث عن السفن اليابانية.
كان الدافع وراء بناء هذه السفن هو نفس اتفاقية واشنطن البحرية لعام 1922 ، والتي نظمت بدقة سباق التسلح في البحر. وكانت الطرادات الثقيلة من طراز Myoko هي السفن الأولى التي تم بناؤها بموجب معاهدة واشنطن. محدودة في إزاحة 10000 طن وبنادق 203 ملم.
كان هناك اثنان من بناة السفن في اليابان. يوزورو هيراجا وكيكو فوجيموتو. لقد صمم هذان المصممان العديد من السفن التي كانت مفاجئة ومحترمة. "Yubari" ، "Aoba" - وها هي الخطوة التالية. "ميوكو".
تجسدت رؤية هيراجا في النهاية في مشروع أصبح لفترة من الوقت كلاسيكيًا في البحرية اليابانية. عشرة بنادق رئيسية في خمسة أبراج مزدوجة ، ثلاثة في القوس واثنان في المؤخرة. نعم ، في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية ، فضلوا الأبراج ذات البنادق الثلاثة على الطرادات ، ولكن كان هناك منطق معين في عمل هيراجي. برميل واحد "إضافي" 203 ملم ، والذي كان بالكاد غير ضروري في الواقع.
وظل هذا المخطط لفترة طويلة ، حتى تم تطوير مشروع الطراد "Tone" ، حيث تم تثبيت جميع الأبراج الأربعة ذات العيار الرئيسي في القوس.
أراد هيراجا عمومًا المضي قدمًا ، وإزالة أنابيب الطوربيد من الأسلحة تمامًا ، وبدلاً من ذلك تثبيت برج مدفعية آخر. وبالتالي ، كان من الممكن أن يكون الناتج عبارة عن سفينة ذات صاروخ جانبي مثير للإعجاب للغاية ، لكن القيادة البحرية قررت خلاف ذلك ، ولم يتم التخلي عن أنابيب الطوربيد فحسب ، بل زاد عيار الطوربيد أيضًا إلى 610 ملم.
أعجب الأدميرالات اليابانيون بفكرة تدمير أسطول العدو بعد مبارزة مدفعية بهجوم مفاجئ من مسافة بعيدة ، ربما حتى في الليل ، بمساعدة هؤلاء "المندفعين الطويلين".
ونتيجة لذلك ، في 1923-1924 ، تم وضع أربع سفن تم بناؤها خلال 1924-1929 من قبل دولتين ("Myoko" و "Nachi") واثنتين من أحواض بناء السفن الخاصة ("Haguro" و "Ashigara").
بسبب مصادفة الظروف ، تم الانتهاء من الأول "ناتشي". ومع ذلك ، كانت السلسلة تسمى "Myoko" ، حيث تم وضع هذا الطراد بالذات أولاً. على الرغم من أن "ميوكو" دخلت الخدمة قبل الأخيرة. يحدث ذلك.
مع بداية الحرب ، خضعت الطرادات لعدد من التحسينات ، ونتيجة لذلك ، بدت البيانات الخاصة بنوع Myoko كما يلي: يبلغ طول الطراد من نوع Myoko 203.8 مترًا وعرض 19.5 مترًا في الوسط.
السحب - 6 ، 36 م - الإزاحة الكاملة - 15933 طنًا.في البداية ، طورت الطرادات سرعة كاملة تبلغ 35.5 عقدة ، ولكن بعد تركيب البولينج ، انخفضت السرعة القصوى إلى 33 ، 3 عقدة.
محطة توليد الكهرباء للسفينة 130250 حصان. كان مدى الإبحار العملي من 14 عقدة 7500 ميل بحري.
بلغ عدد فرق الطرادات "Haguro" و "Nachi" عند استخدامها كقائد للأقسام 920 شخصًا ، وفريق "Myoko" و "Asigari" في إصدار السفن الرئيسية للأساطيل - 970 شخصًا.
