في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ نشر حزامين من نظام الدفاع الجوي S-25 "Berkut" حول موسكو. تم وضع مواقف هذا المجمع متعدد القنوات مع إمكانية تداخل المناطق المتأثرة. ومع ذلك ، لم تكن C-25 مناسبة للنشر الشامل على أراضي الاتحاد السوفيتي والدول الحليفة. تم إطلاق الصواريخ الضخمة لأول نظام دفاع جوي سوفيتي من مواقع خرسانية ثابتة ، وكان مطلوبًا استثمارات رأسمالية جادة للغاية لبناء المواقع. احتاجت قوات الدفاع الجوي إلى مجمع متنقل وغير مكلف نسبيًا. وفي هذا الصدد ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) 1953 مرسومًا "بشأن إنشاء نظام سلاح صاروخي متنقل مضاد للطائرات لمحاربة طائرات العدو". حدد هذا المرسوم إنشاء مجمع مصمم لهزيمة الأهداف التي تطير بسرعة تصل إلى 1500 كم / ساعة على ارتفاعات من 3 إلى 20 كم. لم يكن من المفترض أن تتجاوز كتلة الصاروخ طنين. عند تصميم نظام دفاع جوي جديد ، كان من الممكن التخلي عن القنوات المتعددة ، مع جعله متحركًا. بشكل منفصل ، تم اشتراط استخدام الجرارات والسيارات والمقطورات الموجودة بالفعل كجزء من نظام الدفاع الجوي.
حدد المطور الرئيسي للنظام ، وزارة البناء الآلي للآلات المتوسطة ، KB-1 تحت قيادة AA. راسبليتين. في مكتب التصميم هذا ، تم تنفيذ تصميم النظام ككل ، والمعدات الموجودة على متن الطائرة ومحطة توجيه الصواريخ. تم إنشاء نظام SAM نفسه إلى OKB-2 ، الذي كان يرأسه P. D. جروشين. نتيجة لعمل هذه الفرق منذ أكثر من 60 عامًا ، في 11 ديسمبر 1957 ، تم اعتماد أول نظام صاروخي متنقل مضاد للطائرات SA-75 "Dvina" من قبل قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
الآن لا يوجد الكثير من المحاربين القدامى الذين يتذكرون كيف اختلفت أنظمة الدفاع الجوي الأولى من طراز SA-75 المزودة بأنظمة الدفاع الجوي B-750 عن التعديلات اللاحقة للطائرة S-75. لكل التشابه الخارجي للصواريخ ، من حيث خصائصها القتالية والتشغيلية ، كانت هذه مجمعات مختلفة. منذ البداية ، عند تصميم أول نظام دفاع جوي متحرك في الاتحاد السوفياتي باستخدام صاروخ موجه لاسلكي ، خطط الخبراء أن محطة التوجيه الخاصة به ستعمل في نطاق تردد يبلغ 6 سم. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن صناعة الإذاعة الإلكترونية السوفيتية لم تكن قادرة على توفير قاعدة العناصر الضرورية على الفور. في هذا الصدد ، تم اتخاذ قرار إجباري للإسراع في إنشاء نظام صاروخي مضاد للطائرات ، في المرحلة الأولى لإنشاء نسخته 10 سم. كان مطورو نظام الدفاع الجوي الصاروخي يدركون جيدًا جميع عيوب هذا الحل: الأبعاد الكبيرة للمعدات والهوائيات مقارنة بإصدار 6 سم ، فضلاً عن الخطأ الكبير في توجيه الصاروخ. ومع ذلك ، نظرًا لتعقيد الوضع الدولي والعجز الواضح للدفاع الجوي السوفيتي في الخمسينيات من القرن الماضي عن منع طائرات الاستطلاع الأمريكية على ارتفاعات عالية من التحليق فوق أراضيها ، فإن 10 سم SA-75 بعد الاختبارات الميدانية ، على الرغم من عدد من أوجه القصور ، على عجل في الإنتاج التسلسلي.
