دائمًا ما يجذب تطوير أسلحة ومعدات عسكرية جديدة انتباه المتخصصين وعامة الناس والصحافة. يتجلى هذا الاهتمام في شكل كتلة من المنشورات والنزاعات وما إلى ذلك. غالبًا ما يتوصل المحللون والمناقشون إلى استنتاجات مثيرة للاهتمام. من وقت لآخر ، بالاعتماد على بعض الحجج ، يحاول مؤلفو هذه المواد فضح بعض "الأساطير" التي يُزعم أنها تحدث في بعض المشاريع. منذ عدة أيام ، ظهرت المزيد من المقالات من هذا النوع.
في 18 فبراير ، نشرت IHS Jane's Defense Weekly مقالًا بقلم روبن ف.جونسون بعنوان معرض سنغافورة الجوي 2016: تحليل - تعثرت آمال PAK-FA في التصدير الآسيوي بسبب الافتقار إلى صفات "الجيل الخامس". تواجه FAs نقصًا في صفات الجيل الخامس "). يظهر العنوان بوضوح أن كاتب المقال ومصادره يشككون في آفاق مشروع PAK FA / T-50 الروسي ويعتقدون أنه لا يلبي تمامًا متطلبات الجيل الخامس من المقاتلين.
يتذكر مؤلف كتاب IHS Jane أنه في المعرض الجوي الأخير في سنغافورة ، قدمت الولايات المتحدة الجيل الخامس من مقاتلة Lockheed Martin F-22 Raptor. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تصريحات حول خطط لبيع عدد كبير من أحدث مقاتلات F-35 Lightning II إلى المنطقة الآسيوية. حاليًا ، يبدي عدد من الدول الآسيوية اهتمامًا خاصًا بمقاتلات الجيل الخامس ، والتي يمكن أن تكون راضية عن توريد المعدات الأمريكية الصنع.
قال متحدث باسم صناعة الطيران الأمريكية لـ IHS Jane's إن عددًا من البلدان تقوم حاليًا بتطوير مشاريع مقاتلة من الجيل الخامس. ومع ذلك ، حسب قوله ، لا يمكن أن تُعزى كل هذه التطورات إلى الجيل الجديد من تكنولوجيا الطيران.
وهكذا ، ذكر ممثل شركة Lockheed Martin المشروع الروسي لطائرة PAK FA ، والتي وضعها المطور كمقاتلة من الجيل الخامس. ومع ذلك ، وفقًا للخبير الأمريكي ، ينتمي PAK FA إلى الجيل الخامس بالكلمات فقط. إنه يعتقد أن الجيل الخامس ليس فقط شكلًا محددًا يوفر عدم الوضوح.
وفقًا لخطط الصناعة الروسية ، سيتم توريد طائرة PAK FA / T-50 الجديدة في المستقبل إلى الدول الآسيوية التي لديها بالفعل خبرة في تشغيل معدات Su-brand. وتعتبر إندونيسيا وماليزيا وفيتنام من المشترين المحتملين لمثل هؤلاء المقاتلين. الصين ، بدورها ، تخرج من هذه القائمة ، لأنها تطور مشاريعها الخاصة من معدات مماثلة.
أشار المتخصصون الروس الذين لم يتم تسميتهم والذين أشار إليهم R. F. يعتقد جونسون أن تصدير طائرات T-50 قد يواجه بعض المشاكل. والسبب الرئيسي لذلك هو المعدات الموجودة على متن الطائرة ومكوناتها. على الرغم من الزيادة الكبيرة في التكلفة ، إلا أنها لا تمثل ما يكفي من التكنولوجيا المتأصلة في الجيل الخامس. في سياق مثل هذه المشاكل ، يمكن مقارنة PAK FA الجديدة بمقاتلة Su-35 الحالية ، والتي أصبحت بالفعل موضوع عقود التصدير.
