غادرنا "أسكولد" عندما تحول الأخير ، متجاوزًا البوارج الروسية وقطع خط المدمرات بين الفرقتين الأولى والثانية ، جنوبًا. "نوفيك" تبعه ، لكن آراء قادة المدمرات حول ما إذا كان يجب اتباع N. K. Reitenstein ، تم تقسيمهم. اعتبر رئيس مفرزة زورق الطوربيد الأول ، الذي كان يترأس الفرقة الأولى في "Enduring" ، نفسه ملزمًا بتنفيذ أمر ف.ك. Vitgefta ("قوارب الطوربيد تبقى في البوارج في الليل"). لكن مدمرات الفرقة الثانية - "سايلنت" و "لا يخاف" و "لا يرحم" و "ستورمي" - مع ذلك حاولوا اتباع "أسكولد" و "نوفيك" ، لكنهم سقطوا على الفور تقريبًا بشكل ميؤوس منه. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه بعد الانعطاف إلى الجنوب كانت الطرادات الروسية تحمل 20 عقدة ، فإن هذه الحقيقة تشهد بشكل قاطع على الحالة السيئة للغاية لمحطات الطاقة لهذه السفن. ومع ذلك ، بعد أن فشلوا في اللحاق بأسكولد ونوفيك ، لم يعود الفريق الثاني إلى بورت آرثر - تحركت جميع المكونات الأربعة لمدمرتها للاختراق بمفردها.
لاعتراض الطرادات الروسية ، تقدمت مفرزة قتالية يابانية ، الثالثة والسادسة ، بالإضافة إلى الطراد المدرع Yakumo إلى الأمام: كان هناك سبعة طرادات يابانية ضد الروس ، على الرغم من أنه وفقًا لبعض التقارير ، تمكنوا أيضًا من إطلاق النار على Askold. نيسين . ومع ذلك ، حتى دون احتساب الأخير ، لم تكن القوى بالطبع متساوية. لكن لسوء الحظ ، لم يتمكن مؤلف هذا المقال من تحديد درجة المشاركة القتالية للكتيبة السادسة في هذه الحلقة من المعركة بدقة.
من الواضح أن المعركة الرئيسية كانت بين "Askold" و "Novik" من جانبنا ، و "Yakumo" و "Chitose" و "Takasago" و "Kasagi" من ناحية أخرى. كان الأشد شراسة خلال 20 دقيقة ، عندما اقترب الخصوم من مسافة 20-25 كابلات - قائد "أسكولد" ك. أشار Grammatchikov حتى إلى أقل من 20 كابلًا. انطلاقًا من الأوصاف ، كان اليابانيون في هذا الوقت هم من تسببوا في الجزء الأكبر من الضرر الذي لحق بـ Askold أثناء الاختراق.
ربما كان هذا هو الحال - بعد فترة وجيزة من التحول إلى الجنوب ، فتحت طرادات الكتيبة الثالثة النار على السفن الروسية ، وربما في مكان ما في 19.10-19.15 ، ولكن في موعد لا يتجاوز 19.20 ، اقتربوا من المسافة المشار إليها أعلاه. وقعت معركة قصيرة شرسة بين الطرادات هنا. ثم N. K. Reitsenstein و K. A. تمت الإشارة إلى النحاة في التقارير حول هجوم المدمرة ، حيث تم إطلاق أربعة ألغام على أسكولد. لم يتمكن المؤلف من العثور على تأكيد لهذا الهجوم في المصادر اليابانية ، وليس من الواضح بشكل عام ما إذا كان قد حدث. هناك معلومات تفيد بأن السرب المقاتل الثاني التقى بـ "أسكولد" و "نوفيك" ، لكن هذا حدث قبل ذلك بكثير ، حوالي 19.00-19.05 ، عندما لم تكن الطرادات الروسية قد انسحبت بعد من المدمرات التي كانت تتبعهم - على الأقل أدرك القادة اليابانيون لهم كفصيلة واحدة. في الوقت نفسه ، لم يحاول المدمرون اليابانيون الدخول في الهجوم ، لكنهم تجنبوا الاجتماع ، مما وفر طوربيدات للسفن الحربية الروسية. لا توجد معلومات تفيد بأنهم شوهدوا في Askold ، ناهيك عن إطلاق النار عليهم. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه لم يُشاهد أي هجوم طوربيد على Novik بعد Askld ، على الأقل في تقرير قائده Maksimillian Fedorovich Schultz لم يكن هناك أي ذكر له.
ومع ذلك ، فإن مؤلف هذا المقال حريص على عدم التسرع في اتهام ن. ريتنشتاين وك. Grammatchikova في كذبة - في معركة في الشفق ، كان من الممكن تخيل شيء آخر ، وإلى جانب ذلك ، لا يمكن استبعاد أن بعض المدمرات من "Askold" قد تم إطلاق النار عليها ، والتي لم تهاجمهم. صحيح ، في الإنصاف ، نلاحظ أن مؤلف هذا المقال لم يكن قادرًا على معرفة ما إذا كانت هناك أي مدمرات بالقرب من مكان تصادم الطرادات في الوقت المحدد (حوالي 19.40 أو بعد ذلك بقليل).
في الساعة 19.40 ، اخترق "أسكولد" و "نوفيك" طرادات الكتيبة الثالثة ، وبدأوا في المطاردة: في ذلك الوقت كانت الكتيبة السادسة ، المكونة من الطرادات اليابانية الضعيفة ، سوما وأكاشي وأكيتسوشيما ، تقترب من موقع المعركة….
