تأثر تشكيل مظهر الطائرات المقاتلة الصينية ، التي بدأ تطويرها منذ أكثر من 30 عامًا ، بشكل كبير بحرب فيتنام. كان "بطل" هذه الحرب من جانب القوات الجوية الأمريكية هو مقاتلة McDonnell Douglas F-4 Phantom II ذات التعديلات المختلفة. كجزء من مفهوم المقاتلة الثقيلة العالمية متعددة الأغراض ، قامت هذه الطائرة بضربات صاروخية وقنابل ضد أهداف أرضية ، وإذا لزم الأمر ، أجرت معركة جوية. وعلى الرغم من أن "فانتوم" غالبًا ما تخسر في القتال الجوي القريب أمام طائرات الميغ الأخف وزنًا والأكثر قدرة على المناورة ، إلا أن مداها وخصائص تسارعها ومجموعة من المعدات الإلكترونية وقدرات الرادار والأسلحة تلهم الاحترام. كانت فانتوم أول مقاتلة تكتيكية متعددة الأدوار يمكنها استخدام صواريخ جو - جو متوسطة المدى. قبل ذلك ، كانت هذه الفرصة متاحة فقط للمعتترضين المتخصصين في الدفاع الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل مجموعة واسعة من أسلحة الصواريخ والقنابل للعمليات ضد الأهداف الأرضية والسطحية ، بما في ذلك القنابل الموجهة والأسلحة النووية التكتيكية.
F-4E "Phantom II"
كان الدافع الفوري لتطوير جيل جديد من القاذفات المقاتلة في جمهورية الصين الشعبية هو الاستنتاجات المحايدة التي أعقبت عملية الاستيلاء على جزر باراسيل في عام 1974. هذه الجزر في بحر الصين الجنوبي ، والتي كانت بعد ذلك تحت سيطرة فيتنام الجنوبية ، تم الاستيلاء عليها من قبل القوة الهجومية البرمائية الصينية. لم تبد قوات سايغون مقاومة كبيرة ، وفي وقت قصير أصبحت الجزر بالكامل تحت سيطرة جمهورية الصين الشعبية. اختار الأمريكيون ، الذين كانوا قد غادروا فيتنام بالفعل في ذلك الوقت ، عدم التدخل.
هجوم الطائرات Q-5
لم يسمح مدى الطائرات الهجومية الصينية Q-5 ومقاتلات J-6 (MiG-19) بتوفير الدعم الجوي للهبوط. وتم استبعاد استخدام قاذفات N-5 (Il-28) بسبب الخوف من الخسائر الكبيرة التي يمكن أن تتكبدها القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية ، التي كانت تمتلك مقاتلات F-5E الأسرع من الصوت. كان استخدام الطيران الصيني معقدًا بسبب النقص في أنظمة الملاحة والاستهداف وأنظمة الاتصال والتحكم ، فضلاً عن الافتقار إلى الوسائل الحديثة للاستخبارات الإلكترونية والحرب الإلكترونية. نتيجة لذلك ، أُجبر أسطول جمهورية الصين الشعبية على العمل بدون دعم جوي ، وظهرت أول طائرة تابعة للبحرية لجيش التحرير الشعبي فوق الجزر بعد ساعات قليلة فقط من أسرها بالكامل.
القاذفات الصينية H-5
أعطت الأحداث حول جزر باراسيل دفعة قوية للعمل على إنشاء طائرة هجومية حديثة. توصلت القيادة العسكرية لجمهورية الصين الشعبية إلى استنتاج مفاده أن حالة الاقتصاد وصناعة الطيران في البلاد لن تسمح بالتنفيذ المتزامن لبرنامجين مستقلين لإنشاء مجمعات للطائرات الهجومية. نتيجة لذلك ، تقرر تطوير طائرة واحدة في نسختين موحدتين للغاية - للقوات الجوية والبحرية. كان ينبغي أن يشمل تسليح الطائرة الهجومية المتوقعة أسلحة تقليدية وموجهة. كما تم تصور إمكانية استخدام أسلحة نووية تكتيكية. في سياق البحث الأولي والمشاورات بين ممثلي مختلف فروع الجيش ، تم التوصل إلى أن البحرية والقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي بحاجة إلى طائرة هجومية أسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية لتحل محل قاذفات N-5 و Q-5 الهجومية ، قادرة على العمل ليس فقط من الناحية التكتيكية ، ولكن أيضا في العمق التشغيلي.في الوقت نفسه ، أصر ممثلو البحرية على محطة طاقة ذات محركين وطاقم مكون من شخصين (على غرار قاذفة بانافيا تورنادو المقاتلة).
