الساعة 17.40 (مبدئيًا) V. K. قُتل Vitgeft بانفجار قذيفة يابانية ، وتم تمرير الأمر بالفعل إلى قائد الرائد "Tsarevich" N. M. ايفانوف 2. لكنه مُنح عشر دقائق فقط لقيادة السرب - كما أبلغ لاحقًا لجنة التحقيق:
"نظرًا لأن العدو كان يصوب تمامًا على 60 كبلًا وأن إطلاق النار لدينا ، على العكس من ذلك ، على هذه المسافة الكبيرة كان قليل الصلاحية ، قررت الاقتراب في الحال ، وبدأت في المراوغة ببطء إلى اليمين ، واضعًا الدفة اليسرى ، لكنني لاحظت أن العدو لم يستسلم وجاءني وبدأ أيضًا يميل إلى اليمين وأنا ، من أجل منع البارجة من التدحرج ، أذكر ، أضع الدفة اليمنى. كان هذا فريقي الأخير في هذه المعركة. ثم أتذكر تألق رهيب فوق رأس الملازم دراجيسيفيتش نيكسيتش ، الذي كان يقف بجواري ، ولا أتذكر أي شيء آخر. استيقظت ، كما اتضح لاحقًا ، في حوالي الساعة 11 صباحًا …"
مما لا شك فيه أن شهادة ن. يثير إيفانوف الثاني العديد من الأسئلة - خلال فترة قيادته ، أي في مكان ما من 17.40 إلى 17.50 ، لا يمكن للخط الياباني أن يبعد 60 كيلو بايت عن "Tsarevich" ، وفقًا للعديد من الشهادات الأخرى ، لم يتجاوز 21-23 كيلو بايت. في هذا الوقت ، تجاوز "ميكاسا" بالفعل "Tsesarevich" ، بعد اجتيازه في حوالي الساعة 17.30 ، من المحتمل جدًا أن يكون "Tsesarevich" قد تجاوز "Asahi". في ظل هذه الظروف ، فإن التحول إلى العدو ، الذي يتحدث عنه قائد "Tsarevich" ، وحتى مع التحول اللاحق لسفن H. Togo ، يبدو مشكوكًا فيه للغاية.
هل كان الكابتن بالرتبة الأولى يكذب؟ هذا غير وارد عمليًا: أولاً ، N. M. لم يأمر إيفانوف الثاني بأي حال من الأحوال بمفرده وكان يجب أن يفهم أنه سيكون هناك عدد كافٍ من الأشخاص القادرين على تحدي بيانه. ثانيًا ، يجب أن يكون لأي كذبة نوع من النية ، لكن الانعطاف على اليابانيين بين 17.40 و 17.50 لم يتضمن أي شيء من هذا القبيل - ستكون مناورة خاطئة قد تساعد اليابانيين في تغطية رأس السرب الروسي ، إذا كانوا تمنى ذلك. على العكس من ذلك ، فإن الانعطاف إلى اليسار ، بعيدًا عن العدو ، من شأنه أن يجبر اليابانيين على التحرك في قوس خارجي وبالتالي يجعل من الصعب الوصول إلى البوارج الروسية وتركيزها على النيران. وأخيرًا ، ثالثًا ، إذا اعتبر قائد "Tsarevich" سلوكه في تلك اللحظة أمرًا مستهجنًا وقرر الكذب ، فمن المؤكد أنه قد توصل إلى شيء معقول أكثر من مناورات 60 كيلو بايت من اليابانيين.
شهادة N. M. سيبقى إيفانوف الثاني أحد الألغاز العديدة لتلك المعركة. لكن يجب أن نتذكر أنه قبل "دخوله منصب القائد" كان مرتبطًا بشدة بقذيفة يابانية (على الرغم من أن NM Ivanov نفسه ادعى أنه لم يفقد وعيه) ، وبعد حوالي 10 دقائق أصيب مرة أخرى وخرج من العمل قبل الليالي. يمكن افتراض أن N. M. إيفانوف الثاني ، اختلطت حلقات مختلفة من المعركة في ذاكرته ، ولهذا السبب قدم معلومات غير صحيحة ، ومع ذلك ، كان يؤمن بها بصدق.
