كما قلنا سابقًا ، عندما تحولت ريتيزان وبيريسفيت نحو بورت آرثر ، وجد القادة والرائد الصغار في سرب المحيط الهادئ الأول أنفسهم في وضع غامض للغاية. وفقًا لرسالة الميثاق ، كان عليهم أن يفعلوا ما أمر به قائد السرب ، الأدميرال ، لكنه ذهب إلى آرثر ، بينما أمر الإمبراطور السيادي بالاقتحام إلى فلاديفوستوك. إذا كنا لا نسترشد بالحرف ، ولكن بروح القانون ، فعندئذٍ حتى ذلك الحين لم يكن من الواضح ما يجب القيام به: اذهب إلى الاختراق بمفردنا ، وبالتالي أضعف السرب إذا قام لاحقًا بمحاولة ثانية لتمريره. إلى فلاديفوستوك ، أو البقاء مع السرب … ولكن من يدري ما إذا كان ذلك سيخاطر ، هل ستذهب إلى البحر مرة أخرى؟
تحول السرب إلى آرثر في حوالي 18.20. لبعض الوقت ، سارت جميع سفنها معًا ، ولكن بعد 40 دقيقة ، أي حوالي الساعة 19.00 ، قائد مفرزة الطراد ، الأدميرال ن. Reitenstein ، اتخذ القرار النهائي بالذهاب إلى فلاديفوستوك. تحقيقا لهذه الغاية ، زادت "Askold" من سرعتها ورفع إشارة "كن في خط الاستيقاظ" - كان ينبغي قراءتها كتعليمات لـ "Pallada" و "Diana" لعدم اتباع "Askold" ، ولكن لأخذ مكان في صفوف البوارج التي فعلوها: ن. ك. نفسه تفوق Reitenstein على البوارج ، ومر أمام أنف Retvizan ، ورفع إشارة "اتبعني". بمعنى آخر ، كان هناك بالفعل ضابط ثالث (بالإضافة إلى P. P. Ukhtomsky و Shchensnovich) كان يسعى جاهداً لتولي قيادة السرب.
وهنا ينشأ الارتباك مرة أخرى - بالطبع ، لم يكن الأدميرال يعرف من كان يقود السرب وما إذا كان P. أوختومسكي. ولكن ما الذي منعه من الاقتراب من "بيريسفيت" ومعرفة حالة الرائد الناشئ؟ ن. كان بإمكان ريتنشتاين فعل ذلك بسهولة ، وبعد ذلك لم يكن هناك أي تحفظات متبقية: ومع ذلك ، فإن قائد مفرزة الطراد لم يفعل ذلك. لماذا ا؟
يمكن افتراض أن N. K. قرر ريتنشتاين أن يذهب لتحقيق اختراق مهما كان الثمن. إذا كان P. P. يقتل أو جرح أوختومسكي ولا يقود السرب ، فلا جدوى من طلب "بيريسفيت" ، و ن. ريتنشتاين ، بصفته أميرالًا خلفيًا ، له الحق في فعل ما يراه مناسبًا. إذا ظل الأمير في الخدمة ، فمن الواضح أنه لا يمانع في العودة إلى آرثر - وإلا لما ذهب "بيريسفيت" في أعقاب "Retvizanu". وفقًا لذلك ، فإن فرص P. P. سوف يسمح Ukhtomsky لـ N. K. Reitenstein لاختراقه بمفرده ، الحد الأدنى ، على الأرجح ، سيأمر الطرادات بالعودة مع السرب. لكن ن. لم يرغب Reitenstein في تلقي مثل هذا الأمر على الإطلاق - وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا يستفسر عن حالة P. P. أوختومسكي؟ الآن N. K. كان لـ Reitenstein كل الحق في التصرف بشكل مستقل: "Peresvet" تضرر بشدة ولا يبدو أنه يرفع أي إشارة (على الأقل لم يروا أي شيء في "Askold"). ولكن بعد أن تلقى أمرًا من الرائد الناشئ ، ن. ريتنشتاين ، بالطبع ، لن يكون قادرًا على كسرها …
لماذا لم يتبع Retvizan Askold؟ الجواب بسيط للغاية - عندما نشأ الانتفاخ وبدأ أنف Retvizan في "الغرق" ، مملوءًا بالماء من خلال اللوحة التالفة 51 ملم من حزام درع القوس ، E. N. قرر Shchensnovich أن سفينته لم تكن قادرة على اختراق فلاديفوستوك. بعد ذلك ، لم يرغب في مغادرة المعركة فقط ، حاول الصدم لكنه لم ينجح ، لأنه أصيب بارتجاج في الدماغ في أكثر اللحظات أهمية. الكبش لم ينجح ، و E. N. تحول شينسنوفيتش إلى بورت آرثر.كان لديه الحق في القيام بذلك - وفقًا لـ V. K. Vitgeft ، "Retvizan" كانت السفينة الوحيدة التي سُمح لها بالعودة إلى Port Arthur ، حيث تلقت حفرة تحت الماء قبل بدء الاختراق.