في المرحلة الأولى من البرنامج ، تم التخطيط لإنشاء طائرة مقاتلة جديدة تعتمد على اعتراض J-8II. كفل هذا توحيد أسطول الطائرات وخفض بشكل كبير تكلفة إنتاج أنظمة الطائرات المقاتلة والطائرات الضاربة.
المعترض J-8II
ومع ذلك ، برر الجيش الصيني الشكوك حول الفعالية المحتملة لهذه الطائرة ذات الأجنحة الدلتا ، والتي "شحذت" لأداء مهام الدفاع الجوي ، عند العمل في نطاق السرعات والارتفاعات النموذجية لمقاتلة القاذفة.
كان المنافس التالي لهذا الدور هو صدمة Q-6. كان من المفترض أن القاذفة المقاتلة Q-6 ستصبح النسخة الصينية من قاذفة القنابل السوفيتية MiG-23BN (في السابق ، تلقت الصين عدة آلات من هذا النوع من مصر).
ميج 23BN
يبدو أن استخدام التقنيات السوفيتية وأساليب التصميم المألوفة والمفهومة للمتخصصين الصينيين من شأنه أن يجعل من الممكن إنشاء قاذفة مقاتلة جديدة في فترة زمنية قصيرة نسبيًا وبتكاليف معقولة.
في هذا الصدد ، لم يكن رادار MiG-23BN ضروريًا للبحث عن الأهداف البرية والبحرية والجوية ، ولم يكن هناك سوى جهاز تحديد المدى بالليزر. تقرر تركيب نظام رادار على الطائرة الجديدة من طائرة F-111A التي أسقطت في فيتنام. تضمنت رادار المراقبة والاستهداف جنرال إلكتريك AN / APQ-113 ، بالإضافة إلى رادارين خاصين لتتبع التضاريس ، Texas Instruments AN / APQ-110.
ومع ذلك ، فإن صناعة الإذاعة الإلكترونية الصينية لم تكن قادرة على إعادة إنتاج المجمع الإلكتروني الراديوي الأمريكي الحديث والمعقد. تطلب الافتقار إلى قاعدة العناصر الضرورية عودة جزئية إلى دارات الأنبوب ، مما زاد من حجم ووزن المعدات. أدت الحاجة إلى وضع نظام من ثلاث محطات رادار مع هوائيات مكافئة على متن الطائرة ، بحجم أكبر بكثير من محطة الرادار RP-22 على MiG-23S ، إلى زيادة حجم جسم الطائرة ، وكذلك تغيير في التخطيط الكامل لمقاتلة القاذفة. أصبح مدخل الهواء من Q-6 المتوقع من الجانب المعتمد في الأصل (المصنوع وفقًا لنوع MiG-23) بطنيًا (مثل F-16) ، وزاد حجم ووزن الطائرة بشكل كبير ، ووصل إلى معلمات قاذفة مقاتلة تورنادو. تبين أن نظام تغيير اكتساح الجناح ، الذي تم إنشاؤه في الصين ، أثقل بنسبة 12 ٪ من النظام السوفيتي المماثل المستخدم في طائرة MiG-23. في نهاية المطاف ، لم يكن من الممكن السيطرة على النمو في وزن وأبعاد المعدات ، وقد تفاقم الوضع بسبب عدم وجود محركات مناسبة في جمهورية الصين الشعبية ، مما أدى لاحقًا إلى فقدان الاهتمام بقيادة جيش التحرير الشعبي في هذا الأمر الذي طال أمده برنامج.
