في سبتمبر 1957 ، تبنى الاتحاد السوفيتي برنامجًا لمساعدة القوات المسلحة الصينية وتطويرها. لتعزيز القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية ، نقل الجانب السوفيتي عدة قاذفات استراتيجية متوسطة من طراز Tu-16. في الوقت نفسه ، أدت الزيادة في الاحتكاك بين الاتحاد السوفياتي والصين في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي إلى تعريض العديد من المشاريع المشتركة للخطر ، وتوقف توريد طائرات جديدة من الاتحاد السوفيتي إلى الإمبراطورية السماوية ، واضطرت الصناعة الصينية إلى تطوير هياكل ومحركات بشكل مستقل من أجل لهم في شركة Xian Aircraft ومصانع Xian Aero. - شركة المحرك. لأول مرة تم تجميعها بالكامل في الصين ، حلق قاذفة H-6 I Badger في السماء في ديسمبر 1968. منذ ذلك الحين ، تم إنشاء عدد كبير من المتغيرات المختلفة لهذه الطائرة ، والتي لا يزال من الصعب تمييزها ظاهريًا عن القاعدة طراز Tu-16.
حاليًا ، لا تزال نسخة من القاذفة النفاثة السوفيتية Tu-16 ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1968 ، في الخدمة مع سلاح الجو لجيش التحرير الشعبى الصينى. تستخدم هذه الطائرات في الطيران الصيني بعيد المدى كناقلات للأسلحة النووية. يمكن أن تُعزى طائرة Xian H-6 بأمان إلى الطائرة طويلة العمر ، والتي تعد في روسيا ، على سبيل المثال ، طراز Tu-95 الشهير.
بدأ مصممو شركة Xian في تطوير نظيرهم الخاص من طراز Tu-16 حوالي عام 1964. تلقى النموذج تسمية H-6A. كانت القاذفة النفاثة الصينية الجديدة عبارة عن نسخة معدلة قليلاً من طراز Tu-16 السوفيتي الذي تم توريده سابقًا إلى الصين ، والذي كان يعتمد بالفعل على مكونات صينية الصنع. بسبب استحالة الحصول على الأجزاء والمحركات السوفيتية ، اضطرت جمهورية الصين الشعبية إلى إطلاق إنتاجها الخاص من المحركات النفاثة ، المعينة Xian WP8. كانت محركات الطائرات هذه مماثلة لمحركات RD-3M السوفيتية ، والتي تم تثبيتها على طراز Tu-16 الأصلي. كان الشيء نفسه هو الحال مع المكونات والتجمعات الأخرى لـ Xian H-6.
بعد أن حلق أول H-6A ، المصنوع بالكامل من مكونات صينية ، إلى السماء في نهاية عام 1968 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لهذا الإصدار من القاذفات. في الوقت نفسه ، لا توجد بيانات رسمية عن حجم إنتاج هذه الطائرة في جمهورية الصين الشعبية. وفقًا لتقديرات مختلفة ، تمكنت شركات Xian من بناء 150 إلى 200 طائرة من هذا النوع حتى منتصف السبعينيات أو أواخرها. في المستقبل ، خضعت معظم الطائرات المبنية على أساس منتظم للتحديث وتستخدم بنجاح من قبل القوات الجوية الصينية حتى يومنا هذا.
لم يكن هذا القاذف الصيني ، بسبب "أصله" المحدد في خصائصه الرئيسية ، مختلفًا تقريبًا عن النموذج السوفيتي الأولي. بلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للقاذفة 75.8 طنًا ، وتدخلت خزانات الوقود الموجودة في الجناح وجسم الطائرة حتى 33 طنًا من كيروسين الطيران. كان نصف القطر القتالي للقاذفة 1800 كم. يتكون طاقم طراز Xian H-6A من 6 أشخاص. للدفاع عن النفس ، كان لدى القاذفة النفاثة سلاح مدفعي مثير للإعجاب ، يتكون من 7 مدافع أوتوماتيكية عيار 23 ملم (ثلاثة أزواج). كانت حوامل المدفع المزدوجة ، المثبتة على أبراج يتم التحكم فيها عن بعد ، موجودة في ذيل الطائرة ، وكذلك في الجزء العلوي والسفلي من جسم الطائرة. علاوة على ذلك ، كان هناك مدفع آخر من عيار 23 ملم على أنف الطائرة. كانت التعديلات الصينية الأولى للطائرة عبارة عن حاملات أسلحة للقنابل فقط. في الوقت نفسه ، لم يتجاوز الحمل الأقصى للقنبلة 9 أطنان.في البداية ، كان السلاح الرئيسي لـ Xian H-6 هو القنابل التقليدية التي تسقط بحرية ، وأصبحت الطائرة لاحقًا حاملة أسلحة نووية.