يبلغ طول حزام الدرع الجانبي للطراد 123 مترًا و 15 مترًا بارتفاع 3 و 5 و 2 متر.كان سمك حزام المدرعات 102 ملم ، وكان ميل جدار الحزام إلى العمودي 12 درجة ، كان سمك السطح المدرع 35 ملم ، ولم يكن الجسر مدرعًا على الإطلاق.
بالمقارنة مع الزملاء ، الطرادات من البلدان الأخرى ، بدت "ميوكو" جديرة جدًا جدًا. كان الطراد الإيطالي فقط أسرع منه ، ومن حيث الدروع والتسليح (بعد استبدال بنادق 200 ملم بـ 203 ملم) كان بشكل عام أحد الأفضل.
التسلح. لا تقل أهمية عن الدرع أو أداء السفينة.
يتألف العيار الرئيسي "ميوكو" من عشرة بنادق عيار 203 ملم في خمسة أبراج ذات مدفعين من طراز "O". كانت هناك ثلاثة أبراج على مبدأ "الباغودا" في مقدمة السفينة ، اثنان - في المؤخرة. يمكن لجميع البنادق العشر إطلاق النار على متنها ، ويمكن لأربعة بنادق إطلاق النار إلى الأمام أو الخلف.
تتألف المدفعية متوسطة العيار من ثمانية مدافع عالمية من نوع 89HA عيار 127 ملم. تم تركيب المدافع في أبراج ذات مسدسين ، اثنتان لكل جانب.
تم استكمال المدفعية المضادة للطائرات ، التي كانت تتكون في الأصل من 13 مدفع رشاش 2 ملم ، فيما بعد بمدافع مضادة للطائرات من النوع 96 مع عيار 25 ملم. تم تركيب البنادق الهجومية في نسخة أحادية الماسورة (التحكم اليدوي) ونسخة ثنائية وثلاث ماسورة مزودة بمحركات كهربائية.
زاد عدد المدافع الرشاشة طوال الحرب ، وفي عام 1944 تراوح العدد من 45 إلى 52 لكل سفينة. صحيح أن المدافع لم تكن الأفضل في فئتها ، ولا يمكن للقذيفة الخفيفة أن توفر نطاقًا مقبولًا ، لذا كان التعويض عن مدفع رشاش ضعيف بصراحة من حيث الكمية خيارًا آخر.
ومع ذلك ، بالنظر إلى المستقبل ، سألاحظ أن واحدًا فقط من الطرادات الأربعة "ميوكو" وجد وفاته من الطيران. لذلك يمكننا القول أن التكتيكات آتت أكلها.
تسليح طوربيد. حمل كل طراد أربعة أنابيب طوربيد بثلاثة أنابيب بحجم 610 ملم. كانت حمولة ذخيرة طوربيدات من النوع 96 24 قطعة.
من الناحية الاسمية ، كان من المخطط إقامة ثلاث طائرات بحرية على متنها ، ولكن عادة ما يتم اصطحاب طرادين على متنها.
تم بناء ما مجموعه أربعة طرادات من طراز Mioko. تم بناء السفن الرئيسية "Mioko" و "Nachi" في أحواض بناء السفن الحكومية في يوكوسوكا وكورا ، بينما تم بناء السفينتين الأخريين في أحواض بناء السفن الخاصة. تم بيع Ashigara بواسطة Kawasaki في Kobe ، و Haguro بواسطة Mitsubishi في Nagasaki.
دخلت الطرادات الأربعة الخدمة في الفترة ما بين 28 نوفمبر 1928 و 20 أغسطس 1929 ، وكانت السفن مكونة من فرقة الطرادات الرابعة التي دخلت الأسطول الثاني. أبحر معظم الطرادات معًا ، وشاركوا في العديد من التدريبات والاستعراضات في الثلاثينيات.
بطبيعة الحال ، كشفت الرحلات الأولى عن أمراض "الطفولة" الأولى. كان الاكتشاف الرئيسي غير السار هو أن الدخان المنبعث من المداخن ألقي على الجسر ، مما خلق ظروفًا لا تطاق لقيادة القيادة.