مهما كان الأمر ، في الساعة 17.40 فقد الروس جميع المزايا ، لم تتمكن مدفعيتهم ، على الرغم من الموقع الممتاز الذي كان فيه سرب المحيط الهادئ الأول حتى الساعة 17.30 ، من هزيمة ميكاسا ، وفي اللحظة التي يمكن فيها الهجوم تم التغاضي عن العدو في جبهة التشكيل. ولكن الآن لم يتبق الكثير حتى الغسق ، وكل ما تبقى للروس هو اللعب للحصول على الوقت. طية صدر السترة اليابانية خدمت هذا الغرض بشكل مثير للإعجاب.للأسف ، عندما تم وضع الدفة على اليمين ، وحدث في حوالي الساعة 17.50 ، قذيفة يابانية جديدة ، سقطت تحت الرصاص في الماء ، وارتدت من سطحها وانفجرت بنجاح (بالنسبة لليابانيين ، بالطبع) لدرجة أن قائد أصيب "Tsarevich" ، وعجلة القيادة في محرك التوجيه الهيدروليكي - مكسورة ومكدسة. نتيجة لذلك ، تدحرجت "Tsarevich" التي لا يمكن السيطرة عليها إلى اليسار - لقد خرجت عن النظام ، والآن استغرق الأمر وقتًا لضباطها (الضابط الكبير D. P. Shumov) لاستعادة السيطرة على السفينة. لا يمكن القيام بذلك دفعة واحدة - وفقًا للميثاق ، يجب أن يكون الضابط الأقدم للسفينة في أي مكان ، ولكن ليس على الجسر وليس في غرفة القيادة مع قائد السفينة ، والآن ، من الواضح ، أنه استغرق وقتًا للعثور عليه والإبلاغ عن نقل القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، أصيب 4 ملازمين معًا في Ivanov 2nd (توفي أحدهم لاحقًا) ، وتم طرد ضباط الأركان حتى قبل ذلك.
لكن الفكرة لم تكن حتى أنه لم يكن هناك من يأمر. لم يعمل التوجيه والآن أصبح من الممكن فقط الحفاظ على المسار بواسطة السيارات ، على الرغم من حقيقة أنه بسبب التلف في غرفة القيادة ، لا يمكن نقل الأوامر إلا عبر الاتصال الصوتي. في حوالي الساعة 18.15 (أي بعد 25 دقيقة من الضربة) ، تم نقل السيطرة إلى المركز المركزي ، حيث كان هناك آلة تلغراف - ولكن لم يكن هناك أي معنى من هذا ، لأنه لم يكن هناك شيء مرئي من المركز المركزي ، ولا يزال القائد كان عليه البقاء في غرفة القيادة ، وإرسال الأوامر إلى المركز المركزي عبر نفس الاتصال الصوتي. نتيجة كل هذا ، كانت السيطرة على السفينة صعبة للغاية - لم تعد أحدث سفينة حربية جزءًا من السرب ، لأنها لم تكن قادرة على دخول الخدمة والاحتفاظ بمكانها فيها ، والاستجابة في الوقت المناسب لمناورات السفينة الرئيسية.
كانت هذه الضربة (وليس موت VK Witgeft) هي التي قادت في النهاية سرب المحيط الهادئ الأول إلى الفوضى. بالطبع ، كان فقدان القائد مأساة ، ولكن نتيجة لتصرفات ن. إيفانوف الثاني ، لم يعرف أحد في السرب عن هذا الأمر ، واستمرت البوارج في القتال دون أن تفقد تشكيلها. والأكثر إثارة للاهتمام ، أن فشل البارجة في حد ذاته لم يؤثر على قدرة السرب على القتال.
دعونا نحلل بالتفصيل كيف ولماذا تصرفت البوارج الروسية خلال هذه الفترة. لذلك ، في حوالي 17.50 ، يسقط "Tsesarevich" خارج الترتيب إلى اليسار ، ويدور 180 درجة ويمر على طول خط البوارج الروسية ، ولكن في الاتجاه المعاكس.
"Retvizan" - في البداية يتبع "Tsarevich" ، وحتى يبدأ في الانعطاف يسارًا بعده ، ولكن ، "بعد اجتياز ربع دائرة" ، تدرك السفينة الحربية أن "Tsarevich" لم يعد يقود السرب. كل العيون تتجه نحو "بيرسفيت" للأمير ب. Ukhtomsky ، لكن ماذا يرون من Retvizan؟ تعرضت البارجة للرائد الصغير للضرب الشديد (ستكون البارجة الروسية الأكثر تضررًا في معركة المدفعية) ، وتمزق أعلامها وحبال الرايات ، واختفى علم الرائد الصغير. "Peresvet" لا يفعل شيئًا من تلقاء نفسه ، لكنه يذهب ببساطة إلى أعقاب "Pobeda". من كل ما شوهد في "Retvizan" استخلصوا استنتاجًا منطقيًا تمامًا (ولكن غير صحيح) - على الأرجح ، عانى P. P. Ukhtomsky أيضًا ولا يمكنه قيادة السرب ، وفقًا لذلك ، سيتعين على "Retvizan" القيام بذلك. إن. يعيد شينسنوفيتش سفينته الحربية إلى الاتجاه المعاكس.