من الصعب للغاية تحديد مدى شرعية قرار قائد رتفيزان. يمكن الافتراض (بدون وجود أي دليل) أن البارجة لا يزال بإمكانها الوصول إلى اختراق أو إلى ميناء محايد. نحن نعلم على وجه اليقين أن السفينة لم تكن تعاني من مشاكل فيضان القوس ، بعد آرثر ، ولكن يجب ألا يغيب عن البال أنه في هذا الوقت كانت تتحرك ، مستبدلة الجانب الأيسر من الانتفاخ ، بحيث يكون هذا الجزء من حتى أن المياه التي دخلت الهيكل من خلال لوحة الدرع التالفة على الجانب الأيمن تدفقت للخارج. أيضًا ، لم تكن "رتفيزان" بحاجة إلى أي تدابير عاجلة لضمان البقاء في ميناء آرثر. ومع ذلك ، كل ما سبق لا يعني على الإطلاق أن Retvizan كان قادرًا على الذهاب إلى فلاديفوستوك ، مما يعرض الجانب الأيمن المتضرر للأمواج. E. N. نفسه لم يستطع شينسنوفيتش أن يشهد الأضرار التي لحقت بقوس سفينته الحربية. لم تكن إصابته مخترقة ، وعلى هذا الأساس ، يعتقد بعض محللي الإنترنت أنها تافهة تمامًا ولا تتدخل في إي. Shchensnovich لأداء واجباته. ولكن ما هي كدمة منشقة؟ تخيل أن رجلاً أصيب في بطنه من أرجوحة كاملة بنهاية قضيب معدني سميك ، تقوية ، إذا أردت. سيكون هذا هو الارتجاج.
وهكذا ، فإن "رتفيزان" لم تلتفت بعد "أسكولد" ، لأن قائدها اعتبر أن البارجة غير قادرة على الاختراق ، و "بيريسفيت" - لأن ب. قرر أوختومسكي العودة إلى آرثر. احتلت "ديانا" و "بالادا" مكانهما خلف البوارج ، حيث أمرهما ن. ريتنشتاين. نتيجة لذلك ، من بين جميع سفن السرب ، فقط Novik وسرب المدمرة الثاني تحت قيادة S. A. Maksimova ، وبعد ذلك بقليل - "ديانا".
في الأدب ، عادةً ما يتم وصف اختراق "Askold" بأكثر النغمات حماسة: ربما قرأ أي شخص كان مهتمًا قليلاً بالمعارك في البحر في الحرب الروسية اليابانية وصفًا لكيفية خوض "Askold" أولاً مع انفصال من اليابانيين السفن التي يقودها الطراد المدرع "أسامة" ، ولم يتمكن من احتجاز الطراد الروسي ، اشتعلت فيها النيران وتراجعت ، وأصيبت "تشين ين" بإصابتين. ثم تم اعتراض مسار الطراد الروسي من قبل Yakumo والمفرزة القتالية الثالثة ، لكن Askold أضر بأحد طرادات Takasago وأضرم النار في Yakumo ، لذلك اضطر اليابانيون إلى الانسحاب من المعركة.
إن المشهد ، على الرغم من كونه طرادًا مدرعًا كبيرًا ، يجبر سفينتين مدرعتين أكبر وأفضل تسليحًا على التراجع ، بالتأكيد يذهل الخيال ، لكنه ، للأسف ، لا يتوافق تمامًا مع الواقع.