كان تشابه خصائص الصينية Xian H-6 مع معايير القاذفة السوفيتية Tu-16 أيضًا بسبب مظهرها الفني المتطابق تقريبًا. لذلك كان لدى القاذفة الصينية نسبة أبعاد كبيرة من جسم الطائرة مع مقصورتين للطاقم (مقدمة وذيل) وخزانات وقود ومقصورة شحن ومقصورة لمختلف المعدات. على طول جوانب جسم الطائرة كان هناك محركان ، يتميزان بشكل منحني ، ويعود شكلهما إلى ميزات تصميم الماكينة. تلقت قاذفة Xian H-6 جناحًا مجتاحًا به معدات هبوط سلسة تقع في القسم الأوسط. تم وضع عارضة كبيرة في ذيل السيارة مع مثبت عليها.
بالنسبة لعصرها ، تميزت طائرة Xian H-6A بمدى كبير بما فيه الكفاية (خاصة بالمعايير الصينية) ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع إمكانية استخدام الأسلحة النووية ، سمحت لقيادة جيش التحرير الشعبي بإعطاء الطائرة مكانة القاذفة الاستراتيجية. ساهم ظهور الصواريخ الموجهة في تسمية أسلحتها فقط في الحفاظ على هذا التصنيف للقاذفة وجعل من الممكن تحسين استراتيجية الاستخدام القتالي الإضافي للمركبة. مباشرة بعد الانتهاء من إنتاج نسخة H-6A في الصين ، بدأ العمل على تعديلاته. على سبيل المثال ، بدلاً من تسليح القنابل ، حملت الطائرة H-6V معدات تصوير جوي مختلفة لإجراء عمليات مسح استطلاعية. لم يكن تعديل قاذفة H-6S أكثر من طائرة H-6A الأساسية ، ولكن مع تحسين المعدات الإلكترونية (تم إدخال تقنية الحرب الإلكترونية الحديثة ذات الخصائص المحسنة على الطائرة). كانت هناك أيضًا خيارات لترقية الطائرة مع تعيين الحرف من D إلى M. على سبيل المثال ، كانت حاملة صواريخ كروز الاستراتيجية هي قاذفة Xian H-6M. تميزت هذه الطائرة بوجود 4 نقاط تعليق تحت الجناح ، ولم يكن بها حجرة قنابل. ظهرت معلومات في الصحافة حول استئناف إنتاج هذا الإصدار من الطائرات من بداية عام 2006.
أحدث إصدار من القاذفة الكلاسيكية H-6 هو البديل Xian H-6K. يتميز هذا الإصدار بمحركات نفاثة نفاثة روسية الصنع جديدة من طراز D-30KP-2 بقوة دفع تبلغ حوالي 118 كيلو نيوتن لكل منها ، وقمرة قيادة حديثة ، ومآخذ هواء موسعة وهوائي رادار موسع ، وغياب مدافع دفاعية مقاس 23 ملم. تمت زيادة الحمل القتالي لهذا النموذج إلى 12000 كجم. في الوقت نفسه ، تمكن القاذف من حمل ما يصل إلى 6 صواريخ كروز من نوع CJ-10A ، وهي نسخ من الصاروخ الروسي Kh-55. تمت زيادة نصف قطر القتال من 1800 إلى 3000 كم. قام مفجر هذا التعديل بأول رحلة له في 5 يناير 2007. تم اعتماد الطائرة من قبل القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية في عام 2011. في هذا النموذج ، حجرة القنبلة الداخلية غائبة تمامًا ، وتم وضع احتياطيات إضافية من الوقود ومعدات الحرب الإلكترونية في المساحة الخالية من الهيكل.
على عكس بعض سابقاتها ، لم يتم إعادة بناء نسخة H-6K من الطائرات القديمة ، ولكن تم إنتاجها في المصانع من الصفر. بالنظر إلى عمر القاذفات الحالية ، فإن H-6K في وضع جيد للبقاء في الخدمة مع القوات الجوية الصينية حتى عام 2052. هذا العام ، مرت 100 عام بالضبط منذ أن قامت القاذفة السوفيتية الأصلية من طراز Tu-16 بأول رحلة لها.