ربما أطلقوا النار على Askold (وهذا ينطبق بشكل خاص على Sum) ، ولكن بشكل عام ، وفقًا لـ N. K. Reitsenstein: "تم كسر هذه الحلقة (الحديث عن مفرزة القتال الثالثة - ملاحظة المؤلف) ، ولكن خلفه ظهرت أربعة طرادات أخرى من الطرادات الثالثة رتبة من نوع "سوما" التي لم تغلق الطرقات ، ولم تمثل شيئاً لـ "أسكولد" إطلاقاً ". فقط Suma ، التي كانت تنفصل عن بقية الكتيبة ، تمكنت من عبور Askold (أو بالأحرى ، كما يشير N. K. Reitsenstein ، هذا الطراد الياباني الصغير وجد نفسه في طريق الروس بعد أن غير Askold مساره). أطلق "أسكولد" النار على "سوما" ، وبمجرد أن اكتشف اليابانيون أن طرادًا روسيًا كبيرًا كان يتجه مباشرة نحوهم ، استداروا جانبًا على الفور. بشكل عام ، يمكن الافتراض أن طرادات الكتيبة السادسة (دون احتساب "سوما") لم تنجح في اعتراض "أسكولد" و "نوفيك" ، وعلى الرغم من أنهم فتحوا النار في وقت ما ، في محاولة لملاحقة الروس الطرادات ، سرعان ما سقطوا وراءهم …
ومع ذلك ، استمرت سفن الفرزتين القتاليتين الثالثة والسادسة في ملاحقة الطرادات الروسية: وفقًا لقائد نوفيك ، فإن الكلاب ، أي شيتوس وكاساجي وتاكاساغو ، كانت الأفضل ، وتخلفت تدريجياً عن الركب. وفقًا لـ K. A. Grammatchikov ، توقف "Askold" عن إطلاق النار في الساعة 20.30.
هناك ثلاث شذوذ كبير في هذه الحلقة من اندلاع الطراد الروسي. لقد ذكرنا بالفعل الأول - هذا هجوم من قبل مدمرات يابانية. من غير المحتمل أن يكون هذا هو الحال ؛ علاوة على ذلك ، هناك بعض الشكوك في أنه في ذلك الوقت كانت هناك على الأقل بعض قوارب الطوربيد بالقرب من أسكولد والتي كان بإمكانه إطلاق النار عليها. من ناحية أخرى ، فإن الأكاذيب الصريحة في التقارير مشكوك فيها للغاية. الحقيقة هي أنه في حالة حدوث معركة في تشيمولبو ، فيما يتعلق بالمعلومات الواردة في التقارير ، يمكن للمرء نظريًا على الأقل أن يفترض وجود مؤامرة بين قادة الطراد والقارب الحربي. لكن كيف يمكن للمرء أن يشك في قائد سرب الطراد وقائد "أسكولد" في ذلك ، لأنه لم يكن لديهما أي فرصة للتفاوض مع قائد "نوفيك". كما تعلم ، تخلف الأخير عن الرائد ثم اخترق من تلقاء نفسه!
كان اختراق قوى العدو المتفوقة ، وفقًا لأمر الإمبراطور السيادي ، في حد ذاته عملًا استثنائيًا ورائعًا. ومع ذلك ، إذا كانت هناك بعض التفاصيل الغريبة ، فإن التناقضات في التقارير و N. K. كان من الممكن أن يتهم ريتنشتاين بالكذب ، وهذا من شأنه أن "يطمس" التأثير بأكمله: وفقًا لمؤلف هذا المقال ، لم يفز الأدميرال بأي شيء من خلال الخروج بتفاصيل غير موجودة ، لكنه كان من الممكن أن يخسر الكثير. هذا هو بالضبط حقيقة أن ظروف الاختراق كانت واضحة تمامًا من كل من "Askold" و "Novik" ، مع قائدهم N. K. لم يكن لدى Reitenstein فرصة "للتوصل إلى اتفاق" ، مما يشير إلى عدم كذبة متعمدة ، بل توهم ضمير رئيس سرب الطراد وقائد "Askold".
الغرابة الثانية تكمن في الاختلاف الغريب في أوصاف المعركة - بينما قاتلوا في أسكولد من كلا الجانبين ، أشار قائد نوفيك في التقرير إلى أن كلا الفرقتين اليابانيتين كانتا على يسار السفن الروسية المكسورة.
وأخيرًا ، فإن الغرابة الثالثة هي التأخر غير المفهوم تمامًا لـ "الكلاب".
