كان الجوكر وزميله المرح ، قبطان السفينة الشراعية النرويجية "جيرو" قد أمسك به لنفسه. يمضغ التبغ ، ويسمم القصص التافهة ، ويشوه الكلمات الإنجليزية بشكل يبعث على السخرية ، وفي اللحظات المناسبة ، يلفز الشتائم المالحة في المحادثة. أومأ ضابط فريق التفتيش على الطراد البريطاني المساعد أفنجر ، الذي استدعى بنفسه من المحمية ، برأسه بفهم وهو يستمع إلى زميله. في العاصفة الأخيرة ، عسر "البطل" - دخلت المياه العسرة إلى مقصورة القبطان ، وأتلفت الوثائق والسجلات. وقد تجلى ذلك من خلال بعض الفوضى التي سادت السفينة الشراعية. كان الرجال الملتحين المتجهمين ، الذين يتشاجرون أحيانًا فيما بينهم بهذه اللغة الاسكندنافية القاطعة للآذان ، يثرثرون على سطح السفينة على مهل. كان القبطان النرويجي لطيفًا جدًا لدرجة أنه تعامل مع ضيفه الإنجليزي بكأس من الروم الممتاز ، ومع ذلك ، كانت رائحته قوية أيضًا. لم يكن الإنجليزي أقل لطفًا وحذر قبطان "البطل" من احتمال ظهور طرادات ألمانية مساعدة في المحيط الأطلسي. بعد تمنيات عيد ميلاد سعيد لبعضهم البعض ورحلة ناجحة ، انطلق الضابط المنتقم وبحارته من الجيرو. عندما كان القارب بعيدًا بما فيه الكفاية ، أقسم القبطان بصوت عالٍ. في المانيا. لقد كانوا محظوظين - كانت أبواب المحيط الأطلسي مفتوحة على مصراعيها. انتهى عام 1916. ديسمبر ، عيد الميلاد.
الجديد هو القديم المنسي
أظهرت الرحلات البحرية الأولى للطرادات الألمانية المساعدة ، وخاصة غارة Meve الناجحة ، الكفاءة ، والأهم من ذلك ، اقتصاد السفن المحولة من السفن التجارية. صحيح أن كعب أخيل لأي مهاجم كان مصدر الوقود: بغض النظر عن حجم مستودعات الفحم ، فإنها تميل إلى النضوب. كان هناك أمل في الجوائز الغنية بالوقود ، لكن هذا لم يكن كل شيء. لا يمكن للفحم أن يطير في الهواء ، لأنه كان من الضروري إعادة تحميله لعدد من الظروف: مكان منعزل ، وبحر هادئ. والشيء الرئيسي هو الوقت. بالطبع ، كانت الطرادات المساعدة المستقلة للغاية جيدة ، ولكن كان هناك حاجة إلى قرار أساسي: من ناحية ، لزيادة نطاق المغيرين ، من ناحية أخرى ، لتقليل اعتمادهم على احتياطيات الوقود إلى الحد الأدنى. بالطبع ، انصب اهتمام المتخصصين في المقام الأول على محرك Rudolf Diesel الذي تم اختراعه مؤخرًا (1897) ، والذي يُطلق عليه أيضًا "محرك الزيت". لكن محرك ديزل بحري قوي بما فيه الكفاية وقادر على تحريك سفينة كبيرة عابرة للمحيط لم يكن متاحًا - حتى أثناء إنشاء محطة طاقة للسفن من أجل "البوارج الجيبية" من النوع "دويتشلاند" ، واجه الألمان عددًا من الصعوبات الفنية.
كان غزاة الفحم يعتمدون بشكل كبير على كمية ونوعية الفحم ، ولم يكن هناك وقود الديزل حتى الآن - وذلك عندما ظهرت فكرة التخلص من الأيام الخوالي وإرسال سفينة شراعية لا تحتاج إلى وقود في الحملة. كان المحرك الرئيسي لهذا المفهوم هو الملازم البحري المتقاعد ألفريد كلينج. نظرًا لكونه مسافرًا مشهورًا ومستكشفًا للقطب الشمالي ، فقد دافع بعناية وثبات عن فكرة استخدام سفينة شراعية كمهاجم. في البداية ، تسببت هذه الفكرة في بعض الشكوك: في عصر البخار ، والصلب ، والكهرباء ، كانت السفن الشراعية تبدو جميلة ، ورومانسية ، ولكنها عفا عليها الزمن. ومع ذلك ، فإن عدد اللحظات الإيجابية المتزايدة بدأ تدريجياً يفوق الصوت الإرشادي للمشككين.لم يكن المراكب الشراعية بحاجة إلى وقود ، لذلك كان نطاقه المبحر محدودًا فقط بالمؤن. مثل هذه السفينة أسهل في التمويه. محرك ديزل إضافي صغير نسبيًا ، على سبيل المثال ، مصمم لغواصة ، سيكون كافيًا للتحرك في طقس هادئ. بالطبع ، بدا احتمال العودة إلى ألمانيا مشكوكًا فيه للغاية ، لكنه كان يستحق المحاولة - بعد معركة جوتلاند ، تقلص عدد أدوات الحرب الفعالة في البحر بين الألمان إلى الغواصات وعمليات الإغارة غير المتكررة. كانت المشكلة ، بالطبع ، أنه في البحرية الألمانية كان هناك عدد قليل نسبيًا من الأشخاص الذين لديهم خبرة كبيرة في الإبحار ، وكان هناك حاجة إلى شخص - على دراية ومهارة وشجاعة وجريئة. قادرة على قيادة مثل هذا المشروع المحفوف بالمخاطر. وتم العثور على مثل هذا الرجل - كان اسمه الكونت فيليكس فون لوكنر ، قبطان طرادات أسطول جلالة الإمبراطور.