حتى نقطة معينة ، لم يكن لدى جميع قاذفات Xian H-6 الصينية قدرات ردع نووية خطيرة. أولاً ، لن يسمح الافتقار إلى سرعة الطيران الخفي والسرعة الخارقة للمفجر باختراق أنظمة الدفاع الجوي للولايات المتحدة واليابان وروسيا. ثانيًا ، حتى عام 2006 ، لم يكن لدى الصين صواريخ كروز طويلة المدى في الخدمة يمكن استخدامها في عمليات عملية.على سبيل المثال ، كانت الأسلحة الرئيسية لطائرة H-6H هي صواريخ كروز YJ63 ، التي بالكاد تجاوز مدى طيرانها 200 كيلومتر. كان نشر الطائرات بهذه الصواريخ كجزء من سرب القاذفات العاشر التابع للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي يهدف فقط إلى تعزيز قدرات ضرب الأهداف التكتيكية الموجودة في تايوان.
في الوقت نفسه ، يمكن أن تساعد أحدث نسخة من قاذفة Xian H-6K كرادع نووي استراتيجي للطيران جمهورية الصين الشعبية على فعل المزيد. زاد الحمل القتالي ونطاق الطيران لهذا النموذج بشكل كبير بسبب استخدام محركات جديدة ذات قوة جر أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت القاذفة هيكلًا معززًا لجسم الطائرة مع استخدام واسع النطاق للمواد المركبة الحديثة والأخف وزنًا. تم أيضًا إعادة تصميم وحدات التعليق الخارجية. تغير تكوين المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن التصميم الصيني ، بما في ذلك الرادار. تلقت Xian H-6K صواريخ كروز طويلة المدى جديدة ، وعلى الرغم من أن السيارة ظلت دون سرعة الصوت ، إلا أنها زادت بالفعل من قدراتها القتالية بشكل كبير.
كان ظهور نسخة جديدة من طائرة H6 وجيل جديد من صواريخ كروز بعيدة المدى على الساحة حدثًا رئيسيًا للقوات الجوية الصينية. التناظرية الصينية للصاروخ المحلي X-55 ، عند إطلاقه من المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية لإجراء عمليات هجومية تقليدية بدقة عالية ، فإن نصف قطره من الدمار يغطي شبه الجزيرة الكورية بأكملها ، وجزيرة أوكيناوا ، وجزيرة هونشو جزئيًا ، وشيكوكو وكيوشو بالكامل. جزر في اليابان. في حالة وجود نصف قطر إصابة لصاروخ كروز معين يعادل نصف قطر الضربة للنسخة الروسية الأصلية من صاروخ Kh-55 ويبلغ طوله 2500 كيلومتر ، فإن قاذفات Xian H-6K ترتفع من المطارات الواقعة في شمال شرق الصين ، هي ضرب أهداف مباشرة في جزر طوكيو وهوكايدو وهونشو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه القاذفات ، التي تم نشرها كجزء من سرب القاذفات الثامن التابع للقوات الجوية الصينية في المنطقة العسكرية لمدينة قوانغتشو ، قادرة على شن غارات جوية على جزيرة غوام الأمريكية. وذلك بفضل زيادة مدى تحليق الصواريخ والطائرات وضد أهداف في ألاسكا.
النسخة الحديثة من Xian H-6K قادرة على إطلاق صواريخ كروز CJ-10A التي تزن حوالي طنين ومداها حوالي 2-2.5 ألف كيلومتر. هذه الصواريخ قادرة على تطوير سرعة 2500 كم / ساعة أثناء الطيران. من الناحية النظرية ، فإن مثل هذه الطائرات التي تحمل هذه الصواريخ على متنها قادرة على ضرب موسكو دون الدخول إلى منطقة تشغيل نظام الدفاع الجوي الروسي. يمكن للمهاجم إطلاق صواريخ كروز فوق أراضي دول أخرى ، ثم العودة إلى القاعدة.
أداء رحلة Xian H-6:
الأبعاد الكلية: الطول - 34 ، 8 م ، الارتفاع - 10 ، 36 م ، جناحيها - 33 م ، مساحة الجناح - 165 م 2.
الوزن الفارغ للطائرة 37200 كجم.
الوزن الأقصى للإقلاع هو 79000 كجم.
وزن الوقود - ما يصل إلى 33 طن.
محطة توليد الكهرباء - 2xTRD Xian WP8 التوجه 93 ، 2 كيلو نيوتن لكل منهما.
سرعة الطيران القصوى 990 كم / ساعة.
سرعة الطيران المبحرة - 770 كم / ساعة.
نصف قطر القتال - 1800 كم.
المدى العملي - 4300 كم.
سقف الخدمة - 12800 م.
الطاقم - 6 أشخاص.
التسلح - ما يصل إلى 7x23 ملم مدافع أوتوماتيكية من النوع 23-1.
الحد الأقصى للحمل القتالي - 9000 كجم ، عادي - 3000 كجم.