ماذا حدث بالتحديد؟ بحلول الساعة 19.00 ، كان موقع الأسراب المتعارضة كما يلي:
اقترب "أساما" والمفرزة القتالية الخامسة لليابانيين من السرب الروسي من الشمال الشرقي ، والذي ، بشكل عام ، كان قدرًا لا بأس به من الغطرسة من جانبهم - طراد مدرع واحد وتحف من الكتيبة الخامسة ذهبت إلى نطاق إطلاق النار. البوارج الروسية ، في حين كان H. من ناحية أخرى ، قام القائد الياباني بفصل نيسين وكاسوغا عن مفرزة القتال الأولى ، التي تبعت الروس من الجنوب الشرقي ، وكان سرب ياكومو والسرب القتالي الثالث يقعان في الجنوب الغربي من الروس.
ذهب "أسكولد" على طول خط السرب الروسي وقطع مساره - في ذلك الوقت كان لديه بالفعل معركة بالأسلحة النارية مع "أساما" وسفن الكتيبة الخامسة. من المحتمل أن السفن اليابانية في ذلك الوقت كانت تطلق النار على أسكولد ، لكن عليك أن تفهم أن اليابانيين لم يتمكنوا من اعتراضه أو ملاحقته - خلف ظهر الطراد الرائد N. K. رايتنشتاين ، البوارج من سرب المحيط الهادئ الأول ، التي كانت ، بالطبع ، صعبة للغاية بالنسبة لأساما والمفرزة الخامسة.لذلك ، لم يتجاوز "أسكولد" "أسامة" ولم يجبره على التراجع - فقد اضطرت السفينة اليابانية إلى التراجع حتى لا تتعرض لهجوم البوارج الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، في تبادل إطلاق النار هذا لم يتلق "أسامة" ضربة واحدة ، ولم يصب بأية أضرار في المعركة على الإطلاق ، وبالتالي لم يكن من الممكن أن يكون هناك نيران عليها. لكن في "تشين ين" أصابت بالفعل قذيفتين روسيتين ، لكن من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كان ذلك نتيجة إطلاق النار على "أسكولد" أم أن مدفعي سفينة روسية أخرى حققوا النجاح.
بعد N. K. مرت Reitenstein تحت أنف Retvizan ، وتحولت إلى الجنوب الغربي وتوقف تبادل إطلاق النار. بالنسبة لـ "أسكولد" هرع "نوفيك" الذي ذهب إلى يسار البوارج الروسية ، ومدمرات الفرقة الثانية: "صامت" ، "خائف" ، "عديم الرحمة" و "بورني". الفرقة الأولى تحت قيادة الكابتن المرتبة الثانية E. P. لم يتبع Eliseev "Askold" - لقد فضلوا تنفيذ تعليمات الراحل V. K. Vitgeft ، الذي أمر بالبقاء بالقرب من البوارج عند حلول الظلام. بعد ذلك بقليل ، أ. قام إليسيف بتوزيع زوارق الطوربيد الخاصة به بين البوارج وحاول الاقتراب من القائد ريتفيزان في عملية التحمل الخاصة به ، لكن الأخير ، مخطئًا في أن التحمل لمدمرة يابانية ، فتح النار عليها ، حتى أن إ. اضطر إليسيف للذهاب إلى آرثر بمفرده. أما بالنسبة لـ "ديانا" ، فقد حاول الطراد في حوالي 19.15-19.20 أن يتبع "Askold" ، لكنه سرعان ما اكتشف أنه لا يستطيع اللحاق به ، ولهذا استدار ووقف في أعقاب الرحلة التالية آرثر "بالاس".