قال قائد "نوفيك" M. F. أشار شولتز في التقرير إليهم على أنهم أسرع الطرادات من بين جميع السفن الروسية المطاردة: "باستثناء الطرادات كاساجي وشيتوس وتاكاساغو ، تراجعت البقية بسرعة كبيرة".كما نعلم من التقارير ، كان "أسكولد" يبحر بسرعة 20 عقدة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطراد أظهر في وقت السلم 22.5 عقدة مستقرة ، لمدة ستة أشهر من الحرب وفي ظل وجود أضرار قتالية ، تبدو هذه السرعة مناسبة تمامًا. من المعروف أنه في اختبارات القبول ، أظهر الطراد 21.85 عقدة عند 121 دورة في الدقيقة. وفي الوقت نفسه ، في معركة 28 يوليو 1904 ، كان من الواضح أن "Askold" لديها إزاحة أكبر ، والسيارة ، وفقًا لرئيس ميكانيكي سفينة الطراد ، كان قادرًا على إعطاء 112 دورة في الدقيقة فقط. كان السبب الرئيسي لذلك هو الضرر الذي لحق بالأنبوب الأنفي ، حيث سقطت قذيفة معادية من عيار 305 ملم وسدتها عمليا ، مما تسبب في توقف إحدى الغلايات التسعة عن العمل. صحيح ، في حوالي الساعة 19.00 ، باتباع الترتيب "بأقصى سرعة" ، كان من الممكن رفع عدد الدورات إلى 132 ، ولكن لفترة قصيرة جدًا ، لا تزيد عن 10 دقائق ، وبعد ذلك كان لا بد من تقليل السرعة. وأخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان لا يزال بإمكانك محاولة التكهن بالسرعة القصوى التي يمكن أن يعطيها Askold في بداية الاختراق ، ثم بعد ذلك ، عندما تلقت السفينة أضرارًا إضافية أثناء المعركة مع مفرزة القتال الثالثة ، 20 عقدة تبدو مثالية الشكل المحدد.
ومع ذلك ، فشل Kasagi و Chitose و Takasago في اللحاق به.
دعونا نتذكر كيف كانت هذه الطرادات اليابانية المدرعة. من حيث حجمها ، فقد احتلت موقعًا وسيطًا بين أسكولد ونوفيك - إذا كان لدى الأول إزاحة طبيعية تبلغ حوالي 6000 طن ، والثاني - في حدود 3100 طن ، فإن الطرادات اليابانية كان لديها 4160 (تاكاساغو) - 4900 طن (" كاساجي "). "الكلاب" كانت أقل شأنا من الطرادات الروسية في السرعة ، ولكن ليس قاتلة - في اختبارات القبول أظهروا 21-22 ، 5 عقدة. على المسودة الطبيعية ، و 22 ، 87-22 ، 9 عقدة عند إجبار الغلايات. وفقًا لذلك ، سيكون من الممكن توقع أنه ، بعد تلقي الأمر "الأكثر اكتمالاً للأمام" ، ستكون هذه الطرادات قادرة تمامًا على اللحاق بـ "Askold" ذات الـ 20 عقدة.
في الوقت نفسه ، تميزت "كاساجي" و "شيتوس" و "تاكاساغو" بأسلحة قوية جدًا. كان لكل منهم 2 * 203 ملم / 40 ، 10 * 120 ملم / 40 ، 12 * 76 ملم / 40 ، بالإضافة إلى مدافع حديثة 6 * 47 ملم ، بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل منهم خمسة أنابيب طوربيد. بعبارة أخرى ، يمكن أن تشارك 6 * 203 ملم و 15 * 120 ملم ، دون احتساب الكوادر الأصغر ، في وابلو "الكلاب" على متن الطائرة ، بينما يمكن لـ "أسكولد" و "نوفيك" الرد عليها فقط بـ 7 * 152 - ملم (في الواقع - 6 * 152 ملم ، لذلك تمت إزالة اثنين من هذه البنادق من "أسكولد" ، وذهب إلى المعركة ، ولم يكن لديه سوى 10 بنادق مقاس 6 بوصات) و 4 * 120 ملم ، أي 10 فقط برميل مقابل 21. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الاختراق على "أسكولد" ، كانت 6 بنادق من عيار 6 بوصات معطلة ، وكان ينبغي ملاحظة ضعف شدة نيرانها على السفن اليابانية.
في ضوء ما سبق ، لم يكن هناك أي سبب على الإطلاق "للكلاب" لتجنب مواصلة المعركة. من الواضح أن هذا كان رأي N. K. ريتنشتاين الذي أشار في التقرير: "النيران السريعة من" أسكولد "على طرادات العدو تسببت على ما يبدو في إلحاق أضرار بثلاث طرادات من فئة" تاكاساجو "…". بعبارة أخرى ، لم يستطع رئيس فرقة الطراد تخيل أي أسباب أخرى لعدم تمكن "الكلاب" من اللحاق بـ "أسكولد". ومع ذلك ، نعلم اليوم أنه لم تتلق أي من هذه السفن اليابانية أي ضرر في معركة 28 يوليو 1904.
وفقًا لذلك ، لا يكمن السبب في الأضرار القتالية - فلا يزال هناك جبن وإهمال صريح لواجباتهم كقائد مفرزة قتالية ثالثة ، أو السرعة غير الكافية للطرادات اليابانية. يبدو هذا الأخير مرجحًا ، ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فيجب افتراض أن السرعة القصوى للطرادات المدرعة من فئة تاكاساغو في وقت المعركة لم تتجاوز 18-18 ، 5 ، بالكاد 19 عقدة.
