سلطت الأحداث في سوريا الضوء من جديد على قضية مستقبل الطيران الاستراتيجي. ماذا سيصبح - رفع أسرع وأكثر ذكاء وأقل ملحوظة؟ بينما تظل PAK DA "الحصان الأسود" للطيران العسكري الروسي. لكن من المعروف أنه في استجابتها للتحدي الذي تواجهه روسيا ، تسترشد الولايات المتحدة بطائرة توبوليف 160.
أبرزت الحرب مع داعش الحقيقة المعروفة: إذا كانت المدفعية هي "إله" الحرب العامة ، فإن المفجر بلا شك هو "إله" الحرب الجوية. يتلخص الهدف الكامل للأسلحة الجوية في الضربات ، بشكل أساسي على الأهداف الأرضية. هذه إما قوات معادية أو كائنات إنتاج وإمكانيات اقتصادية في مؤخرتها. كان على المسلحين بالفعل تجربة عمل "الاستراتيجيين" الروس - توبوليف 95 وتو -160 وتو -22 إم.
"تذكرنا بالسفن الفضائية القتالية من حرب النجوم - جسم الطائرة على شكل رمح مبني على مبدأ" الجناح الطائر "، عوارض صغيرة"
هناك أيضًا "أنصاف الآلهة" - قاذفات قنابل وطائرات هجومية ، تحل ، من حيث المبدأ ، نفس المهام ، ولكن نظرًا لمدى الرحلة المحدود ومدتها - ليست بعيدة عن خط المواجهة. للأسف ، حتى "ملوك الجو" - المقاتلين ، الفاتنين بالثقافة الشعبية - يبررون أنفسهم فقط بقدر وجود قاذفات القنابل وأنواعها ، التي يجب إما محاربتها أو حمايتها.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا والولايات المتحدة ، كان هناك الكثير من الاهتمام للقاذفات. ولكن نظرًا لحقيقة فصل المحيطات عن خصومها المحتملين ، فقد تم التركيز في تطوير طائراتها القاذفة على استراتيجية كبيرة ، بينما في الاتحاد السوفيتي - على "حاملات القنابل" التكتيكية المتوسطة.
حددت هذه الميزة أيضًا مظهر الطائرات المقاتلة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كان للطائرات الأمريكية مدى طيران طويل ، وأسلحة قوية بما فيه الكفاية ، ولكن في نفس الوقت ، مقارنة بالمقاتلات السوفيتية والبريطانية والألمانية ، كانت ثقيلة وغير قابلة للمناورة. لم يكلف المصممون عناء منحهم هذه الصفات. لأي غرض؟ بعد كل شيء ، كانت مهمتهم الرئيسية هي مرافقة "الحصون الجوية".
اليوم مضى
في الحرب الباردة ، أصبحت القاذفات الاستراتيجية رمزا للمواجهة العالمية مثل الصواريخ الباليستية. على مدار سنوات المواجهة ، أنشأ الاتحاد السوفيتي وتشغيل ستة أنواع من هذه الآلات ، دون احتساب طراز Tu-4 (بما في ذلك تعديله Tu80 / 85) ، والذي تم نسخه من الطائرة الأمريكية B-29.
يشمل "الاستراتيجيون" السوفييت المحرك التوربيني Tu-95 ، بالإضافة إلى الطائرات النفاثة Tu-16 و M-4 / 3M والطائرات الأسرع من الصوت Tu-22 و Tu-22M و Tu-160. حاليًا في الخدمة هي Tu-95 و Tu-22M ، والتي تقل عن خمسين دولارًا ، و Tu-160 ، والتي لا تزيد عن ثلاثين بقليل ، والتي استبدلت عقدها السابع.