متهور كونت
كان فيليكس فون لوكنر شخصية ملونة لدرجة أنه يستحق تأليفًا منفصلاً. مواطن من عائلة نبيلة قديمة ، حفيد المارشال الفرنسي نيكولاس لوكنر. في سن ال 13 ، هرب فيليكس من منزل والده. منذ ذلك الوقت ، لم يجلس الأولاد على فكونتاكتي وحلموا بشيء أكثر إثارة للاهتمام وخطورة من كرسي مدير المبيعات ، تم تجنيد الهاربين ، تحت اسم مستعار ، للطعام وسرير كصبي مقصورة على متن السفينة الشراعية الروسية نيوب. ، ذاهبًا إلى أستراليا. عند وصوله ، هرب من السفينة وذهب في رحلة. باع كتباً لجيش الخلاص ، وعمل في سيرك ، وصُنِّف باحتراف. عمل Luckner أيضًا كحارس منارة ، وعمل كجندي في الجيش المكسيكي للرئيس دياز ، وزار صاحب نزل وصيادًا.
في سن العشرين التحق بمدرسة الملاحة الألمانية ، واجتاز الامتحان وفي عام 1908 حصل على دبلوم الملاح ومكانًا على متن باخرة تابعة لشركة هامبورغ في أمريكا الجنوبية. بعد تسعة أشهر من الخدمة في الشركة ، التحق لمدة عام في البحرية الإمبراطورية ليصبح ضابطًا. بعد عام ، عاد إلى نفس الشركة ، ولكن في الأعلى تقرر أن يكون هؤلاء الأفراد ذوو القيمة في الرتب ، وفي عام 1912 ، صعد Luckner على زورق حربي Panther ، حيث التقى بالحرب. يشارك Von Luckner في العديد من المعارك البحرية - Heligoland Bay ، غارات على الساحل الإنجليزي. في معركة جوتلاند ، يقود الكونت برج البطارية الرئيسي على السفينة الحربية كرونبرينز. بين الضباط ، يعتبر أحمق وقح ومغرور. بفضل خلفيته وسيرته الذاتية ، حصل لوكنر على معرفة بالقيصر فيلهلم نفسه. كما زار اليخت الإمبراطوري. عندما قرر طاقم الأدميرال تجهيز السفينة الشراعية كمهاجم مساعد ، كان من الصعب العثور على مرشح أفضل من لوكنر. تذمر الزملاء في الخدمة من أن السفينة بأكملها قد عُهد بها إلى قبطان طراد ، لكن غسل عظام عدد متهور في غرفة مريحة وكبيرة لبعض المدرعة كان شيئًا ، وأخذ الشعاب المرجانية في المحيط كان شيئًا آخر.
النسر يستعد للطيران
تم العثور على القائد ، وكان الشيء الوحيد المتبقي هو العثور على سفينة مناسبة. وليس بعض سفن صيد الماكريل الساحلية. ما كان مطلوبًا هو سفينة شراعية كبيرة نسبيًا تسير في المحيط. ولفت منظمو الرحلة انتباه السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة "باكس أوف بلماتش" ، التي بنيت في إنجلترا عام 1888 وبيعت في الولايات المتحدة الأمريكية. في يونيو 1915 ، تم القبض عليه من قبل الغواصة الألمانية U-36 وتم إحضاره إلى كوكسهافن ككأس تذكاري من قبل مجموعة الجوائز المكونة من واحد (!) Fenrich ، أي طالب. أولاً ، تم إلحاق Pax of Balmach ، الذي أعيدت تسميته إلى Walter ، كسفينة تدريب. في 16 يوليو 1916 ، تقرر تحويلها إلى مهاجم.
