بطلنا اليوم هو الناقل العائم LVT-4 (مركبة الهبوط المجنزرة) ، والمعروف في دوائر الجيش باسم Water Buffalo. السيارة مثيرة جدا للاهتمام ، لكنها نادرة جدا في الاتحاد السوفياتي. تبعا لذلك ، في متاحفنا أيضا. ببساطة بسبب صغر حجم الإمدادات. سبب هذا الوضع أقل إلى حد ما.
أولئك الذين يصادفون أن يروا معارض المتاحف الأجنبية ، وأفضلها كل المتاحف الأمريكية ، سوف يفاجأون باسم آخر لهذه الآلة - "أمتراك". الاسم ، وفقًا للتقاليد الأمريكية ، كما أشرنا مرارًا وتكرارًا ، يأتي من مزيج من كلمتين. جرار برمائي (عائم). آم بلس تراك (جرار المهندس).
لاحظ القراء اليقظون بالفعل أن السيارة المعروضة تم إنتاجها في سلسلة. إذا كان هناك خيار رابع ، فهذا يعني أنه كان هناك على الأقل الثلاثة السابقة. هذا هو الحال بالفعل. وقصة عن LVT الرابعة مستحيلة بدون قصة ، وإن كانت سطحية ، عن السيارات الأولى من هذه السلسلة.
بشكل عام ، تعتبر المركبات البرمائية حيوية للجيش الأمريكي. تم إنشاء هيكل القوات المسلحة بحيث يكون للبحرية وزن كبير إلى حد ما فيه. مشاة البحرية أولوية بالنسبة للأميركيين. وفيلق مشاة البحرية مستقل بشكل عام ، مثل قواتنا المحمولة جواً ولديه الكثير من الأشياء في تكوينه.
بأمر من البحرية الأمريكية في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنشأ المهندس D. Roebling أول ناقلات عسكرية برمائية. تم تطوير هذا النموذج نفسه في 1938-1941. وفي عام 1941 دخل حيز الإنتاج بكميات كبيرة. لذلك - LVT-1.
تم وضع النموذج الأول من "خزان Roebling البرمائي" ، أي مثل هذه اللافتة ، وفقًا للصورة ، على متن أول مركبة إنتاج - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK" ، التي تم إنتاجها في صيف عام 1941. وعلى الفور "بضربة" تبناها الجيش.
نص العقد الأصلي لإنتاج LVT-1 على إنتاج 200 مركبة فقط. ولكن ، بعد أيام قليلة من بدء السلسلة ، تمت زيادة العقد إلى 1225 مركبة. وحصلت "الدبابة" نفسها على لقب "التمساح" المتعطش للدماء.
تلقى 540 ناقلاً سلاح مشاة البحرية ، وتم نقل 485 إلى الجيش الأمريكي. تم إرسال بقية المركبات إلى جيش الحلفاء لمشاهدتها.
هل لاحظت "قفزات" المؤلفين في العنوان - "ناقلة الخزان"؟ يبدو أنه من الأسهل التمسك بالاسم الذي أطلقه المؤلف على من بنات أفكاره. نحاول تقديم صورة موضوعية للسيارة. وهناك من "الخزان" فقط الحرف "T" ، وحتى ذلك الحين في فك الاختصار الخاطئ.
يبدو الاسم الإنجليزي رسميًا مثل هذا - تتبع السيارة الهبوط. وكان هناك "التمساح" ناقلة مجنزرة عائمة غير مدرعة.
كان جسم السيارة على شكل حوض ، وكان عرضه نصف طوله تقريبًا. تم تقسيم المبنى إلى ثلاثة أقسام. هل يمكنك تخيل هذا "الحوض الصغير" الكلاسيكي؟ يمكنك الجدل حول السيارة إلى ما لا نهاية. لكن حاول أن تجادل حول القدرة الاستيعابية. خاصة طافية.