كان لدى الولايات المتحدة ثمانية أنواع من حاملات القنابل الإستراتيجية تم تصميمها وتشغيلها. هذه هي المكبس V-29 و V-50 ، ومكبس V-36 الهجين ، و V-47 و V-52 ، و V-58 و V-1 الأسرع من الصوت ، بالإضافة إلى الشبح V-2. من هذه "الكوكبة" هناك ثلاثة أنواع فقط تشغل مساحات المحيط الجوي: B-52 و B-1 و B-2. أصغرهم - V-2 - يعمل منذ ربع قرن.
ليس من المستغرب أنه عندما انتهت "المواجهة الكبرى" في عام 1991 ، تم تخفيض عدد "حاملات القنابل" الثقيلة أيضًا كجزء من تخفيض الأسلحة الهجومية الاستراتيجية.
حصة روسيا في تجارة السلاح العالمية (انفوجرافيك)
ولكن عندما هبت "الرياح" الباردة في العلاقات بين روسيا والغرب في عام 2014 ، جذبت القاذفات بعيدة المدى الانتباه مرة أخرى. في البداية ، بدأت Tu-95 في القيام برحلات دورية بالقرب من حدود الدول الغربية ، وفي أوائل يونيو من العام الماضي ، قررت الولايات المتحدة إرسال طائرات B-52 للتحليق فوق حدود روسيا كجزء من تدريبات الناتو المخطط لها في نفس الشهر..
لذا ، لا يمكن لأي صواريخ باليستية أن تحل محل القاذفات الاستراتيجية "القديمة الجيدة". ومع ذلك ، إذا كانت لطفهم موضع شك ، فإن الشيخوخة لا شك فيها. انطلقت كل من طرازي Tu-95 و B-52 ، اللتين تشكلان أساس الطيران الاستراتيجي لروسيا والولايات المتحدة ، لأول مرة في نفس عام 1952. من الواضح أنه في القرن الحادي والعشرين ، من الغريب على الأقل المجازفة بآلات منتصف القرن الماضي في تحديد مسألة "أن تكون أو لا تكون" لدول كاملة. ليس من المستغرب إذن أن موسكو وواشنطن تفكران بجدية في تقوية وتجديد قوتهما الاستراتيجية القصف.
أسراب "البجعة البيضاء" و PAK DA - اليوم وغدًا
في أواخر مايو ، أصبح معروفًا أن روسيا تعتزم بناء ما لا يقل عن 50 قاذفة من طراز Tu-160 ، والمعروفة أيضًا باسم "البجعة البيضاء" (يطلق عليها في الغرب بلاك جاك) ، بحلول نهاية هذا العقد. حتى لا يعتقد أحد أن موسكو تنوي تكرار ليس أحدث التقنيات على حساب تطوير التكنولوجيا الجديدة ، أكد القائد العام لقوات الفضاء (VKS) فيكتور بونداريف أن شراء قطيع كامل من البجعات البيضاء لا تتدخل في إنشاء وتشغيل ما يسمى PAK YES (مجمع طيران بعيد المدى واعد).
وفقًا للخطط المتاحة حاليًا ، يجب أن تقوم PAK DA بأول رحلة لها في موعد لا يتجاوز 2019 ، وفي 2023-2025 ، سيحل هذا النوع من الطائرات محل Tu-95 و Tu-22M و Tu-160.
إذا كان تكوين "البجعة البيضاء" وخصائصها التكتيكية والتقنية معروفة جيدًا ، فإن PAK DA هي "حصان أسود". إليكم ما تقوله ويكيبيديا عنه: "بحسب أناتولي زيكاريف ، قائد الطيران بعيد المدى لقوات الفضاء ، نحن نتحدث عن طائرة جديدة أساسًا بنظام التصويب والملاحة. يجب أن تكون هذه الطائرات قادرة على استخدام جميع أنواع الأسلحة الموجودة والمتقدمة ، ويجب أن تكون مجهزة بأحدث أنظمة الاتصالات والحرب الإلكترونية ، كما يجب أن تكون منخفضة الرؤية ". لجميع المظاهر ، سيتم إنشاؤه بواسطة Tupolev Design Bureau.
