المرحلة التالية في تطوير برنامج بناء السفن اليابانية ، وخاصة الطرادات الثقيلة. من "Myoko" إلى "Mogami" و "Tone" ، كان طريق شركات بناء السفن اليابانية يمر عبر مشروع الطرادات الثقيلة من فئة "Takao".
أصبحت الطرادات من فئة Takao مرحلة أخرى في تطوير مشروع Myoko. عند تطوير السفن ، تجاهل اليابانيون ما يسمى بقيود واشنطن ، لذلك ، من ناحية ، بالطبع ، لم يستوفوا الحد الأقصى البالغ 10000 طن ، ومن ناحية أخرى ، فإنهم يلائمون كل ما يريدونه في السفن.. حسنًا ، كل شيء تقريبًا.
ولكن ما كان مطلوبًا في الحد الأدنى من التكوين كان كافيًا لجعل سفن فئة تاكاو أكبر الطرادات اليابانية.
من ناحية ، تبين أن السفن كانت محملة بشكل كبير فوق خط الماء ، من ناحية أخرى … سنتحدث عن الإزاحة لاحقًا ، ولكن الآن ما تمكن المصممان Fujimoto و Hiraga من اصطياد الطرادات.
بالطبع ، عند النظر إلى الصورة ، يمكن للمرء أن يلاحظ على الفور الهياكل الفوقية المدرعة الضخمة ، والتي تكون أكثر ملاءمة على سفينة حربية (ليست من نوع "Fuso" ، بالطبع) منها على طراد. لكن حتى الدروع السميكة للبنى الفوقية ليست كذلك ، على الرغم من أنها هي الشيء ذاته الذي يجب تحديده.
لكن دعنا نذهب بالترتيب.
تاكاو وأتاغو ومايا وتشوكاي.
تم وضع جميع الطرادات الأربعة في الفترة ما بين 28 أبريل 1927 و 5 أبريل 1931. تم بناء تاكاو وأتاغي في أحواض بناء السفن البحرية في يوكوسوكا وكوري ، وتم بناء مايا بواسطة كاواساكي في مصنعها الخاص في كوبي ، وتم تجميع "تشوكاي" من المعدن بواسطة ميتسوبيشي في ناغازاكي. حسب التقاليد ، تم تسمية السفن تكريما لأعلى قمم الجزر اليابانية.
في بداية الحرب ، بعد أن خضعت لعدد من الترقيات ، كانت الطرادات من فئة تاكاو تتمتع بالخصائص التالية:
- طول الجسم: 203.8 م ؛
- العرض على طول الإطار الأوسط: 20 ، 4 م ؛
- الغاطس: 6 ، 32 م
تنوع النزوح بالطبع. وكان إجمالي "تاكاو" و "أتاجو" 15875 طنًا ، و "مايا" و "تشوكاي" - 13900 طن. من الواضح أنها كانت بعيدة كل البعد عن المعايير التي نصت عليها معاهدة واشنطن ، وبالتالي بعض المزايا على معيار "الواشطينيين".
كمحطة طاقة ، كان الطراد يحتوي على 12 غلاية كانتون وأربع وحدات تروس توربينية وأربع مراوح. سعة محطة توليد الكهرباء - 133000 لتر. ثانية ، والتي قدمت سرعة جيدة جدًا - 34 ، 25 عقدة. مدى الإبحار المقدر بـ 14 عقدة هو 8500 ميل بحري. يتكون طاقم الطراد من 740-760 شخصًا.
تحفظ. كان سمك حزام المدرعات للطرادات من فئة تاكاو 127 مم ، وكان سمك سطح المدرعات 35 مم (فوق محطة الطاقة حتى 70-90 مم) ، وكانت جدران البنية الفوقية 10-16 مم. عبور 75-100 مم ، أبراج 25 مم ، باربيتات 75 مم. بشكل عام ، إنها تستحق وأغنى من تلك الموجودة في "ميوكو".
التسلح. هنا جاء المصممون اليابانيون بالكامل.
يتكون العيار الرئيسي لطرادات فئة تاكاو من بنادق عيار 203 ملم في خمسة أبراج مزدوجة من النوع E. ثلاثة أبراج تقع في القوس ، اثنان في المؤخرة.
تم تمثيل العيار الإضافي بثمانية بنادق عالمية عيار 127 ملم في أربعة أبراج مزدوجة ، برجان على كل جانب.
