تقارن "ظروف القتال الحقيقية" التي تعمل فيها حاملة الطائرات بشكل إيجابي مع ميدان التدريب في بحر بارنتس.
يطير جناح كوزنتسوف الجوي في الأجواء السماوية للبحر الأبيض المتوسط. مع رؤية جيدة وموجات منخفضة ، فقط خلال ساعات النهار. مع الحد الأدنى من الحمولة القتالية. مع الغياب التام للمعارضة من العدو - لا الدفاع الجوي الموجه ، ولا حتى منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، التي يعد استخدامها مجرد شائعات نادرة. لا تصل رشاشات البسماتي إلى ارتفاعات عالية. العدو يفتقر إلى الصواريخ القادرة على الوصول إلى TAVKR في عرض البحر. طوال هذا الوقت ، لم يتعرض الطراد الحامل للطائرات أبدًا للحرب الإلكترونية من قبل داعش (التنظيم محظور في روسيا).
على الرغم من كل النعم ، في أقل من شهر من العمل القتالي ، فقد الجناح الجوي لكوزنتسوف اثنين من 12 مقاتلاً كانوا على متنه في حوادث.
للمقارنة الموضوعية: لم تخسر مجموعة القوات الجوية الروسية في قاعدة حميميم طائرة واحدة خلال عام بسبب أخطاء تجريبية أو عطل في المعدات. بالرغم من لمزيد من العمل القتالي المكثف والتهديد المحتمل بالتخريب والقصف أثناء الإقلاع من مطار سوري.
لماذا يضرب الطيران البحري ارسالا ساحقا بالطائرات مرارا وتكرارا ، محاولا الصعود على سطح السفينة الزلق؟
في مثل هذه الظروف ، لا يمكن أن تنقذ الخبرة ولا التدريب ولا مهارات الطيران. الهبوط هو يانصيب خالص. حركة محرجة لمقبض التحكم في المحرك ، أو عاصفة من الرياح أو تقنية صغيرة. عطل - والطائرة تذهب حتما إلى القاع. في الحالات الأكثر خطورة ، يذهب السرب بأكمله إلى القاع ، حيث تحطمت المقاتلة المحطمة.
لا تغلي كل شيء بقوة الكابل. إن جهاز الإنهاء ليس مجرد حبل عبر سطح السفينة. هذا نظام كامل من المعوضات التي تسمح للكابل بالفك التدريجي ، ويمتص بسلاسة طاقة النفض من الطائرة التي تم اصطيادها (20 طنًا بسرعة 240 كم / ساعة). يكفي وجود صمام واحد معيب - وسوف ينفجر الكابل المحشور ، فهو غير مصمم لمثل هذه الأحمال الديناميكية. ويخلصك في تلك اللحظة للوقوف بجانبه. من المعروف أن خطف الكبلات يمكن أن يقطع حتى أجنحة الطائرة المتوقفة.
إذا اعتقد شخص ما أن المؤلف متحيز بشكل مفرط ويشك عبثًا في مهارات الطيران للأبطال ، فدعوه يجد تفسيرًا آخر لكثرة حوادث حاملات الطائرات.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع "خبراء الأرائك" من أن يحلموا بمئات المهام القتالية ونظام "الساعة" للدوريات الجوية ، التي تعمل باستمرار في الجو طوال الرحلة البحرية بأكملها لحاملة الطائرات.
الفكاهة ليست في مكانها هنا. بكل جدية. إذا أجبرت "palubniks" على الطيران في وضع الطوارئ ، فسوف يتشابكون في الكابلات ويفقدون نصف الجناح بشكل جيد. أولئك الذين تمكنوا من البقاء على قيد الحياة في هذا الجحيم ، بعد أن فقدوا القدرة على الطيران من السفينة ، سيذهبون إلى المطار الساحلي. تمامًا كما فعلت طائرات كوزنتسوف القليلة عندما حلقت بعيدًا عن طريق الخطر إلى مطار حميميم (وفقًا لوكالات الأنباء الغربية ، زعمت أن طائرات كوزنتسوف "تزور" على الشاطئ على أساس التناوب ، لأن التحليق المستمر من سطح السفينة يمثل مخاطرة غير معقولة ومكلفة).
لكن ماذا عن أبطال الماضي؟ لماذا ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تمكنت حاملات الطائرات من رفع جيوش جوية كاملة في الهواء (غارة على بيرل هاربور - 350 طائرة حاملة!). بدون أنظمة القيادة اللاسلكية وأنظمة المساعدة على الهبوط البصري التي يمتلكها الطيارون الحديثون.
الطائرات في تلك الحقبة كانت لها نصف سرعة الهبوط وست مرات أقل من الكتلة [/ب]. أولئك. كان عليهم إطفاء 24 طاقة أقل. لهذا السبب أقلعوا وهبطوا دون أي مشاكل.