إذا كان هذا الافتراض صحيحًا ، فقد يكون من المنطقي إعادة تقييم الصفات القتالية لـ "الآلهة" المحلية - الطرادات المدرعة من نوع "ديانا". في ظروف القتال ، يمكن لهذه السفن أن تحمل 17.5 عقدة (أي بدون إجبار) لفترة طويلة: بالطبع ، على خلفية السرعة الفعلية التي يمكن أن يطورها Askold و Novik غير التالفة ، وكذلك سرعات جواز السفر اليابانية المدرعة الطرادات ، كانت صغيرة جدًا …ولكن إذا قارنا هذه السرعة بالسرعة التي تم تطويرها بالفعل بواسطة سفن يابانية من نفس الفئة ، يتبين أن "ديانا" و "بالادا" كانا في مكان ما في منتصف القائمة ، حيث خسرا سرعة "الكلاب" ، ربما ، "Niitake" و "Tsushima" ، لكنها تفوق ، أو على الأقل ليست أدنى من سرعة السفن مثل "Suma" و "Naniwa" و "Itsukushima" و "Izumi" ، وقد شاركت الأخيرة بشكل مكثف في العمليات القتالية … صحيح ، هنا يجب أن يأخذ المرء في الاعتبار أن "الطوابق المدرعة" اليابانية تعمل عادة تحت غطاء الطرادات المدرعة. لم يكن لدى سرب المحيط الهادئ أي شيء لتشكيل مثل هذا الغطاء لـ "الآلهة" من.
لكن عد إلى "Askold" و "Novik". تلقت كلتا الطرادات أضرارًا متفاوتة الخطورة أثناء الاختراق ، لكن معظمهما ، بالطبع ، ذهب إلى Askold. من الغريب أن فهم الضرر الذي تلقته الطراد أمر صعب للغاية - من ناحية ، يبدو أنها موثقة بالتفصيل وتم ذكرها في مصادر مختلفة ، ولكن من ناحية أخرى … ارتباك محض. بادئ ذي بدء ، نلاحظ مرة أخرى نتيجتين تلقاهما "Askold" قبل بدء الاختراق:
1 - في الساعة 13.09 سقطت القذيفة 305 على قاعدة المدخنة الأولى ، وسوتها بالأرض ، وخرجت الغلاية رقم 1 ، وانقطعت أسلاك الهاتف ، وأنابيب الاتصال الداخلي ، وأنابيب الحريق ، ودمرت غرفة التحكم في التلغراف اللاسلكي ، وسلم الهيكل العلوي للقوس. والجسر العلوي. تسبب في حريق صغير (تم إخماده بسرعة). نتيجة للضرر ، انخفضت السرعة إلى 20 عقدة.
2. اخترقت قذيفة مجهولة العيار الجانب 3 أمتار فوق خط الماء مباشرة تحت المدفع رقم 10 (ستة بوصات في الهيكل العلوي الخلفي على الجانب الأيمن). تم تدمير كابينة الملاح الرئيسي.
هنا تحتاج إلى القيام ببعض العمل على الأخطاء - عند كتابة المقالات السابقة من هذه السلسلة ، افترض المؤلف أن هذه هي قائمة الضرر الناجم عن هذه النتيجة. ومع ذلك ، على الأرجح ، كانت هذه القذيفة هي التي ألحقت الضرر بتعزيزات البندقية رقم 10 مقاس 6 بوصات ، ونتيجة لذلك ، فإن البندقية الصالحة للخدمة الكاملة لا تزال معطلة ، لأنها لم تعد قادرة على إطلاق النار. وفقًا لذلك ، حقق "Askold" تقدمًا ليس بـ 10 ، ولكن فقط بـ 9 بنادق عيار 152 ملم صالحة للخدمة.
الأضرار التي تلقاها "Askold" خلال الاختراق
1. اصطدم بالمدخنة الخامسة (لم يتم تثبيت الجانب الذي تم تلقي الضربة منه). وفقًا للأوصاف المختلفة ، سقطت قذيفة أو ثلاث قذائف ، فمن المعروف على وجه اليقين أنه نتيجة للضرر القتالي ، تم تقصير الأنبوب بمقدار الثلث. انهار الجزء العلوي من الأنبوب على سطح السفينة ، مما تسبب في إعاقة إمداد القذائف وشحن المدافع. الغلاية رقم 8 تالفة. يُشار عادةً إلى أن المرجل ، مع ذلك ، ظل يعمل ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا: لم يتم إيقافه بالفعل حتى نهاية المعركة وما بعده ، حتى لا يفقد التقدم ، ولكن بعد منتصف الليل ، كان لا يزال خارج العمل. الحقيقة هي أنه نتيجة لحقيقة كسر قذيفة المرجل بسبب الشظايا وتلف العديد من الأنابيب ، فقد سرعان ما فقدت المياه العذبة (22 طنًا في الساعة) ، والتي لا يزال من الممكن تحملها في المعركة ، ولكن فقط لمدة وقت قصير. وهكذا ، على الرغم من أن المرجل كان يعمل طوال وقت الاختراق ، إلا أنه في صباح يوم 29 يوليو كان غير قادر بالفعل على القتال.
ميمنة
1. نتيجة إصابة (أو انفجار قريب) لقذيفة من عيار غير معروف ، تم الضغط على رصاصة بشبكة مضادة للألغام في الجانب ، والبنية الفوقية للقوس والحصن في منطقة الأنف 152- تم قطع بندقية ملم.
2 - إصابة مقذوف مجهول العيار في السور الميمن في منطقة المدخنة الخامسة (تحطم السور بين الإطارات 53-56)
الجهه اليسرى
1. اخترقت القذيفة الحصن وانفجرت بالقرب من البندقية رقم 9 (آخر طراد صامد طوله ستة بوصات على جانب الميناء) ، مما أدى إلى مقاطعة طاقمه.
2. إصابة مقذوف مجهول العيار في سور على جانب الميناء بين المدخنة الثالثة والرابعة.