الأنظمة الرئيسية الموجودة على متن الطائرة T-50 R. F. جونسون يدعو الرادار Irbis ومحرك 117C. يتم تقديم كلا المنتجين للتثبيت على PAK FA ، ويستخدمان أيضًا في طائرات Su-35.بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للمؤلف IHS Jane's ، تم توحيد بعض الوحدات الأخرى من المقاتلين. بالإشارة مرة أخرى إلى المتخصصين الذين لم يكشف عن أسمائهم ، يفترض المؤلف أن المعدات الجديدة ، التي سيتم تثبيتها فقط على T-50 ، ستصبح فقط تطويرًا إضافيًا لأنظمة Su-35 الحالية.
كما ترون ، يشك خبراء لم يكشف عن أسمائهم ومؤلف مجلة IHS Jane's Defense Weekly في احتمالات ظهور أحدث مقاتلة روسية ، في إشارة إلى خصوصيات المعدات الموجودة على متنها. يشار إلى أن مثل هذه المطبوعات لم تظهر فقط في "جينيس" في الأيام الأخيرة. النظر في مقال آخر مماثل من منشور آخر.
في 24 فبراير ، نشرت الطبعة الأمريكية من بيزنس إنسايدر مقالاً بقلم جيريمي بيندر بعنوان "أحدث طائرة مقاتلة روسية هي من الجيل الخامس" بالاسم فقط ". كما يتضح من العنوان ، حاول مؤلف هذه المادة أيضًا دراسة المشروع الروسي PAK FA / T-50 ، ولم تكن نتيجة هذه الدراسة استنتاجات ممتعة تمامًا للصناعة الروسية. يعتقد جيه بندر أن أحدث الطائرات الروسية لا تلبي متطلبات مقاتلات الجيل الخامس.
يبدأ مؤلف Business Insider مقالته بتذكير بالمشاريع الجارية. في الوقت الحالي ، تواصل الولايات المتحدة تطوير مقاتلاتها من الجيل الخامس ، وهي Lockheed Martin F-35 Lightning II. في الوقت نفسه ، تعمل الصناعة الروسية في مشروعها الخاص لمعدات مماثلة. يجادل جيه بندر بأن المشروع الروسي PAK FA ("مجمع الطيران المتقدم لشركة Frontline Aviation") ، المعروف أيضًا باسم T-50 ، لديه بعض الميزات التي لا تسمح بتصنيفه بشكل صحيح على أنه الجيل الخامس من المقاتلات.
علاوة على ذلك ، يشير J. Bender إلى مقال IHS Jane's ويعطي الحقائق الرئيسية من هذه المادة. لذلك ، يقال إن الصناعة الروسية تصنف بشكل غير معقول مشروع PAK FA على أنه مقاتل من الجيل الخامس ، ويرجع ذلك إلى نقص التقنيات والمكونات المناسبة. على وجه الخصوص ، يذكر مؤلف Business Insider حجة تتعلق بالمحركات: T-50 لديها نفس محطة الطاقة مثل الجيل 4 ++ Su-35. كما تم ذكر توحيد بعض الأنظمة الأخرى.
وفقًا لمؤلف كتاب Business Insider ، حتى الاختلافات في المعدات الموجودة على متن الطائرة الجديدة لا تسمح لنا بإسنادها بشكل صحيح إلى الجيل الخامس من المقاتلين. هذه المرة ، يبني J. Bender أحكامه على أساس منشورات العام الماضي للمحللين في بوابة RealClearDefense ، الذين تمكنوا في وقت من الأوقات من الوصول إلى بعض وثائق وزارة الدفاع الهندية. يبدي هذا البلد اهتمامًا بالمشروع الروسي ويفكر في إمكانية التطوير المشترك لمقاتل قائم على أساسه.
وفقًا لـ RealClearDefense ، يواجه مشروع PAK FA / T-50 العديد من المشكلات الفنية والتكنولوجية المرتبطة بعناصر ومكونات معينة. من بين المشكلات الأخرى ، تشمل المشكلات أداء المحرك غير الكافي ، وانخفاض موثوقية محطة الرادار الحالية ، ومعدلات التخفي العالية غير الكافية.