وهكذا ، من السرب الروسي بأكمله ، تم اختراق طرادات مدرعة وأربعة مدمرات فقط ، بينما سقطت المدمرات على الفور خلفها - لم يتمكنوا من مواجهة الموجة (الانتفاخ في عظم الوجنة الأيمن) بسرعة طراد مدرع. كان كل من "Askold" و "Novik" في علاقة ساخنة: كانت أمامهما المدرعة "Yakumo" والمفرزة القتالية الثالثة ، التي تتكون من أفضل ثلاث طرادات مدرعة يابانية - "Chitose" و "Kasagi" و " تاكاساغو ". بالإضافة إلى ذلك ، كانت الكتيبة القتالية السادسة موجودة في المنطقة المجاورة مباشرة - ثلاثة طرادات مدرعة صغيرة أخرى. كل هذا كان أكثر من كافٍ لإيقاف السفن الروسية وتدميرها. ومع ذلك ، فشل اليابانيون في القيام بذلك ، وأسباب كيفية حدوث ذلك غير واضحة تمامًا.
كان لدى هيهاتشيرو توغو كل الأسباب للسماح للسرب الروسي بالعودة إلى آرثر ، لأنه أصبح فخًا للسرب الأول في المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، في الليلة القادمة ، كان من الممكن أن تنجح المدمرات اليابانية بإغراق سفينة حربية روسية واحدة أو حتى عدة بوارج. ربما عرف توغو بالفعل أن سفنه لم تتضرر كثيرًا وأنها مستعدة لاستئناف المعركة في أي لحظة ، لكن السرب الروسي قد يتكبد خسائر من الألغام والطوربيدات والمدفعية الأرضية حتى الخروج التالي … وكل هذا لعب في يد قائد الأسطول الموحد.
لكن اختراق طرادات عالية السرعة في فلاديفوستوك لم يتناسب مع الخطط اليابانية على الإطلاق - فقد أجبروا بالفعل على الاحتفاظ بقوى كبيرة ضد مفرزة طراد فلاديفوستوك. لذلك ، كان لا بد من إيقاف "أسكولد" و "نوفيك" ، وبدا أن اليابانيين لديهم كل ما يحتاجون إليه.
يمكن الافتراض أن ما يلي قد حدث. من المعروف أن Yakumo واجهت مشاكل كبيرة مع السرعة ، ووفقًا لبعض الشهادات في معركة 28 يوليو ، بالكاد احتفظت بـ 16 عقدة. لقد حاول بالطبع اعتراض أسكولد ، لكنه لم يستطع سد طريقه ، ولم تكن نيران مدفعي ياكومو دقيقة بما يكفي لإلحاق أضرار جسيمة بالطراد الروسي. وهكذا ، فعل "Yakumo" كل ما في وسعه ، لكنه لم يستطع اللحاق بـ "Askold" أو إتلافه. في الوقت نفسه ، أظهر نائب الأدميرال إس. ديفا حذرًا شديدًا ، إن لم يكن جبانًا ، ولم يجرؤ على القتال مع طراداته الثلاثة السريعة ضد أسكولد ونوفيك. وهذا غير مفهوم.نعم ، كان "Askold" متفوقًا بشكل فردي على "Kasagi" أو "Takasago" ، لكن الأخير كان أقوى بشكل فردي من "Novik" ، لذلك ظل التفوق في القوات مع اليابانيين ، الذين ، علاوة على ذلك ، يمكنهم الاعتماد عليه دعم طرادات السرب السادس ، وإذا تمكنت من خفض سرعة "Askold" - إذن "Yakumo". وحتى إذا سارت الأمور فجأة بشكل سيء للغاية بالنسبة لبعض الطراد الياباني ، فسيكون من السهل عليه الخروج من المعركة - فقد ذهب الروس لتحقيق اختراق ولم يكن لديهم الوقت للقضاء على العدو.
ومن المدهش أيضًا أن اليابانيين لم يسجلوا ضربات على سفنهم في هذه الحلقة من المعركة. من المعروف بشكل موثوق عن إصابة واحدة فقط على Yakumo - عندما علق Poltava ، في الفترة الفاصلة بين المرحلتين الأولى والثانية ، قذيفة بحجم 12 بوصة في هذا الطراد. نتيجة لذلك ، كان سلوك اليابانيين خلال اختراق أسكولد ونوفيك صادمًا إلى حد ما: لم تتضرر سفينة يابانية واحدة ، ولم يحقق مدفعي الطرادات الروسية ضربة واحدة ، لكن س. ديفا ، لديه قوات متفوقة ، لا تخاطر بملاحقة ناغورني كاراباخ ريتنشتاين! كيف نفسر هذا - تردد S. Virgo أو إخفاء إصابات القتال ، لا يعرف كاتب هذا المقال ، على الرغم من أنه يميل إلى السابق.