يتراوح وزن إقلاع السيارة من 100 إلى 200 طن ، وسوف تطير بسرعة دون سرعة الصوت. التسلح - صواريخ كروز ، بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن والقنابل.
هناك العديد من الصور لهذه القاذفة على الإنترنت ، والتي غالبًا ما تشبه المركبات الفضائية المقاتلة من "حرب النجوم" - جسم الطائرة على شكل رمح مبني على مبدأ "الجناح الطائر" ، عوارض صغيرة. في بعض الأحيان يتم تزيين هذه المعجزة التكنولوجية بأجنحة ذات هندسة متغيرة. هذا ، في الواقع ، كل شيء. وفقًا لـ Wikipedia ، تتميز الطائرة بتصميم جناح طائر ، أي أنها ستكون مماثلة للطائرة الأمريكية B-2.
"امتداد الجناحين وميزات التصميم المهمة - - تتابع ويكيبيديا - لن تسمح للطائرة بالتغلب على سرعة الصوت ، وفي نفس الوقت ستوفر رؤية أقل للرادارات."
PAK YES ، بالطبع ، ستطير وستكون على الأرجح طائرة جيدة. إذا اختفت صناعة الطيران المدني المحلية (بصرف النظر عن "Superjet" المصنوعة من مكونات أجنبية و MS-21 التي لم تولد بعد) فعليًا ، فإن روسيا لم تنس بعد كيفية صنع مركبات عسكرية ذات أجنحة عالمية. السؤال هو ما مدى فعالية معدات PAK DA الموجودة على متن الطائرة في مساعدتها في حل المهام القتالية ، والأهم من ذلك - هل سيقوم الاقتصاد الروسي "بسحب" الإنتاج الضخم لهذه الآلات؟
تسترشد الولايات المتحدة ، في ردها المحتمل على تحدي "القصف" لروسيا ، بشكل أساسي بطائرة توبوليف 160.
لكن هل يستحق التركيز عليه؟ طرح هذا السؤال توم نيكولز ، ضابط الأمن القومي في الكلية الحربية البحرية والمحاضر غير المتفرغ في فرع جامعة هارفارد.في رأيه ، المعبر عنه على موقع Nationalinterest.org على الإنترنت ، فإن قرار الاتحاد الروسي بشأن البناء الإضافي لخمسين طائرة من طراز توبوليف 160 (يوجد الآن في الخدمة مع روسيا خمسة عشر من هذه الأجهزة) ، "لا يعني أي شيء" من وجهة نظر عسكرية. يعتقد نيكولز أن هذه مجرد واحدة من "الاستفزازات" التي لا تتطلب أي رد من أمريكا.
بعد كل شيء ، "ترايدنت" الاستراتيجية الأمريكية الكلاسيكية - القاذفات والصواريخ الباليستية والغواصات الصاروخية ، كما يقول نيكولز ، هي من مخلفات الحرب الباردة. كان مطلوبًا "حتى لا تضع كل بيضك في سلة واحدة". في حالة الضربة الأولى من قبل الاتحاد السوفياتي على أهداف الإمكانات النووية الاستراتيجية للولايات المتحدة ، كان على الأقل أحد "أسنان" هذا ترايدنت ، على سبيل المثال ، القاذفات الاستراتيجية ، هو الرد.
يعتقد نيكولز أنه في ظل الظروف الحديثة لن تحاول روسيا ولا الولايات المتحدة توجيه ضربات نووية "معطلة" لبعضهما البعض. ولهذا ، فهو متأكد من أنهم لا يملكون حتى الوسائل الكافية للهجوم. إذا كان لدى كلا الجانبين في عام 1981 ما مجموعه 50000 رأس حربي ، الآن ، وفقًا لمعاهدة ستارت 3 ، 1.550 فقط على كل جانب.
