"الأرض" في الخفاء
مع ظهور عملاق سيارات حقيقي في نابريجني تشيلني ، سقطت شاحنات الأورال في الاعتماد التكنولوجي الحقيقي عليها. في البداية ، كانت محركات KamAZ-740 هي التي كانت تفتقر باستمرار إلى مصنع الأورال ، ثم حدثت القصة مع الكابينة الجديدة.
في عام 1976 ، قررت إدارة مصنع مياس للسيارات تطوير عائلة جديدة من الشاحنات العسكرية ، والتي حصلت على رمز "الأرض". كان من المفترض أن يكون النموذج الرئيسي هو Ural-4322 ثلاثي المحاور - الوريث المباشر لطراز الديزل 4320 مع مقصورة قديمة من Ural-375. لكن المهندسين والعملاء من وزارة الدفاع لم يتوقفوا عند هذا الحد. تضمن المشروع أيضًا سيارة كابوفر ، تم استعارة الكابينة من كاماز. لا يبدو أن هذا القرار الآن هو القرار الصحيح ، لأن المنافسين المباشرين يقسمون وحدة معقدة واحدة إلى سيارتين من نفس الفئة. ومع ذلك ، في ظل ظروف الاتحاد السوفيتي وغياب السوق ، لم يفكروا في ذلك - كانت هذه القرارات ناجمة عن توفير الموارد من أجل التنمية.
أيضا في خط "سوشي" كان النموذج الثقيل ذو المحاور الأربعة "Ural-5322" ، والذي كان تصميمه بالطبع أيضا كابوفر. إذا ألقيت نظرة فاحصة على نسخة غطاء المحرك لسيارة "أورال" الجديدة ، سترى بوضوح عناصر "كاماز" - الزجاج الأمامي والأبواب. تم تعديل قاعدة قمرة القيادة ودرع المحرك لتلبية احتياجات الأورال. وتجدر الإشارة إلى أن الحداثة بدت عضوية تمامًا. من بين الابتكارات ، توصل مهندسو مياس إلى استراحة في الجدار الخلفي للعجلة الاحتياطية. جعل هذا القرار من الممكن زيادة طول الجسم ، وجعله أقرب إلى الكابينة. في عام 1978 ، وجدت فكرة الشاحنات العائمة ، التي طالما كانت مهووسة بها في الاتحاد السوفيتي ، استمرارها في أعمال التطوير في سوشا. في إطار المشروع ، تم بناء "Ural-4322P" الفريد من نوعه ، بحيث لا يمكن تمييزه ظاهريًا تقريبًا عن إصدارات "الأرض" ، ولكنه مزود بهيكل معدني مغلق بالكامل وعاكسات موجية قابلة للإزالة. في الوقت نفسه ، تحركت السيارة على الماء ليس فقط عن طريق تدوير العجلات ، ولكن أيضًا باستخدام زوج من المراوح. كان الخيار 43221A عبارة عن نسخة كابوفر ثلاثية المحاور.
ولكن حتى هذا لم يكن كافيًا - فقد تم تطوير نسخة عائمة من الشاحنة ذات المحاور الأربعة "Ural-5322P" (53221) بسعة حمل 7 أطنان.
أجريت التجارب الأولى للتغلب على عوائق المياه ، الآلات العائمة لعائلة "Susha" في المنزل ، على بحيرة Turgoyak في منطقة Chelyabinsk. لم تكن التجارب على جبال الأورال العائمة هي الأولى في تاريخ نبات مياس - في بداية السبعينيات ، تم بناء اثنين من البرمائيات.
أصبح Ural-379P (ثلاثي المحاور) و Ural-395P (رباعي المحور) أول شاحنات ثقيلة عائمة في العالم. هنا ، تم إجراء الحركة على الماء أيضًا بمساعدة مراوح ثلاثية الشفرات ، بمساعدة العجلات ذات العروات المتطورة. تم توفير الطفو الرئيسي من خلال جسم محكم الإغلاق ، ورغوة البولي يوريثان في جميع أنحاء الجسم محمية ضد التسربات. تميزت الآلات بكابينة أصلية من تصميمها الخاص ولم تذكر بأي حال من الأحوال بصفات "صلاحية الإبحار" لجبال الأورال. كانت نتائج الاختبارات إيجابية إلى حد ما ، لكن القضية لم تأت إلى تنفيذ تسلسلي واستمر العمل في المستقبل في جمهورية الصين "سوشا".
المحركات والمسلسلات
في مجموعة محركات جبال الأورال الجديدة ، كان هناك في البداية استعارة كاملة لوحدات الطاقة من الزملاء من نابريجني تشيلني. كانت القاعدة ، بالطبع ، من طراز KamAZ-740210 حصان على شكل حرف V. مع. ، وللشاحنات الثقيلة ذات المحاور الأربعة ، كانوا يأملون في تثبيت محرك KamAZ-741 واعد على شكل حرف V ذو 10 أسطوانات بقوة 260 حصان. مع.كان المحرك الأخير ثمرة توحيد معياري مع المحرك الأصغر.
بعد خمس سنوات من بدء العمل في مشروع الأرض ، تقرر تجهيز الآلات بمحركات ديزل مبردة بالهواء متطورة Deutz F8L413. تم بناء مصنع لهذا المحرك (المسمى "Ural-744") في Kustanai ، والذي تمت مناقشته في الجزء الأول من الدورة. ومع ذلك ، كانت محاولة الاستقلال عن كاماز عبثًا - فقد بدأ المصنع العمل في ظل انهيار الاتحاد السوفيتي ، واتضح أن المزيد من التعاون معه كان مستحيلًا.