إن مسألة خصائص التخفي ، حسب جيه بندر ، تستحق دراسة منفصلة. في وقت سابق ، كتب محللو RealClearDefense أنه في 2010-11 ، تم تنفيذ تقديرات لمؤشرات مماثلة لأحدث الطائرات الروسية. ثم أظهرت الحسابات أن منطقة التشتت الفعالة (ESR) للطائرة T-50 تقع عند مستوى 0.3-0.5 متر مربع.
في الوقت نفسه ، ألمح ممثلو القوات الجوية الأمريكية إلى أن RCS لمقاتلة F-22 تساوي تقريبًا 00001 متر مربع. تختلف المقاتلة الأحدث من طراز F-35 Lightning II عن F-22 في معدلات الشبح الأقل ارتفاعًا ، نظرًا لأن RCS الخاص بها يبلغ 0.001 مترًا. وفي كلتا الحالتين ، تكون منطقة التشتت الفعالة لمقاتلات الجيل الخامس الأمريكية أقل بكثير من أن من أحدث الطائرات الروسية.
ينهي جي بندر مقاله بتذكير بالخطط الحالية لسلاح الجو الروسي.في الوقت الحالي ، من المخطط طلب 12 طائرة من طراز T-50. يذكر أنه كان من المفترض في وقت سابق شراء حوالي 52 طائرة ، ولكن بسبب مشاكل فنية واقتصادية ، تقرر قطع الخطط.
***
وتجدر الإشارة إلى أن IHS Jane’s Defense Weekly و Business Insider لم تكنا المنشورات الوحيدة التي نشرت أخبارًا "مثيرة" حول عدم امتثال طائرة T-50 لمتطلبات الجيل الخامس من المقاتلات. وسرعان ما انتشرت رسائل مماثلة إلى وسائل الإعلام الأجنبية الأخرى ، وكذلك إلى الصحافة المحلية.
تحتوي أحدث المنشورات الأجنبية على "اتهامات" خطيرة لا يمكن تجاهلها. تتطلب المعلومات والافتراضات المنشورة مزيدًا من الدراسة والتحليل. في نفس الوقت ، كما يحدث غالبًا ، عند الفحص الدقيق ، يتحول الإحساس إلى شيء غريب ، وعلى الأقل غامض.
بادئ ذي بدء ، من الضروري الانتباه إلى محاولات الصحافة الأجنبية لدراسة خصائص التكنولوجيا الواعدة. وبالتالي ، فإن مقارنة EPR لمقاتلات F-22 و F-35 و T-50 تبدو غريبة للغاية ولا يمكن أن تدعي أنها دراسة جادة. لم يتم الإعلان عن القيم الدقيقة لهذه الخصائص بعد ومن غير المرجح أن تصبح معرفة عامة في المستقبل المنظور. يجبر عدم وجود بيانات دقيقة حول هذه الدرجة المتخصصين والمتحمسين للتكنولوجيا على اللجوء إلى تقديرات مختلفة ، والتي ، لأسباب واضحة ، قد لا تتوافق مع الواقع.
هذا هو الحال ليس فقط مع مؤشرات التخفي ، ولكن أيضًا مع خصائص أخرى. إذا تم بالفعل نشر بعض المؤشرات الرئيسية للتكنولوجيا الأجنبية ، فإن الخصائص الدقيقة لـ PAK FA الروسية لا تزال سرية. وبالتالي ، عند مقارنة التكنولوجيا المحلية والأجنبية ، يتعين على المرء الاعتماد على تقديرات وافتراضات غير رسمية وما إلى ذلك. معلومات خاطئة عن عمد. من الصعب توقع أن مثل هذه المقارنات سوف تتوافق مع الواقع وتتحول إلى موضوعية.
تصريحات مثيرة للاهتمام من قبل R. F. Johnson و J. Bender بخصوص المعدات الموجودة على متن طائرات T-50 و Su-35. في هاتين الطائرتين ، يتم استخدام بعض المكونات والتجمعات الموحدة ، والتي ، وفقًا لمؤلفين أجانب ، تؤثر سلبًا على خصائص PAK FA الأحدث ، كما أنها لا تسمح باعتبارها مقاتلة من الجيل الخامس. في هذه الحالة ، لاحظ الخبراء والصحفيون الأجانب إحدى سمات المشاريع الجديدة ، لكنهم في الوقت نفسه تجاهلوا مفاهيم الأجيال "5" و "4 ++".
