كان لخطر الضربة الصاروخية النووية الضخمة من عدو محتمل مطالب خاصة على تنظيم القيادة والسيطرة على القوات والهياكل المدنية. وكانت مراكز القيادة المحمية ومركبات القيادة والأركان الخاصة مطلوبة. تم إنشاء نوع مثير للاهتمام من المعدات الخاصة للقادة والقادة في إطار مشروع Ladoga للتعاون العسكري التقني.
مهمة خاصة
ظهر أمر لتطوير سيارة واعدة عالية الأمان (VTS) في نهاية السبعينيات. عُهد بتطوير التعاون العسكري التقني إلى KB-3 لمصنع لينينغراد كيروفسكي. كان مدير المشروع هو نائب المصمم العام لـ KB-3 V. I. ميرونوف. في عام 1982 ، من أجل مواصلة العمل على التعاون العسكري التقني ، تم إنشاء وحدة تصميم خاصة ، KB-A ، كجزء من KB-3.
كانت هناك متطلبات خاصة للسيارة الجديدة. كان من المفترض أن يعتمد على المكونات الحالية وأن يكون الحد الأقصى من التوحيد مع المعدات التسلسلية. في الوقت نفسه ، كان مطلوبًا توفير مستوى عالٍ من الحماية والقدرة على العمل في ظروف الإشعاع والتلوث الكيميائي والبيولوجي. طالب العميل بتنظيم حجرة مريحة ومناسبة للسكن بها مجموعة مطورة من معدات الاتصالات. في الواقع ، كانت مركبة قيادة وأركان مع عدد من السمات المميزة لقيادة من المستوى الأعلى.
تلقى النموذج الواعد تسمية VTS "Ladoga". تم أخذ أساس هذه السيارة من الهيكل التسلسلي المستخدم لخزان T-80 الرئيسي. تم استعارة بعض وحدات الخزان في شكلها الأصلي ، بينما كان لابد من تطوير وحدات أخرى من جديد. في إطار مشروع Ladoga ، تم اقتراح وتنفيذ عدد من حلول التصميم التي لم يتم استخدامها سابقًا في إنشاء المركبات المدرعة المحلية ، مما جعل من الممكن الحصول على النتائج المرجوة.
ميزات التصميم
احتفظ هيكل الخزان الأساسي بأجزاء الهيكل الرئيسية ، لكنه فقد لوحة البرج والوحدات الداخلية لحجرة القتال. بدلاً من ذلك ، تم تركيب غرفة قيادة ذات هيكل علوي لاستيعاب المعدات الجديدة ووظائف الطاقم. كان الهيكل العلوي مصنوعًا من الفولاذ المدرع ويوفر بعض الحماية. من الداخل ، كان للمقصورة الصالحة للسكن بطانة مضادة للنيوترون.
واستخدمت "لادوجا" محرك توربيني غازي GTD-1250 بسعة 1250 حصان. تم تجهيز المحرك بنظام نفخ الغبار من الشفرات ، مما سهل تشغيله في المناطق الملوثة وإزالة التلوث لاحقًا. يبقى الإرسال كما هو. تم وضع وحدة كهربائية على شكل GTE مدمجة ومولد 18 كيلو وات على الرفرف الأيسر. كان من المفترض أن يوفر هذا المنتج الطاقة للأنظمة الموجودة في ساحة الانتظار.
لم يتغير تصميم الهيكل السفلي وتم استعارته بالكامل من T-80. أظهر الهيكل ذو الست عجلات مع تعليق قضيب الالتواء خصائص تنقل عالية ولا يحتاج إلى تحسين.
تم تقسيم المقصورة المأهولة بجدار إلى جزأين. في الجزء الأمامي من الهيكل كان هناك قسم مراقبة مع محطتي عمل ، بما في ذلك. مع وظيفة سائق. تم توفير الوصول إلى المقصورة من خلال فتحتين سقف وفتحة في المقصورة الرئيسية. تم تجهيز البوابات بمجموعة من أدوات المشاهدة للقيادة ليلاً ونهارًا.
كان الجزء الرئيسي من المقصورة المأهولة ، الموجود داخل البنية الفوقية ، مخصصًا للركاب الذين يمثلهم ممثلو القيادة العليا.تم تصميم العديد من الكراسي والطاولات المريحة وما إلى ذلك لهم. تم دخول السيارة من خلال فتحة في مؤخرة الجانب الأيسر من الهيكل العلوي. كان يحتوي على رفرف كبير ومنحدر منسدل مع درجات.
كان الركاب قد طوروا تحت تصرفهم مرافق اتصالات لأغراض مختلفة. وفقًا لبعض التقارير ، وفرت معدات لادوجا السيطرة على القوات النووية الاستراتيجية. كما تلقى الطاقم معدات مراقبة متطورة. تلقت عينة PTS واحدة على الأقل صاريًا بكاميرات فيديو للعرض الشامل. تم وضع هذا الجهاز على سطح الهيكل العلوي ، وتم نقل إشارة الفيديو إلى الشاشات الداخلية.
كانت ذات أهمية خاصة الوسائل القياسية للاتصال الداخلي. استخدم طاقم MTC والقيادة جهاز اتصال داخلي للدبابات وسماعات رأس. ومع ذلك ، بدلاً من سماعات الرأس الضخمة المصنوعة من القماش ، تم استخدام سماعات مصممة خصيصًا مصنوعة من الجلد الجيد. كانت مخصصة لكل من الطاقم والقيادة المنقولة.