يقول نيكولز ، من الواضح أن هذا لا يكفي لتحييد العدو بضربة استباقية (على ما يبدو ، مع الأخذ في الاعتبار الفعالية المتزايدة للدفاع ضد الصواريخ البالستية العابرة للقارات). بالإضافة إلى ذلك ، يشدد على أن وسائل التحذير من هجوم نووي ، جنبًا إلى جنب مع الدفاع الصاروخي ، تجعل المنشآت النووية الاستراتيجية للولايات المتحدة وروسيا أقل عرضة للخطر بشكل ملحوظ مما كانت عليه خلال الحرب الباردة.
لماذا إذن تنوي روسيا إنفاق أموال طائلة على بناء قطيع كامل من "البجع الأبيض"؟ وبعد ذلك ، كما يعتقد نيكولز ، تمتلك روسيا قدرة نووية هائلة وجيشًا مهووسًا برموز القوة النووية. ويشير إلى أن استمرار إنتاج "الألعاب" النووية يجعل الجميع سعداء: يحصل المجمع الصناعي العسكري الروسي على الوظائف والمال ، والجيش يحصل على "مظلة" نووية. ولدى الروس الفرصة ، على حد تعبير نيكولز ، لـ "لكم أنفسهم في الصدر" ، زاعمين أنهم يستطيعون احتواء "شراسة" أوباما النووية.
الاستنتاج الأخير الذي توصل إليه نيكولز هو: "ردنا على التهديدات النووية لروسيا يجب أن يكون غياب أي رد بخلاف تأكيد قدرتنا على حماية أنفسنا". أما بالنسبة لطائرات توبوليف 160 الجديدة ، فإن الشيء الرئيسي ، كما يؤكد نيكولز ، هو أن عددها لا يتجاوز حدود الرقم الذي حددته معاهدة ستارت -3.
توبوليف 160 - المظهر الخارجي قديم ، المحتوى جديد
وفي حديثه عن استئناف إنتاج البجعة البيضاء ، قال نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف لوكالة RIA Novosti: "في الواقع ، هذه طائرة جديدة - ليست من طراز Tu-160 ، ولكن Tu-160M2. بخصائص طيران جديدة وقدرات جديدة. ستكون فقط طائرة شراعية قديمة ، وحتى ذلك الحين سيتم رقمنتها ، وستكون إمكانياتها جديدة تمامًا ".
من الممكن تمامًا أن يكون الأمر كذلك ، لكن السؤال مختلف: هل روسيا قادرة على الإنتاج الضخم لهذه القاذفة الحديثة؟ بعض الخبراء مترددون. أولئك الذين يضعون مثل هذه الخطط ما زالوا يعتقدون أننا نعيش في العصر السوفيتي ، عندما كان ذلك كافياً للإدلاء ببيان صاخب ، وهرعت جميع مكاتب التصميم ، إلى جانب المصانع ، على الفور لتنفيذ ذلك. ولم يحسب أحد التكاليف ، ولكن الأسوأ من ذلك ، لم يفكر أحد فيما إذا كان ذلك ضروريًا ، كما قال أحد الخبراء العسكريين في موسكو لـ IHS Jane's Defense Weekly.
الكلمات المفتاحية: الطيران القتالي ، الجيش الروسي ، البنتاغون ، القوات الجوية ، مجمع الصناعات الدفاعية ، المقاتلون ، الجيش والأسلحة ، الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، القوات الجوية.
في قائمة نقاط الضعف الخطيرة في المجمع الصناعي العسكري الروسي ، ليس آخرها النقص في العمالة الماهرة ، خاصة إذا قارنا الوضع في هذا القطاع من الصناعة بالعهد السوفيتي. وفقًا لـ IHS Jane's Defense Weekly ، فإن عدد الأفراد المدربين وذوي الخبرة الذين تمتلكهم روسيا الآن لإنتاج طراز توبوليف 160 لا يتجاوز 10 ٪ من العدد الذي كان تحت تصرف الاتحاد السوفيتي في الثمانينيات.