في عام 1983 ، بعد عدة سنوات من البحث الأولي ، وتحليل العمل السابق في هذا الاتجاه ، بدأت جمعية صناعة الطيران في Xi'an في تطوير مركبة مناورة محدودة ذات محركين ذات مقعدين ثقيلة نسبيًا ، ومُحسَّنة للاستخدام من ارتفاعات منخفضة. في مرحلة مبكرة من العمل ، تم النظر في مشروع لطائرة ذات مقعدين ، والتي تشبه في تصميمها طائرتا F-111 و Su-24 ، مع إقامة طاقم على الخط. تم النظر أيضًا في نوع آخر من فئة أخف وزنًا ، على غرار قاذفة القنابل البريطانية SEPECAT Jaguar أو Mitsubishi F-1 اليابانية أو JUROM IAR-93 Orao اليوغوسلافية والرومانية. ومع ذلك ، بعد تقييم جميع الإيجابيات والسلبيات ، توصل الخبراء الصينيون إلى استنتاج مفاده أن الطائرة التي ستكون قريبة من طائرة فانتوم الأمريكية من حيث الحجم والوزن ستفي بالمتطلبات بالكامل.
في البداية ، حملت الطائرة الجديدة التسمية H-7 (H - Hongzhaji ، أو القاذفة) ، ثم أعيدت تسميتها JH-7 (Jianjiji-Hongzhaji - مقاتلة قاذفة).تم تصميم الطائرة وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي بجناح مرتفع ، بزاوية مسح مزدوجة (55 درجة عند 1/4 وتر عند الجذر و 45 درجة في النهاية) ، وذيل أفقي كامل الدوران وزعنفة واحدة الذيل العمودي ، مكمل بحافة بطنية متطورة.
تضمنت إلكترونيات الطيران للطائرة المسقطة نظامًا للملاحة والرؤية ، والذي يضمن استخدام الأسلحة ضد أهداف برية وبحرية صغيرة الحجم ، بالإضافة إلى الطيران على ارتفاعات منخفضة. كان من المفترض أن القاذفة المقاتلة ستكون لديها القدرة على إجراء قتال جوي دفاعي باستخدام صواريخ جو - جو. عند إنشاء رادار من النوع 232H ، تم استخدام الحلول التقنية ، المستعارة من الرادار الأمريكي AN / APQ 120 ، والذي تم تفكيك عدة نسخ منه ، بدرجات متفاوتة من الأمان ، من مقاتلات F-4E التي أسقطت في فيتنام. تم الإبلاغ عن إمكانية اكتشاف مقاتلة من طراز MiG-21 بواسطة هذا الرادار على خلفية المساحة الحرة على مسار وجهاً لوجه على مسافة تصل إلى 70-75 كم ، وهدفًا سطحيًا كبيرًا على 160-175 كم. تم تركيب أنظمة الحرب الإلكترونية: نشطة "النوع 960-2" والسلبية "النوع 914-4" ، بالإضافة إلى نظام لإطلاق الفخاخ الحرارية.
يتكون طاقم الطائرة من شخصين تم وضعهما جنبًا إلى جنب: طيار ومشغل ملاح. كان أفراد الطاقم موجودون في قمرة القيادة تحت مظلة واحدة مع حاجب من ثلاثة أقسام ، مما وفر رؤية جيدة في الاتجاه الأمامي إلى الأسفل. تضمنت مجموعة المعدات الآلية الأجهزة الكهروميكانيكية التقليدية ، ومؤشر رادار على متن قمرة القيادة لمشغل الملاح ، ومؤشر على الزجاج الأمامي (HUD) للطيار.
