الاختبار مع الإدمان
في الجزء الأول من المادة ("البغال الميكانيكية. ناقلات طليعة الجيش السوفيتي") ، تمت مناقشة نقل المركز لتطوير البرمائيات الطبية المستقبلية من NAMI إلى Zaporozhye. بعد ذلك ، في مصنع Kommunar ، تم إنشاء نموذجين أوليين من ZAZ-967 ، والتي احتفظت بالتشابه الخارجي مع مفهوم NAMI-032M. من أجل توفير المال ، تم توحيد السيارة مع ZAZ-965 المدني - كان صندوق التروس رباعي السرعات والقابض والعتاد الرئيسي شائعًا. كانت وحدة القفل القسري للفرق التفاضلي الخلفي ذات المحور المتقاطع جديدة تمامًا. في عام 1961-1962 ، خضع كلا النموذجين لدورة من اختبارات المصنع ، وكانت النتائج التي كان الأطباء العسكريون راضين عنها. كان ZAZ-967 قادرًا على نقل ثلاثة أشخاص ، اثنان منهم في وضعية الجلوس / الاستلقاء ، كانا موجودين على جانبي مقعد السائق المركزي. تم تنفيذ المهمة الرئيسية (البحث عن الجرحى في ساحة المعركة) بواسطة ناقل الحافة الأمامية عدة مرات أسرع وأكثر كفاءة من رابط الحمالين. كان من الممكن نقل الجرحى على ZAZ-967 في ثلاثة إصدارات: على محفتين طوليتين تقعان على الجانبين وأقواس العجلات الخلفية ، على أرضية السيارة بطبقة خاصة ، وأخيراً على المقاعد بالقرب من السائق. لم تُظهِر اختبارات المصنع الأكثر دقة أن الناقل يمكنه فقط تقليل وزن المكابح وتقوية رافعة الجر.
بعد إزالة هذه الملاحظات ، ذهب خمسة ناقلات تجريبية لاختبارات الحالة ، واكتسبوا الزجاج الأمامي بحكمة قبل ذلك. في البداية ، لم تنص الإدارة العسكرية على هذا الخيار في أمر التطوير. في سبتمبر وأكتوبر 1962 ، كان على ZAZ-967 أن تغطي عدة آلاف من الكيلومترات في صحراء كاراكوم وبامير والقوقاز وشبه جزيرة القرم. يمكن للمرء أن يتعاطف فقط مع عمل المختبرين - بصرف النظر عن الزجاج الأمامي ، لم تكن هناك وسائل راحة إضافية في السيارة. ظهرت المظلة لاحقًا وكانت عبارة عن لوحة تحمي السائق والركاب من هطول الأمطار من الأعلى والخلف. من جميع الاتجاهات الأخرى ، جابت الرياح البرمائيات بحرية تامة. اجتازت الآلة اختبارات باتفاقيات كبيرة (كانت هناك مشاكل في موثوقية الوحدات الفردية) ، ولكن ، مع ذلك ، أوصي بالإنتاج في مصنع Kommunar. ولكن ، كما حدث مرارًا وتكرارًا مع التطورات العسكرية ، لم تكن هناك قدرة على تجميع البرمائيات في المؤسسة.
تم منح مصنع Zaporozhye عامين للتحضير للإفراج عن الناقل ، حيث تم تحسين السيارة ، وتم بناء العديد من الإخوة المدنيين ZAZ-969. اختلفت سيارات الدفع الرباعي هذه عن أسلافها العسكريين في الترتيب العادي لعجلة القيادة والدواسات ووجود مظلة وزجاج أمامي. في عام 1965 ، تم إرسال الشركة بأكملها إلى الاختبار التالي في صحراء بامير وكاراكوم. مرة أخرى ، أصابت مشاكل الموثوقية أطفال الدفع الرباعي طوال دورة الاختبار. بادئ ذي بدء ، عانت وحدات التوجيه وناقل الحركة. محرك MeMZ-967 ، الذي كان مجهزًا مسبقًا بمحدد السرعة ، لم ينتج طاقة كافية وعمل بشكل متقطع. تمت إزالة المقيد من المكربن - وهذا سمح للمحرك بالتسارع من 22 إلى 27 لترًا. مع. في هذا الإصدار ، تسارعت البرمائيات ذات الدفع الرباعي إلى 71 كم / ساعة ، بينما كانت واقفة على قدميها ، من خلال تدوير العجلات ، اكتسبت 3 كم / ساعة كحد أقصى ، وتستهلك حوالي 12 لترًا لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
في المجموع ، تم تجميع عدة "أجيال" من ناقلات الواجهة الأمامية ZAZ-967 ، ولم يصبح أي منها مسلسلًا. يمكن تمييز السلسلة الأولى (1962-1965) بواسطة كاتم الصوت الموجودين على جانبي غطاء المحرك ، بالإضافة إلى القلنسوة العلوية لسحب هواء المحرك. يمكن التعرف على السلسلة الثانية (1964-1965) بسهولة من خلال كاتم الصوت الموجود أمام غطاء المحرك والجزء الأمامي المخروطي للسيارة. آخر ما قبل الإنتاج ZAZ-967 ، الذي تم إنشاؤه في 1966-1967 ، كان بالفعل مشابهًا قدر الإمكان لـ LuAZ-967 الذي اعتدنا عليه. في سيارات هذا "الجيل" ، تم تطوير المحرك بالفعل 30 حصان. مع. ، وكان الإرسال تحسينات خطيرة. ظهرت تقاطعات GAZ-69 في أعمدة المحور ، وزادت نسب التروس للتروس الرئيسية ، وأصبحت العجلات أكبر قليلاً ، وتم تجهيز عمود محرك المحور الخلفي بدعامة وسيطة.