تحت جناح LRS-B ، أو بين عامي "2018" و "2037"
على الرغم من تقليص دور حاملات القنابل النووية بشكل ملحوظ خلال نصف القرن الماضي بسبب ظهور أسلحة صاروخية "ذكية" وعالية الدقة ، فإن أمريكا لا تنوي "الخروج" من تحت حماية أجنحتها.
في البداية ، وضع سلاح الجو الأمريكي معايير عالية للمهاجم المستقبلي. كان من المفترض أن يصبح غير مرئي ، أسرع من الصوت ، بعيد المدى ، علاوة على ذلك ، يكون قادرًا على حل المشكلات دون وجود طاقم على متنه. الشرط الأخير في هذه القائمة هو نتاج للاتجاه الذي لوحظ في الطيران العسكري ، إن لم يكن العالم بأسره ، فعلى الأقل البلدان المتقدمة تقنيًا.
ومع ذلك ، اتضح أنه قبل عام 2037 ، من غير المرجح أن يتم وضع هذه المعجزة التكنولوجية موضع التنفيذ. لذلك ، تم تسمية المفجر المحبوب بـ "2037". لكن هذه العلامة لا تزال أكثر من 20 عامًا. لا تطير طوال هذا الوقت على آلات قديمة! لذلك ، قررت القوات الجوية الأمريكية إنشاء نسخة وسيطة من "القاذفة" الإستراتيجية ، والتي حصلت على رمز "2018" - العام الذي تم إنشاؤه واختباره بشكل عام. لا تزال الآلة تحمل اسم المكتب غير الشخصي LRS-B (Long Range Strike Bomber) ، والذي يترجم إلى "قاذفة القنابل بعيدة المدى". أحيانًا يطلق عليه أيضًا B-3.
أدخلت الحياة تعديلات على هذه الخطط. من غير المرجح أن يدخل "2018" الخدمة قبل النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. قاتل اثنان من المتنافسين من أجل الحق في تطويره وبنائه: شركة نورثروب غرومان ، "الشركة الأم" للطائرة B-2 ، وكونسورتيوم من بوينج ولوكهيد مارتن. في نهاية أكتوبر ، أصبح معروفًا أن شركة نورثروب غرومان قد فازت.
ويقدر المبلغ الإجمالي للعقد بمبلغ 80 مليار دولار. مقابل هذه الأموال ، يجب على شركة Northrop Grumman ، وفقًا للمصدر الأمريكي Defensenews.com ، تزويد القوات الجوية الأمريكية بـ 80-100 طائرة من طراز B-3. كمرجع: كلفت 21 قاذفة B-2 البنتاغون 44 مليار دولار ، أي أن واحدة B-3 يجب أن تكون تقريبًا ضعف تكلفة B-2 ، والتي تكلف حوالي 2 مليار دولار. وفقًا لموقع InsideDefense.com ، يمكن أن يصل السعر النهائي لـ LRS-B إلى 900 مليون دولار لكل وحدة.
دعونا نرفع حجاب السرية
كيف يمكن مقارنة الإمكانات العسكرية لروسيا وحلف شمال الأطلسي
تم تسريب الملامح الرئيسية لظهور السيارة المستقبلية للصحافة. إليكم ما تمكنت Forbes من اكتشافه في مارس الماضي. أولاً ، سيتجاوز مدى طيران LRS-B / B-3 بدون التزود بالوقود 9000 كيلومتر. يجب أن يكون قادرًا على "الوصول" إلى الصين وروسيا دون أي مشاكل. ثانياً ، سيكون حملها من القنابل أقل من حمولة سابقاتها. هذا يرجع بشكل أساسي إلى الحاجة إلى خفض سعر السيارة الجديدة. تظهر التجربة أن سعر المفجر يرتفع تقريبًا بما يتناسب مع حمولته. في محرك V-2 "غير المرئي" يصل وزنه إلى 18 طنًا.