خضعت السفينة لتعديل كبير - تم تركيب مدفعين عيار 105 ملم عليها ، مخبأة في المدفع الرشاش عند حافة النشرة الجوية. تم تجهيز مرافق تخزين الذخيرة.تلقى المهاجم المستقبلي جهاز اتصال لاسلكي قوي ، وتم ترتيب المباني في حوزته لاستيعاب حوالي 400 شخص من أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها. كانت الإضافة الغريبة للغاية ، بناءً على إصرار Luckner ، هي المصعد الهيدروليكي في حجرة الخلف. بالضغط على زر خاص ، تم إنزال أرضية الصالون بسطح واحد لأسفل. وفقًا للإحصاء الخبير ، يمكن أن يؤدي ذلك ، في حالة القوة القاهرة ، إلى احتجاز الزوار غير المدعوين. تم تركيب محرك ديزل ومروحة على المراكب الشراعية كأداة دفع مساعدة. وفقًا للحسابات ، يمكنه توفير سكتة دماغية تصل إلى تسع عقدة. تم توفير مساحات لمؤن إضافية وقطع غيار. سميت السفينة "سيدلر" (أورلان). بالإضافة إلى التحضير المادي والفني للحملة ، تم تخصيص الكثير من الوقت لتمويه المهاجم ، وهو الأمر الذي أولي أهمية كبيرة له. تم تكثيف الحصار البحري البريطاني بشكل متزايد ، وكان من الصعب جدًا حتى على المراكب الشراعية التسلل عبر دوريات العدو. يكاد يكون من المستحيل. لذلك ، كان على Seeadler ارتداء قناع. في البداية ، تم النظر في "Maleta" النرويجية المماثلة ، والتي سُرق منها دفتر أثناء الوقوف في كوبنهاغن. لم يتم طلاء المهاجم فقط - تم إخفاء داخله. في كابينة البحارة كانت هناك صور تم التقاطها في استوديو صور نرويجي ، ومجموعة من الأدوات الملاحية والكتب والسجلات في غرفة المعيشة وكابينة الضباط ، وكان جزء من الأحكام أيضًا إنتاجًا نرويجيًا. من بين الطاقم ، تم اختيار عشرين شخصًا يتحدثون اللغة ، وكان من المفترض أن يمثلوا طاقم السفينة.
عندما تم الانتهاء من جميع الاستعدادات ، أُمر لوكنر بانتظار عودة الغواصة الألمانية دويتشلاند من الولايات المتحدة في رحلة تجارية. ضاعف البريطانيون دورياتهم لاعتراض غواصة النقل. ازدادت احتمالية السقوط في شباك العدو. كان علينا أن ننتظر عشرين يومًا ، ولكن خلال هذا الوقت غادرت "ماليتا" الحقيقية كوبنهاغن إلى البحر. انهارت الأسطورة بأكملها مثل بيت من ورق. من خلال اختراق كتيب Lloyd بأكمله ، اكتشف Luckner سفينة أخرى مماثلة لـ Seeadler - المراكب الشراعية Karmoe. بينما تم إجراء التغييرات المقابلة على التمويه والأسطورة ، اتضح أن "Karmoe" الأصلي قد تم فحصه من قبل البريطانيين. انهار كل شيء مرة ثانية. بعد أن بصق إيرل اليائس على الفشل ، أعاد تسمية سفينته بـ "البطل" الخيالي ، على أمل ألا يكون البريطانيون حريصين للغاية في دراسة كتيبات لويد. تم تصميم دفتر السجل المسروق "Malety" المتسخ بكفاءة ونفس مستندات السفينة الملوثة بالمياه بحيث يقرأ فريق التفتيش كل ما يحتاجون إليه ، ولكنه لم يجد أي خطأ أيضًا. من نواح كثيرة ، كانت هذه مقامرة خالصة ، لكن لوكنر لم يكن أول من يخاطر. في 21 ديسمبر 1916 ، بعد أن أخذ كل المؤن ، غادر Seeadler مصب نهر Weser. كان هناك سبعة ضباط و 57 بحارًا على متن السفينة الشراعية التي يبلغ وزنها 4500 طن.
"في البحر الأزرق البعيد المعلق" يبحر المهاجم الجديد
خطط Luckner لمتابعة السواحل النرويجية ، ثم حول اسكتلندا من الشمال والخروج إلى المحيط الأطلسي على طريق السفن المعتاد. في 23 ديسمبر ، وقع سيدلر في عاصفة عنيفة ، والتي أشار قائدها إلى أنها علامة جيدة. الآن لم تكن هناك حاجة للتوصل إلى سبب للبريطانيين لتلطيخ وثائق السفينة والسجل. في يوم عيد الميلاد ، على بعد 180 ميلاً من أيسلندا ، أوقف الطراد البريطاني المساعد أفينجر المهاجم ، مسلحة بثمانية بنادق عيار 152 ملم. مع مثل هذه البطارية ، وإن لم تكن بنادق جديدة ، يمكن للرجل الإنجليزي قطع الرقائق من سفينة شراعية ألمانية في دقائق. لذلك ، كان الحساب بأكمله على أداء مسرحي تم إعداده وتدريبه بعناية. على ظهر السفينة ، كومة شحنة مزيفة من الأخشاب ، يُزعم أن شخصًا نرويجيًا مزيفًا كان يحملها. لم يكن البريطانيون أكوابًا وقاموا بتفتيش Seeadler بعناية تامة.لكن الألمان لعبوا أدوارهم بشكل جيد: كان لوكنر ربانًا نرويجيًا مخمورًا ، وكان أحد ضباطه ، الملازم ليدرمان (الذي خدم ، بالمناسبة ، قبل الحرب مع المالك الشهير لـ Windjammers "Flying Ps" Ferdinand Laesch) أول مضياف. بعد فحص "النرويجية" ، تمنى البريطانيون رحلة سعيدة وحذروا من تهديد محتمل من الغواصات والطرادات الألمانية المساعدة. تم الاستماع إلى هذا الأخير باهتمام شديد. واصل المنتقم خدمة الدوريات ، وبدأت Seeadler رحلتها في المحيط.