من أجل أن يكون البحارة اليابانيون على الجسر بدون أقنعة غاز ، تم اتخاذ قرار أصلي للغاية: تم تمديد المدخنة الأمامية بمقدار مترين. ساعدت الإجراءات ، لكن مظهر السفينة أصبح أكثر من أصلي. على الرغم من أنه كان غير عادي للغاية وهكذا.
كان التعديل الرئيسي للطرادات هو استبدال البنادق القديمة عيار 200 ملم في 1933-1935 بأحدث مدافع 203 ملم ، وبعد ذلك أصبحت مدفعية طرادات Myoko مماثلة لتلك الخاصة بالطرادات الثقيلة من فئة Takao.
بشكل عام ، بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، اقتربت الطرادات ، إذا جاز التعبير ، مسلحة بالكامل. كانت هذه بالفعل سفنًا جيدة جدًا بأسلحة حديثة ، ومصممة لمجموعة متنوعة من التطبيقات.
بعد اندلاع الحرب ، تم تقسيم الأربعة ، وأصبحت "Ashigara" الرائد في الفرقة 16 من الأسطول الثاني للأدميرال نوبوتاكي. ضمن الأسطول الاستيلاء على الفلبين وحل مشكلة مواجهة المحاولات المحتملة لإعادة الأراضي.
أصبحت "Haguro" و "Mioko" و "Nachi" جزءًا من الفرقة الخامسة بقيادة الأدميرال تاكاجي. كما شاركت الفرقة الخامسة في احتلال الفلبين.هنا "ميوكو" كان أول من تعرف على القاذفات الأمريكية ، "أمسك" بقنبلة من B-17 ، واضطر للذهاب للإصلاحات.
ثم اتحدت أربع طرادات ، وحدث أنه في المعركة الأولى شاركوا بشكل جيد للغاية. كان ذلك في بحر جاوة ، حيث دارت معركة بين سرب ياباني مكون من 4 طرادات ثقيلة (المعروفة لنا باسم "هاغورو" و "ناشي" و "ميوكو" و "أشيجارا") ، وطراديان خفيفتان ("يونتسو" و " Naka ") و 15 مدمرة وسربًا من الحلفاء (الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وهولندا) تتكون من طرادات ثقيلة (هيوستن الأمريكية وإكستر البريطانية) و 3 طرادات خفيفة (دي رويترز وجافا الأسترالية" بيرث ") و 8 مدمرات.
كان سرب الحلفاء بقيادة الأدميرال الهولندي البواب ، الذي حمل علمه على الطراد دي رويتر.
جدير بالذكر أن المعركة كانت هنا حيث شعر الحلفاء بالطريقة الصعبة لوجود "رمح طويل" ياباني. قبل ذلك ، لم تكن طوربيدات الولايات المتحدة وحلفائها معروفة على الإطلاق ، لذا ارتكب البواب خطأً كبيرًا بالاقتراب من السرب الياباني.
كان اليابانيون سعداء بالمنظور الذي انفتح فجأة …
أولاً ، أصابت طوربيدات أُطلقت من هاغورو مدينة إكستر. ثلاثة. اشتعلت النيران في إكستر وغرقت في اليوم التالي ، وانتهت بطوربيدات. ثم ضرب طوربيد "هاغورو" المدمرة الهولندية "كورتناور". طوربيد واحد كان كافيًا للمدمرة ، خاصة أنه اصطدم بمنطقة الأقبية ، انفجرت المدمرة وذهبت أيضًا إلى القاع.
علاوة على ذلك ، من أجل التنوع ، أغرق مدفعي الطرادات اليابانية المدمرة البريطانية بنيران المدفعية.
بعد الهراوة ، تولى الطوربيدات من ناتشي زمام الأمور ، وأرسلوا كرة على جانب الطراد جافا. انكسرت جافا وغرقت.
والنقطة الأخيرة في المعركة وضعت من قبل طوربيدات "هاجورو" الذين اندلعوا في حالة من الغضب. اصطدمت طوربيداتهم بالرائد De Reuter ومزقها. من الفريق بأكمله ، تم إنقاذ ثلاثين شخصًا.