على أي حال ، فقط ما يلي موثوق به - في حوالي الساعة 19.40 ، دخل "Askold" و "Novik" المعركة مع مفرزة القتال الثالثة و "Yakumo". بعد تجاوزهم ، أطلقت الطرادات الروسية النار على سوما ، التي تخلفت عن الكتيبة السادسة وسرعان ما ابتعدت عن طريق الطرادات الروسية. حل الظلام في الساعة 20.00 وفي الساعة 20.20 أوقف "Askold" إطلاق النار لأنه لم يعد يرى العدو. في المستقبل ، وقع شرف متابعة أسكولد ونوفيك على عاتق أكاشي وإيزومي وأكيتسوشيما - وهو شعور دائم بأن اليابانيين أرسلوا في مطاردة تلك السفن التي من الواضح أنها لم تكن قادرة على اللحاق بالروس.
كانت نتيجة حريق الطرادات الروسية طوال فترة الاختراق هي إصابة واحدة على الأرجح على Izumi (التي ذكرها Pekinham عن الأضرار ليلة 29 يوليو) ، تليها مع المفرزة السادسة ، على الرغم من أن هذا لا يمكن أن يكون مؤكدة بشكل موثوق.
ومع ذلك ، وبغض النظر عن عدد الزيارات التي تم تحقيقها ، فإن شجاعة الأدميرال ك. ريتنشتاين لا شك فيه. لم يكن بإمكانه معرفة المشاكل المتعلقة بالغلايات و (أو) مركبات Yakumo وكان عليه أن يفكر في أنه كان يخوض معركة ضد طراد مدرع عالي السرعة ، متفوقًا بشكل كبير في القوة النارية والحماية على أسكولد ونوفيك مجتمعين. ولكن ، بصرف النظر عن Yakumo ، كان لليابانيين ميزة كبيرة على N. K. Reitenstein ، حتى أن المعركة وعدت بأن تكون صعبة للغاية ، وكادت السفن الروسية محكوم عليها بالهزيمة. بالطبع ، لم يكن الأدميرال يتخيل أن العدو سيكون خجولًا للغاية وغير مزعج - ومع ذلك فقد ذهب لتحقيق اختراق. وبالتالي ، على الرغم من حقيقة أن "أسكولد" لم يلحق الضرر بالسفن اليابانية ، وهو ما يُنسب إليه ، إلا أن طاقمها الشجاع (وإن لم يكن ماهرًا جدًا) والأدميرال نفسه نال احترامًا وإعجابًا كاملاً من المعاصرين والأحفاد.. بالطبع ، قرار N. K. كان ريتنشتاين ، الذي ترك السرب ، واندفع للاختراق بمفرده ، في تلك اللحظة مثيرًا للجدل ، لكن الأحداث الأخرى أكدت براءته. لتحقيق اختراق ثان ، لم يخرج سرب المحيط الهادئ الأول ودُفن حياً في موانئ بورت آرثر ، في حين أن تصرفات الأدميرال الخلفي أنقذ أسكولد لروسيا.