"بوبيدا" - البارجة ، التي لاحظت فشل "Tsarevich" ، تواصل السير وراء "Retvizan" ، لكن الآن السفينة تراقب عن كثب "Peresvet". التكتيك هو الأصح: بالطبع ، يجب أن تدخل "بوبيدا" في أعقاب "بيريسفيت" ، لكن إشارة "اتبعني" بقلم P. P. لم يعط Ukhtomsky (ويمكن القيام بذلك على سفينة حربية مجاورة حتى مع وجود إشارة). وعلى الرغم من أن الرائد الصغير لا يتخذ أي إجراء ، فإن Pobeda لا يكسر التشكيل الحالي ، لكن قائد Pobeda مستعد للرد على الإشارة أو التغيير في مسار Peresvet.يبدو أن كل شيء صحيح: فقط Tsesarevich ، غير القادر على التحكم ، يقترب أكثر ، مسار حركته غير مفهوم ويمكن أن يتغير في أي لحظة ، وهذا هو السبب في أن Pobeda مجبرة ، دون اتباع Retvizan ، على الالتفاف إلى اليمين وبالتالي يعطل التكوين.
"بيريسفيت". تصرفات الأمير ب. Ukhtomsky هو أيضًا منطقي تمامًا - فهو يتبع في أعقاب "النصر" ، محافظًا على مكانه في الرتب. ثم على متن البارجة يرون أن "تساريفيتش" يخرج عن النظام ، لكن ، كما هو الحال في "بوبيدا" ، لا يريدون كسر التشكيل على الإطلاق ، ومع ذلك ، فإن الدوران غير المنضبط للسفينة الحربية الرئيسية لا يهدد فقط "النصر" ، ولكن أيضًا "Peresvet" ، ولهذا السبب أُجبر الأخير أيضًا على اتخاذ اليمين … في هذا الوقت ، لاحظ بيرسفيت أخيرًا إشارة تساريفيتش. "الأدميرال ينقل القيادة" و P. P. أصبح كل شيء واضحًا لأوكتومسكي أخيرًا. بعد أن تهربوا من "Tsarevich" ، رفعوا إشارة "اتبعني" على "Peresvet"
لولا تهديد الكبش الذي تم إنشاؤه بواسطة "Tsarevich" الذي لا يمكن السيطرة عليه ، تبع الأمير في أعقاب "النصر" أمامه - بعد كل شيء ، سار بهذه الطريقة ، حتى عندما " كان تساريفيتش قد ترك النظام بالفعل ، لكنه لم يهاجم بعد "النصر" و "بيريسفيت". في هذه الحالة ، مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، لم يكن السرب قد فقد رتبته: "سيفاستوبول" و "بولتافا" سيتبعان P. P. Ukhtomsky ، وسلبية الأخير كانت ستعطي الحق لـ "Retvizan" (و "النصر" التالي) لقيادة السرب. ومع ذلك ، اضطر "Peresvet" لتفادي "Tsarevich" - وذهب في مسار جديد. كيف يمكن للقادة فهم ما تريده قيادتهم الجديدة؟ هل استدار لأنه أجبر على الهروب من "تساريفيتش" ، أم أنه أراد أن يدخل الصدارة ويقود السرب في مسار جديد؟ بحلول ذلك الوقت ، أصيبت "بيريسفيت" بأضرار بالغة (تلقت أكبر عدد من الإصابات بين جميع سفن سرب المحيط الهادئ الأول) ، وتم إسقاط جميع حبال الرايات الخاصة بها ، ولم تتمكن من التقاط الإشارات ، باستثناء درابزين جسرها ، ولكن من هناك كانت ضعيفة الرؤية.