3 - قذيفة غير معروفة أصابت مؤخرة المؤخرة من جانب المنفذ المجاور لبندقية 75 ملم.
4.سقطت قذيفة في المؤخرة ، تحت السطح العلوي في منطقة الكاسم الخلفي البالغ طوله ست بوصات ، وتحت البندقية رقم 11 - ويبدو أنها "سلمت" تعزيزات منه ، وكذلك من الميمنة "المجاورة" ذات الست بوصات (رقم 10) - في المستقبل ، في الليلة التي أعقبت الاختراق ، أعيد تشغيل البندقية ، ويقدر عيار المقذوف بـ 152-203 ملم. مساحة الحفرة 0.75 متر مربع.
5. "قائمة الأضرار التي تلقاها الطراد من المرتبة الأولى" أسكولد "في معركة 28 يوليو 1904" (مرفق بتقرير N. K. Reitenstein) لاحظ وجود فتحتين في الجانب - في المقصورة رقم 8 لقائد السفينة البحرية Rklitsky والمقصورة رقم 4 لقائد السفينة Abarmovich. على ما يبدو ، تم وصف إحدى هذه الإصابات أعلاه (الأضرار التي لحقت بالتعزيزات تحت البندقية رقم 11) ، أما بالنسبة الثانية ، فمن غير الواضح ما إذا كانت قذيفة أو شظية قذيفة.
الثقوب التي تسببت في الفيضانات. ميمنة
1. الثقب الذي تسبب في غمر حفرة الفحم في الموقد # 2. وصف هذا الضرر في "Vedomosti") يبدو غريبًا للغاية: "تم ثقب اللوح الخارجي في حفرة الفحم في الموقد الثاني ، فوق خط الماء بمقدار 2 ، 24 مترًا (يُشار إليه بالأقدام والبوصة ، لراحة القراء المؤلف المترجم إلى النظام المتري) ، ولوح اللوح الخارجي على طول خط الماء أسفل الحفرة ، أعطت حفرة الفحم في الموقد الثاني تسربًا إلى حفرة الفحم. "، تسبب في تشوه الصفيحة عند خط الماء ، و اخترقت قطعة قذيفة الجانب على ارتفاع 24 متر.
2. أدى انفجار القذيفة القريب من الإطارات 82-83 (منطقة الأنبوب الثاني) إلى قطع 8 مسامير برشام وبدأ الماء يتدفق إلى الموقد.
3. ترك الانفجار القريب للقذيفة 8 فتحات تشظي في منطقة الإطارات 7-10 (تحت الصندوق الخلفي لمدفع 75 ملم) ، كان أحدها عند مستوى خط الماء.
الجهه اليسرى
ربما الأكثر "غموضًا" من حيث الضرر الذي تم تلقيه. من المفترض أنهم كانوا على النحو التالي:
1. أدى انفجار قذيفة في المياه المقابلة للأطر 32-33 (أي في منطقة الصاري الرئيسي) إلى حقيقة أن كلا هذين الإطارين قد تحطما ، وأن طلاء الهيكل تلقى 4 فتحات شظايا ، مثل نتيجة دخول الماء إلى مخزن السيّارة.
2. ضرب (أو إغلاق فجوة) في منطقة الإطارات 45-46-47 ، مما يعطي حفرة 155 سم تحت خط الماء. إطاران مكسوران ، يتم فك الحزم. تصفها قائمة الأضرار على النحو التالي:
"تم ثقب الجانب تحت خط الماء بمقدار 1.55 متر بالقرب من حجرة مركبات الألغام تحت الماء على مسافة 3.3 متر من الحفرة التي تم تلقيها في 27 يناير وتم إصلاحها مؤقتًا فقط. وقد أزيلت جميع المسامير الموجودة بالقرب من هذه الفتحة ، وحدث تسرب ".
لذا ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس من الواضح حتى من هنا ، حول أي ثقب تم تسليم المسامير - القديم ، الذي تم استلامه في 27 يناير ، أم الجديد الذي أتلف الإطارات؟ ومع ذلك ، يبدو أن مزيدًا من الوصف يوضح هذه المشكلة.
"الإطاران رقم 46 و 47 بالقرب من حجرة عربات الألغام تحت الماء تحطما ، و 8 مسامير برشام فوق الحفرة سقطت ، سد الوعاء مثقوب ؛ أدى تمزق نفس القذيفة إلى تخفيف تثبيت الحزم بإطارات في حجرة مركبات التعدين تحت الماء (الإطارات رقم 345 و 46 و 47) لدرجة أن السحابات ابتعدت عن الحزم بمقدار 1 بوصة (25 ، 4 مم) ، برشام كل من السطح المدرع والجلد الخارجي ، سمحت الجوانب الموجودة في هذه المقصورة بتدفق ما يصل إلى 3 أطنان من الماء يوميًا ، وخلال الدورة سمع صرير في هذا المكان. كانت الإطارات التي تضررت من هذه القذيفة على بعد 3 ، 3 أمتار من الفتحة التي تم تلقيها في المعركة في 27 يناير من هذا العام ، والتي تم إغلاقها بورقة بحشية مطاطية على البراغي ، لكن الإطارات مكسورة بعد ذلك ، رقم ثلاثة (رقم).50 ، 51 ، 52) بأخرى جديدة ، وهذا هو السبب في أن الطراد في هذا المكان تلقى ضعفًا كبيرًا في الهيكل ، مما أدى إلى اهتزاز كبير إلى حد ما عند عدد قليل نسبيًا من دورات الآلة (60-75 دورة في الدقيقة)."