ولكن حتى قبل أن تتوقف "أسكولد" عن إطلاق النار ، انفصلت سفينتان كبيرتان عن السرب وذهبتا إلى فلاديفوستوك - في الساعة 20.00 - 20.05 قررا "تسيساريفيتش" و "ديانا" عدم العودة إلى آرثر ، وتبعتها "ديانا" المدمرة "جروزوفوي" "…
في المجموع ، غادرت 6 بوارج و 4 طرادات مدرعة و 8 مدمرات آرثر لتحقيق اختراق ، منها سفينة حربية واحدة و 3 طرادات و 5 مدمرات لم تعد. لأسباب مختلفة ، لم تصل أي من هذه السفن إلى فلاديفوستوك ، وقتل نوفيك وبورني ، وتم احتجاز بقية السفن في موانئ محايدة مختلفة.كل هذا حدث بعد معركة 28 يوليو 1904 ، وبالتالي يتجاوز نطاق هذه الدراسة. ولكن مع ذلك ، يجب على المرء أن يحذر أولئك المستعدين لإلقاء اللوم العشوائي على قادة السفن التي لم تعد إلى آرثر فقط لأن الأخير رفض اختراق فلاديفوستوك وذهب إلى الموانئ المحايدة. لم يكن لدى "تساريفيتش" الفحم للذهاب إلى فلاديفوستوك. لم يستطع "Askold" في صباح يوم 29 يوليو أن يعطي أكثر من 15 عقدة من السفر - هكذا أثر الضرر الذي تلقته الطراد أثناء الاختراق عليها. كان مشهد "ديانا" حزينًا على الإطلاق - فقد أدت إصابة قذيفة يابانية بقياس 10 بوصات في الجزء الموجود تحت الماء إلى حقيقة أن ثلاثة مدافع في الخلف من قياس ستة بوصات لم يعد بإمكانها إطلاق النار ، لذلك لم يُترك الطراد سوى ثلاثة نشاطا 6. بنادق بحجم بوصة (لقد حقق طفرة مع 6 فقط من هذه البنادق ، حيث بقي الاثنان الآخران على بطاريات بورت آرثر). في الوقت نفسه ، كانت السرعة القصوى لـ "ديانا" قبل إصابة العدو 17 عقدة - وبهذه السرعة حاول الطراد اتباع N. K. Reitenstein ، ومن الواضح أنه بعد تلقي قذيفة ثقيلة من Kasuga تحت خط الماء ، لا تزال الطراد تفقد سرعتها. في الواقع ، ظلت السفينة Novik هي السفينة الكبيرة الوحيدة القادرة على الاختراق دون إزالة بعض الأضرار على الأقل - لكنه هو الذي قام بهذه المحاولة.
ذهبت البوارج الخمس المتبقية ، الطراد المدرع Pallada و 3 مدمرات إلى Port Arthur. في ليلة 28-29 يوليو ، ألقى قائد الأسطول الموحد 18 مقاتلاً و 31 مدمرة ضد السفن المتفرقة من سرب المحيط الهادئ الأول. مهاجمة السفن الروسية ، أطلق الأخير 74 طوربيدًا ، بعد أن حقق ضربة واحدة في مؤخرة السفينة الحربية بولتافا ، لكن لحسن الحظ ، لم ينفجر الطوربيد بزاوية حادة على الهيكل. كان الضرر الوحيد هو عجز مدفع بوبيدا 254 ملم عن طريق إصابة مباشرة من قذيفة عيار 57 ملم.
دعونا نلخص المقالات الاثني عشر المطولة لهذه الدورة. تعتبر معركة 28 يوليو 1904 عادة تعادلًا ، لأنها لم تؤد إلى نتيجة حاسمة ولم تقتل فيها سفينة واحدة من الطرفين المتعارضين. ومع ذلك ، يمكن القول إن الروس هُزموا فيها ، لأن مهمتهم - لتمهيد طريقهم إلى فلاديفوستوك - لم تتحقق. كان من المفترض أن يمنع الأسطول المشترك اختراق الروس إلى فلاديفوستوك ، وهذا ما حدث بالفعل: على الرغم من حقيقة أن جزءًا من سفن سرب المحيط الهادئ الأول قد هرب من اليابانيين ، فقد أجبر جميعهم تقريبًا على التدريب في وضع محايد. الموانئ ، ولم يشاركوا في معارك أخرى …
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن الأسطول الياباني حقق هدفه لا يعني أنه تصرف بطريقة مثالية. ارتكب قائد الأسطول الموحد أخطاء كثيرة في إدارة القوات الموكلة إليه ، ويمكن القول إن الانتصار لم يتحقق بفضل المهارة البحرية لـ Heihachiro Togo بل على عكس المهارة البحرية. في الواقع ، كان السبب الوحيد لانتصار اليابان هو التفوق الساحق لتدريب سرب المدفعية الياباني على الروس. معركة 28 يوليو 1904 ، والتي تسمى أيضًا معركة البحر الأصفر أو معركة شانتونغ ، انتصر فيها مدفعي ياباني.