كان لقسم الإدارة شكل غرفة القيادة ، وتحول إلى الأمام قدر الإمكان ، وشاهق فوق الماء ومجهز بسقف. كان يضم قائد السيارة والسائق والسائق المساعد. كانت هناك ثلاث نوافذ للمراقبة في السطح الأمامي.
كانت هناك نافذة أخرى (فتحة) في الجوانب الرأسية ، والتي ، بشكل عام ، أعطت الطاقم نظرة عامة جيدة. في آلات السلسلة الأولى ، كانت النوافذ الأمامية متباعدة ، فيما بعد تم تقريبها من بعضها البعض.
خلف حجرة التحكم مباشرة ، كانت هناك حجرة مفتوحة للقوات (وهي أيضًا حجرة شحن) ، والتي يمكن أن تستوعب 20 جنديًا في حالة ترس كامل أو حوالي 2 طن من البضائع.
في المؤخرة ، كان هناك حجرة مغلقة لنقل الحركة ، حيث تم تركيب محرك مكربن بست أسطوانات "Hercules" WXLC-3 بسعة 146 حصان. على جانبي المحرك كانت هناك خزانات وقود بسعة إجمالية 303 لترات ، والتي وفرت مدى إبحار يصل إلى 121 كم على الأرض أو حتى 80 أو 5 كم على الماء.
تم تثبيت عوامات ملحومة جوفاء على جوانب الهيكل ، مما زاد من طفو السيارة وثباتها. تم تقسيم كل عائم داخليًا إلى خمسة أقسام ، وعندما تم كسر أحدهم احتفظت السيارة بالطفو والاستقرار. كانت الطوافات بمثابة إطار لتركيب أجزاء وتجميعات الهيكل.
تم تثبيت عجلة القيادة على الهيكل بالقرب من المؤخرة ، وكانت عجلة القيادة في الركن العلوي الأمامي من العائم. يحتوي مرفق العجلة الوسيطة على آلية تعديل شد الجنزير الهيدروليكي.
عرض المسار المسار - 260 ملم. تم ربط العروات العالية المختومة بشكل غير مباشر بالمسارات ، والتي كانت تطفو على قدميه كمجاديف. تم تنفيذ الدوران ، سواء على الأرض أو على قدميه ، عن طريق كبح اليرقة من جانب واحد.
تم تجميع الهيكل الملحوم من صفائح من الصلب اللين (غير المدرع) بسماكات مختلفة ، حيث لم يتم اعتبار LVT-1 كمركبة هجومية برمائية قتالية ("هجومية") ، ولكن فقط كناقل يسمح للجنود أو البضائع يتم تسليمها بسرعة من السفينة مباشرة إلى الشاطئ.
لقمع نيران العدو المحتملة والدفاع عن النفس ضد هجوم قريب ، تقرر تسليح السيارة بمدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم وواحد 7.62 ملم M1919 أو رشاشين من طراز M1919. بالمناسبة ، عند تثبيت المدافع الرشاشة ، تم استخدام سكة حديدية معروفة بالفعل لقرائنا. لماذا إعادة اختراع العجلة؟
في بعض المركبات ، يمكنك رؤية أسلحة أخرى. في بعض الأحيان يكون هذا هو "الإبداع التقني" لصانعي الأسلحة المحليين ، ولكن في كثير من الأحيان يكون هذا هو تلبية المصنع لطلبات وحدات معينة أو حتى وحدات محددة.
لقد أولينا مثل هذا الاهتمام الكبير لـ "التمساح" لأنه على الرغم من الإنتاج الصغير نسبيًا لهذه الآلات ، إلا أنهم كشفوا عن بعض أوجه القصور والمشاكل في قرارات المهندس رويبلينج.
بادئ ذي بدء ، كان العيب التقليدي في ذلك الوقت هو المحرك. في تلك الأوضاع التي كان على التمساح أن يعمل فيها ، كان المحرك ينهار في كثير من الأحيان. تركت القوة الكثير مما هو مرغوب فيه ، كما يقولون.