على ما يبدو ، كان هذا هو الحال - سقطت قذيفة بالقرب من الجانب وانفجرت تحت الماء في المنطقة المشار إليها.كانت قوة الانفجار كافية لإحداث ثقب في الجانب ، ولكنها لم تكن كافية لإلحاق أضرار جسيمة بسد الخزان ، ونتيجة لذلك تم تحديد تدفق المياه من خلال الفتحة. ومع ذلك ، نتيجة للضرر المصاحب (تدمير الهياكل ، فك السحابات والمسامير) ، حدث ترشيح للمياه في الهيكل (عند مستوى 3 أطنان / يوم). الضرر الذي تم تلقيه في وقت سابق ، في 27 يناير ، لم يظهر نفسه ، احتفظت الورقة الموضوعة على الحفرة بإحكام ، ولكن نتيجة انهيار خمسة إطارات موجودة في المنطقة المجاورة مباشرة (أرقام 46 ، 47 ، 50 ، 51 ، 52) تلقى الهيكل ضعفًا قويًا.
على الرغم من حقيقة أن عددًا من المصادر تشير إلى تكوين حفرة بحجم 0.75 متر مربع ، إلا أنه ليس من الواضح تمامًا من أين جاء هذا الرقم. لكن على أي حال ، حتى لو كان صحيحًا ، فمن المشكوك فيه للغاية أن تكون القذيفة قد أصابت الجانب مباشرة ، ولم تنفجر بجانبها. عادة ، عندما تنفجر قذيفة على غلاف سد الوعاء ، فإنها تلحق أضرارًا جسيمة ولا يمكنها منع دخول الماء إلى الجسم - وفي الوقت نفسه ، في هذه الحالة ، نرى العكس تمامًا.
بالإضافة إلى ما سبق ، تلقت الطراد أضرارًا متعددة بسبب الشظايا في لوح الطفو والسطح والأنابيب والهياكل الفوقية ، وهي كثيرة جدًا بحيث لا يمكن سردها بالتفصيل.
بشكل عام ، خلال الاختراق ، تلقى الطراد ، في جميع الاحتمالات ، 7-9 إصابات مباشرة في الهيكل و 1-3 ضربات في الأنابيب ، بينما تسببت إصابة واحدة في تسرب في حفرة الفحم في الموقد الثاني. لم تكن هناك إصابات على الصاري والبنية الفوقية. بالإضافة إلى ذلك ، انفجرت 4 قذائف في المياه بالقرب من الهيكل مباشرة وألحقت أضرارًا به - ونتيجة لذلك ، تم تسجيل تسريبات في ثلاث حالات على الأقل.
مع الأخذ في الاعتبار الضربتين اللتين تلقاهما "أسكولد" حتى قبل الاختراق ، يمكننا القول إن الطراد أصيب بـ10-14 قذيفة ، معظمها من عيار غير معروف ، وانفجرت 4 قذائف أخرى بالقرب من بدن السفينة. نتيجة لذلك ، تعرضت الطراد لأضرار جسيمة ، باستثناء إمكانية اختراق فلاديفوستوك.
من بين الغلايات التسعة ، كانت إحداها معطلة تمامًا ، وكان لابد من "إغلاق" الثانية حتى لا تستخدم إمدادات المياه العذبة. نظريًا ، بسبب العدو ، يمكن إطلاقه ، لكن ، بطبيعة الحال ، سيستغرق الكثير من الوقت والعمل لفترة طويلة ، حيث يستهلك 22 طنًا من الماء في الساعة ، لم يستطع نفس الشيء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فقدان ثلث الأنبوب الخامس والأضرار العديدة التي لحقت بشظايا الأنبوبين الآخرين لا يمكن أن تؤثر أيضًا على قوة دفع الغلايات التشغيلية السبعة المتبقية للسفينة.
وبالتالي ، فإن سرعة "Askold" قد انخفضت بشكل واضح. عادة ، تشير المصادر إلى أنه في صباح يوم 29 يوليو ، لم تستطع "أسكولد" إعطاء أكثر من 15 عقدة ، لكن هنا ، من الواضح ، لم يكن الأمر يتعلق بالغلايات - حتى في سبع وحدات تشغيلية ومع مراعاة الأضرار التي لحقت بالأنابيب ، الطراد ، على الأرجح ، يمكن أن يعطي المزيد … تم لعب الدور الرئيسي من خلال الأضرار التي لحقت بالسلك ، الأدميرال ن. وأشار ريتنشتاين في التقرير:
"اللحامات المكسورة والمداخن لم تسمح بجلطة طويلة ، وزاد استهلاك الفحم بشكل كبير. تغير اهتزاز الطراد تمامًا خلال مسار الإطارات المكسورة والدرزات المتناثرة ، ولا يمكن للمضمار أن يتسع لأكثر من 15 عقدة ".
هذا ، في رأي مؤلف هذا المقال ، "Askold" في صباح يوم 29 يوليو ، يمكن أن يعطي لفترة وجيزة أكثر من 15 عقدة ، ولكن لا يمكن أن يزيد باستمرار عن 15 عقدة. عند السرعة العالية ، كان هناك خطر من أن اللحامات في منطقة الإطارات التالفة سوف تتشتت تمامًا ، وبالتالي تتسبب في حدوث فيضان واسع النطاق. وهكذا ، كانت حالة بدن الطراد هي السبب الرئيسي لعدم قدرة أسكولد على الذهاب إلى فلاديفوستوك.