"سيفاستوبول" - كانت البارجة بقيادة N. O. فون إيسن ، وهذا يقول كل شيء. بحلول الساعة 17.50 ، تخلفت سفينته إلى حد ما عن Peresvet ، ثم على متن البارجة رأوا تساريفيتش يتدحرج عبر مسارها (نتيجة لذلك ، قطع الخط الفاصل بين Peresvet و Sevastopol). أُجبر نيكولاي أوتوفيتش على الهروب ، متجهًا إلى اليمين ، ثم رأى كيف اختلط تشكيل السرب. في هذا الموقف تصرف ببراعة: بما أن شؤوننا سيئة ، فهذا يعني أننا يجب أن نهاجم ، وبعد ذلك ، إن شاء الله ، سنكتشف ذلك … لذلك ، لا. يستدير فون إيسن ليقترب من العدو ، محاولًا تجاوز "كومة مالا" البوارج الروسية على جانب الميمنة. لكن … "سيفاستوبول" وهكذا لم تختلف في السرعة ، وفي تلك اللحظة فقط ضرب الياباني الناجح في غلاف الأنبوب الخلفي جزءًا من أنابيب البخار ، مما جعل من الضروري إيقاف البخار في واحد من الوقاد. انخفضت سرعة سيفاستوبول على الفور إلى 8 عقدة ، وبالطبع لم يكن هناك أي شك في أي هجمات. لم تستطع السفينة مجاراة سفن H. توغو التي غادرت منها.
"بولتافا" - كل شيء هنا بسيط. لم تكن هذه البارجة قادرة أبدًا على تقليل تأخرها عن السرب وطوال الوقت بعد استئناف المعركة تبعها على مسافة ما ، وفي الواقع ، كانت خارج النظام. الآن ، وبفضل الارتباك الذي نشأ ، انتهز الفرصة للحاق بالسرب. من المثير للاهتمام أنهم في Poltava ما زالوا يفككون إشارة Peresvet "اتبعني" وحتى أنهم أرسلوها بواسطة إشارة إلى سيفاستوبول.
وهكذا نرى أن:
1) الساعة 17.40 V. قتل فيتجفت. ومع ذلك ، استمر السرب في تشكيله وقاتل.
2) الساعة 17.50 جرح قائد "تسيساريفيتش" ن.م. إيفانوف الثاني ، والسفينة الحربية نفسها تركت الخط. لكن السرب كان لا يزال في حالة تشكيل ويقاتل.
3) وفقط بعد أن كاد "Tsesarevich" أن يصطدم بالبوارج الروسية ، مما أجبر "Pobeda" و "Peresvet" و "Sevastopol" على الهروب ، تعطل تشكيل السرب ، رغم أن البوارج استمرت في القتال.
في الوقت نفسه ، تصرف جميع القادة بشكل معقول - إلى حد فهمهم للوضع.مما لا شك فيه أن الفوضى تطرقت إلى تشكيل البوارج الروسية ، ولكن ليس أدنى أثر لها مرئي في رؤوس قادتها - أفعالهم منطقية وليس لها أدنى تلميح من الارتباك أو الذعر. من المثير للاهتمام أن كل هذا ، في جوهره ، لا يمثل نوعًا من "سر العلية المجهزة على متن السفينة" ؛ يكفي دراسة تقارير أفراد قيادة سفن سرب المحيط الهادئ الأول وشهادتهم من لجنة التحقيق. من المدهش أكثر اليوم في العديد من المنشورات أن تقرأ عن كيفية حدوث ذلك ، مع وفاة ف. انهار سرب Witgeft على الفور وفقد السيطرة.
في الواقع ، كانت المشكلة الوحيدة هي عدم وجود تعليمات في حالة وفاة القائد ، الأمر الذي جعل ف.ك. كان فيتجفت مجبرًا ببساطة على العطاء قبل المعركة: لكنه لم يعطهم والآن يمكن لقادة السفن فقط تخمين كيف يجب أن يتصرفوا في مثل هذه الحالة.
وماذا كان يفعل القائد الياباني في ذلك الوقت؟ يبدو أن القدر قدم له هدية رائعة - انهار تشكيل السفن الروسية ، وكان الأمر يستحق الاستفادة منها على الفور. بعد أن استدار بحدة إلى اليسار ، كان بإمكان Heihachiro Togo أن يقود انفصاله من 15 إلى 20 كيلو بايت على طول مسار السرب الروسي ، بإطلاق النار على البوارج المزدحمة في المحيط الهادئ الأول ، لكنه لم يفعل. استدارت توجو حقًا إلى اليسار ، لكنها سارت في قوس عريض ، فبدلاً من الاقتراب من السفن الروسية ، كان الأمر بالأحرى زيادة في المسافة ، ولكن لماذا؟ ما الذي منع قائد الأسطول الموحد من محاولة إنهاء هذه المعركة بنصر مقنع هذه المرة؟
على ما يبدو ، كان هذا بسبب عدة أسباب - الحذر الطبيعي من Heihachiro Togo ، وموقف السفن الروسية وتصرفات البارجة Retvizan. بالنسبة للأول ، لم يتم تحديد حالة السرب الروسي بالكامل ولم يكن واضحًا كيف سيتصرف القادة الروس: لم يكن لدى توغو وقت لاتخاذ قرار ، ولم يرغب القائد الياباني في المخاطرة به. يمكن أن تتحول محاولة المرور تحت أنوف البوارج الروسية إلى مكب نفايات إذا زاد الروس سرعتهم واندفعوا إلى اليابانيين ، ومع ذلك لديهم طرادات ومدمرات معهم … بشكل عام ، حقيقة أن القائد الياباني لم يكن يحمل عدة طرادات وما لا يقل عن اثنتي عشرة مدمرات مع قواته الرئيسية تبدو وكأنها خطأ واضح من H. توغو.