مستفيدة من مكانتها كمقاتل رئيسي ضد "الهيمنة السوفيتية" في الشرق الأقصى ، تمكنت الصين من شراء محركات Rolls-Royce Spey Mk.202 المروحية من المملكة المتحدة. قام البريطانيون بتثبيتها على نسختهم من سطح السفينة "فانتوم" FG. Mk.1 (F-4K). كان لدى TRDDF Mk.202 قوة دفع 5450/9200 كجم ، وكتلة 1856 كجم ، وقطرها 1092 ملم وطولها 5205 ملم. من حيث الدفع الساكن ، كان متفوقًا إلى حد ما على جنرال إلكتريك J79 TRDF المستخدم في طائرات فانتوم الأمريكية الصنع. ومع ذلك ، نظرًا لارتفاع استهلاك الهواء للمحرك الإنجليزي ، كان من الضروري زيادة المقطع العرضي لمآخذ الهواء ، مما أثر على الديناميكا الهوائية للطائرة.
هذه المحركات ، بصراحة ، لم تكن ناجحة جدًا - معقدة ومتقلبة. أثناء اختبار وتشغيل أول JH-7s ، فقدت العديد من الطائرات بسبب عطل في المحرك. كما أظهرت الممارسة الإضافية لاستخدام محركات Spey Mk.202 ، فإن هذه المحركات التوربينية لم تكن مناسبة تمامًا للاستخدام على الطائرات المقاتلة الأسرع من الصوت متعددة الأغراض. لكن لم يكن لدى الصينيين الكثير من الخيارات ، ولم يكن أحد في عجلة من أمره لبيعهم أنظمة الدفع الحديثة بعد الآن. يجب أن يقال أن هذه كانت الحالة الأولى في فترة ما بعد الحرب عندما تقرر تجهيز طائرة مقاتلة صينية بمحرك ليس من الطراز السوفيتي ، ولكن من التصميم الغربي. تم استلام أول 50 محرك Spey للاختبار وتطوير الإنتاج في عام 1975. في نفس العام ، تم توقيع اتفاقية مع البريطانيين بشأن الإنتاج المشترك لمحرك Spey Mk.202 المروحي ، والذي حصل على التصنيف الصيني WS-9. حتى عام 2003 ، لم تستطع الصين إتقان إنتاج نسخة من محرك Spey 202. لمواصلة الإنتاج التسلسلي لـ JH-7 واستبدال المحركات التي استنفدت مواردها ، في عام 2001 ، تم شراء 90 Spei إضافية من التواجد من سلاح الجو البريطاني ، تمت إزالته من F-4K البريطانية.
أصبحت JH-7 أول طائرة صينية تتلقى معدات إعادة التزود بالوقود "قياسية" أثناء الطيران (تم وضع مستقبل الوقود على شكل L على الجانب الأيمن من أنف جسم الطائرة). يمكن أن تحمل الطائرة ما يصل إلى ثلاثة خزانات وقود خارجية بسعة 800 أو 1400 لتر ، والتي تم تعليقها على عقدتين بطنيتين سفلية ومركزية للتعليق الخارجي.
تضمن التسلح الإضراب للطائرة التسلسلية ، الموجود على ستة عقد سفلية وعقد بطني مركزي واحد للتعليق الخارجي ، صواريخ YJ-81 / C-801K المضادة للسفن التي تعمل بالوقود الصلب دون سرعة الصوت مع مدى إطلاق يصل إلى 40-50 كم ، بالقرب من نظام الصواريخ الفرنسي Exoset المضاد للسفن (تم تعليق صاروخين من هذا القبيل على العقد السفلية الجذرية) ، بالإضافة إلى القنابل الجوية السقوط الحر بعيار يصل إلى 1500 كجم و NAR. للدفاع عن النفس ، تم توفير أبراج للصواريخ جو - جو مع PL-5 من النوع TGS على أطراف الجناح. على جسم الطائرة الأيمن ، كان "عظم الوجنة" مدفعًا مزدوج الماسورة عيار 23 ملم "Type 23-III" ، والذي كان نظيرًا للطائرة الروسية GSh-23L.
تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي JH-7 في 14 ديسمبر 1988. حتى قبل بدء تسليم الطائرات للوحدات القتالية ، كان هناك انقسام نهائي في وجهات نظر ممثلي القوات الجوية والبحرية الصينية فيما يتعلق باستخدام الطائرة وخصائصها. أراد سلاح الجو الحصول على طائرة لتحل محل طائرة Q-5 القابلة للبقاء على قيد الحياة لمواجهة الأضرار ، قادرة على اختراق الدفاع الجوي بسرعة عالية وعلى ارتفاع منخفض ، ومقاومة للحرب الإلكترونية ولديها إلكترونيات طيران حديثة. ومع ذلك ، بالنسبة للأسطول ، كانت هناك حاجة إلى حاملة صواريخ كروز ، تم تحسينها للبحث عن سفن العدو والإجراءات على مسافة كبيرة من الساحل.
تم إنتاج أول طائرة إنتاج في عام 1994. دخلت مجموعة مكونة من 20 قاذفة مقاتلة من طراز JH-7 عملية تجريبية في فوج الطيران البحري السادس عشر من فرقة الطيران السادسة التابعة لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني (الأسطول الشرقي) ، المتمركزة بالقرب من شنغهاي. تم استخدام هذه الآلات لاختبار نظام الأسلحة وإجراء الاختبارات وتطوير مبادئ للاستخدام القتالي للمقاتلة القاذفة لصالح الأسطول. تم تطوير برنامج JH-7 في سرية تامة. شوهدت الطائرة لأول مرة على التلفزيون الحكومي الصيني من سلسلة من التدريبات لجيش التحرير الشعبي الصيني في عام 1995.
وعلى الرغم من أن JH-7 لم يرضي الجيش تمامًا ، فيما يتعلق بالمحاولات التي بذلت للحصول على رادار أكثر تقدمًا ومحركًا أكثر قوة وموثوقية في الولايات المتحدة ، كانت هناك حاجة ملحة لاستبدال H-5 التي عفا عليها الزمن قاذفات بحرية. لذلك ، استمر إنتاج الطائرات وتحسينها.
النسخة المطورة من الطائرة ، التي تلقت إلكترونيات طيران وأسلحة محدثة ، أقلعت لأول مرة في عام 1998 ، وأصبحت تعرف باسم JH-7A ، وتمت الموافقة على اسم FBC-1 "Flying Leopard" لنسخة التصدير للطائرة. تم تعزيز الطائرة الشراعية ، وتم تغطية المواقع الأكثر ضعفاً بالدروع. لقد تغير الجناح والمثبت ، وتمت إضافة عارضة بطنية ثانية ، وزاد عدد نقاط التعليق تحت كل وحدة تحكم بالجناح.
تجميع JH-7A في شركة Xian Aircraft Company (Xian Aircraft Company) في شيان (مقاطعة شنشي)
حصلت الطائرة على القدرة على استخدام الأسلحة الحديثة الموجهة. تلقت JH-7A المعدات الموضوعة في حاويات علوية ، والتي توفر تحديد معلمات الرادار المشع وتوجيه صاروخ YJ-91 المضاد للرادار (الروسية X-31P) ، ولإضاءة الهدف عند استخدام الصين الصنع قنابل قابلة للتعديل بوزن 500 كجم مع توجيه بالليزر. زاد عدد عقد التعليق إلى 11.
وشمل التسلح أيضًا صواريخ جو - أرض الروسية Kh-29L و Kh-29T (في عام 2002 ، اشترت جمهورية الصين الشعبية حوالي 2000 من هذه الصواريخ من روسيا ، ولم يتم التسليم من قبل الصناعة ، ولكن من مستودعات الروسية. سلاح الجو) ، الطائرات الروسية المصححة لقنابل KAB-500kr ، وكذلك نظيراتها الصينية LT-2 (500 كجم). على الأرجح ، يمكن للطائرة أيضًا استخدام KAB-500L و KAB-1500L-PR و KAB-1500L-F ، التي تم شراؤها في روسيا ، بعيار 1500 كجم.
في عام 2002 ، دخل نظام الصواريخ الجديد المضاد للسفن S-803K ، المصمم لتجهيز طائرات JH-7A ، الخدمة. وهي مجهزة بوقود دافع صلب قابل للفصل ومحرك نفاث مستدام. في الجزء الأوسط من المسار ، يتم توجيه الصواريخ المضادة للسفن بواسطة نظام ملاحة بالقصور الذاتي (مع تصحيح لاسلكي من حاملة الطائرات) ، وفي القسم الأخير ، يتم استخدام رأس صاروخ موجه بالرادار النشط.