أعمق في المحيط ، تم إلقاء التمويه - طار الحمل الزخرفي للغابة في البحر ، وتمت إزالة الرؤوس القماشية من المدافع. تم إرسال المراقبون بمنظار قوي إلى المريخ. في 9 يناير 1917 ، على بعد 120 ميلاً جنوب جزر الأزور ، رصد أحد المهاجمين باخرة بخارية أحادية الأنبوب تبحر بدون علم. باستخدام إشارة "Seeadler" ، طلبوا قراءات الكرونومتر - وهو إجراء شائع لسفن الإبحار في ذلك الوقت ، الذين لم يروا الساحل لفترة طويلة. تباطأت السفينة البخارية ، وفي هذا الوقت تم رفع علم الحرب الألماني على سفينة "نرويجية" غير ضارة ، وتم إنزال الحصن وطلقات الرصاص. لم تتوقف الباخرة فحسب ، بل حاولت أيضًا التعرج ، لكن القذيفة التالية انفجرت أمام الجذع ، وحلقت القذيفة الثالثة فوق سطح السفينة. أوقفت السفينة السيارات ورفعت علم الأسطول التجاري البريطاني. فوجئ قبطان Gladys Royle ، الذي كان يبحر من بوينس آيرس مع شحنة من الفحم ، وصل إلى Seeadler ، بالقول إنه لم يلاحظ العلم الألماني إلا عند إطلاق الطلقة الثالثة. قبل ذلك ، اعتقد البريطانيون أن "النرويجي" تعرض للهجوم من قبل غواصة ، وحتى بدأوا في أداء متعرج مضاد للغواصات. أرسل Luckner ، الذي كان مسرورًا سرًا بهذا التأكيد على دقة التمويه ، حفلًا للصعود ، قام بإعداد عبوات ناسفة ، وذهبت Gladys Royle إلى القاع. تم فتح الحساب.
في اليوم التالي ، 19 يناير ، وجد المراقبون سفينة بخارية أخرى. لم تستجب السفينة بغطرسة لجميع إشارات السفينة الشراعية ، ثم أمر Luckner بقطع مسار الشخص الغريب ، على أمل أن يفسح المجال للسفينة الشراعية ، وفقًا للقواعد ، ويقلل من السرعة. ومع ذلك ، فإن الممر البخاري أمامك ، حتى دون التفكير في التوقف. غاضبًا من هذه الوقاحة الصارخة ، أمر لوكنر برفع العلم الألماني وفتح النار. حاولت "جزيرة لاندي" (التي كانت اسم التاجر الوقح) الهروب ، لكن الألمان فتحوا النار بسرعة - بعد أربع إصابات ، توقف وبدأ في إنزال القوارب. طالب Luckner بأن يأتي القبطان على متن السفينة ومعه الأوراق ، لكن هذا لم يتم أيضًا. اضطر الألمان إلى إنزال قاربهم. عندما تم نقل قبطان السفينة بالقوة إلى Seeadler ، أصبح ما يلي واضحًا. كانت الباخرة تحمل شحنة من السكر من مدغشقر ، وكان صاحبها يريد جني أموال جيدة منها. عندما بدأت القذائف تضرب السفينة ، هرع طاقم السكان الأصليين ، تاركين كل شيء ، إلى القوارب. ثم تولى الكابتن جورج بانيستر بنفسه دفة القيادة. لكن إحدى الإصابات قاطعت السفينة الشراعية ، وفقدت السفينة السيطرة - فر البحارة تاركين وراءهم قبطانهم. بعد معرفة التفاصيل وتقدير شجاعة الرجل الإنجليزي ، هدأ لوكنر ، وتم القضاء على جزيرة لاندي بالبنادق.