كجزء من نظام الدفاع الجوي SA-75 "Dvina" ، تم استخدام نظام الدفاع الصاروخي V-750 (1D) مع محرك يعمل بالكيروسين ؛ تم استخدام رباعي أكسيد النيتروجين كعامل مؤكسد. تم إطلاق الصاروخ من قاذفة مائلة بزاوية إطلاق متغيرة ومحرك كهربائي للالتفاف في الزاوية والسمت باستخدام المرحلة الأولى من الوقود الصلب القابل للفصل. كانت محطة التوجيه قادرة على تتبع هدف واحد في وقت واحد وتوجيه ما يصل إلى ثلاثة صواريخ إليه.في المجموع ، كان لدى قسم الصواريخ المضادة للطائرات 6 قاذفات تقع على مسافة تصل إلى 75 مترًا من SNR-75. بعد عدة سنوات من التشغيل لأنظمة الدفاع الجوي ، التي تحمل مهمة قتالية في مواقع تم إصلاحها ، تم اعتماد المخطط التالي لإعداد الذخيرة: بالإضافة إلى 6 صواريخ على منصات الإطلاق ، كان هناك ما يصل إلى 18 صاروخًا متاحًا على مركبات التحميل بدون التزود بالوقود. مؤكسد. تم وضع مركبات النقل والتحميل في ملاجئ مصممة لاثنين من وحدات TPM.
في وضع "العملية القتالية" ، تمت مزامنة قاذفات القنابل مع SNR-75 ، مما أدى إلى ضمان توجيه الصاروخ قبل الإطلاق نحو الهدف. يمكن سحب قاذفات بواسطة جرارات مجنزرة ATC-59. كانت سرعة القطر على الطرق المعبدة 30 كم / ساعة ، على الطرق الريفية - 10 كم / ساعة.
كان الإصدار الأول من نظام صواريخ الدفاع الجوي المتنقل عبارة عن ست مقصورات ، وتم تثبيت عناصره في KUNGs على هيكل المركبات ZiS-150 أو ZIS-151 ، وعمود الهوائي على عربة المدفعية KZU-16 ، يسحبها جرار مجنزرة ATC-59. في الوقت نفسه ، كان وقت التنقل ونشر مجمع CA-75 محدودًا بسبب الحاجة إلى استخدام رافعة شاحنة لتركيب وتفكيك الهوائيات. أظهرت العملية العسكرية لمجمع SA-75 أن مدة نقل المجمع من موقع السفر إلى موقع القتال ومن القتال إلى السفر تم تحديدها بشكل أساسي من خلال وقت نشر وطي عمود الهوائي وقاذفات. بالإضافة إلى ذلك ، عند نقل الأجهزة على أرض وعرة ، بسبب عدم كفاية المقاومة لأحمال الاهتزاز ، زاد احتمال تعطل المعدات بشكل حاد. نظرًا للصعوبات في الطي والنشر ، تم استخدام مجمعات SA-75 ، كقاعدة عامة ، لتغطية الأجسام الثابتة ، وتم إعادة نشرها للاحتفاظ بالمواقع 1-2 مرات في السنة أثناء التدريبات.
تم نشر الأقسام الأولى من نظام الدفاع الجوي SA-75 في ربيع عام 1958 في بيلاروسيا ، ليس بعيدًا عن بريست. بعد ذلك بعامين ، كان لدى نظام الدفاع الجوي السوفيتي أكثر من 80 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات. نظرًا لحقيقة أن نظام الدفاع الجوي الصاروخي يستخدم معدات الرادار الخاصة به: رادار P-12 ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-10 ، كان قسم الصواريخ المضادة للطائرات قادرًا على القيام بأعمال عدائية بمفرده.
يمكن لرادار P-12 Yenisei الذي يمتد لمدى متر اكتشاف أهداف على مدى يصل إلى 250 كم وارتفاع يصل إلى 25 كم. يوفر مقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-10 "كونوس" الذي يعمل في نطاق تردد يبلغ 10 سم ، استنادًا إلى تعيين الهدف السمتي من رادار المراقبة ، قياسًا دقيقًا إلى حد ما لنطاق وارتفاع الطيران لهدف من النوع المقاتل على مسافة تصل إلى أعلى إلى 180 كم.