بالإضافة إلى الإصدارات المذكورة أعلاه من آلات العائلة الجديدة ، تم أيضًا تطوير إصدار Ural-4322B ، والذي تم إطالة هيكله بمقدار 275 ملم. يبلغ طول منصة الشحن لهذه السيارة بالفعل 4664 ملم ويسمح باستيعاب 33 مقاتلاً في الحال. بالإضافة إلى ذلك ، تم إغلاق جميع السيارات التي تحمل رمز "Land" بالإضافة إلى ذلك ، مما أتاح للشاحنات القدرة على التغلب على فورد بعمق 1.75 متر. في نهاية الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تطوير أجسام K-4322 القياسية المأهولة بدون إطار لآلات Ural-4322 في معهد هندسة الغابات ، والتي تم قبول إنتاجها جنبًا إلى جنب مع جميع آلات عائلة "Land". قبل أن أوصت لجنة الدولة "الأورال" الجديدة في السلسلة ، فقد ركضوا ، وفقًا لمتطلبات وزارة الدفاع ، 35 ألف كيلومتر في الصحاري الساخنة والشمال الفاتر.
بشكل عام أحببت السيارات كثيرًا ، ومن بين التوصيات تحسين دوران الهواء في حجرة المحرك (المحرك ، دعني أذكرك ، هو محرك ديزل مبرد بالهواء) وعزل درع المحرك للكابينة. من بين جميع أفراد الأسرة ، دخل Ural-43223 بغطاء محرك السيارة فقط في الإنتاج المتسلسل ، وفقط في عام 1992 ، عندما تم استلام المحركات الأولى من Kustanai أخيرًا في Miass. في المجموع ، تم تسليم 405 محركات ديزل من كازاخستان إلى جبال الأورال الجنوبية ، وبعد ذلك تم تركيب الألمانية Deutz KHD F8K413F بسعة 256 حصان على جزء من جبال الأورال. مع. جنبا إلى جنب مع المحركات المستوردة ، تم تجهيز آلات سلسلة "Land" بعلبة تروس Zahnradfabrik (ZF). تم تجميع نسبة معينة من السيارات باستخدام محركات الديزل التقليدية من سلسلة KAMAZ 740. ويبدو أن الأمور سارت على ما يرام - بالإضافة إلى نطاق الإنتاج ، تم تقديم الشاحنة القلابة المدنية "Ural-55223" ، وقد تم أخذ السيارة جيدًا حتى مع الوحدات المستوردة باهظة الثمن. تم تنظيم التجميع خارج الناقل الرئيسي في ورشة إنتاج السلاسل الصغيرة. في الوقت نفسه ، قام عمال مصنع السيارات بتجميع سيارات Ural-43223S ، التي فازوا فيها بالمركزين الأول والثاني في رالي Yelchi البولندي في عام 1992. في سبتمبر من نفس العام ، شاركت عدة شاحنات في ماراثون باريس - موسكو - بكين سوبر ماراثون ، والذي وصل إلى نهاية طاقم واحد فقط من مياس. على الرغم من الأعطال العديدة والمركز الأخير ، حصل الدراجون مع السائق على جائزة "من أجل إرادة الفوز".
بعد كل هذا ، جاء مصنع Kamsky للسيارات بشكل غير متوقع إلى رشده وقطع إمداد فراغات المقصورة المختومة لشركة Miass - بعد كل شيء ، أنتجت الشركة في Miass منافسين مباشرين. بعد جمع حوالي 1000 مركبة (وفقًا لمصادر أخرى ، لا يزيد عن 500) ، توقف مصنع Ural للسيارات في عام 1998 عن إنتاج الشاحنات ذات الكبائن من الجيل الجديد. كما نعلم ، كان على الأورال الانتظار حتى عام 2014 للحصول على سيارة أجرة ضخمة جديدة (موحدة مع GAZ المدنية) … اسمحوا لي أن أذكركم أنه في نابريجني تشيلني لم يتمكنوا من تطوير سيارة أجرة بشكل مستقل لسياراتهم الخاصة.
تمت إزالة جميع جيش Ural-43223 ، الذي تمكن من دخول الجيش الروسي ، من الخدمة في عام 1998. يتم الآن الاحتفاظ بواحدة من آخر سيارات مشروع "الأرض" في متحف ريازان لتكنولوجيا السيارات (ينتمي هذا الموقع الآن إلى متحف تاريخ القوات المحمولة جواً). في بداية القرن العشرين ، لم تتسبب محاولات عمال المصنع لتحسين مظهر مقصورة "الأورال" الكلاسيكية بمساعدة الألواح البلاستيكية إلا في الابتسامة الممتعة.
على الرغم من كل شيء ، لا يمكن تسمية تاريخ مشروع "الأرض" ميؤوس منه بالنسبة للمصنع. أولاً ، شكلت العديد من التطورات أساس عائلة جديدة للاحتياجات العسكرية - "Motovoz". وثانيًا ، أظهر كل هذا لعمال المصانع أنه في ظل ظروف السوق الحرة ، يمكن للمرء أن يأمل فقط لأنفسهم وبناة السيارات ، المحرومين من إنتاج سياراتهم. كان هذا هو مصنع ياروسلافل للسيارات.