تم إيلاء الكثير من الاهتمام للدفاع الجماعي ضد أسلحة الدمار الشامل. بالإضافة إلى الحلول القياسية النموذجية للمركبات المدرعة المحلية ، تم استخدام بعض الأفكار الجديدة. لذلك ، اعتمادًا على الموقف ، يمكن تنفيذ إمداد الهواء من وحدة ترشيح أو من أسطوانة منفصلة مثبتة في مؤخرة الهيكل العلوي. داخل وخارج الهيكل ، تم تركيب وسائل مختلفة لمراقبة الوضع وأخذ القياسات. تحتوي المقصورة المحمية على إمدادات المياه والطعام. بمساعدتها ، يمكن للطاقم الصمود لمدة 48 ساعة.
من حيث أبعادها ، بالكاد يختلف VTS "Ladoga" عن الخزان الأساسي الأساسي ، لكن وزنه انخفض إلى 42 طنًا ، وظلت خصائص التشغيل على نفس المستوى. يمكن لمركبة مدرعة خاصة التحرك على الطرق والتضاريس الوعرة والتغلب على العقبات. ما إذا كان من المتصور تركيب معدات للقيادة تحت الماء أم لا.
"لادوجا" على المحاكمات
في النصف الأول من الثمانينيات ، تم بناء أول نموذج أولي لمجمع Ladoga العسكري التقني في LKZ وتم أخذه للاختبار. تم اختبار هذه التقنية في مناطق مختلفة وفي ظروف مختلفة. أصبحت صحراء كاراكوم ، وسلاسل جبال كوبيت داغ وتين شان ، وكذلك بعض مناطق أقصى الشمال ، مقالب نفايات للتكنولوجيا. اجتاز النموذج الأولي المسارات المحددة بنجاح وحافظ على الظروف المطلوبة داخل المنطقة المحمية.
بدأت مرحلة جديدة من اختبار وفحص المعدات في أصعب الظروف في ربيع عام 1986 وارتبطت بالحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية. في أوائل مايو ، تم نقل "لادوجا" برقم الذيل "317" من لينينغراد إلى كييف. ثم توجهت السيارة إلى مكان الحادث. كان على المركبة عالية الحماية وطاقمها القيام باستطلاع التضاريس ، وكذلك لإظهار قدرات التكنولوجيا في ظروف التلوث الإشعاعي.
تم تنفيذ تشغيل VTS "Ladoga" في منطقة الحوادث من قبل مجموعة خاصة ، والتي تضمنت طاقم السيارة وخدمات الصرف الصحي وقياس الجرعات ، بالإضافة إلى الأطباء والمتخصصين في الدعم. في بعض رحلات PTS ، انضم ممثلو الهيئات الإدارية إلى الطاقم.
قام "لادوجا" بعمل معقد للغاية. كان عليها مسح أجزاء مختلفة من التضاريس ، وإجراء الملاحظات والقياسات. تم تنفيذ تصوير فيديو للأشياء ، مما يسهل تخطيط العمل. تم التعاون العسكري التقني على حد سواء على مسافة من محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، ومباشرة عليها ، بما في ذلك. في غرفة الآلة المدمرة.
استمرت هذه العملية للتعاون العسكري التقني لادوجا حتى بداية الخريف. ثم خضعت السيارة لعملية تطهير شاملة ، وفي 14 سبتمبر أعيدت إلى لينينغراد. في وقت لاحق تم استخدام "Ladoga" رقم 317 كمنصة للدراسات والتجارب المختلفة. بعد التشغيل في منطقة الحادث ، ظلت السيارة المدرعة في حالة فنية جيدة ، على الرغم من أن العمل في المنطقة الملوثة ترك آثاره.
دفعة صغيرة
وفقًا لمصادر مختلفة ، تم بناء منتج Ladoga في سلسلة صغيرة.خلال الثمانينيات ، لم تنتج LKZ أكثر من 4-5 من هذه الآلات ، بما في ذلك نموذج أولي للاختبار في مناطق مختلفة من البلاد. لسوء الحظ ، لم تتوفر بعد معلومات مفصلة حول بناء وتشغيل مثل هذه المعدات - باستثناء لوحة "317".
على ما يبدو ، أدى دور التعاون العسكري التقني إلى نقص المعلومات. كان الهدف من لادوجا هو خدمة القيادة العسكرية والسياسية العليا في البلاد ، وهذا العمل لا يسمح بنشر الكثير من المعلومات. من وقت لآخر ، تظهر معلومات مجزأة مختلفة حول تشغيل أو تأسيس مثل هذه المعدات ، لكن لا يمكن رسم صورة كاملة.
من دواعي سرور عشاق المعدات العسكرية ، أن أحد معرض VTS "Ladoga" الذي تم إصداره مؤخرًا أصبح الآن معرضًا للمتحف العام. في نهاية شهر يوليو ، وصلت عربة مصفحة برقم البدن "104/180" إلى فرع حديقة "باتريوت" في مدينة كامينسك-شختنسكي (منطقة روستوف) وأصبحت جزءًا من معرضها.
لسبب أو لآخر ، فإن متحف "لادوجا" حاليًا في حالة غير مرضية. بعض الوحدات مفقودة ، وتمت إزالة المعدات الداخلية للمقصورة الصالحة للسكن ، وهناك العديد من الأضرار التي لحقت بالطلاء والهيكل نفسه. نأمل أن يولي الملاك الجدد اهتمامًا كافيًا للسيارة الفريدة ، وفي المستقبل ستبدو كما هي بعد مغادرة متجر التجميع.
لا توجد معلومات دقيقة عن حالة وملكية تعاونات لادوجا العسكرية الفنية الأخرى الصادرة حتى الآن. ربما سيظهرون في المستقبل. كما لا يمكن استبعاد أن تصبح العينات المتبقية في نهاية المطاف قطعًا متحفية ، مثل آلة 104/180 المعروضة بالفعل.