على الرغم من أن جزء الأجهزة من نظام الدفاع الجوي كان لا يزال خامًا للغاية ، وأن الموثوقية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، إلا أن احتمال إصابة أهداف تحلق على ارتفاعات متوسطة وعالية كان أعلى بكثير مقارنة ببطاريات 85-130 ملم من المدافع المضادة للطائرات. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، عارض عدد من كبار القادة العسكريين السوفييت تخصيص موارد كبيرة لنشر أنظمة الدفاع الجوي على نطاق واسع. من الغريب أن معارضي الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات لم يكونوا فقط رجال أرض مغطاة بالطحالب ، معتادون على الاعتماد على المدفعية المضادة للطائرات ، ولكن أيضًا جنرالات القوات الجوية ، الذين كانوا يخشون بشكل معقول انخفاض تمويل المقاتلات. الطائرات. ومع ذلك ، بعد أن تم عرض قدرات SA-75 على القيادة العسكرية السياسية السوفيتية العليا في ساحات التدريب في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، اختفت الشكوك الرئيسية. وهكذا ، في سياق الاختبارات المقارنة لـ SA-75 بالمدفعية المضادة للطائرات ، تم تنظيم إطلاق النار على هدف من طراز Il-28 يتم التحكم فيه لاسلكيًا على ارتفاع 12000 متر ، بسرعة تزيد عن 800 كم / ساعة. في البداية ، تم إطلاق النار على الطائرة المستهدفة دون جدوى بواسطة بطاريتين من مدافع مضادة للطائرات KS-19 100 ملم مع توجيه رادار مركزي. بعد ذلك ، دخلت Il-28 منطقة تدمير نظام صواريخ الدفاع الجوي وأسقطتها وابل من صاروخين.
كما ذكرنا سابقًا ، كان أول جهاز محمول سوفييتي SAM SA-75 "خامًا" للغاية.للتخلص من أوجه القصور التي تم تحديدها أثناء تشغيل الخيار الأول ، تم إنشاء مجمع CA-75M المحدث ، مع وضع جزء الأجهزة في الشاحنات المقطوعة. كانت الكبائن على المقطورات أكثر اتساعًا من KUNGs على هياكل السيارات ، مما جعل من الممكن تقليل عدد الكبائن. بعد تقليل عدد كبائن المجمع ، انخفض عدد المركبات المستخدمة في كتيبة الصواريخ المضادة للطائرات.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في الخمسينيات من القرن الماضي ، غالبًا ما تم انتهاك الحدود الجوية للاتحاد السوفيتي من قبل ضباط الاستطلاع الأمريكيين على ارتفاعات عالية ، فقد طُلب من المطورين رفع ارتفاع تدمير الأهداف الجوية إلى 25 كم. بفضل تأثير المحرك الذي يعمل بالوقود السائل ، تم استيفاء هذا المطلب. كما زادت سرعة الطيران القصوى للصاروخ بشكل طفيف. الصاروخ الجديد ، الذي حصل على التصنيف B-750V (11B) ، سرعان ما حل محل صواريخ التعديل المبكر ، والتي تم إنفاقها بشكل أساسي على نطاقات أثناء التحكم وإطلاق النار.
بالتزامن مع إنشاء تعديل بثلاث كابينة يبلغ قطره 10 سم ، دخل نظام صواريخ الدفاع الجوي بمدى 6 سم ، والذي حصل على التصنيف C-75 "Desna" ، في الاختبارات. مكّن الانتقال إلى تردد أعلى من تقليل أبعاد هوائيات محطة التوجيه ، وفي المستقبل ، مكّن من تحسين دقة توجيه الصواريخ المضادة للطائرات والحصانة من الضوضاء. في محطة التوجيه الصاروخي لنظام الدفاع الجوي الصاروخي S-75 "Desna" ، تم استخدام نظام اختيار لتحريك الأهداف ، مما جعل من الممكن تسهيل الاستهداف على أهداف تحلق على ارتفاعات منخفضة وفي ظروف التشويش السلبي من قبل العدو. للعمل في ظروف التداخل النشط ، تم إدخال إعادة هيكلة آلية لتردد رادار التوجيه. تم استكمال معدات SNR-75 بقاذفة APP-75 ، مما جعل من الممكن أتمتة تطوير تصريح إطلاق صاروخ اعتمادًا على معلمات مسار رحلة الهدف عندما يقترب من المنطقة المتأثرة بالهدف ، مما أدى بدوره إلى تقليل الاعتماد على مهارة الحسابات وزيادة احتمال إكمال المهمة القتالية. بالنسبة لمجمع S-75 ، تم إنشاء صاروخ V-750VN (13D) ، والذي يختلف عن صواريخ V-750V من خلال المعدات الموجودة على متن الطائرة بمدى 6 سم. حتى النصف الثاني من الستينيات ، تم بناء "خمسين وسبعين" من العصي 10 سم و 6 سم بالتوازي. في عام 1962 ، تم إدخال محطات الرادار P-12MP ذات المدى المتر في أنظمة الدفاع الجوي الحديثة.