عادة ، يتم إلقاء اللوم على نظام تدريب المدفعية البحرية قبل الحرب بسبب انخفاض مستوى تدريب المدفعية الروسية ، لكن هذا ليس صحيحًا. بالطبع ، كانت هناك شكاوى عديدة حول تدريب المدفعية - كان عدد التدريبات غير كاف ، كما كان استهلاك القذائف لكل بندقية ، وعادة ما يطلقون النار على الدروع الثابتة أو المقطوعة بسرعة منخفضة ، وكانت مسافات إطلاق النار صغيرة للغاية وفعلت ذلك. لا تتوافق مع المسافات المتزايدة للقتال البحري. لكن مع كل هذا ، وبشرط عدم انتهاك برامج التدريب على المدفعية ، ينبغي اعتبار تدريب المدفعية الروسية واليابانية قابلاً للمقارنة.
كما كتبنا سابقًا ، في معركة 27 يناير 1904 ، حققت سفن سرب المحيط الهادئ الأول عددًا مشابهًا من الضربات مع اليابانيين.كانت النسبة المئوية لضربات القذائف ذات العيار الكبير من السفن الروسية 1 ، 1 مرة أقل من اليابانية ، وكان اليابانيون أكثر دقة بمقدار 1.5 مرة في متوسط العيار. وهذا بالرغم من حقيقة أن:
1) قبل المعركة ، وقفت السفن الروسية في الاحتياط المسلح لمدة شهرين أو خمسة أشهر ، وعلى عكس اليابانيين ، لم يكن لديها أي تدريب في ذلك الوقت.
2) قبل دخول الاحتياط بفترة وجيزة ، غادر العديد من كبار المدفعية السرب (التسريح عام 1903) ، وحل محلهم "الجنود الشباب" ، الذين لم يتبق لهم وقت للتدريب.
3) كان لدى المدفعية اليابانية وسائل تقنية أفضل بكثير - كان هناك المزيد من أجهزة تحديد المدى ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المدافع اليابانية بمشاهد بصرية ، بينما لم يكن الروس كذلك.
4) كان لدى اليابانيين طاقم من الضباط مؤهل جيدًا ، بينما لم يكن هذا على متن السفن الروسية ، ونتيجة لذلك ، في عدد من الحالات ، أمر الموصلات بإطلاق النار على الزلاجات والأبراج.
كما ذكرنا كمثال الحالة التي وجدت فيها سفن أسطول البحر الأسود بالفعل في فترة ما بعد الحرب ، بما في ذلك الطراد المدرع Memory of Mercury ، نفسها في فترة ما بعد الحرب.إنه وحيد ، لكنه انخفض بشكل حاد كانت الدقة "ذات شقين تقريبًا" من سمات جميع السفن "المحجوزة". فكانت 3 أسابيع فقط ، وليس شهرين ، أو 5 أشهر ، ولم يكن هناك تسريح بين إطلاق النار. ما سبق يسمح لنا باستنتاج الحاجة إلى التدريب المنتظم والانخفاض السريع في جودة التصوير في غياب مثل هذا.
بعبارة أخرى ، إذا لم تبدأ الحرب ، لسبب ما ، في ليلة 27 يناير 1904 ، ولكن في أواخر صيف عام 1903 ، حتى قبل التسريح ، فيمكن الافتراض أن الروس كان بإمكانهم إظهار المزيد من الدقة. اطلاق النار من اليابانيين.
وهكذا ، فإن تفوق اليابانيين في دقة إطلاق النار في القتال في 28 يوليو 1904 لم يكن على الإطلاق بسبب الثغرات في تدريب المدفعية قبل الحرب ، ولكن بسبب إهمال التدريب القتالي أثناء الحرب نفسها. مر ما يقرب من 9 أشهر منذ دخول الاحتياط المسلح في 1 نوفمبر 1903 وحتى المعركة في 28 يوليو 1904 ، والتي أجرى السرب منها تدريبات كاملة لمدة 40 يومًا فقط ، أثناء قيادة S. O. ماكاروف. هذا الموقف من التدريبات ، بالطبع ، كان له تأثير سلبي للغاية على قدرة المدفعي على إصابة الهدف. بعد هذا الاستراحة ، لا ينبغي للمرء أن يتفاجأ من أن البوارج التابعة للسرب الأول في المحيط الهادئ أطلقت أربع مرات أسوأ من اليابانية ، لكن المدفعي الروسي أصاب شخصًا ما على الأقل.