طراد ثقيل ، اثنان خفيفان ومدمران. إذا لم يكن هذا طريقًا ، فأنا لا أعرف حتى ما أسميه مسارًا …
لكن في صباح اليوم التالي استمر الضرب. أغرقت Ashigara المدمرة الأمريكية Pillsmbari والزورق الحربي الأمريكي Asheville بنيران المدفعية.
وتم وضع النقطة الأخيرة في المعركة من قبل الطرادات Mikuma و Mogami و Natori مع المدمرات المرافقة الذين اعترضوا الطرادات الهاربة من الحليفين هيوستن وبيرث. أرسلت الطوربيدات والقذائف كلا الطرادات إلى القاع.
من المثير للدهشة ، أنه طوال فترة المعركة ، التي استمرت يومين ، لم تضرب قذيفة واحدة السفن اليابانية!
علاوة على ذلك ، شاركت الطرادات في العديد من عمليات الأسطول الياباني ، وهبطت القوات في جزيرتي كيسكا وأتو ، وأخلت حامية غوادالكانال ، وشاركت في معركة تاراوا.
هنا ظهر خيار مفيد مثل السرعة بشكل كامل. تعرضت الطرادات للهجوم عدة مرات من قبل الغواصات الأمريكية ، لكن اتضح أن إدخال طوربيدات في طراد تسير بسرعة تزيد عن 30 عقدة لم يكن بهذه السهولة.
شاركت الطرادات في معركة الفلبين في 19 يونيو 1944 ، ونتيجة لذلك تكبد الطيران الياباني القائم على الناقلات خسائر فادحة في الطيارين والطائرات. علاوة على ذلك ، نهضت الطرادات للإصلاحات ، حيث تلقوا شيئًا مفيدًا مثل رادار النوع 22.
ثم كانت المعركة في ليتي الخليج في انتظارهم ، والتي يمكن تسميتها "وصمة عار في ليتي الخليج".
في بداية المعركة ، في 23 أكتوبر 1944 ، نظمت الغواصات الأمريكية دارتر ودايس عرضًا دمويًا في مضيق بالاوان ، وأغرقت طرادات ثقيلة ، أتاجو ومايا ، بطوربيدات ، وألحقت أضرارًا بالطراد الثقيل تاكاو. ثم حدثت مذبحة ، رتبها طيارون أمريكيون ، أدت إلى غرق البارجة الخارقة "موساشي" وثلاث طرادات ، وإتلاف مجموعة من السفن.
تلقى "ميوكو" طوربيدًا على متن "هاجورو" قبض على قنبلة في البرج الذي كان معطلاً.
تقرر إصلاح "ميوكو" المتضررة ، وتوجهت السفينة إلى سنغافورة ، حيث نهضت للإصلاح. في 13 ديسمبر 1944 ، غادرت الطراد سنغافورة متوجهة إلى اليابان ، وهنا حصل عليها الأمريكيون.عالجت الغواصة "بيرغال" "ميوكو" بطوربيدان ، ونتيجة لذلك خرج الطراد عن الطاقة تمامًا.
في السحب ، عادت الطراد إلى سنغافورة ، حيث تم استخدامها كبطارية مضادة للطائرات ، وغرقت في المياه الضحلة بجوار نفس الرفيق في محنة "تاكاو". بعد تحرير سنغافورة سحب البريطانيون الطراد التالف "ميوكو" إلى مضيق ملقا حيث أغرقوها.
ذهب Haguro المتضرر أيضًا إلى سنغافورة ، حيث تم وضعه في الحوض الجاف في قاعدة Selstar البحرية للإصلاح. بعد الإصلاحات ، قامت شركة "Haguro" بتسليم الأشخاص والبضائع بانتظام إلى جزر الهند الهولندية وساحل خليج البنغال. السرعة المسموح بها.