واصل Seeadler الجنوب. في 21 يناير ، استولى على السفينة الفرنسية شارل جونود وأغرقتها ، وفي 24 يناير ، استولى على المركب الإنجليزي الصغير بيرسيوس. في 3 فبراير ، في طقس مضطرب ، شوهد لحاء كبير رباعي الصواري "أنتونين" من المهاجم. من أجل الاهتمام الرياضي ، قرر الألمان ترتيب سباق قوارب صغير - كان هناك العديد من المتهورون في الطاقم الذين خدموا في Windjammers قبل الحرب وكانوا يعرفون الكثير عن هذه المتعة. نمت الرياح أقوى ، بدأ الفرنسي في إزالة الأشرعة خوفًا على سلامتها. لم يزيل Luckner قطعة - اقترب Seeadler من جانب البارجة الفرنسية ، والتي كانوا ينظرون منها إلى "النرويجي المجنون" في مفاجأة. فجأة تم رفع العلم الألماني ، وانفجار المدفع الرشاش حول الأشرعة التي يحرسها قبطان "أنتونينا" إلى خرق.بعد البحث ، تم إرسال اللحاء الذي فقد السباق إلى القاع. في 9 فبراير ، احتجز المهاجم وأغرق السفينة الشراعية الإيطالية بوينس آيرس محملة بملح الصخري.
فريق Seeadler مع أسير رباعي الأرجل
في صباح يوم 19 فبراير ، ظهر في الأفق قارب كبير أنيق بأربعة صواري. طارده Seeadler ، فقبل الغريب التحدي ، مضيفًا الأشرعة. لقد كان مشيًا جيدًا - بدأ المهاجم يتخلف عن الركب. ثم أطلق الألمان محرك ديزل إضافي للمساعدة ، وبدأت المسافة تتناقص. تخيل مفاجأة لوكنر نفسه عندما تعرف على سفينة شبابه في الغريب - البارجة البريطانية "Pinmore" ، والتي أتيحت له فرصة الالتفاف حول كيب هورن. الحرب قاسية لمشاعر الناس ، ومن الواضح أنها قررت مزحة شريرة مع قائد Seeadler. بغض النظر عن مدى صعوبة ذلك ، تم إرسال أحد معارفه القدامى إلى القاع - بالنسبة للمهاجم لن يكون سوى عبء. في صباح يوم 26 فبراير ، سقط اللحاء البريطاني يومان ، الذي لم يثير اسمه الشكوك حول جنسيته ، في مخالب أورلان. كان "يومان" ينقل مجموعة متنوعة من الحيوانات: دجاج وخنازير. لذلك ، بالإضافة إلى الطاقم ، استولى الألمان على الكثير من السجناء الثرثرة والشخير ، وبعد ذلك غرقوا جائزتهم. في مساء نفس اليوم ، قامت سفينة الشحن الفرنسية La Rochefoucauld بتجديد مجموعة جوائز المهاجم الألماني. في 27 فبراير ، غرقت السفينة التي تحمل اسم الفيلسوف الأخلاقي بشكل غير رسمي دون تفلسف لا داعي له.
في المرة التالية التي كان "Seeadler" محظوظًا فيها مساء يوم 5 مارس. في الطقس الجيد ، على خلفية القمر ، رأى رجال الإشارة صورة ظلية لسفينة شراعية ذات أربعة صواري. عند الاقتراب من مسافة قصيرة ، قال الألمان: "توقف. الطراد الألماني ". سرعان ما جاء قبطان السفينة الفرنسية "دوبلت" تشارنييه على متنها في حالة مزاجية سيئة للغاية. لقد كان مقتنعًا ببساطة أنه كان ضحية نكتة غبية لشخص ما أو مزحة محرجة. انتهت جميع النكات عندما رأى الفرنسي على الحائط صورة للإمبراطور فيلهلم الثاني في مقصورة لوكنر. كان تشارنييه منزعجًا للغاية - كانت هناك شائعة بالفعل تزحف على طول ساحل أمريكا الجنوبية بأن شيئًا ما كان خطأ في البحر ، وبدأت السفن التجارية تتجمع في الموانئ. ومع ذلك ، لم ينتظر تعليمات أصحاب السفن ، لكنه قرر المخاطرة وغادر فالبارايسو الآمنة. أظهر الكونت تعاطفه وصب كأسًا ممتازًا من كونياك فرنسي لزميله الأعداء. كان "Duplet" أقل حظًا - تم تفجيره.