وبالتالي ، فإن السمة المميزة لمقاتلة Su-35 التي تنتمي إلى الجيل "4 ++" هي استخدام أحدث المعدات والمحركات والأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة والتي تلبي متطلبات الجيل الخامس. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، نظرًا لاستخدام مكونات أخرى ، في المقام الأول هيكل الطائرة "القديم" ، لا يمكن أن تكون Su-35 مقاتلة من الجيل الخامس بشكل كامل. تقرر تخصيص تقنية مماثلة بخصائص أعلى من الجيل الرابع وجزء من معدات الجيل الخامس إلى الجيل الشرطي "4 ++".
وبالتالي ، فإن توحيد المكونات والتجمعات ، في المقام الأول المحركات ومحطة الرادار ، ليس عيبًا لـ T-50 ، ولكنه ميزة إضافية لـ Su-35. بفضل هذا النهج ، يمكن للطائرة ذات هيكل الطائرة "القديم" التنافس مع طراز جديد تمامًا في عدد من الخصائص ، كما أن استخدام المكونات والمكونات المستخدمة يقلل من تكلفة المعدات. إن تفسير مثل هذا النهج في إنشاء تكنولوجيا الطيران الذي تقدمه الصحافة الأجنبية يبدو مشكوكًا فيه.
ومع ذلك ، تم الكشف عن الميزة الأكثر إثارة للاهتمام في الوضع الحالي في بداية مقال من مجلة IHS Jane's Defense Weekly. كتب Reuben F. Johnson أن صناعة الطيران الأمريكية تضع حاليًا خططًا لبيع طائرات F-35 إلى الدول الآسيوية. في الوقت نفسه ، تعتبر الدول الآسيوية المشترين من قبل الشركات الروسية.وهكذا ، أصبحت آسيا بالفعل "ساحة معركة" بين مصنعي الأسلحة والمعدات ، وفي المستقبل المنظور ستكون هناك "معركة" جديدة من أجل عقود توريد مقاتلات الجيل الخامس.
إذا أخذنا ذلك في الاعتبار ، فلن يدهشنا حقيقة أن أوجه القصور في PAK FA / T-50 R. F. أخبر جونسون ممثل شركة Lockheed Martin الأمريكية ، التي طورت كلا المشروعين الحديثين للجيل الخامس من مقاتلات الولايات المتحدة. وبالتالي ، فإن تصريحات هذا الممثل تشبه إلى حد بعيد محاولة فاشلة مقدمًا ، حتى قبل بدء المنافسة ، لإفساد صورة المنافس المحتمل. الصحافة ، بدورها ، تبنت بكل سرور البيانات التي تم الإدلاء بها وأحدثت "ضجة كبيرة" منها.
نتيجة لذلك ، اتضح أن موجة المنشورات حول عدم امتثال طائرة T-50 لمتطلبات الجيل الخامس من المقاتلات تعود إلى رغبة إحدى الشركات الأجنبية في الاستعداد المسبق للمنافسة و تغيير رأي المسؤولين لمصلحتهم ، حتى لو استخدموا أساليب مشكوك فيها. كما يقولون ، لا شيء شخصي - مجرد عمل.
يشار إلى أن مشروع PAK FA / T-50 لا يزال في مرحلة إعداد الطائرات لتسليمها إلى القوات المسلحة الروسية ، ويبدو أن تطوير تعديل الصادرات لم يبدأ حتى الآن. ومع ذلك ، لم ينتظر المنافسون المحتملون وبدأوا في محاولة محاربة الخصم مسبقًا. يمكنك أن تتخيل ما سيقوله ممثلو الصناعة الأجنبية عند الإعلان عن بدء العمل الكامل على تعديل تصدير T-50 أو المفاوضات بشأن توريد هذه المعدات إلى دول أجنبية.