لم تزد أبعاد أسطح الطيران لحاملات الطائرات بشكل كبير منذ ذلك الحين. للمقارنة: كان طول سطح السفينة اليابانية "شوكاكو" للمركبات يبلغ 242 مترًا مقابل 306 مترًا في "الأدميرال كوزنتسوف". مع تلك الاختلافات الهائلة في سرعة ووزن وأبعاد طائرات الهبوط!
ونتيجة لذلك ، أصبحت الطائرات الحديثة القائمة على الناقلات بمثابة سيرك مميت. خطر غير مبرر بتكاليف هائلة وقدرات قتالية مشكوك فيها. موثوقية مثل هذا النظام منخفضة للغاية بحيث لا يمكن الاعتماد عليها في المعركة. هنا كأنك لا تتشابك في الكابلات …
الحقيقة رقم 1
لقد قيل أكثر من مرة أنه في عصر تحلق فيه الطائرات فوق المحيط في غضون ساعات ، ليست هناك حاجة لمطار إضافي في وسط المحيط.
ما بدا مهمًا في عصر الطائرات ذات السرعة المنخفضة فقد كل معنى الآن.
بفضل سرعات الإبحار العابرة للنطاق ونصف القطر القتالي للمقاتلين الحديثين ، يصبح من الممكن الضرب والمراقبة الجوية تقريبًا فوق أي منطقة مختارة من البحار والمحيطات.
تتيح تقنيات التزود بالوقود الحديثة أثناء الطيران البقاء في الهواء لفترة طويلة للغاية. وفقط لا تملأ عن تعب الطيارين.
أفغانستان ، 2001. متوسط مدة طلعات F / A-18 من حاملات الطائرات في بحر العرب كان 13 ساعة. المقاتلون متعددو الأغراض "علقوا" فوق الجبال لساعات ، في انتظار طلب الدعم الناري. ما الذي كان سيتغير لو كان لديهم المحيط بدلاً من الجبال الموجودة تحت أجنحتهم؟
مثال آخر؟ أثناء قصف يوغوسلافيا ، كانت مدة الطلعات الجوية التركية من طراز F-16 9 ساعات - وهذا لمقاتلات الخطوط الأمامية الخفيفة! هذه هي الطريقة التي تعمل بها جميع الطائرات الحديثة: يتم توجيه الضربات من موقع "المراقبة في الجو" ، والذي يجبر الطائرات على البقاء في منطقة القتال لساعات طويلة. الذي يقع على بعد آلاف الكيلومترات من مطارهم الأصلي.
المسافة ليست مشكلة. سوف تأتي ناقلة الهواء دائمًا للإنقاذ.
تذكرنا هذا عن المقاتلين الذين لديهم طاقم مكون من شخصين أو شخصين. ودائما إمدادات محدودة من الوقود. وما يفعله الباقون - الكشافة ، وأواكس ، والحرب الإلكترونية ، وطائرات ELINT على أساس ركاب بوينج. إنهم لا يخافون من أي مسافة.
طائرة E-3 "سينتري" للكشف عن الرادار بعيدة المدى لها مدة طيران دون إعادة التزود بالوقود 11 ساعة. نعم ، سوف يطير إلى الطرف الآخر من الأرض خلال هذا الوقت!
حان وقت الطائرات بدون طيار يقترب. مشاهدة طائرة الاستطلاع البحرية بدون طيار MC-4Q "تريتون" تدوم أكثر من 30 ساعة! لماذا يرتبك وهو يحاول الجلوس على سطح السفينة الهزاز ؟! 23000 كيلومتر - خلال نوبته ، سيطير في المحيط عدة مرات ذهابًا وإيابًا.
الحقيقة رقم 2
كلما اضطررت للقتال على الشواطئ الأجنبية ، يوجد مطار في مكان قريب. بمجرد ظهور مسألة سوريا ، ظهر حميميم على الفور.
أوروبا والشرق الأوسط - مناطق حضرية حيث توجد العديد من المنشآت العسكرية في كل خطوة ، بما في ذلك. القواعد الجوية والمطارات المدنية (يمكن تعبئتها للاحتياجات العسكرية).
ماذا سيحدث إذا كان عليك القتال في نهاية العالم؟ ومن الأمثلة الشهيرة جزر فوكلاند. إجابة غير معروفة - كان لدى البريطانيين في تلك المنطقة قاعدة أكوا فريسكا الجوية ، التي قدمها بعناية أ. بينوشيه. حلقت طائرات الكشافة البريطانية وطائرات الحرب الإلكترونية من هناك طوال فترة الحرب. كان البريطانيون يخجلون من وضع "فانتومز" القتالية في تشيلي ، ولا يريدون تصعيدًا غير ضروري للصراع ، لكن كانت لديهم الفرصة دائمًا.
بالمناسبة ، عند الهبوط على الجزيرة ، قاموا ببناء مطار هارير FOB المصطنع في غضون يومين ، وبعد الفوز في الحرب ، قاموا ببناء قاعدة جوية كاملة ماونت بليزانت بشريط يبلغ طوله 3000 متر في جزر فوكلاند.