فلاك. 25 مدفعًا أوتوماتيكيًا من عيار 25 ملم في حوامل ثنائية وثلاثية ، و 12 مدفع رشاش من نوع 96 13.2 ملم في ستة حوامل مزدوجة. في عام 1944 ، خضعت الطرادات للتحديث ، حيث زاد عدد المدفعية المضادة للطائرات بشكل كبير. في "أتاجو" و "تاكاو" ، تمت زيادة عدد البنادق الهجومية من عيار 25 ملم إلى 60 برميلًا (6 × 3 و 6 × 2 و 30 × 1) وعلى "تشوكاي" إلى 38 (8 × 2 و 22 × 1) وعلى "مايا" - ما يصل إلى 66 (13x3 و 27x1).بالإضافة إلى ذلك ، تلقى كل طراد من 10 إلى 13 مدفع رشاش مزدوج 13 ، 2 ملم.
تسليح طوربيد. في البداية ، كانت الطرادات تحتوي على أنابيب طوربيد مزدوجة ، ولكن في سياق التحسينات على الجانبين ، قاموا بتركيب أنابيب طوربيد رباعية بعيار 610 ملم ، اثنان على كل جانب. كانت ذخيرة الطوربيدات 24 قطعة ، و 16 في المركبات و 8 أخرى في مخزن خاص مدرع خفيف.
إنه أمر غير مألوف بالنسبة للطرادات ، والأكثر ثقلاً ، ولكن منذ عام 1942 ، تحمل كل طراد شحنات عميقة أيضًا! تم تركيب أدلة السقوط في مؤخرة السفن ، وأخذت كل سفينة على متنها 24 شحنة عمق أخرى.
وقد تم تجهيز كل طراد بمنجنيق بارود للطائرات ، وتألفت المجموعة الجوية من ثلاث طائرات بحرية.
كان تسليح السفن أكثر من رائع. نعم ، كان هناك حمل زائد ، لكن من الواضح أنه كان يستحق ذلك.
وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة على طرادات فئة تاكاو ، تم استخدام مدافع من العيار الرئيسي 203 ملم / 50 "النوع 3" رقم 2. تمت زيادة زاوية ارتفاع المدافع الرئيسية إلى 70 درجة ، مما جعل من الممكن نظريًا إطلاق النار منها على الطائرة. وبالتالي ، حدث انخفاض طفيف في براميل المدفعية العالمية ومحاولة للتعويض عن الانخفاض في مدافع عيار 127 ملم بمدافع رشاشة عيار 25 ملم.
بالمقارنة مع Myoko ، كانت الطرادات من فئة Takao مجرد فنادق عائمة من حيث أماكن إقامة الطاقم.
كانت أماكن الطاقم الخاصة تقع على السطح السفلي في المؤخرة ، وكذلك على السطح الأوسط من المؤخرة إلى منطقة مداخن غرفتي الغلايات الأولى والثانية.
كانت كبائن الضباط مركزة في القوس على الطوابق السفلية والوسطى ، كما كانت هناك غرفة خلع الملابس.
نظرًا لصغر حجم الطاقم ونقل أنابيب الطوربيد إلى السطح العلوي ، كانت أماكن المعيشة أكثر اتساعًا مما كانت عليه في Moko. ولكن بالإضافة إلى الزيادة البسيطة في مساحة المعيشة ، تم زيادة عدد المراوح بشكل كبير (حتى 66 قطعة) ، مما أدى إلى تدفق الهواء النقي إلى الكاسمات ، وبدأ توفير الهواء المكيف ليس فقط للأبراج وأقبية الذخيرة ، ولكن أيضا إلى مراكز التحكم في السفينة.
كانت السفن تحتوي على مخازن واسعة جدًا للأرز والقمح ، مما يضمن الاستقلال الذاتي ، وحتى ثلاجة خاصة للحوم والأسماك بحجم 67 مترًا مكعبًا.
كانت القوارب والمستشفيات منفصلة عن الضباط والبحارة ، وكانت الحمامات للبحارة وضباط الصف والضباط منفصلة أيضًا!
بشكل عام ، اتضح أن اليابانيين لا يمكنهم بناء السفن السريعة والقوية فحسب ، بل أيضًا السفن المريحة نسبيًا. بالمقارنة مع Furutaki و Myoko ، فهي فاخرة.
خدمة قتالية.
دخلت الطرادات الأربعة الخدمة بين 30 مارس 1932 و 30 يونيو 1932. تم تعيينهم في الفرقة الرابعة من الأسطول الثاني. هناك غيروا بالضبط نفس "ميوكو". ومن عام 1932 إلى بداية الحرب العالمية الثانية ، شاركت الطرادات في مناورات وحملات ومراجعات للبحرية الإمبراطورية اليابانية.