من ناحية أخرى ، فإن السفن الروسية ، بعد أن خلطت التكوين ، لم تتجمع معًا ، بل شكلت شيئًا مشابهًا لتشكيل جبهة ، أو بالأحرى ، حتى حافة كان يجب على Kh أن يذهب على طولها. … "عبور T" ما زال لا يعمل. أما بالنسبة لـ "Retvizan" ، فإن حركتها على العدو لم تستطع سوى التأثير على قرارات الأدميرال الياباني - فقد رأى أن السرب الروسي إما مختلط أو تحول إلى خط المواجهة وأن هناك سفينة حربية واحدة على الأقل كانت متجهة مباشرة إلى موقعه. السفن.
قائد Retvizan ، E. N. Schensnovich ، معتقدًا أن الرائد المبتدئ لـ P. P. قتل أو جرح أوختومسكي ، كان لا يزال يحاول قيادة السرب إلى العدو. ومع ذلك ، تعطل التكوين وتركت "Retvizan" بمفردها ، على الرغم من حقيقة أن المسافة بينه وبين "Pobeda" ، "المراوغة" من "Tsarevich" ، زادت بسرعة ويمكن أن تصل إلى 20 كيلو بايت (على الرغم من أن الرقم مشكوك فيه إلى حد ما). لماذا حصل هذا؟
أما بالنسبة إلى "سيفاستوبول" و "بولتافا" ، فكل شيء واضح معهم - الأولى سقطت من قبل القذيفة اليابانية ، والثانية كانت بعيدة جدًا عن السرب ولم تلحق بها بعد. ص. بعد أن رأى أوختومسكي أن تشكيل السرب قد تفكك ، حاول الآن تجميعه في عمود ، والذي كان سيقوده ، ورفع إشارة "اتبعني". على ما يبدو ، فإن قائد "بوبيدا" ، النقيب زاتسارني من الرتبة الأولى ، لم يفهم ما يجب عليه فعله - هل سيذهب في أعقاب "رتفيزان" ، أو يحاول اتباع "بيريسفيت" ، لكنه كان يميل نحو الثاني.في "Pobeda" لم يفهموا ما كان يفعله "Retvizan" ، لكنهم كانوا يعرفون جيدًا أهمية التشكيل في معركة بحرية ، ورأوا أن اليابانيين قريبون جدًا وأن الحاجة إلى إعادة تأسيس خط المعركة كانت تمامًا بديهي. وإلا كيف يمكن استعادتها ، إذا لم تتبع الرائد؟
E. N. نفسه وصف شينسنوفيتش ما كان يحدث:
"بعد أن ابتعدت عن سفننا لفترة زمنية معينة ، كما اتضح لاحقًا - حوالي 20 كابلًا ، وبعد أن رأيت أن أنف Retvizan كان معلقًا ، قررت أنني لن أصل إلى فلاديفوستوك. أردت أن أصطدم بسفينة العدو الطرفية. لقد أعلنت هذا في غرفة القيادة ".
في هذه الحلقة ، هناك الكثير من الأمور غير الواضحة ، على سبيل المثال - لماذا "ترهل" أنف البارجة الآن وليس قبل ذلك؟ يمكن أن يكون السبب الوحيد المعقول لـ "الترهل" هو إصابة مقذوف ياباني شديد الانفجار بقياس 12 بوصة (على الرغم من أنه من الممكن أنه كان من طراز Kasuga 10 بوصات) في قوس Retvizan من الجانب الأيمن.