يشار إلى أن حجز السفينة لم يتضرر على الإطلاق. لم يتم اختراق السطح المدرع للسفينة في أي مكان - ومع ذلك ، نتيجة الهزات الأرضية من الانفجارات التي لم تصيب الطراد ، بل انفجرت فقط بالقرب من جانب القذائف ، غمرت الطراد أربع غرف ، واستقبلت 100 طن من الماء ، وانخفضت القوة الإجمالية للبدن بشكل كبير لدرجة أن الطقس الجديد أصبح خطيرًا على السفينة بسرعة تزيد عن 15 عقدة.هددت العاصفة بشكل عام السفينة بحادث خطير ، إن لم يكن الموت. وبالتالي ، يمكن القول أن السطح "الدرع" المدرع (الذي كانت حوافه تحت خط الماء) لا يزال لا يتعامل مع مهمة ضمان الاستقرار القتالي للسفينة. من المثير للاهتمام أنه إذا كان مكان "أسكولد" "بيان" ، الذي كان يحتوي على حزام مدرع على طول الخط المائي ، فإنه على الأرجح "لن يلاحظ" معظم الأضرار التي لحقت بهيكل "أسكولد". ضربة واحدة فقط (على ما يبدو ليست مباشرة) ، عندما انفجرت القذيفة على عمق 1.55 متر تحت خط الماء ، كان من الممكن أن تتسبب في اختراق المياه إلى حجرات بيان.
أما بالنسبة للمدفعية ، فكما قلنا سابقًا ، في صباح يوم 29 يوليو ، كان لدى الطراد خمسة بنادق جاهزة للقتال من عيار 152 ملم من أصل عشرة متاحة. قائمة كاملة بالأضرار:
قوس الرفع للمسدس رقم 7 عيار 152 مم عازم ، 2 أسنان من معدات الرفع مكسورة ، قطعة من القاعدة الخشبية تم قطعها بواسطة شظية.
تلف مشهد مدفع 152 ملم رقم 8 ، وطرقت قطعة من المعدن في صندوق الرؤية ، وانحني قوس الرفع ، وتضررت كرات آلية الدوران ، وانكسرت الحذافات من آليات الدوران والرفع ، تم ضرب صندوق آلية الرفع ودرع البندقية قليلاً بشظايا.
قوس الرفع للمسدس رقم 9 152 مم عازم ، 2 أسنان من معدات الرفع مكسورة.
عند 152 ملم مدفع رقم 10 ، على الرغم من أن كل شيء كان على ما يرام ، كسرت القذيفة الحامل والسطح تحت البندقية.
المدفع عيار 152 ملم له قوس رفع منحني ، و 5 أسنان مكسورة على معدات الرفع.
على جانب منفذ المسدس رقم 10 مقاس 75 مم ، تنحرف الأسطوانة المخرشة بالهواء عن طريق الشظية ، ويتم انبعاج كل من أسطوانتي الضاغط وثقبهما بشظايا في عدة أماكن ، ومكبس الضاغط في الأسطوانة اليسرى منثني ومثني بشدة. يتم أيضًا مقاطعة الرؤية ومقياس الضغط باستخدام أنبوب نحاسي.
في بندقية عيار 47 ملم # 15 ، اخترقت الشظايا قاعدة التمثال (على عكس كل "البراميل" المذكورة أعلاه ، كان من الممكن أن تنجح هذه البندقية على الأرجح).
ميكرومتر مكسور من Lyuzhol-Myakishev ، 3 قتال ، 2 جهاز ضبط المسافة ، برج واحد (من أين أتت ، إذا لم تكن هناك أبراج على أجهزة إضاءة Askold. في الوقت نفسه ، يترتب على تقارير ضباط Askold أن إمكانية التحكم المركزي في النيران ضاعت حتى قبل بدء الاختراق - ربما نتيجة تلف الاتصالات نتيجة قذيفة 305 ملم أصابت قاعدة الأنبوب الأنفي. وبالتالي ، يمكننا القول أن الطراد قد خسر أكثر من 50٪ من قوته النارية.
الخسائر في الطاقم كانت: مقتل ضابط و 10 بحارة وجرح 4 ضباط و 44 بحار.
أما بالنسبة لـ "نوفيك" ، فيمكن القول إنه كان محظوظًا - لم يكن هدفًا ذا أولوية للمدفعي الياباني. نتيجة لذلك ، خلال الاختراق ، تلقى الطراد إصابات مباشرة من قذيفتين فقط من عيار غير معروف. واحد ، على ما يبدو 120-152 ملم ، اخترق الجانب الأيسر تحت النتوء بالقرب من جسر القوس وانفجر ، مما أسفر عن مقتل مدفع الدبابة ومتدرب الإشارة ، وكذلك إصابة طبيب السفينة. وانفجرت القذيفة الثانية وسط الطراد دون إحداث أضرار كبيرة. وانفجرت القذيفة الثالثة على مسافة غير بعيدة من جانبه وأصابته بشظايا في محيط الدينامو. بشكل عام ، يمكن القول أن Novik لم تتعرض لأضرار جسيمة.