دخلت السفن الحرب بعد أن خضعت لسلسلة من التحسينات التي غيرت مظهر وقوة السفن.
في سبتمبر 1941 ، تم إلحاق جميع الطرادات الأربعة ببوارج كونغو وهارونا من الفرقة الثالثة ، مما شكل قلب القوات الجنوبية بقيادة الأدميرال كوندو.
قدم أسطول كوندو غطاء بعيد المدى للعمليات في مالايا وبورنيو. بعد الاستيلاء على مالايا ، قاتلت الوحدة في منطقة أستراليا وجزر سومطرة وجاوة ، وبعد ذلك ذهب تاكاو ومايا إلى يوكوسوكا للإصلاحات ، حيث تم تجهيز السفن بأحدث مدافع عالمية عيار 127 ملم بمدفعين. الأبراج.
علاوة على ذلك ، شاركت الطرادات في عملية بالقرب من جزر ألوشيان ، كان الغرض منها تحويل انتباه القوات الأمريكية عن ميدواي. اتضح أن الأمر كذلك.
شارك Chokai في المعركة قبالة جزيرة سافو بنجاح كبير ، بينما لوحظ الطرادات الثلاثة الآخرون في المعركة قبالة جزيرة Guadalcanal. انضمت Takao و Atago و Maya ، إلى جانب سفن الفرقة الخامسة Myoko و Haguro ، إلى مجموعة حاملات Admiral Nagumo.
اشتبك هذا الأسطول الياباني مع الوحدة الأمريكية TF-61 في معركة جزر سليمان.شاركت جميع الطرادات اليابانية الثقيلة الخمسة في المعركة الليلية مع السفن الأمريكية ، وفي نهاية معركة سانتا كروز شاركت في غرق حاملة الطائرات هورنست.
في ليلة 14-15 نوفمبر 1942 ، تم إرسال الطرادين تاكاو وأتاغو ، جنبًا إلى جنب مع البارجة القديمة كيريشيما ، وكذلك المدمرات ، لقصف مطار هندرسون فيلد.
ومع ذلك ، كان اليابانيون غير محظوظين. اصطدم المجمع بالبوارج الأمريكية ساوث داكوتا وواشنطن. ركزت كلتا السفينتين الأمريكيتين النار على البارجة اليابانية كيريشيما ، مما سمح للطرادات اليابانية بإطلاق بطاريتهما الرئيسية دون عوائق.
في ذلك الوقت ، أصابت داكوتا الجنوبية ما لا يقل عن 16 قذيفة شديدة الانفجار من عيار 203 ملم ، أطلقت من مسافة 5 كيلومترات فقط بواسطة الطرادات اليابانية. في تلك المعركة ، لم يصب "تاكاو" بجروح على الإطلاق ، وأصيب "أتاجو" بجروح متوسطة. في "قريشيم" اندلع حريق شديد ، وغرقت البارجة فيما بعد. غادرت "ساوث داكوتا" ساحة المعركة من تلقاء نفسها ، وهو ما لا يشير إلى وقوع أضرار بالغة.
علاوة على ذلك ، شاركت الطرادات في إخلاء حامية Guadalcanal والعمليات في منطقة Enewetok Atoll ومعركة جزر ماريانا.
حسنًا ، كانت آخر معركة كبيرة هي المعركة في Leyte Gulf.
في 22 أكتوبر 1944 ، مرت أربع طرادات عبر مضيق بالاوان. لذلك بدأت المعركة البحرية في Leyte Gulf بالنسبة لهم.
في 23 أكتوبر ، أصيب تاكاو بطوربيدات أطلقتها الغواصة الأمريكية دارتر. من خلال الفتحات التي أحدثها انفجار الطوربيدات في الجانب ، بدأت كميات كبيرة من الماء تتدفق إلى غرف الغلايات في الطراد. وألحقت الانفجارات أضرارا أيضا بالمقود والمراوح اليمنى. اندلع حريق في السفينة ولف الطراد 10 درجات.
كان من الممكن تسوية الطراد عن طريق غمر المقصورات الموجودة على الجانب الآخر ، ولكن الآن كان Takao يجلس منخفضًا جدًا في الماء. تم إخماد الحريق ، وبعد ذلك زحف تاكاو ، برفقة مدمرتين ، إلى بروناي.
لم يهدأ طاقم الغواصة "دارتر" وواصلوا الموضوع ، وألقوا أربعة طوربيدات في الطراد "أتاجو". بعد فترة غرقت الطراد.