أصابت القذيفة الجزء العلوي من اللوحة المدرعة مقاس 51 مم التي كانت تحمي القوس. بالطبع ، لم يكن الدرع ذو البوصتين قادرًا حقًا على الحماية من مثل هذه الضربة - على الرغم من أن الدرع لم يكن مثقوبًا ، إلا أن الصفيحة بها تشققات ولم تمنع الماء من دخول الهيكل. لحسن الحظ ، غمرت المياه المقصورة ، حيث لم يكن لأحدث سفينة حربية أمريكية الصنع مرافق لضخ المياه … لكن هذا حدث في المرحلة الأولى من المعركة ، وعلى الرغم من أن البارجة تلقت كمية معينة من الماء ، لا يبدو أن الفيضانات تتقدم. وفقًا لـ E. N. Shchensnovich ، الذي تفقد الأضرار التي لحقت بالسفينة في الفترة الفاصلة بين المراحل ، عندما تخلف اليابانيون عن الركب:
"… وصلت المياه إلى عتبة حجرة الحاجز في برج القوس"
لكن هذا كان كل شيء. من ناحية أخرى ، في المساء ، خفت حدة الطقس ، وكان اتجاه الانتفاخ بحيث ضربت الأمواج عظام الخد الأيمن تمامًا لريتفيزان ، حيث تم وضع اللوح التالف. ومع ذلك - يمكن أن تتأثر سرعة تدفق المياه بمناورات ريتيزان النشطة ، عندما حاول أولاً التحرك بعد تساريفيتش ، ثم عاد إلى المسار السابق. تبدو النسخة الثانية هي الأكثر منطقية - بالنظر إلى أنه عندما ذهب الريتفيزان عكس الموجة من أجل كبش ، زاد الفيضان بدرجة كبيرة لدرجة أنه أثار قلق الضابط الكبير ، الذي ترك مكانه في برج المدفعية الخلفي واندفع نحو الأنف ، ليرسم ما حدث هناك. لكن أول الأشياء أولاً.
رؤية "الأنف المترهل" للسفينة الحربية ، أو لأسباب أخرى ، إي. قام Schensnovich بمحاولة لدس السفينة الأخيرة لليابانيين. محاولة دهس نفسها أمر لا يرقى إليه الشك ، لأن إي.ن. أعلن Shchensnovich هذا علنًا ولم يكن ليخرج بمثل هذه التفاصيل لاحقًا. بعد كل شيء ، إذا لم يكن قد أعلن بالفعل عن عملية الدهس ، لكان كافيه أن يبلغ لجنة التحقيق ببساطة: "لقد استدار ليضرب العدو". هذا لن يثير أي تساؤلات ، فمن الذي يعرف ما هي الأفكار التي يمكن أن يخطر ببال القائد في وقت أو آخر من المعركة؟ لكنه ذكر أنه أبلغ الجميع في غرفة القيادة بهذا الأمر ، وإذا تبين أنه كذبة ، فعندئذٍ أ. خاطر Szczensnovich بالتعرض للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فسر العديد من المراقبين (بما في ذلك N. O. von Essen) مناورات Retvizan بهذه الطريقة ، ملاحظتها من الجانب. لكن لماذا فشل الكبش في الوصول إلى هدفه؟
أول شيء أود أن أشير إليه هو أن E. N. لم يكن لدى Shchensnovich سوى القليل من الوقت لتنفيذ خطته. لنفترض أنه في لحظة التحول إلى الكبش ، كان Retvizan على بعد 20 كيلو بايت من الخط الياباني ، ولكن حتى لو كانت سرعات السفن الروسية واليابانية متساوية ، فعندئذ بينما يتغلب Retvizan على هذه الـ 20 كيلو بايت ، فإن الخط الياباني سيكون أيضًا المضي قدمًا للحصول على 20 كبلًا ، أي 2 ميل. هل هو كثير أم قليلا؟ حتى لو قبلنا أن الفترات الفاصلة بين السفن المدرعة اليابانية كانت 500 متر ، ففي هذه الحالة لم يتجاوز طول خط سفنهم المكون من 7 سفن 3.5 ميلًا ، بل كان أقصر.
وإلى جانب ذلك ، كانت المشكلة أن Retvizan لم تسير على الإطلاق مع سرعة الفرقة القتالية الأولى لليابانيين - V. K.قاد Vitgeft سرب المحيط الهادئ الأول بسرعة 13 عقدة ، وكان من المستحيل التسريع إلى نفس 15-16 عقدة في وقت واحد ، وكانت البارجة تضيع الوقت أيضًا في منعطف … 8 دقائق. لكن "ميكاسا" قد مضى وقتًا طويلاً ، وفي الواقع ، فقط منعطف العمود الياباني إلى اليسار أعطى "ريتفيزان" أي فرص لمهاجمة السفن اليابانية النهائية على الأقل.