كانت الثغرات في التدريب القتالي نتيجة السلبية العامة للسرب (مرة أخرى ، باستثناء الفترة القصيرة لقيادة S. O. Makarov). يمكن للمرء أن يفهم V. K. فيتجفت ، الذي كان يخشى قيادة السرب إلى الطريق الخارجي - كل شيء هناك مليء بالألغام بحيث يكون أي مخرج إلى البحر محفوفًا بالمخاطر المميتة. يكفي أن نتذكر أنه في 10 يونيو ، دخلت البوارج إلى الطريق الخارجي ، على الرغم من الصيد الأولي بشباك الجر ، وقفت تمامًا على ضفة المنجم (تم القبض على 10-11 دقيقة بين السفن) وفقط بمعجزة لم تكن هناك سفينة واحدة تفجير. لكن من الواضح أن حدود المعجزات في ذلك اليوم قد استنفدت ، لذلك عند عودتها تم تفجير سيفاستوبول بواسطة لغم.
في الواقع ، كان الأمر محفوفًا بسحب السرب في مثل هذه الظروف ، ولكن من المسؤول عن حقيقة أن اليابانيين كانوا مرتاحين تمامًا لطريق آرثر الخارجي؟ امتلك السرب الروسي موقعًا لا يمكن الوصول إليه من قبل اليابانيين (الغارة الداخلية) باستخدام بطاريات ساحلية قوية بما فيه الكفاية ، ويمكن بسهولة تسليم أي سفينة تالفة لإصلاحها. في المقابل ، لم يكن لليابانيين سوى قاعدة طيران وموقع هبوط في بيزيوو ، والتي كان من المفترض أن تخضع للحراسة. كان لديهم المزيد من السفن ، لكن احتمالات الإصلاح والدفاع الساحلي كانت أقل بكثير ، وبالتالي ، مع الإعداد المناسب ، كان على مدمراتنا إلقاء الألغام في الليل وتهديد السفن اليابانية بهجمات الطوربيد ، والتراجع والبقاء غير ممكن الوصول إليها خلال النهار تحت الغطاء من الطرادات عالية السرعة.للأسف ، باستثناء ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف ، الذي كان الوحيد الذي تذكر أن أفضل دفاع كان هجومًا ، لم يفكر أميرالنا في الهجوم. لم يفكروا في فرض إرادتهم على العدو وإجباره على الدفاع بأفعالهم النشطة. على العكس من ذلك ، تم الإعلان عن ما لا يمكن تصوره على الإطلاق وغير مبرر في عقيدة الحرب "احترس ولا تخاطر" ، ونحن مدينون له بحقيقة أن سرب المحيط الهادئ الأول لم يكن قادرًا على السيطرة ليس فقط على البحر الأصفر ، ولكن على الأقل الغارة الخارجية لمينائها.
السبب الحقيقي لهزيمة السرب الروسي لا يكمن على الإطلاق في حقيقة أنها ارتكبت خطأً في معركة 28 يوليو. على العكس من ذلك ، قاد فيلهلم كارلوفيتش فيتجفت بشكل مدهش ، استفاد استفادة كاملة من أخطاء هيهاتشيرو توغو التي لا نهاية لها ، ووضع الأخير مرارًا وتكرارًا في موقف تكتيكي لا يحسد عليه. لكن كل هذا لا يمكن أن يعوض عن الفشل الهائل الذي دام تسعة أشهر في التدريب القتالي ، وبالتالي لا يسعنا إلا أن نعلن بحزن أن الروس قد خسروا المعركة في البحر الأصفر حتى قبل أن تبدأ.
يختتم هذا وصف المعركة في 28 يوليو 1904 ، أو المعركة في البحر الأصفر (في شانتونج) ، وآخر شيء بقي هو تحليل الفرص التي قالها ف.ك. Vitgeft قبل وأثناء المعركة. سيكون هذا موضوع المقالة الأخيرة في هذه الدورة.