بعد اعتماد نظام الدفاع الجوي S-75 "Desna" ثلاثي الكابينة ، تم تصميم مجمعات 10 سم للتصدير فقط. بالنسبة لعمليات التسليم إلى الدول الاشتراكية ، تم إجراء تعديل على طراز CA-75M ، وتم توفير الطراز CA-75MK للبلدان "النامية". اختلفت هذه المجمعات اختلافًا طفيفًا في معدات محطة توجيه الصواريخ SNR-75MA ومعدات تحديد الحالة والأداء الذي استوفى الظروف المناخية لبلد العميل. في بعض الحالات ، تم تطبيق ورنيش خاص على الكابلات الكهربائية لصد الحشرات - النمل والنمل الأبيض. والأجزاء المعدنية مغطاة بحماية إضافية تمنع التآكل في المناخات الحارة والرطبة.
أول مشغل أجنبي لنظام الدفاع الجوي SA-75 كان الصين. حتى أوائل الستينيات ، كان الأمريكيون يتجاهلون علانية حرمة الحدود الجوية للدول الأخرى. مستفيدين من حقيقة أن الاتحاد السوفياتي لم يكن لديه الوسائل القادرة على إيقاف رحلات طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية ، فقد حرثوا المجال الجوي بحرية فوق البلدان الاشتراكية. في الصين ، التي دخلت في صراع مع حزب الكومينتانغ تايوان ، كان الوضع أكثر صعوبة. في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، وقعت معارك جوية حقيقية بين الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية والقوات الجوية لجمهورية الصين ، بقيادة المارشال شيانغ كاي شيك ، فوق مضيق فورموزا و الأراضي المجاورة لبحر الصين الجنوبي. تحت غطاء الطيران ، حاولت قوات الصين الشيوعية في عام 1958 الاستيلاء على جزر كينمن وماتسو ، الواقعة قبالة ساحل مقاطعة فوجيان في البر الرئيسي. قبل ثلاث سنوات ، وبفضل الدعم الجوي المكثف ، تم طرد الكومينتانغ من جزيرتي ييجيانشان وداتشنغ.بعد أن تكبد الجانبان خسائر كبيرة في الجو ، توقفت المعارك واسعة النطاق بين المقاتلات الصينية والتايوانية ، لكن الأمريكيين وقيادة تايوان تابعوا بحماس زيادة القوة العسكرية للبر الرئيسي للصين والرحلات المنتظمة لطائرات الاستطلاع RB على ارتفاعات عالية. بدأت -57D و U-2C فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية. في قمرة القيادة التي كان يجلس فيها الطيارون التايوانيون. تم تقديم الكشافة على ارتفاعات عالية إلى جمهورية الصين كجزء من المساعدات الأمريكية غير المبررة. لكن دافع وكالة المخابرات المركزية الأمريكية لم يكن قائمًا على الإيثار ، فقد كانت أجهزة المخابرات الأمريكية مهتمة بشكل أساسي بتقدم تنفيذ البرنامج النووي في جمهورية الصين الشعبية ، وبناء مصانع طائرات جديدة ونطاقات صواريخ.
في البداية ، تم استخدام طائرة الاستطلاع الاستراتيجي مارتين آر بي - 57 دي كانبيرا على ارتفاعات عالية للرحلات فوق البر الرئيسي لجمهورية الصين الشعبية. تم إنشاء هذه الطائرة من قبل مارتن على أساس القاذفة البريطانية الكهربائية كانبيرا. يبلغ ارتفاع طائرة الاستطلاع الواحدة أكثر من 20000 متر ويمكنها تصوير الأجسام الأرضية على مسافة تصل إلى 3700 كيلومتر من مطارها.
من يناير إلى أبريل 1959 ، قامت طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية بعشر غارات طويلة في عمق أراضي جمهورية الصين الشعبية ، وفي صيف نفس العام ، حلقت RB-57D مرتين فوق بكين. اعتبرت القيادة الصينية العليا هذا إهانة شخصية ، وطالب ماو تسي تونغ ، على الرغم من كراهيته الشخصية لخروشيف ، بتزويده بالأسلحة التي يمكن أن تتداخل مع رحلات طائرات الاستطلاع التايوانية. على الرغم من أن العلاقات بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وجمهورية الصين الشعبية كانت بالفعل بعيدة عن المثالية في ذلك الوقت ، فقد تم منح طلب ماو تسي تونغ ، وفي جو من السرية الشديدة ، تم إطلاق خمسة حرائق وقسم فني واحد من SA-75 Dvina ، بما في ذلك 62 مضاد للطائرات 11D صواريخ تم تسليمها إلى الصين.