في النصف الثاني من عام 1967 ، مرت السيارة بالدورة الكاملة للتجارب الثالثة على التوالي بالفعل وأوصت باعتمادها. بالمناسبة ، كان رئيس لجنة الولاية هو بوريس فيترمان ، الذي وضع الأسس المفاهيمية في السيارة ، لكنه لم يتمكن أبدًا من إحضار الناقل الطبي إلى الناقل. في زابوروجي ، بحلول ذلك الوقت ، لم يكن الوضع مع موقع الإنتاج قد انتقل من مركز ميت - كان عمال المصنع بالكاد يتقنون الخط المدني للسيارات الصغيرة. لذلك ، كان من المفترض أن يقبل مصنع Lutsk Machine-Building Plant (LuMZ) المركبة العسكرية للطرق الوعرة ونظيرتها "السلمية" ZAZ-969. في ديسمبر 1967 ، تم تغيير الاسم المشكوك فيه LuMZ إلى LuAZ - Lutsk Automobile Plant ، وأصبح LuAZ-967 و LuAZ-969 أول من ولد في المشروع المتجدد.
طريق طويل للجيش
على الورق ، تم إنتاج LuAZ-967 في لوتسك منذ عام 1967 ، لكن القوات تقريبًا لم تكن تعرف عنها - 11 ناقلًا متمرسًا تمكنوا فقط من جمع الشكاوى والتبريرات من تقنيي الجيش. حالما تم تجهيز السيارة للناقل (حدث هذا في عام 1969) ، رغب الجيش في الحصول على محرك جديد - 1.2 لتر MeMZ-968 من زابوروجيت ، بقوة 27 حصان. مع. تم تركيب المحرك ، ومجهز بمبرد زيت إضافي ، وجهاز 5PP-40A قبل التشغيل ، وتم تخفيض نسب التروس الخاصة بتروس العجلات من 1.785 إلى 1.294 ، وتلقى الجسم تحسينات تجميلية. كل هذا استغرقت العملية حتى عام 1972 ، عندما تم طرح أربع سيارات من طراز LuAZ-967 مع الحرف M. تم اعتماد السيارة للمرة الثانية ، وبعد ثلاث سنوات ، تم وضعها على الناقل. والسيارة التي تحمل الاسم الأساسي LuAZ-967 لم تشهد مطلقًا تنفيذًا تسلسليًا. ومع ذلك ، تم تجهيز البرمائيات بشكل تجريبي بقاذفة قنابل يدوية من طراز AGS-17M "Flame" ، و ATGM وبندقية عديمة الارتداد. ظلت جميع نقاط إطلاق النار المتنقلة في وضع ذوي الخبرة - لم يكن الجيش راضيًا عن القدرة الاستيعابية المنخفضة للبرمائيات لمثل هذه الأسلحة. نعم ، ولم تكن هناك حماية - كان "الدرع" الوحيد الذي كان على الأقل بقدر ما يمكن حمايته من الشظايا في النهاية عبارة عن سلالم مثبتة على جانبي البرمائيات.