لذلك ، استمر العد لدقائق ، وذهبت "ريتفيزان" إلى الكبش ، ثم ركز المدفعيون اليابانيون نيرانهم على البارجة الروسية المجنونة. لكن اتضح فجأة أن اليابانيين ، الذين أطلقوا النار جيدًا في دورات متوازية ، لم يتألقوا على الإطلاق بدقة في القتال المباشر ضد السفينة المهاجمة لتشكيلتهم: وفقًا لشهود العيان ، كان البحر حول ريتيزان يغلي ، فقط سرب حربية ، على حد قول القائد ، أصاب كل شيء بقذيفة واحدة. ولكن كانت هناك لحظة انفصلت فيها السفينة الروسية عن اليابانيين بـ 15 إلى 17 كابلًا فقط!
لماذا لم يصل Retvizan إلى الخط الياباني؟ الجواب بسيط للغاية - في نفس الوقت الذي كانت فيه كل دقيقة تحتسب ، أ. تلقى Shchensnovich كدمة في البطن - شظية من قذيفة يابانية انفجرت على الماء أصابته في بطنه. لم يكن هناك جرح مخترق ، لكن لا ينبغي لأحد أن يقلل من شأن مثل هذا التأثير - لبعض الوقت ، فقد E. N. Shchensnovich القدرة على قيادة السفينة. لقد أرسلوا ضابطًا كبيرًا ، لكنهم لم يتمكنوا من العثور عليه بسرعة - ونتيجة لذلك ، فقد "رتفيزان" الدقائق المتاحة وفقدوا فرصة الوصول إلى النهاية التالية "نيسين" أو "ياكومو".
وهل كانت هناك بالفعل مثل هذه الفرصة؟ لنفترض أنه لم يصيب أي منشق إي. Shchensnovich في بطنه ، وبيد ثابتة قاد سفينته عبر مسار "نيسين" … ما منع H. "Retvizan"؟ في الواقع ، في هذه الحالة ، وجد نفسه في وضع اللحاق بالركب ، ولم يعد قادرًا على الصدم بالسفن اليابانية ، وكانوا سيطلقون النار عليه ببساطة إذا حاول مطاردتهم …
تحولت سفينة Retvizan في اتجاه السرب الروسي ، وابتعدت عن السفن اليابانية النهائية في مسار مضاد ، واتجهت نحو Port Arthur بسرعة عالية. تسبب هذا الإجراء في العديد من التفسيرات … لكن لا يمكن إنكار أن الريتيزان في أخطر لحظة ، عندما اختلط السرب ، حوّل انتباه اليابانيين ونيرانهم ، وبالتالي مكّن البوارج الروسية من استعادة التشكيل - إلى أقصى حد ممكن.
ص. رفع Ukhtomsky (على درابزين الجسر) الأمر "اتبعني" ، تحول إلى اليسار ، من أول مفرزة قتالية يابانية ، وكان هذا ، بالطبع ، القرار الصحيح. أولاً ، كان لا بد من استئناف السيطرة على السرب بأي ثمن ، وكانت هذه مهمة صعبة للغاية ، نظرًا لعدم وجود أي وسيلة اتصال مقبولة على بيريسفيت. ثانيًا ، لم يكن استئناف المعركة في مصلحة المحيط الهادئ الأول تمامًا - كما أشرنا سابقًا ، كان يجب أن "تتحمل" حتى حلول الظلام ، ولا تتجه بأي حال إلى مفرزة القتال الأولى التي منعت الطريق إلى فلاديفوستوك. بعد كل شيء ، كان من المنطقي أن تحاول تجاوز اليابانيين في ظلام الليل (الذي لم يتبق منه سوى القليل جدًا) بدلاً من مواصلة مبارزة النار ، والتي كان واضحًا للجميع فيها ، كان اليابانيون متفوقين على الروس. ولكن مهما كانت خطة الأمير P. P. من الواضح أن Ukhtomsky ، كانت مهمته الأولى هي استعادة تشكيل البوارج من سرب المحيط الهادئ الأول - وهو ما حاول القيام به.