ومع ذلك ، فإن استخدام القنابل التي أصبحت "أكثر ذكاءً" بشكل ملحوظ خلال ربع القرن الماضي ، بالإضافة إلى وزنها وحجمها المنخفضين ، سيسمح لـ LRS-B بإلحاق نفس الضرر بالعدو مثل B-2 ، ولكن مع نصف حمولة القنبلة. يُعتقد أن بضع عشرات من قاذفات B-3 ستكون قادرة على معالجة ما يصل إلى 1000 هدف بقنابل عالية الدقة يوميًا.
ثالثًا ، بغض النظر عن مدى غرابة ذلك ، لن يتم استخدام أي تقنيات "اختراق" في إنشاء LRS-B ، على عكس ، على سبيل المثال ، B-2. في B-2 ، تم استخدام العديد من الحلول الهندسية المبتكرة أو حتى الثورية. خذ جلدها الخفي ، على سبيل المثال. ولكن في كل ساعة طيران ، تطلبت الطائرة B-2 18 ساعة من الصيانة ، الأمر الذي أدى إلى زيادة كبيرة في تكلفة تشغيل هذه القاذفة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت القاذفة B-2 لقبًا ساخرًا لمفجر لا يمكنه الطيران تحت المطر ، لأن نفاثات الماء تغسل الطلاء الإضافي المضاد للرادار منه.
سيعتمد LRS-B على أكثر التقنيات تقدمًا ، ولكن تلك التي تم اختراعها واختبارها بالفعل في الممارسة العملية. سيتم ذلك أيضًا من أجل تقليل سعر السيارة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، من المرجح أن تكون B-3 أكثر تنوعًا ، وحوسبة ، وقابلة للصيانة من B-2.
رابعًا ، لن تكون الطائرة B-3 أسرع من الصوت. الأسرع من الصوت مع الاختفاء لا يختلطان جيدًا.في وضع الطيران هذا ، يتم تسخين الجلد بشكل خطير ، بالإضافة إلى زيادة البصمة الصوتية للطائرة بشكل كبير. نظرًا لأنك لا تزال غير قادر على الهروب من الصاروخ ، قرر المصممون أنه سيكون من الأفضل أن تكون LRS-B أبطأ ، ولكن أقل وضوحًا. وسيكون سعر الطائرة ذات القدرات الأسرع من الصوت أعلى بكثير.
خامسًا ، لن تكون "بلا طيار في بعض الأحيان" كما كان يُفترض. يعتقد سلاح الجو الأمريكي أن المركبة التي تحمل قنابل نووية وصواريخ يجب أن تكون دائمًا تحت سيطرة الطاقم. هذه وجهة نظر متحفظة إلى حد ما ، نظرًا لوجود مركبات توصيل غير مأهولة للأسلحة النووية في شكل صواريخ باليستية عابرة للقارات في العالم لأكثر من نصف قرن. من المحتمل أن يتم إلغاء التشغيل المتقطع للرجل بالفعل في قاذفة "2037".
ليس في الحجم ، ولكن في المهارة
سادساً ، ستكون B-3 مختلفة ظاهريًا عن B-2. يعتقد العديد من الخبراء أن LRS-B ، من حيث المبدأ ، ستكون نفس "الجناح الطائر" مثل سابقتها. ولكن ، كما اتضح فيما بعد ، فإن حجم الطائرة ومخططها لا يقل أهمية عن الجلد في التخفي. أثناء التشغيل ، وجد أن طول / عرض B-2 يسهل اكتشافه بواسطة رادارات الموجة الطويلة. لذلك ، من المحتمل أن يكون B-3 أصغر من B-2. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم B-2 في الأصل على أنها قاذفة ليلية ، وكان من المفترض أن تكون القاذفة B-3 "على مدار الساعة".