في 11 مارس ، بعد سلسلة من السفن الشراعية ، شاهدت السفينة Seeadler أخيرًا باخرة كبيرة. كما في مطاردةهم الأولى ، رفع الألمان إشارة مع طلب للإشارة إلى الوقت وفقًا للكرونومتر. الباخرة لم تستجب. بعد ذلك ، وحرصًا على جميع أنواع الاختراعات والارتجالات ، أمر العد ببدء تشغيل مولد الدخان المُعد مسبقًا ، لمحاكاة حريق. تم إطلاق مشاعل الإشارة في نفس الوقت. كان البريطانيون مشبعين بهذه الصورة الدرامية وذهبوا للمساعدة. عندما اقتربت الباخرة هورنجارث من الاقتراب ، لاحظ الألمان وجود سلاح بحجم مثير للإعجاب في مؤخرتها ، مما قد يتسبب في مشكلة كبيرة للمهاجم الخشبي. كان من الضروري العمل بشكل حاسم ، والأهم من ذلك ، بسرعة. كانت المسافة بين السفن تتناقص ، وتم السيطرة على "النار" فجأة. ظهر بحار يرتدي زي امرأة خاصة على ظهر السفينة ، وهو يلوح إلى الباخرة التي تقترب. بينما كان البريطانيون يصفقون بأعينهم ، غرق الحصن ، ووجه فوهة مدفع عيار 105 ملم إلى السفينة البخارية ، بينما تم رفع العلم الألماني. لم يكن قبطان هورنجارت أيضًا رجلاً خجولًا ورفض الاستسلام - ركض الخادم نحو البندقية. لكن لم يكن من السهل مقاومة Luckner وشركته المسرحية العائمة. على سطح السفينة Seeadler قفزت مجموعة الصعود مع الفؤوس والبنادق. من أجل الصلابة ، تم تركيب مدفع رشاش ببراعة هناك. أثناء وجودهم على متن هورنغارت ، شاهدوا بعض الرجال الملتحين غير اللطفاء وهم يندفعون على متن السفينة الشراعية الكئيبة ، يشبهون بشكل مثير للريبة شركاء الكابتن فلينت وبيلي بونز ، وهو مدفع ضوضاء خاص ، مصنوع من أنبوب محشو بالبارود ، يُطلق من السفينة. رايدر.كان هناك هدير رهيب ، في نفس الوقت أطلق الألمان رصاصة من بندقية حقيقية - دمرت القذيفة هوائي محطة الراديو. كانت ذروة الأداء هديرًا متزامنًا لثلاثة أشخاص في مكبرات الصوت: "جهزوا طوربيدات!" كان من المستحيل مقاومة مثل هذا الضغط ، مثل هذا التعبير - هدأت الضجة على السفينة البخارية ، ولوح البريطانيون بخرقهم البيضاء. أخذ الألمان العديد من الآلات الموسيقية من الباخرة العنيدة ، بما في ذلك بيانو لغرفة الجلوس ، وأرسلوه في رحلة إلى نبتون.
في 21 مارس ، بعد الاستيلاء على السفينة الفرنسية كامبرون ، جدد Seeadler إمداداته من المؤن. مستفيدًا من حقيقة أن الفرنسيين لديهم الكثير منه ، قرر Luckner التخلص أخيرًا من عدد كبير من السجناء ، الذين بلغ عددهم في هذا الوقت بالفعل أكثر من ثلاثمائة شخص. أصبح الحفاظ على مثل هذا الحشد فوق - تم تدمير إمدادات السفن بسرعة كبيرة. وكان من الصعب حراسة السجناء. لم يكن من الممكن إرسال "Cambronne" مع مجموعة من الجوائز - كان طاقم المهاجم بالفعل صغيرًا في العدد. لم يستطع الألمان ببساطة توفير القارب الشراعي في أيدي الأسرى أيضًا - فقد يصل بسرعة إلى الساحل ويحذر العدو. لقد تصرفوا بمكر. في كامبرون ، تم قطع الطواحين العلوية ببساطة ، ودمرت قطع الغيار وألقيت الأشرعة في البحر. الآن يمكن أن يصل المركب إلى أقرب ميناء في ريو دي جانيرو في موعد لا يتجاوز عشرة أيام. شرق جزيرة ترينيداد ، تم إطلاق سراح الفرنسي مع تمنيات رحلة سعيدة.
مخطط حملة "سيدلر"
بعد ممارسة الأعمال التجارية في المحيط الأطلسي ، قرر Luckner تغيير منطقة النشاط. تحرك Seeadler جنوبًا وفي 18 أبريل قام بتدوير كيب هورن. توغل المهاجم في عمق خطوط العرض القاسية هذه لدرجة أنه واجه العديد من الجبال الجليدية. تحرك الألمان بعناية على طول الساحل التشيلي ، وتمكنوا من تخطي الطراد المساعد أوترانتو بأمان ، والمعروف بالنجاة من معركة فاشلة للغاية للبريطانيين في كيب كورونيل ، حيث هزم ماكسيميليان فون سبي سرب الأدميرال كرادوك البريطاني. لتهدئة يقظة العدو ، لجأ لوكنر إلى ارتجال آخر. تم إلقاء قوارب النجاة وسترات النجاة ، التي تم إزالتها سابقًا من السفن الغارقة ، في البحر. تم تصنيفهم على أنهم "سيدلر". في الوقت نفسه ، بث راديو المهاجم عدة رسائل قصيرة مقطوعة في منتصف الجملة بإشارة SOS. بالنظر إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية مكانًا خطيرًا إلى حد ما ، قرر لوكنر الذهاب إلى مياه أكثر هدوءًا وخالية من دوريات العدو. في أوائل يونيو ، كان المهاجم في منطقة جزيرة كريسماس في المحيط الهادئ ، حيث علم طاقمه بدخول الولايات المتحدة إلى الحرب إلى جانب الوفاق. زاد نطاق الإنتاج المحتمل. بالفعل في 14 يونيو ، المركب الشراعي الأمريكي بأربعة صواري “A. B. جونسون ". ثم سقط مركبان شراعيان أمريكيان آخران في أيدي Lukner.