في جمهورية الصين الشعبية ، تم وضع مواقع نظام الدفاع الجوي SA-75 حول مراكز سياسية واقتصادية مهمة: بكين وشنغهاي وقوانغتشو وشيان وشنيانغ. لخدمة هذه الأنظمة المضادة للطائرات ، تم إرسال مجموعة من المتخصصين السوفييت إلى الصين ، الذين شاركوا أيضًا في إعداد الحسابات الصينية. في خريف عام 1959 ، بدأت الفرق الأولى ، التي تخدمها أطقم صينية ، في أداء المهام القتالية ، وفي 7 أكتوبر 1959 ، بالقرب من بكين ، على ارتفاع 20600 متر ، تم إسقاط أول طائرة تايوانية من طراز RB-57D. نتيجة الانهيار الشديد لرأس حربي تشظي قوي وزنه 190 كجم ، تحطمت الطائرة وتناثرت شظاياها على مساحة عدة كيلومترات. وقتل طيار طائرة الاستطلاع.
في تدمير طائرة الاستطلاع الكومينتانغ على ارتفاعات عالية ، كان المستشار العسكري السوفيتي العقيد فيكتور سليوسار متورطًا بشكل مباشر. وبحسب محطة اعتراض الراديو ، التي سيطرت على مفاوضات الطيار المتوفى RB-57D ، فإنه حتى اللحظة الأخيرة لم يكن يشك في الخطر ، وتم قطع تسجيل مفاوضات الطيار مع تايوان في منتصف العقوبة.
ولم تنشر القيادة الصينية معلومات تفيد بإسقاط طائرة التجسس بالدفاع الجوي ، وذكرت وسائل الإعلام التايوانية أن الطائرة RB-57D تحطمت وسقطت وغرقت في بحر الصين الشرقي خلال رحلة تدريبية. بعد ذلك ، أصدرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) البيان التالي: في صباح يوم 7 أكتوبر ، قامت طائرة استطلاع تشيانغ كاي شيك من إنتاج أمريكي لأغراض استفزازية بغزو الأجواء فوق المناطق الشمالية لجمهورية الصين الشعبية ، وتم إسقاطها من الجو. قوة جيش التحرير الشعبي الصيني. ومع ذلك ، فإن قيادة القوات الجوية بجمهورية الصين وضباط وكالة المخابرات المركزية المسؤولين عن رحلات ضباط الاستطلاع التايوانيين على ارتفاعات عالية نسبوا خسارة RB-57D إلى عطل فني. تم إنهاء -57Ds من تايوان ، لكن هذا لا يعني تقليص برنامج رحلات الاستطلاع على ارتفاعات عالية فوق البر الرئيسي للصين.
في عام 1961 ، خضعت مجموعة من الطيارين من تايوان للتدريب في الولايات المتحدة لإعادة التدريب على طائرة استطلاع لوكهيد U-2C. كانت الطائرة ، التي أنشأتها شركة لوكهيد ، قادرة على الاستطلاع من ارتفاع أكثر من 21000 متر ، ويمكن أن تحمل مجموعة واسعة من معدات الاستطلاع والراديو. كانت مدة الرحلة 6.5 ساعات ، وكانت السرعة على الطريق حوالي 600 كم / ساعة. وفقًا للبيانات الأمريكية ، قامت القوات الجوية لجمهورية الصين بنقل ستة من طراز U-2Cs ، والتي تم استخدامها بنشاط في عمليات الاستطلاع. ومع ذلك ، فقد تبين أن مصير هذه الآلات وطياريها لا يحسدون عليه ، فقد فقدوا جميعًا في الكوارث أو أصبحوا ضحايا لأنظمة الدفاع الجوي الصينية SA-75. في الفترة من 1 نوفمبر 1963 إلى 16 مايو 1969 ، أسقطت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات 4 طائرات على الأقل وتحطمت طائرتان أخريان في حوادث طيران. في الوقت نفسه ، تم أسر طيارين تايوانيين كانا قد خرجا من طائرة أصابتها صواريخ مضادة للطائرات.