سابعاً ، سيكون لدى LRS-B المزيد من المعلومات والاكتفاء الذاتي الفكري من B-2. بالمناسبة ، هذا أيضًا يرجع جزئيًا إلى رغبة مصممي B-3 في تقليل تكلفة تشغيلها. كلما زاد عدد الوظائف التي تؤديها الطائرة والطاقم بشكل مستقل ، كلما قلت الخدمات الأرضية للدعم.
لكن هذا سيتطلب مراجعة كبيرة لمبادئ الاختفاء المستخدمة في B-2. حاول مصممو "الشبح" التأكد من أن طاقمها على اتصال ضئيل قدر الإمكان بالأرض ، لأن هذا قد يكشف أيضًا عن "الخفاء". ومع ذلك ، سيتم دمج B-3 في مجموعة معقدة من أنظمة القتال الذكية ، على وجه الخصوص ، ستعمل "جنبًا إلى جنب" مع أقمار الاستطلاع ، مما يعني أنها ستتعرض بشكل شبه دائم للإشعاع الكهرومغناطيسي. التحدي هو إخفاء ذلك بشكل فعال.
أخيرًا ، على عكس B-2 ، التي تم تصنيعها بعدد 21 نسخة ، تخطط القوات الجوية الأمريكية لشراء ما لا يقل عن 80-100 B-3 ، كما لوحظ بالفعل. ومن المتوقع أن يحل هذا النوع من الطائرات محل جميع القاذفات الاستراتيجية الأمريكية الأخرى ، بما في ذلك B-52 و B-1 و B-2.
قدامى المحاربين لا يشيخون في الروح
ومع ذلك ، ليس فقط الروح ، ولكن أيضًا الأجنحة وجسم الطائرة. وبرنامج تحديث الأسطول الحالي من B-52 ، والذي يتكون حاليًا من 76 مركبة ، يساعدهم في ذلك. تم إنتاج ما مجموعه 744 قاذفة قنابل من هذا النوع في 1952-1962. وهكذا ، بقيت قرابة كل عشر طائرات من طراز B-52 في الخدمة من هذا الرقم.
قررت القوات الجوية الأمريكية أن "الحصان العجوز لن يفسد ثلم". تبين أن الطائرة B-52 موثوقة للغاية ومتواضعة بحيث لا يمكن شطبها إلا بسبب تقدمها في السن. وفي هذا الصدد ، يذكرنا مصيرها بـ Tu-95.
في ربيع العام الماضي ، بدأت عملية إعادة تجهيز الطائرة B-52 في إطار برنامج "التقنيات المتصلة [للاندماج] في شبكة القتال" (CONECT). سيؤدي هذا إلى زيادة "عامل الاستخبارات" في "حاملة القنابل" القديمة بشكل كبير وسيسمح لها بحمل أحدث الأسلحة على متنها. في المجموع ، في إطار CONECT ، يجب تحديث 30 B-52s.
إن بقاء هذه القاذفات رمزا للقوة الإستراتيجية للولايات المتحدة تم إثباته قبل أيام قليلة. كما كتبت صحيفة VZGLYAD ، حلقت طائرة B-52 ، برفقة مقاتل أمريكي وآخر كوري جنوبي ، فوق أراضي كوريا الجنوبية بالقرب من حدود كوريا الديمقراطية. كانت هذه الرحلة رد فعل الولايات المتحدة وحلفائها على تجربة كورية شمالية في أوائل يناير ، يفترض أنها لقنبلة هيدروجينية.
أطلق مصدر الإنترنت الأمريكي Nextbigfuture.com على الطائرة B-52 "الطائرة التي ترفض الموت" في ديسمبر الماضي.وفقًا للنشر ، تنص الخطط الحالية للقوات الجوية الأمريكية على تشغيل آلات من هذا النوع على الأقل حتى عام 2040. هذا يعني أن أصغر B-52 سيكون عمره 80 عامًا تقريبًا بحلول ذلك الوقت ، لأن إطلاق هذه القاذفات ، كما لوحظ بالفعل ، قد اكتمل في عام 1962.