في نهاية شهر يوليو ، قرر قائد المهاجم منح فريقه قسطًا من الراحة ، وفي نفس الوقت إجراء بعض الإصلاحات لـ "سيدلر" نفسها. بدأ الشعور بنقص مياه الشرب والمواد الطازجة على متن السفينة ، مما هدد مرض الاسقربوط. رسو قبالة جزيرة موبيليا في أرخبيل بولينيزيا الفرنسية. كانت مهجورة تمامًا هنا ، ولم يكن من الممكن فقط فرز محرك الديزل للسفينة ، ولكن أيضًا لتنظيف قاع السفينة - أثناء الرحلة الطويلة ، كان Seeadler متضخمًا تمامًا ، مما أثر على خصائص سرعتها.
مغامرات نيو روبنسون
الهيكل العظمي لـ "Seeadler" على الشعاب المرجانية
في 2 أغسطس 1917 ، وضع حدث غير متوقع نهاية للمهنة العسكرية لطراد مساعد. يصف فون لوكنر نفسه هذا في مذكراته المصورة بأنه تسونامي مفاجئ. وفقا له ، في صباح يوم 2 أغسطس ، ألقت موجة ضخمة متدفقة بشكل غير متوقع فجأة سفينة Seeadler على الشعاب المرجانية. حدث كل شيء بسرعة كبيرة لدرجة أن الألمان لم يتمكنوا حتى من تشغيل محرك الديزل الخاص بهم لإخراج السفينة من الخليج.روى الأمريكيون الذين تم أسرهم في وقت لاحق قصة مختلفة ، كما لو كان صباح 2 أغسطس صعبًا حقًا على العد وفريقه بسبب اشتباك شرس مع الثعبان الأخضر ، والذي حقق فيه انتصارًا ساحقًا. زحفت مراسي Seeadler غير المراقب ، وتم نقل المهاجم إلى المؤخرة إلى الشعاب المرجانية. لم تنج أي بيانات لتأكيد حدوث تسونامي في المنطقة. المحصلة النهائية كانت حزينة - تحول لوكنر وشعبه فجأة إلى نزلاء الجزيرة. لكن الطبيعة النشطة للعد المخضرم تأثرت بسبب المهنة التي تلوح في الأفق لروبنسون كروزو التي تلوح في الأفق أمامه هو والفريق ، على الرغم من أن موبيليا كان بها ماء وكثير من النباتات ، وتمكن الألمان من إنقاذ معظم المؤن والمعدات. يبدو أنه يجلس على الضفة وينتظر حتى يستلمه - لكن لا. في 23 أغسطس ، ذهب لوكنر وخمسة بحارة إلى البحر على متن قارب نجاة يحمل الاسم الفخور "ولي العهد سيسيليا" - وكان هذا اسم إحدى السفن الألمانية العابرة للمحيط الأطلسي. كان الغرض من الرحلة هو جزر كوك ، وإذا سمحت الظروف بذلك ، كانت فيجي. خطط العد للاستيلاء على بعض السفن الشراعية ، والعودة لشعبه ومواصلة الإبحار.
في 26 أغسطس ، وصل القارب إلى إحدى جزر كوك. تظاهر الألمان بأنهم هولنديون مسافرون. ومع ذلك ، عند الانتقال من جزيرة إلى أخرى ، لم يتمكن Luckner من العثور على مركبة عائمة واحدة مقبولة. بدأت الإدارة النيوزيلندية في الشك في شيء ما بشأن الهولنديين المشبوهين ، لذلك اعتقد "المسافرون" أنه من الجيد المضي قدمًا. كان الانتقال إلى فيجي صعبًا - فقد اهتزت القشرة الهشة للقارب في العواصف الاستوائية ، وأحرقت حرارة الشمس الاستوائية ، وأدى نقص الغذاء والماء إلى داء الاسقربوط. أخيرًا ، وصلت "ولي العهد سيسيليا" الممزقة للغاية إلى جزيرة واكايا ، الواقعة بالقرب من إحدى أكبر جزر أرخبيل فيتي ليفو. بالكاد يتعافى من أخطر حملة مليئة بالمصاعب ، قرر الألمان الاستيلاء على مركب شراعي صغير يحمل حمولة من الملابس والمؤن. كانت الاستعدادات للهجوم على قدم وساق عندما وصلت باخرة مع مجموعة من الشرطة المسلحة إلى الجزيرة. أصبحت الإدارة على علم بوصول الأفراد الممزقة مع وميض غير لطيف في عيونهم ، وأبلغوا إلى أين يذهبون. منع لوكنر رجاله من المقاومة. لم يكن الألمان يرتدون الزي العسكري ، ووفقًا للأحكام العرفية ، يمكن ببساطة تعليقهم على أشجار النخيل القريبة كقطاع طرق عاديين. في 21 سبتمبر ، تم أسر قائد السيدلر مع رجاله.