لكن المشكلة الأكبر كانت اليرقات. الرفض من نظام الدفع المائي لصالح اليرقات ، إلى جانب الجوانب الإيجابية ، له عدد من العيوب المهمة.
بادئ ذي بدء ، عدم تجانس بيئة الاستخدام وعدوانيتها في جميع الجوانب تقريبًا. تتسبب مياه البحر في تآكل المعدن مثله مثل الحمض. هذا ينطبق بشكل خاص على المفصلات.
ثم - مخرج إلى الرمال. لا تحتاج حتى للتعليق هنا. هنا تمت إضافة الشفرات إلى المفصلات. باختصار ، من الصعب جدًا تنفيذ متغير السباحة باستخدام اليرقات.
حتى التربة العادية لليرقات "العائمة" مميتة. وللمصلحين - صداع دائم مع استبدال لأخرى جديدة.
كما لاحظ المصممون أوجه القصور التي لاحظناها. لذلك ، بحلول ديسمبر ، كانت السيارة الجديدة جاهزة بشكل أساسي. سارع اليابانيون ، بهجومهم على بيرل هاربور ، إلى تبني Water Buffalo - LVT-2. أطلق الجنود الأمريكيون على السيارة اسم جاموس.
كان الناقل مختلفًا بشكل كبير عن التمساح. في الواقع ، LVT-2 هي آلة مختلفة تمامًا.
كان للبدن المزيد من ملامح "البحر". لم يؤد ذلك إلى تحسين صلاحية الناقل للإبحار فحسب ، ولكن ، بقدر ما قد يبدو غريباً ، سهّل إلى حد كبير خروج السيارة إلى الشاطئ.
تم تغيير حجرة التحكم للخلف ، تلقت السيارة "أنفًا" ممدودًا بميل كبير للأغطية. كان الجسم ملحومًا من صفائح فولاذية ، وداخل إطار شبكي تم لحامه في الأسفل ، وتم تركيب الوحدات الرئيسية عليه. تم تقوية القوس بشعاع أنبوبي مع أقواس للكابلات.
تبين أن السيارة أطول وأوسع من السيارة السابقة ، وكانت غرفة القيادة في حجرة التحكم أقل ، وكان بها فتحتان كبيرتان للفحص في الصفيحة الأمامية مع نوافذ زجاجية معلقة إلى الأمام (بحيث يمكن استخدام البوابات في المواقف الحرجة غرف التفتيش) وفتحات تفتيش صغيرة في عظام الخد.
لكن الأهم من ذلك ، أن السيارة حصلت على شاسيه ومحرك دبابة!
تم تجهيز LVT-2 بالمحرك وناقل الحركة للخزان الخفيف MZA1 "Stuart". في حجرة المحرك ، المسورة من الحاجز المحمول جواً ، تم تركيب مكربن شعاعي بمحرك رباعي الأشواط "كونتيننتال" W-670-9 بقوة تبريد الهواء. 250 ساعة عند 2400 دورة في الدقيقة.
تلقى الهيكل السفلي تعليقًا فرديًا بعناصر مطاطية مرنة تسمى Torsilastic. تم تعليق جميع عجلات الطرق الـ 11 من العوامات الجانبية للبدن على أذرع متأرجحة ، بينما تم رفع البكرتين الأولى والحادية عشرة فوق الأرض ، مما أدى إلى تحميل الحمل عند ترك المياه للشاطئ والتغلب على العوائق الرأسية ، بالإضافة إلى توفير التوتر من سلاسل الجنزير.
سمح الضغط المحدد البالغ 0.6 كجم / سم 2 للسيارة بالذهاب إلى الشاطئ الرملي ، والتحرك عبر الرمال الرخوة والطين والمستنقعات - غالبًا ما تمر LVT حيث تتعطل مركبات النقل الأخرى. كان طول السطح الداعم 3 ، 21 م ، عرض المسار - 2 ، 88 م. سمحت نسبتهم حوالي 1 ، 1 للآلة بالدوران على الأرض بنصف قطر يساوي طولها ، وإطلاق المسارات في اتجاهين متعاكسين.