يقع الجزء الرئيسي من رحلة الصواريخ المضادة للسفن على ارتفاع 10-20 مترًا ، وأمام الهدف ينخفض الصاروخ إلى ارتفاع يتراوح بين 3-5 أمتار ، مما يزيد من مناعته من الدفاع الصاروخي القريب. الأنظمة. يبلغ الحد الأقصى لمدى الإطلاق 250-260 كم ، وتتوافق سرعة إبحار الصاروخ مع M = 0.9.
تشتمل معدات الحرب الإلكترونية المتقدمة المثبتة على القاذفة المقاتلة على نظام تحذير بالرادار ، وجهاز إرسال تشويش نشط ، وحاويات بها مصائد حرارية وعاكسات ثنائية القطب موجودة في قاعدة العارضة.
بعد ظهور تعديل جديد لـ "Flying Leopard" بخصائص قتالية محسنة ، دخلت الطائرة الخدمة مع سلاح الجو PLA في عام 2004. من نواحٍ عديدة ، كان هذا تدبيرًا قسريًا مرتبطًا بالشيخوخة والحاجة الملحة لاستبدال الناقلات الصينية الخفيفة الرئيسية للأسلحة النووية التكتيكية - طائرة الهجوم Q-5 القديمة ، التي تم إنشاؤها على أساس MiG-19.
ولكن حتى على الرغم من التحديث الجاد ، فإن القاذفة المقاتلة JH-7A هي أدنى بكثير من الطائرات التكتيكية الهجومية متعددة الأغراض الحديثة من نوع Su-30MK2 ، والتي بدأ تسليمها إلى الطيران البحري الصيني في عام 2004. تتفوق الطائرة الروسية Su-30MK2 على JH-7A من جميع النواحي (بما في ذلك عند حل مهام الضربة) وهي أدنى من الطائرة الصينية فقط في "راحة" رحلة طويلة على ارتفاع منخفض: كان هذا بسبب الجناح السفلي تحميل على الطائرات الروسية.
تفوق الطائرات الروسية بشكل عام أمر طبيعي. عائلة Su-30 متعددة الأغراض هي تطور إضافي للجيل الرابع من مقاتلات Su-27 الثقيلة. ومن حيث خصائصها والحلول التقنية المستخدمة في إنشائها ، فإن طائرة JH-7 هي الأكثر صحة مقارنة بمقاتلة McDonnell Douglas F-4 Phantom II ذات المقعدين.
قد يكون أكثر ما يكشف عن مقارنة القاذفة المقاتلة الصينية مع المقاتلة متعددة المهام F-4K - النسخة الإنجليزية من Phantom. كان وزن F-4K فارغًا يبلغ حوالي 14000 كجم (بالنسبة إلى JH-7 ، يقترب هذا الرقم من 14500 كجم) وأقصى وزن للإقلاع يبلغ 25450 كجم (لـ JH-7 - 28480 كجم). كانت كتلة الوقود في الخزانات الداخلية للطائرة الأنجلو أمريكية 6080 كجم مقارنة بـ 6350 كجم للسيارة الصينية ، ويمكن أن تصل كتلة الأسلحة الموجودة على سبع نقاط للتعليق الخارجي إلى 7300 كجم (بالنسبة لـ JH- 7 - 6500 كجم).
تمتلك نفس محطة الطاقة مثل Phantom ، وخصائص وزن قريبة جدًا وتحميل جناح متساوٍ تقريبًا (مساحة جناح F-4K تبلغ 49.2 مترًا مربعًا ، بينما تبلغ مساحة JH-7 52.3 مترًا مربعًا) ، كانت الطائرة الصينية ملحوظة خصائص سرعة أسوأ.على ارتفاع عال (تقابل السرعة القصوى M = 1 ، 7) من نظيرتها الأنجلو أمريكية (M = 2 ، 07). على ارتفاعات منخفضة ، تتمتع F-4K أيضًا بميزة السرعة على JH-7 (1450 كم / ساعة مقابل 1200 كم / ساعة). كانت خصائص نطاق كلتا السيارتين متساوية تقريبًا (بدون PTB - 2300-2600 كم ، العبارة مع PTB - 3650-3700 كم).