حسنًا ، ماذا لو كان عليك القتال حيث لن يوفر أحد مطارًا؟ الآن إذا رفض السوريون.. الجواب واضح. لماذا تحمي من لا ينتظرنا؟ تسلق حيث ليس لدينا أصدقاء أو دعم أو حتى حلفاء محتملون.
الحقيقة رقم 3
هيئة الأركان تعرف هذا أفضل منك ومن أنا.
في ضوء الخطر غير الضروري على صحة الطيارين والبحارة ، فضلاً عن التهديد على الميزانية العسكرية ، يحاول الجيش عدم استخدام خدمات الطيران.
الولايات المتحدة لديها أسطول ضخم من 10 طائرات نيميتز تعمل بالطاقة النووية. بفضل شخص ما يشغل منصب الأدميرال ، فإن أحواض بناء السفن لديها مصدر دخل ثابت ، وربح مستمر.
لكن إذا اندلعت حرب فلن تكون هناك حاملات طائرات. لم يشارك أي من النيميتز الأمريكيين في العملية ضد ليبيا (2011). لا احد! على الرغم من أن بقية الأسطول والقوات الجوية لحلف شمال الأطلسي مروا هناك.
1999 ، يوغوسلافيا. حاملة الطائرات الأمريكية الوحيدة ("T. Rezvelt") تألقت لتظهر في اليوم الثاني عشر من الحرب. أرسلوا زوجين على الأقل من أجل الحشمة ، لكن لا …
العراق؟ نعم ، مع ذلك ، سقط أكثر من 80٪ من الطلعات الجوية على طائرات سلاح الجو.
فيتنام؟ استندت "الفانتوم" الأمريكية على أ / ب كام رانه (لاحقًا ستظهر قاعدتنا هناك) وعشرات المطارات الأخرى في تايلاند وجنوب فيتنام. لقد طاروا من الطوابق بشكل أقل كثيرًا ، لأنه خطير ومكلف ، وفي الحقيقة ، لا يحتاجه أحد.
سوريا؟ تعاملت قوات الفضاء الروسية بطريقة ما مع العام بأكمله دون مساعدة زملائها على سطح السفينة. وكانوا سيتعاملون أكثر إذا لم يقرروا إرسال TAVKR غير مستعد في حالة سيئة إلى الشواطئ السورية.
الحقيقة رقم 4 (تتبع مباشرة من البند 3)
أسطول الناقل الأمريكي ليس مؤشرا. يحافظ اليانكيون على حوضهم من أجل التقاليد ولوبي حاملة الطائرات في البنتاغون. هذا نظام كامل وعقود كبيرة ومناصب عالية ، لكن الحقائق الحقيقية لاستخدام "نيميتز" لا تؤكد قدراتهم المعلنة.
العسكريون أنفسهم حذرون من هذا الأمر. تم تأكيد هذه النتائج من خلال حسابات قسم OFT التابع للبنتاغون (مكتب تحويل القوة). قال الكابتن المتقاعد بالبحرية الأمريكية هنري د.
يؤكد تكوين البحرية الأمريكية هذا التخمين. فقدت 10 حاملات طائرات على خلفية أسطول من ست عشرات من المدمرات و 70 غواصة نووية. على عكس "Nimitzes" التي تقف على الأرصفة ، تحمل هذه السفن باستمرار محطات قاعدية حول العالم.
الخاتمة
لم تكن روسيا بحاجة إلى حاملة الطائرات في القرن الماضي ، بل وأكثر من ذلك الآن.
لا توجد أهداف أو مهام كافية له. لا يوجد حتى فهم بسيط لسبب الحاجة إلى مثل هذه السفينة. لا يوجد فهم لأنه لا جدوى من البحث عن المعنى حيث لا يوجد معنى.
لا يؤثر وجود أو عدم وجود حاملة طائرات على دفاع البلاد بأي شكل من الأشكال.
هيبة؟ نعم ، هذه هيبة في الفرن! لم يكن لدى العديد من الدول الأكثر تقدمًا حاملات طائرات مطلقًا ، لكن هذا لا يمنعها من التطور والتقدم والشعور بالرضا. مثال على ذلك ألمانيا. أو الاتحاد السوفيتي ، الذي لم يكن مولعًا بشكل خاص بحاملات الطائرات ، لكن المكانة كانت - واو!
يمكن استخدام الأموال التي يتم إنفاقها على التطوير وتنفيذ مجموعة كاملة من البحث والتطوير وشراء المواد وتجميع 300 متر من العملاق النووي لإعادة تجهيز أسطول المحيط الهادئ بأكمله بالمدمرات وغواصات التيتانيوم.
السفن التي لها مهام واضحة والتي لن تتشابك في الكابلات في اللحظة الحاسمة.