زادت قوة المحرك المحددة مقارنة بـ LVT-1 من 14.7 إلى 18 حصان / طن ، وزادت السعة الاستيعابية إلى 2.7 - 2.9 طن ، وهبوط محتمل - ما يصل إلى 24 جنديًا مجهزًا بالكامل.
نظرًا لأن الصعود والنزول لا يمكن تنفيذهما إلا من خلال الجانب ، فقد تم عمل أربع درجات من الحواف في الألواح الجانبية للطوافات. من الأعلى ، كان الهيكل السفلي مغطى برقائق الجناح.
على طول المحيط ، كان للبدن أقواس لتثبيت السيارة على سطح سفينة النقل ، كما تم استخدامها عند تأمين البضائع في حجرة القوات.
كانت السيارة مسلحة بمدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم واثنان أو ثلاثة عيار 7.62 ملم M1919A4 ، والتي تم تركيبها على وحدات M35 متحركة مع قطب ، تتحرك على طول سكة حديدية على طول محيط حجرة القوات.
تم إنتاج ما مجموعه 2962 من هذه الأشياء الجميلة ، وتم أخذ 1،355 مركبة من قبل مشاة البحرية ، و 1507 من قبل الجيش الأمريكي ، وتلقى الحلفاء 100 وحدة فقط. مع معرفة دقة الجيش الأمريكي ، تصبح جودة هذه الآلات واضحة.
بالمناسبة ، هذه هي المركبات التي نراها في بعض الصور بمدفع 37 ملم مأخوذ من Airacobra (مقاتلة R-39). تم تثبيت قاذفات NURS على نفس الأجهزة. تم تركيب شباك الجر الخاصة بالألغام وغيرها من المعدات الهندسية على نفس المركبات.
هناك فارق بسيط هنا. كان لتصميم الماكينة عيب صغير ولكنه غير سار. مر عمود المروحة في منتصف حجرة القوات ومنع وضع أسلحة خطيرة هناك.
إن مشاة البحرية وأولئك الذين ، بحكم طبيعة خدمتهم ، مرتبطون بعبور متكرر ، من بين القراء ، يفركون أيديهم بالفعل بسرور تحسبا لتعليقات خبيثة. عبثًا أثنى المؤلفون على هذه السيارة كثيرًا. الجاموس ، إنه جاموس. هناك قوة - لا حاجة لعقل.
عند الهبوط من السفن ، أو عند عبور العوائق المائية ، يجب أن يتمتع الناقل بجودة لا تتمتع بها "جاموس الماء". وبالتحديد ، التحميل والتفريغ ليس فقط من خلال اللوحة ، ولكن أيضًا من خلال الأبواب الخاصة أو المنحدرات في السيارة. علاوة على ذلك ، للراحة في المعركة ، يجب أن تكون المنحدرات في المؤخرة!
فتح وأمام. سرعة تحميل وتفريغ الأفراد والبضائع والأسلحة. بعد كل شيء ، يتعين على مشاة البحرية العمل تحت نيران العدو الشديدة ، حيث تعني كل ثانية تأخير الموت. الأمريكيون يعرفون ذلك جيدًا كما نعرفه نحن.
باختصار ، كان العيب الرئيسي لكل من "التمساح" و "الجاموس المائي" متأصلًا في قرار التصميم نفسه. هذا هو … حجرة المحرك. بتعبير أدق ، موقعه. الموقع الخلفي لحجرة المحرك يحرم السيارة من المنحدر.
ضغط مصممو الجسم بنشاط على "المرافقين". من الضروري تحريك المحرك للأمام. في هذه الحالة ، يكون للجسم شفته المفصلية.هذا يعني القدرة على تحميل الآلة مباشرة من الأرض.
هذه هي الآلة التي نراها اليوم في متحف المعدات العسكرية في UMMC في Verkhnyaya Pyshma. وتمر تحت مؤشر LVT-4.