بمقارنة إمكانات الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرات الأمريكية والصينية ، يجب على المرء أن يتذكر أن جمهورية الصين الشعبية قامت بنسخ المعدات الإلكترونية للطائرة التي أسقطت في فيتنام ، وأكبرها فانتوم 2. يمكننا أن نفترض بدرجة معقولة من الثقة أن JH-7 مجهز بإلكترونيات الطيران ، والتي تكرر في كثير من النواحي نظام Phantom ولها خصائص تقنية مماثلة.
إذا كان من الممكن اعتبار نظائر JH-7 مثل هذه الطائرات في أواخر الستينيات مثل F-4K و F-4E ، فإن القاذفة المقاتلة JH-7A هي أكثر ملاءمة للمقارنة مع فانتومس التي تم تحديثها في الثمانينيات والتسعينيات (على سبيل المثال ، "Phantom 2000" الإسرائيلية أو اليابانية F-4EJKai).
دخلت طائرات JH-7A الخدمة مع ثلاثة أفواج من الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي وثلاثة أفواج من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي. كل فوج مجهز بطائرة JH-7A أو JH-7 به 18-20 طائرة.
في الوقت الحالي ، يتم اختبار طائرة JH-7B ، وهو تحديث عميق لطائرة القاذفة المقاتلة JH-7. تم الإبلاغ عن تطوير محرك LM6 التوربيني مع معايير عالية إلى حد ما (الاتجاه 7300/12500 kgf) تم تنفيذه خصيصًا لهذه الطائرة.من الممكن التثبيت على محركات JH-7B والمحركات الصينية من الجيل الجديد WS-10A ، مما يؤدي إلى تطوير قوة دفع تتناسب مع قوة الدفع للمحرك التوربيني AL-31F (أي حوالي 12000-13000 كجم). حاليًا ، هذا المحرك في مرحلة الضبط الدقيق وبدء الإنتاج التسلسلي. من المتوقع أن يستخدم تصميم هيكل الطائرة على نطاق واسع تقنية التخفي (على وجه الخصوص ، مآخذ الهواء غير الواضحة والطلاءات الممتصة للراديو المطبقة على أكثر مناطق السطح "إضاءة"). يجب أن تتلقى القاذفة المقاتلة أيضًا مجمعًا جديدًا من المعدات الإلكترونية على متنها ، بينما لا يتم استبعاد استخدام رادار على متن الطائرة مع AFAR. يجب أن تضمن المعدات المستهدفة للرادار الصيني الصنع الطيران في وضع انحناء التضاريس.
قاذفة مقاتلة من طراز JH-7B
مزيد من التحسين في "فلاينج ليوبارد" ، والحفاظ على البرنامج بأكمله "واقفا على قدميه" لا يرجع إلى الأداء العالي للطائرة. وفي كثير من النواحي مع حقيقة أن نظام التحكم في التسلح للطائرة متعددة الوظائف Su-30MKK و Su-30MK2 التي تم شراؤها في روسيا كان غير متوافق تقنيًا مع أنظمة الصواريخ التي تم تطويرها وإنتاجها في الصين (الصينيون ببساطة لم يزودوا المطورين الروس بمعلومات حول صواريخهم). نتيجة لذلك ، ظلت JH-7 الناقل الوحيد لأسلحة هجومية جوية صينية أرخص بكثير وأرخص بكثير في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إنشاء وإنتاج وتحديث هذه الطائرة يحفز تطوير مدرسة تصميم الطيران الخاصة بها ، وتدريب المتخصصين واكتساب خبرة مستقلة في إنشاء مجمعات طيران قتالية حديثة ، حتى لو لم تتوافق بعد مع أكثر إنجازات العالم تقدمًا.