لكن الاعتقاد في "الخيول القديمة" لا يتوقف فقط مع B-52. تعتزم الولايات المتحدة الاستمرار في تشغيل B-2. وفقًا لصحيفة واشنطن بوست ، ستقوم نورثروب جرومان الآن بإجراء هذه الإصلاحات ليس كل سبع سنوات ، كما كان من قبل ، ولكن كل تسع سنوات من أجل تقليل الوقت المستغرق لإصلاح التخفي.
كما أن القاذفة B-1 الأسرع من الصوت والتي طالت معاناتها ذات هندسة الجناح المتغيرة لا تزال في الخدمة. من الصعب تخيل عدد المحن التي عانت منها هذه الطائرة. بدأت في دخول الخدمة في النصف الأول من السبعينيات ، ولكن بعد تجميد إنتاجها من قبل الرئيس جيمي كارتر. قام رونالد ريغان مرة أخرى "بوضع" B-1 على الناقل ، لكن هذا لم ينقذ القاذفة من المشاكل الفنية التي أدت إلى عدة حوادث. نتيجة لذلك ، ضربت B-1 أولاً أهدافًا حقيقية فقط في عام 1998 ، في العراق ، خلال عملية ثعلب الصحراء.
بعد الحرب الباردة ، تم تحويلها إلى "قاذفة قنابل" قادرة على حمل أسلحة تقليدية ، ومؤخرا نسبيا ، وفقا لموارد الإنترنت الأمريكية ، Stars and Stripes ، أثبتت في أفغانستان والعراق "صفاتها الممتازة كطائرة دعم مباشر للأرض. القوات."
"التكتيكي" تحت ستار "الاستراتيجي"
ومع ذلك ، من أجل إطلاق صاروخ كروز "ذكي" ، لا يلزم حتى صاروخ B-52. لهذا ، فإن "القلعة الطائرة" B-17 من الحرب العالمية الثانية كافية تمامًا. علاوة على ذلك ، يمكن استخدام القاذفات التكتيكية من نوع Su-34 والمقاتلات الأمريكية والروسية الحديثة متعددة الأغراض من أنواع Su و MiG و F لإيصال أسلحة نووية صغيرة الحجم إلى الهدف ، وبالتالي حل المهام الاستراتيجية. لماذا ، إذن ، هناك حاجة إلى حزمة باهظة الثمن من أكثر التقنيات تقدمًا من النوع B-3؟
الجواب يكمن في كلمات سفير الولايات المتحدة السابق لدى أوكرانيا ستيفن بايفر. ويعتقد أن الناتو هو الأفضل للرد على تصرفات روسيا بالقوات التقليدية ، وليس بالقوى النووية. هذا هو أكثر ما تخشاه روسيا ، بحسب بايفر ، منذ أن ضعفت قواتها العسكرية التقليدية بشكل كبير منذ نهاية الحرب الباردة.
وبالتالي ، هناك كل الأسباب التي تجعلنا نفترض أن LRS-B ، والتي ، على عكس Su و MiG و F ، قادرة على الضرب من الخارج ، تم تصورها في المقام الأول على أنها قاذفة تكتيكية يمكن استخدامها في البديل الاستراتيجي. يتضح هذا من خلال ميزاته: التسلل ؛ سعر مخفض مقارنة بـ B-2 ؛ "تداول" بمبلغ يصل إلى 100 وحدة ؛ زيادة براعة قابلية الصيانة؛ القدرة على "معالجة" أهداف متعددة بشكل مستمر. كل هذا يشير إلى أن القدرة على إلقاء عشرات القنابل التقليدية على رأس العدو لا تقل أهمية عن القاذفة الجديدة لأنها منصة لإطلاق صواريخ كروز نووية.
سواء كان هذا صحيحًا أم لا ، سيكون من الممكن التحقق فقط في ظروف الحرب ، التي نأمل ألا تأتي إليها الأشياء أبدًا.