في غضون ذلك ، حدث تحول غير متوقع في مصير رفاقهم ، الذين كانوا روبنسون في موبيليا. في 5 سبتمبر ، اقتربت المركب الشراعي الفرنسي لوتيتيا من الجزيرة. غادر كلينج إلى الضابط الكبير ، وبدأ في إعطاء إشارات استغاثة ، وقام رجاله بتفكيك الأسلحة. رأى الفرنسي الجشع حطام سفينة Seeadler ووافق على المساعدة في ثلث مبلغ التأمين. وافق الألمان بسرور على أن "لوتيتيا" أسقطت المرساة ، واقترب منها قارب به بحارة مسلحون … طُلب من الفرنسيين إخلاء السفينة. ترك كلينج الأمريكيين الأسرى على الجزيرة من السفن الشراعية التي استولت عليها Seeadler ، جنبًا إلى جنب مع الفرنسيين وقبطانهم المحب للمال ، وقاد كلينغه شرقًا. بعد ثلاثة أيام ، اقترب الطراد الياباني المدرع إيزومو من الجزيرة المرجانية ، وانجذب إلى البحث عن المهاجم الألماني ، الذي أخذ السجناء من الشاطئ. واتضح أن "لوتيتيا" كانت في السابق مملوكة للألمان وكانت تسمى "فورتونا" - أعيدت السفينة إلى اسمها السابق. خطط كلينج لدخول جزيرة إيستر وإعداد السفينة للرحلة حول كيب هورن - كان لا يزال يأمل في العودة إلى وطنه. ومع ذلك ، في 4 أكتوبر 1917 ، اصطدمت فورتونا بشعاب مرجانية مجهولة وتحطمت. تمكن الطاقم من الوصول إلى جزيرة إيستر ، حيث اعتقلتهم السلطات التشيلية حتى نهاية الحرب.
عودة العد الضال
العدد الذي لا يعرف الكلل حُرم من السلام حتى في الأسر ، مما تسبب في الكثير من المتاعب.في 13 ديسمبر 1917 ، هرب هو ورجاله من نيوزيلندا على متن قارب تابع لقائد معسكر الاعتقال. كان القارب مسلحًا بمدفع رشاش مصنوع بمهارة. مرة أخرى ، خاطر Luckner ، مخادعا ومخادعا يائسا. تمكن الألمان من الاستيلاء على المركب الشراعي الصغير "Moa". كان القراصنة الذين لا يقهرون يستعدون بالفعل لمواصلة مسيرتهم عندما اقتربت سفينة دورية من مجلس Moa. أشاد قائدها بشجاعة الألمان وحنكتهم ، لكنه اقترح على محمل الجد أن يتوقفوا عن كونهم شقيين. تنهد لوكنر ووافق. تم أسره مرة أخرى. حتى نهاية الحرب ، بقي في نيوزيلندا. عاد الكونت فيليكس فون لوكنر إلى ألمانيا بعد هزيمتها في معاهدة فرساي للسلام عام 1919. بحلول عام 1920 ، كان طاقم السفينة Seeadler بأكمله في المنزل بالفعل.
خلال 244 يومًا من الرحلة البحرية ، دمرت آخر طرادات ألمانية مساعدة ثلاث سفن بخارية وإحدى عشرة سفينة شراعية بحمولتها الإجمالية أكثر من 30 ألف طن. تحققت فكرة مهاجم متنكر في زي مركب شراعي غير ضار. تم فحص حطام السفينة Seeadler بعد الحرب من قبل مالكي السفن السابقين ، ووجدوا أن حالتها غير مناسبة لمزيد من الترميم. عاش فيليكس فون لوكنر حياة طويلة ومرضية. توفي في مالمو بالسويد في 13 أبريل 1966 عن عمر يناهز 84 عامًا. كانت غارة طراد إبحار مساعد خلال ذروة العصر الحديدي والبخاري تجربة فريدة من نوعها ، والتجربة الوحيدة المتبقية. كما لو أن عصور وأبطال ستيفنسون وساباتيني عادوا للحظة من الماضي ، ومضوا في صورة ظلية غامضة وذابوا في ضباب المحيط ، مثل عصر جولي روجر ، والقرون والسادة المحترمون.