تم إنشاء LVT-4 على أساس LVT-2 ، ولكن مع موقع حجرة المحرك خلف حجرة التحكم مباشرة. تم تجهيز سقف حجرة المحرك الجديدة بستائر. عادت حجرة القوات للخلف ، وبدلاً من جدارها الخلفي ، تم تثبيت منحدر قابل للطي ، يتم التحكم فيه بواسطة رافعة يدوية.
أضاف المنحدر المزود برافعة أكثر من طن من الوزن إلى السيارة. لكن البرمائيات يمكن أن تحمل في حجرة القوات الأكثر اتساعًا (بسبب إزالة عمود المروحة) 1135 كجم من البضائع ، ويزيد الطول المحتمل للأخير بمقدار 0.6 متر.
يحتفظ الطراز الجديد بعناصر هيكل الجسم والمحرك ووحدات النقل والتعليق ومسارات LVT-2.
بسعة حمل تصل إلى 4 أطنان ، يمكن للناقل أن يحمل ما يصل إلى 30 جنديًا مجهزًا بالكامل ، بالإضافة إلى المركبات الخفيفة (مثل جيب "ويليس") أو المدافع الميدانية.
في حجرة القوات ، على سبيل المثال ، كان من الممكن وضع مدفع هاوتزر M2A1 بحجم 105 ملم مع إزالة العجلات ، ومع بعض التعديلات ، يمكن ربط مدافع الهاوتزر المجمعة بالبدن من الأعلى.
لتسهيل تحميل المركبات والأدوات ، كانت هناك مسارات مضلعة في داخل المنحدر. تم تجهيز حجرة التحكم بنافذتين للمراقبة في الصفيحة الأمامية وفتحات فحص في عظام الخد. بالمقارنة مع LVT-2 ، فقد أصبحوا أطول من جانب السيارة.
بدأ هذا الناقل في دخول القوات في عام 1944. تم تصنيع ما مجموعه 8351 LVT-4s ، والذي كان أقل بقليل من نصف جميع LVTs المنتجة. استقبل الجيش الأمريكي أكثر من 6000 منهم ، وأكثر بقليل من 1700 - من قبل مشاة البحرية ، تم نقل 5000 آخرين إلى الحلفاء بموجب Lend-Lease.
انضم عشرات من هؤلاء الناقلين إلى جيشنا. لكن لم يتم استخدام أي منهم للغرض المقصود منه. تم إلحاق المركبات بوحدات استطلاع وعملت كجرارات. وهو ، من حيث المبدأ ، مفهوم.
مركبة مصممة لسلاح مشاة البحرية ومتكيفة بشكل مثالي خصيصًا للهجوم البرمائي ، تفقد العديد من مزاياها في الميدان. مثل البطة بين الدجاج. يبدو أنه يسير ، ولا يتخلف عن الآخرين. لكن بالنظر من الخارج ، يتضح - يجب أن تسبح البطة!
TTX LVT-4
الوزن القتالي: 18 ، 144 كجم ؛
الطول: 7975.6 مم ؛
العرض: 3251.2 مم ؛
الارتفاع (بمدفع رشاش مضاد للطائرات): 3111 ، 5 مم ؛
خزانات الوقود الداخلية: 530 لترًا (140 جالونًا) ؛
مدى الانطلاق: 241 كم ؛
السرعة القصوى على الماء: 11 كم / ساعة (7 ميل / ساعة) ؛
السرعة القصوى للحركة على الأرض: 24 كم / ساعة ؛
نصف قطر الدوران: 9 ، 144 م (30 قدمًا).
المحرك: كونتيننتال W670-9A ، مكربن للطيران ، مبرد بالهواء ؛
إزاحة المحرك: 10.95 لتر (668 بوصة مكعبة) ؛
قوة المحرك: 250 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة
التسلح: رشاش M2HB عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش 7.62 ملم.
عدد الجنود على متن السفينة: حتى 30 فردًا. أو ما يصل إلى 4 أطنان من البضائع.