ومع ذلك ، تلقت طرادات روسية إصابات مباشرة من 12-16 قذيفة أثناء اختراقهما ، وانفجرت 5 أخرى على الأقل في المنطقة المجاورة مباشرة من جوانبها. هل كانوا قادرين على إلحاق ضرر مماثل باليابانيين ردًا على ذلك؟
للاسف لا.
استخدمت "أسكولد" 226 قذيفة شديدة الانفجار من عيار 152 ملم ، و 155 قذيفة من الصلب و 65 قذيفة من الحديد الزهر عيار 75 ملم ، بالإضافة إلى 160 قذيفة عيار 47 ملم في المعركة. لسوء الحظ ، لا يعرف كاتب هذا المقال استهلاك قذائف نوفيك ، لكن بالطبع لم تكن بنادقه صامتة في هذه المعركة. ومع ذلك ، كما هو معروف اليوم ، من بين جميع السفن التي قاتلت مع Askold و Novik ، تلقت البارجة الحربية Chin-Yen الضرر أثناء الاختراق.
وبحسب التأريخ السوفييتي ، نجح "أسكولد" في إحداث حرائق في "عصام" و "ياكومو" ، لكن في الواقع ، للأسف ، لم يحدث شيء من هذا القبيل. خلال معركة 28 يوليو 1904 بأكملها ، لم تضرب قذيفة روسية واحدة الطراد المدرع أساما. أما بالنسبة إلى Yakumo ، فقد تلقت ضربة غير سارة إلى حد ما من قذيفة 305 ملم في حلق الفحم في الجزء الأوسط من السطح العلوي للسفينة ، مما أدى إلى مقتل 8 أشخاص على الفور ، وتوفي بعد ذلك أربعة آخرون من جراحهم: أصيب 10 أشخاص آخرين ، وفصل ثلاثة منهم بعد ذلك عند مغادرتهم المستشفى. ومع ذلك ، حدثت هذه الضربة في الفترة الفاصلة بين المرحلتين الأولى والثانية من المعركة ، وليس أثناء اختراق "Askold". والطراد الروسي لم يكن لديه بنادق 12 بوصة ، ولم يكن من الممكن أن تعطي البنادق التي يبلغ قطرها ستة بوصات مثل هذا التأثير. وكانت تلك هي الضربة الوحيدة في ياكومو. لم يتم تحقيق ضربة واحدة على الطرادات المتبقية من مفرزة القتال الثالثة والسادسة ، وكذلك على طرادات ماتسوشيما وحسيدات. في معركة 28 يوليو 1904 ، لم تُقتل مدمرة يابانية واحدة ، ولا يوجد سبب واحد للاعتقاد بأن واحدة منها على الأقل تلقت أي أضرار من نيران "أسكولد" أو "نوفيك".
وبالتالي ، فإن النجاح الوحيد الذي يمكن أن يُعزى نظريًا على الأقل إلى نتائج إطلاق النار Askold كان ضربتين على Chin-Yen. لكن الحقيقة هي أنه في ذلك الوقت ، لم يكن Askold فقط ، ولكن أيضًا أربع بوارج روسية على الأقل ، بالإضافة إلى إطلاق Diana و Pallada على سفن الكتيبة الخامسة اليابانية و Asame: اكتشف من الذي حقق الضربات على هذه السفينة اليابانية الآن مستحيل تماما. بالطبع ، هناك احتمالات أنه كان "أسكولد" بالضبط - فقد سار بين البوارج الروسية والكتيبة القتالية الخامسة اليابانية ، أي أنه من المحتمل أنه كان الأقرب إلى "تشين ين" ، ولكن بالطبع ، هذا لا يضمن أو يثبت أي شيء.
من المحتمل أن تكون قذائف أسكولد قد تسببت في بعض الأضرار ، ولكن ليس للسفن ، ولكن لأفراد من أطقمها. "وصف جراحي وطبي للحرب البحرية بين اليابان وروسيا" من خلال جدول "قتلى وجرحى على متن السفن في معركة بالبحر الأصفر مع الإشارة إلى حصيلة إصاباتهم" تفيد أنباء عن شفاء "عصام" على متن السفن. "- شخص واحد (ربما يتعلق بقائد السفينة ، ومن ثم من غير المحتمل أن يكون مرتبطًا بـ" Askold ") ، وعلى" Chitose "- شخصان آخران من نفس الشيء. ربما كان هذا نتيجة شظية أو صدمة ناتجة عن إطلاق النار على أسكولد أو نوفيك ، لكن هذا كان كل شيء.
وهكذا ، يمكننا أن نذكر تشابهًا معينًا بين نتائج المعارك ، التي أعطت "أسكولد" و "فارياج" تفوقًا للقوات اليابانية. دخلت الطرادات المعركة ، وكلاهما تعرض لأضرار جسيمة ، وفقد جزء كبير من المدفعية فعاليته القتالية. كلاهما ، للأسف ، لم يستطع إلحاق بعض الضرر الملحوظ على الأقل بالعدو المعارض لهما. ومع ذلك ، كان "Askold" في المياه المفتوحة ، وسمحت له حالة أجهزته بحمل 20 عقدة بثقة ، بينما كان "Varyag" بالكاد يستطيع الاحتفاظ بـ 17 عقدة على الأقل طوال الوقت ، وكان محبوسًا في ضيق Chemulpo. أدى هذا ، في الواقع ، إلى نتيجة مختلفة: نجح "Askold" في الانهيار ، وغرق "Varyag" في غارة كورية محايدة رسميًا.