في ليلة السادس عشر من مايو عام 1945 ، هوجمت "هاجورو" بشحنة مؤن إلى جزر أندامان ، من قبل المدمرات البريطانية "سوماريس" و "فيرولام" و "فيجيلينت" و "فينوس" و "فيراغو".
أصاب مدفعي الهاغورو على الفور سوماريس بقذيفة ، ثم قرر البريطانيون عدم انتظار طوربيدات وأطلقوا الضربة الأولى. وغرقت "هاجورو" ، بعد أن تلقت ثلاثة طوربيدات في جانبها ، في غضون 40 دقيقة.
قاتل "ناتشي" في الشمال ، قاتل بالقرب من جزر كوماندر ، مع الطراد الأمريكي "سولت ليك سيتي" افترقوا الطرق ، وأرسلوا بعضهم البعض للإصلاح. في 6 سبتمبر 1943 ، أصيب الطراد بطوربيدات أطلقته الغواصة الأمريكية خليبات ، لكن الغريب أن انفجارات الطوربيد لم تتسبب في أضرار جسيمة للطراد.
في مذبحة Leyte Gulf ، شارك Nachi ، مع Ashigara ، في المعركة الليلية في مضيق Surigao ، حيث هُزم اليابانيون ، واصطدم Nachi مع Mogs وكسر أنفه. للإصلاح ، ذهبت الطراد إلى الفلبين ، حيث توقفت الطائرات الأمريكية أخيرًا في ميناء قاعدة كافيتي البحرية "ناتشي".
حوّلت تسعة طوربيدات وما لا يقل عن 20 قنبلة الطراد ذات يوم إلى كومة من الخردة المعدنية ، وغرقت في خليج مانيلا.
في 10 أبريل 1942 ، أصبحت الطراد Ashigara الرائد في أسطول المشاة الجنوبي ، ورافقت معظم الحرب القوافل وسلمت البضائع إلى جزر الهند الهولندية.
ليس بعيدًا عن سومطرة في 8 يونيو 1945 ، أطلقت الغواصة البريطانية Trenchant خمسة طوربيدات على Ashigara. في هذه المهنة "Ashigara" قد انتهى.
في الواقع ، نهاية جديرة بالسفن التي خاضت الحرب بأكملها. و- بالتأكيد ليس سيئا في الحرب. بالطبع ، استخدام الطراد الثقيل كوسيلة نقل ليست الفكرة الأذكى ، ولكن لا شيء ، طراداتنا تحمل كل شيء أيضًا.
ماذا يقال عن المشروع؟
ناجح للغاية. خاصة فيما يتعلق بالأسلحة. 10 مسدسات 203 ملم في خمسة أبراج مزدوجة - هذا ليس المعيار الأوروبي 4x2 وليس 3x3 الأمريكية. نعم ، على الرغم من حقيقة أن إطلاق النار لا يمكن إطلاقه من عدد كبير من البراميل ، إلا أن الطراد Pensacola هو الوحيد الذي يمكن مقارنته مع Moko في صاروخ على متن الطائرة.
التحفظات مثل كل طرادات "واشنطن" ، بشكل عام ، لا شيء ، أي قادرة على الحماية من القنابل الصغيرة والقذائف حتى 152 ملم.
لكن بشكل عام ، في إطار "واشنطن" ، كان إنشاء سفينة عادية أمرًا غير واقعي. من الواضح أن شروط الاتفاقية ضحت بالسرعة أو الدروع أو الأسلحة أو كلها مرة واحدة.
لكن في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، كانت هذه سفنًا متقدمة جدًا حقًا.
نعم ، دخلت Myoko الحرب ، مختلفة تمامًا عما دخلت حيز التشغيل ، حيث تم استبدال العديد من الأسلحة ، وتم تثبيت الدفاع الجوي من نقطة الصفر ، وظهرت الرادارات ، ولكن مع ذلك ، بالنسبة للقاعدة التكنولوجية التي كانت تمتلكها اليابان في تلك السنوات ، فقد كانت كذلك هذه تحفة حقيقية.
أن الخدمة القتالية للطرادات ، الناجحة إلى حد معين ، تؤكد فقط.