ومع ذلك ، لا يمكن القول أنه فعلها بشكل جيد. "Retvizan" ، الذي تميز بمهاجمة الأسطول الياباني بأكمله ، أصبح الآن "متميزًا" في اتجاه مختلف تمامًا. إن. واصل Schensnovich النظر في P. P. توقف Ukhtomsky عن العمل وقرر إعادة السرب إلى Port Arthur. تحقيقا لهذه الغاية ، مر على طول البوارج من سرب المحيط الهادئ الأول وتوجه إلى آرثر على أمل أن يذهب الباقي إلى أعقابه وأن يتم استعادة التشكيل.وفي "بيريسفيت" حاولوا الاتصال بـ "ريتفيزان" ، مشيرين إليه ومحاولة إعطائه إشارة - أينما كان هناك! لم يروا شيئًا على Retvizan. إن. ما كان يجب على Shchensnovich أن يفعل هذا - كان يجب أن يقترب من "Peresvet" وسأله عن حالة P. P. أوختومسكي. بحلول ذلك الوقت ، كانت النيران اليابانية قد هدأت بالفعل أو توقفت تمامًا ، ولم تحاول مفرزة القتال الأولى الاقتراب من البوارج الروسية - على العكس من ذلك ، إذا توجهت السفن الروسية إلى الشمال الغربي ، قاد H. بالضبط نحو الشرق ، وعندما وصلت المسافة بين "بيريسفيت" و "ميكاسا" إلى حوالي 40 كيلو بايت توقف إطلاق النار.
وبالتالي ، لا شيء يمنع إي. Schensnovich لمعرفة من هو بالضبط المسؤول عن السرب ، لكنه لم يفعل ذلك ، لكنه اتخذ قرارًا مستقلاً بإعادة السرب إلى Port Arthur. بالطبع ، أ. كان لدى Shchensnovich سبب لجلب "Retvizan" هناك - V. K. منحه فيتجفت مثل هذا الحق فيما يتعلق بفتحة في الجزء الموجود تحت الماء ، لكن هل يمكنه أن يقرر بالنسبة للسرب بأكمله؟ مهما كان الأمر ، ذهب "Retvizan" إلى Port Arthur ، P. P. ذهب Ukhtomsky بعد Retvizan (والذي يبدو أنه عزز أخيرًا EN Schennovich في صحة القرار الذي اختاره) ، وحاولت بقية السفن اتباع P. Ukhtomsky … تجاوز "Peresvet" "النصر" وانضم إلى P. P. Ukhtomsky في أعقاب ذلك ، ولكن "Sevastopol" ، الذي بدا أنه يحتوي على أقل من 8 عقدة ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولته القيام بذلك ، لا يزال متخلفًا عن الركب. تمكنت "Poltava" من دخول الخدمة بعد "Victory" عندما كان P. P. مرت Ukhtomsky. كان "Tsarevich" لا يزال يحاول استعادة السيطرة ، ولكن هذا أدى فقط إلى حقيقة أن البارجة ، بعد أن دارت دائرتين كاملتين ، ثم استقرت بطريقة ما خلف "سيفاستوبول" (ولكن ليس في أعقاب).
لذا ، أقرب إلى 18.50 كان موقع السرب كما يلي: "Retvizan" كانت متجهة إلى آرثر بسرعة حوالي 11 ، ربما 13 عقدة. وخلفه ، متخلفًا عن الركب تدريجيًا ، تبعه بيريسفيت ، الذي كان يحاول تجميع سرب تحت قيادته - على الرغم من حقيقة أنه لم يتجاوز 8-9 عقدة وبسرعة كذا وكذا ، على ما يبدو ، ينبغي للمرء أن يتوقع انتعاش سريع لعمود الاستيقاظ ، في الواقع كان لديه فقط "بوبيدا" و "بولتافا" في الخدمة. كان من الواضح أن "سيفاستوبول" كان يحاول الدخول إلى الخدمة ، ولكن على الرغم من السرعة المنخفضة لـ "Peresvet" ، تخلفت عن الركب ، و "Tsarevich" ، على الرغم من محاولاته للدخول في أعقاب "Sevastopol" ، في جوهرها ، خرجت عن النظام "في مكان ما في هذا الاتجاه ". "Retvizan" ، أمام "Peresvet" ، على الرغم من أنه كان رسميًا في الرتب ، لكنه في الواقع بقي لـ P. P. Ukhtomsky لا يمكن السيطرة عليها.
بشكل عام ، يمكن القول أن البوارج الروسية لم تتفرق على الإطلاق "بعضها في الغابة ، وبعضها للحطب" ، لكنها بذلت قصارى جهدها لاستعادة النظام (باستثناء "Retvizan") ، ولكن E. N. قاد Shchensnovich إلى "السلطة المزدوجة" - حاول هو والرائد الصغير قيادة السرب في نفس الوقت. ومع ذلك ، من بين 6 بوارج روسية ، تلقت اثنتان أضرارًا كبيرة لدرجة أنهما لم تستطع دخول الخدمة ، حتى عندما اتبعت 8-9 عقدة فقط ، وهذا هو السبب في أن استئناف المعركة لم يبشر بالخير بالنسبة للروس …