خلال دورة الإنتاج بأكملها ، تم تحديث ناقل الحافة ثلاث مرات. أولاً ، تم وصفه بمصابيح أمامية قياسية تسمح له بالظهور على الطرق العامة - حدث هذا التحول في عام 1978. بعد ثلاث سنوات ، ظهرت نسخة ثانية من البرمائيات الطبية ، خالية من الباب الخلفي المفصلي ومجهزة بمضخة Malyutka المنزلية. جعلت هذه التدابير من الممكن تحسين طفو الناقل ، وكذلك البقاء على قيد الحياة على الماء. في وقت لاحق ، في الجيل الثالث من LuAZ-967 ، تمت إزالة "Baby" ، وإعادة الوحدة السابقة إلى مكانها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز البرمائيات بمحرك عالي السرعة 39 حصان. مع. ، مخفضات العجلات المحدثة ، وامتصاص الصدمات والانتهاء من أختام الوحدات.
كانت الوظيفة الرئيسية لـ LuAZ-969M في القوات ، بالطبع ، هي ضمان التنقل لإجلاء الجرحى من ساحة المعركة ، ولكن كان هناك أيضًا تعديل تم تكييفه للدوريات وعمل الأركان. تم تسمية هذا الإصدار باسم LuAZ-969MP وتميز بمصد أمامي ، ومظلة أكثر راحة ، بالإضافة إلى عدم وجود سلالم ورافعة في التكوين. في المجموع ، قبل النهائي للناقلين بجميع التعديلات في عام 1991 ، تم تجميع حوالي 20 ألف مركبة في لوتسك ، يتم الآن سحب بعضها تدريجياً من التخزين للبيع.
ثلاثة محاور لـ "الجيولوجي"
كان التحديث الإضافي للناقل الرائد هو توسيع وظائفه - بالمعنى الكلاسيكي ، لم يعد LuAZ-969M مناسبًا للجيش. لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال زيادة القدرة الاستيعابية ، وقد تجاوزت كتلة البرمائيات في حالة كاملة بالفعل طنًا. لذلك ، كان الحل الطبيعي هو تثبيت محور ثالث إضافي يمكن توجيهه أيضًا. تم اختبار هذا الطراز LuAZ ثلاثي المحاور لأول مرة في عام 1984 عند اختبار الأرض 21 NIIII وحصل على قائمة بالتحسينات الرئيسية. من بين حلول التخطيط في LuAZ ، كان هناك ما يشبه كابينة السائق ، مسورة من الركاب بقوس أنبوبي. بالمناسبة ، يمكن للناقل الجديد الآن أن يأخذ على متنه عشرة جنود في وقت واحد أو يحمل مدافع رشاشة ثقيلة أو قاذفات قنابل آلية أو أطقم أنظمة مضادة للدبابات أو حتى Igla MANPADS.
بشكل عام ، تم إعداد وحدة قتالية جديدة ومثيرة للاهتمام للجيش ، ولم تكن الوظائف الطبية حاسمة. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تكييف ناقل الحركة المعقد مع محور القيادة الثالث ، وفي أوائل الثمانينيات قرروا إنشاء مركبة عائمة جديدة صغيرة الحجم بثلاثة محاور. تم تسمية الجدة LuAZ-1901 ولم تشبه سلفها بأي شكل من الأشكال ، باستثناء عدم وجود قمة صلبة. كان الوزن الإجمالي تقريبًا ضعف ذلك - 1900 كجم ، ووصلت القدرة الاستيعابية إلى 650 كجم. تم وضع المحرك الآن في الخلف ، مما وفر مساحة كبيرة على المحور الأمامي. تم زيادة منصة الشحن لاستيعاب أربعة نقالات مع واحدة منظمة. أخيرًا ، تلقت المركبة القتالية مظلة من القماش المشمع تحمي الناس من هطول الأمطار من جميع الجهات. كانت صلاحية السفينة LuAZ-1901 للإبحار أعلى من سابقتها - تسارعت البرمائيات على الماء بسبب دوران ست عجلات إلى 5 كم / ساعة. من الجدير بالذكر أن مثل هذه السيارة الكبيرة لم تكن مجهزة بمحرك أكثر قوة - كما هو الحال مع 37 سيارة MeMZ-967B ، ظلت كذلك. لكن في النسخة المدنية ("الجيولوجي") ، التي ولدت في أيام أوكرانيا المستقلة ، كان هناك محرك ديزل خاركيف 3DTN بسعة 51 لترًا. مع. بعد بحث طويل عن سوق للمبيعات ، ظهر LuAZ "Geolog" آخر مرة للجمهور في عام 1999 ، وبعد ذلك بعامين توقف مصنع Lutsk عن إنتاج سيارات من تصميمه الخاص. بمرور الوقت ، أفلس مصنع آخر للمعدات العسكرية في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي.