من الطبيعي تمامًا أن القيادة الصينية أرادت تغطية أكبر عدد من المنشآت الدفاعية والصناعية والنقل بمجمعات فعالة للغاية مضادة للطائرات في ذلك الوقت. للقيام بذلك ، طلب الرفاق الصينيون نقل حزمة من الوثائق الفنية والمساعدة ، مع نشر الإنتاج التسلسلي لـ SA-75M المحدث في جمهورية الصين الشعبية. وجدت القيادة السوفيتية أنه من الممكن مقابلة الحليف في منتصف الطريق ، والذي ، مع ذلك ، أظهر بشكل متزايد استقلاله ، وأصبح عداءً. أصبحت الخلافات السوفيتية الصينية المتزايدة السبب وراء إعلان الاتحاد السوفيتي في عام 1960 انسحاب جميع المستشارين العسكريين من جمهورية الصين الشعبية ، والذي كان بداية تقليص التعاون العسكري التقني بين الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية. في ظل الظروف السائدة ، تم إجراء مزيد من التحسينات في جمهورية الصين الشعبية لأسلحة الصواريخ المضادة للطائرات على أساس سياسة "الاعتماد على الذات" المعلنة في البلاد في أوائل الستينيات. على الرغم من الصعوبات الكبيرة والتأخير الزمني الكبير ، كان من الممكن في جمهورية الصين الشعبية في نهاية عام 1966 إنشاء وتبني مجمع خاص به ، والذي حصل على التعيين HQ-1 (HongQi-1 ، "Hongqi-1" ، "Red Banner- 1 "). بالتزامن مع تطوير نظام صاروخي مضاد للطائرات على أساس رادار المراقبة السوفيتي ثنائي التنسيق P-12 ، تم إنشاء أكبر محطة رادار متنقلة صينية في الخدمة YLC-8.
أصبح هذا ممكنًا نظرًا لحقيقة أنه في الخمسينيات من القرن الماضي ، خضع الآلاف من المتخصصين الصينيين للتدريب والممارسة في مؤسسات التعليم العالي ومعاهد البحث السوفيتية. أتاح الدعم المادي والفكري السوفيتي تكوين قاعدته العلمية والتقنية الخاصة في جمهورية الصين الشعبية. بالإضافة إلى ذلك ، في تصميم الصاروخ المضاد للطائرات B-750 ، الذي كان له خصائص عالية في ذلك الوقت ، تم استخدام المواد والتقنيات التي يمكن أن تستنسخها الصناعة الصينية. ومع ذلك ، فإن الحملة السياسية والاقتصادية "القفزة العظيمة للأمام" التي أعلنتها القيادة الصينية في عام 1958 و "الثورة الثقافية" التي بدأت في عام 1966 كان لها تأثير سلبي للغاية على إنتاج المنتجات العسكرية عالية التقنية في جمهورية الصين الشعبية. نتيجة لذلك ، تبين أن عدد أنظمة الدفاع الجوي HQ-1 التي تم بناؤها ضئيل ، ولم يكن من الممكن تغطية جزء كبير من المنشآت الدفاعية والإدارية المهمة على أراضي جمهورية الصين الشعبية بصواريخ مضادة للطائرات في الستينيات..
نظرًا لأنه في الستينيات ، تم تقليص التعاون العسكري التقني مع الاتحاد السوفيتي عمليًا ، فقد فقدت الصين فرصة التعرف بشكل قانوني على الابتكارات السوفيتية في مجال الدفاع الجوي. لكن "الرفاق" الصينيين ، ببراغماتيتهم المميزة ، استغلوا حقيقة أن المساعدات العسكرية السوفيتية كانت تأتي عبر أراضي جمهورية الصين الشعبية عن طريق السكك الحديدية إلى فيتنام الشمالية. سجل الممثلون السوفييت مرارًا وقائع الخسارة أثناء النقل عبر الأراضي الصينية: الرادارات وعناصر أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ المضادة للطائرات ومقاتلات MiG-21 وأسلحة الطائرات ومحطات التوجيه المركزية للمدافع المضادة للطائرات.اضطرت قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى تحمل اختفاء جزء من البضائع التي حدثت أثناء تسليم السكك الحديدية الصينية ، لأن نقل الأسلحة إلى فيتنام عن طريق البحر استغرق وقتًا أطول بكثير وكان محفوفًا بالمخاطر.