في نفس الوقت تقريبًا ، هاجمت غواصة أخرى في البحرية الأمريكية ، داي ، الطراد مايا ، وأطلقت أربعة طوربيدات من أنابيب طوربيد القوس. ضربت الطوربيدات جانب ميناء الطراد الذي غرقت.
في 25 أكتوبر ، أصيب الطراد Chokai بأضرار بالغة بسبب قنبلة أسقطتها طائرة TVM-1. كان الضرر خطيرًا لدرجة أنه كان لا بد من إنهاء الطراد بطوربيدات بسبب استحالة سحبها.
كان تاكاو الذي أصيب بأضرار بالغة هو الطراد الوحيد الذي نجا من معركة ليتي الخليج. وصلت "تاكاو" بأمان إلى بروناي الأولى ، ثم سنغافورة ، حيث دخلت الأسطول الاستكشافي الجنوبي الأول مع الطرادات "ميوكو" و "أشيجارا" و "هاجورو".
لم يتم إصلاح "تاكاو" ، فقد غُمرت المياه الضحلة مع "ميوكو" المتضررة واستخدمت كبطارية مضادة للطائرات ، حيث كان هناك ما يكفي من المدافع المضادة للطائرات.
عدم معرفة الحالة الحقيقية للطرادات ، أرسل البريطانيون غواصتين قزمتين لتدميرهما ، والتي حاولت في 31 يوليو 1945 مهاجمة السفن. عن طريق الخطأ ، اقتربت كلتا الغواصتين من جانب سفينة واحدة …
تاكاو كان محظوظا. وحملت كل غواصة صغيرة عبوة ناسفة تزن 1 طن وستة ألغام "لزجة" وزنها 35 كيلوغراما. لم تنفجر العبوات المتفجرة لسبب ما ، لكن الألغام اللاصقة أحدثت ثقبًا كبيرًا في الهيكل.
غريب ، لكن الطراد غرقت في المياه الضحلة رفضت الغرق أكثر. وأخيرًا ، أغرق البريطانيون الطراد في مضيق ملاك بعد انتهاء الأعمال العدائية - في 27 أكتوبر 1946.
كانت الطرادات من فئة Takao بمثابة تطوير لفئة Myoko. كانت التغييرات في تصميم Takao بالنسبة إلى Myoko إيجابية وسلبية.
كان لدى "تاكاو" حزام مدرع بمساحة أكبر بكثير ، وحماية أفضل بكثير لأقبية الذخيرة ، الرأسية والأفقية. أنابيب طوربيد دوارة جديدة مع طوربيدات أسرع بدلاً من طوربيدات ثنائية الأنبوب ثابتة على السطح السفلي.المزيد من الظروف اللائقة للطاقم. لم يكن لشيء أن عين الأدميرال اليابانيون بكل سرور طرادات تاكاو كلاس كرائد.
بالطبع ، كانت هناك أيضًا سلبيات.
الهياكل الفوقية الجديدة ، ضخمة نوعًا ما ، زادت من انحراف القذيفه بفعل الهواء والوزن العلوي. لكن على الرغم من ذلك ، كانت البنية الفوقية مفيدة للغاية ، ولا يزال وضع جميع نقاط التحكم فيها ، وتحت درع جيد ، يفوق الشراع.
هذا لا يعني أن البنادق الجديدة عيار 203 ملم كانت ناجحة. كانت لديهم دقة أسوأ من تلك التي حملت Myoko ، وحقيقة أنها ، من حيث المبدأ ، يمكنها إطلاق النار على أهداف جوية ، حرمت الطرادات من زوج من هذه البنادق العالمية المفيدة التي يبلغ قطرها 127 ملم.
من الواضح أن التحميل الزائد للسفن أصبح المشكلة الرئيسية. والإزاحة ، التي زادت إلى 15000 طن ، قللت قليلاً من السرعة القصوى. على الرغم من ذلك ، بفضل نظام الدفع الناجح ، كانت السرعة بالفعل مناسبة تمامًا (35 عقدة).
لكن نقطة الضعف الرئيسية في طرادات فئة تاكاو ، في رأيي ، كانت ضعيفة للغاية في الحماية من الطوربيد. حقيقة أن السفن معرضة بشدة للطوربيدات حددت نهايتها مسبقًا.
ومع ذلك ، أثبتت شركات "تاكاو" و "أتاجو" و "مايا" و "تشوكاي" بوضوح تام أنه مع تطورها وبنائها ، وصل بناة السفن اليابانية إلى مستوى جديد. ولم يتبق سوى القليل في الأعلى.