كما كان للسرقة الصينية الصريحة جانب سلبي. في الستينيات ، تم إنشاء أنظمة فعالة جدًا مضادة للطائرات في الاتحاد السوفيتي ، مخصصة لقوات الدفاع الجوي في الاتحاد السوفياتي وقوات الدفاع الجوي للقوات البرية ، وقد أثبتت هذه التقنية نفسها بشكل إيجابي في سياق الأعمال العدائية في الشرق الأوسط. ومع ذلك ، فإن القيادة السوفيتية ، خوفًا من أن ينتهي المطاف بأحدث أنظمة الدفاع الجوي في الصين ، حتى نهاية الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا تقريبًا ، لم تأذن بتزويد أنظمة جديدة مضادة للطائرات. لذلك ، كان نظام الدفاع الجوي الرئيسي تحت تصرف نظام الدفاع الجوي DRV هو SA-75M ، والذي كان في ذلك الوقت أقل شأنا في عدد من المعلمات من مجمعات النطاق التي تم تبنيها بالفعل والتي يبلغ طولها 6 سم لعائلة C-75. كما تعلم ، فإن أنظمة الدفاع الجوي المقدمة لقوات الدفاع الجوي لفيتنام الشمالية كان لها تأثير معين على مسار الأعمال العدائية ، لكنها لم تستطع الحماية بشكل كامل من الغارات المدمرة للطيران الأمريكي. على الرغم من أن المتخصصين السوفييت ، بالاعتماد على تجربة المواجهة مع الطائرات المقاتلة الأمريكية ، قاموا باستمرار بتحسين أنظمة الدفاع الجوي SA-75M المزودة إلى DRV والصواريخ المضادة للطائرات لهم ، فإن استخدام أسلحة مضادة للطائرات أكثر تقدمًا قد يؤدي إلى خسائر أكبر الأمريكان ، وهو ما سيؤثر بالطبع على توقيت انتهاء الحرب.
على الرغم من نقص المساعدة السوفيتية خلال "الثورة الثقافية" ، وإن كان ذلك مع حدوث انزلاقات ، استمرت جمهورية الصين الشعبية في صنع أسلحتها الخاصة. كان أحد البرامج الطموحة ، التي وصلت إلى مرحلة التنفيذ العملي ، هو إنشاء نظام دفاع جوي ، تعمل معدات التوجيه الخاصة به في نطاق تردد 6 سم.
في هذه الحالة ، كانت هناك ميزة كبيرة للاستخبارات الصينية ، حيث تمكنت من الوصول إلى مجمعات S-75 السوفيتية المقدمة إلى الدول العربية. من الممكن أيضًا أن تكون بعض المواد الخاصة بأنظمة الصواريخ الواعدة المضادة للطائرات قد تمت مشاركتها مع الجانب الصيني قبل إنهاء المساعدة العسكرية الفنية.
بطريقة أو بأخرى ، ولكن في عام 1967 ، في ميدان الصواريخ شمال شرق مدينة جيوتشيوان ، في مقاطعة غانسو ، على حافة صحراء بادين جاران (فيما بعد تم بناء قاعدة فضاء في هذه المنطقة) ، اختبارات المقر المحسن -2 بدء تشغيل منظومة الدفاع الجوي بالموقع رقم 72 … انتهت الاختبارات باعتماد المجمع للخدمة ، لكنه بدأ في دخول القوات بشكل جماعي فقط في أوائل السبعينيات.
في الواقع ، كرر المتخصصون الصينيون المسار الذي سلكه المصممون السوفييت من قبل ، مستخدمين صواريخ جاهزة من مجمع HQ-1 وتكييف معدات قيادة لاسلكية جديدة معهم. خضعت محطة توجيه الصواريخ لتغييرات أكبر بكثير. بالإضافة إلى الوحدات الإلكترونية الجديدة المزودة بأنابيب مفرغة أخرى ، ظهرت هوائيات أكثر إحكاما. للدلفنة والنشر التي لم تعد تتطلب استخدام الرافعات.
كانت المجمعات HQ-2 من التعديلات المختلفة لفترة طويلة من الزمن أساس المكون الأرضي لنظام الدفاع الجوي الصيني. تم تصديرها والمشاركة في عدد من النزاعات المسلحة. ومع ذلك ، سيتم مناقشة هذا وخيارات تطوير استنساخ نظام الدفاع الجوي السوفيتي S-75 المنتج في جمهورية الصين الشعبية في الجزء التالي من المراجعة.
