يتملص. لقد تحدثنا بالفعل عن السيارة الأكثر شيوعًا لهذه العلامة التجارية ، دودج WC-51 ، وهي "ثلاثة أرباع".
ينتمي معرض اليوم إلى تعديل WC-21 ، والذي يختلف نوعًا ما عن WC-51 و WC-52 ، اللذين تم توفيرهما بكميات كبيرة بموجب Lend-Lease.
لكن لنبدأ اليوم ليس مع دودج ، ولكن بمنتج بيل. على وجه التحديد - من مقاتلة Bell P-39 Airacobra.
كانت هذه الطائرات تأتي إلينا بشكل جماعي ، ونحن ممتنون لحلفاء الولايات المتحدة على ذلك. الكثير من الطائرات الألمانية "هبطت" بفضل هذه الطائرات ، ولكن عن الكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين في بلادنا ، والحمد لله ، فقط الضحايا النهائيون لامتحان الدولة الموحدة لا يعرفون.
لكن بالترتيب.
لذلك ، ذهبت الطائرات بموجب Lend-Lease إلينا. إنها حقيقة. وعندما بدأوا في الوصول ، اتضح فجأة أن الأمريكيين لديهم محطات راديو مذهلة على طائراتهم. بالمقارنة مع تلك المحلية.
حسنًا ، ليس سراً لأي شخص في عالم الاتصالات أن لكل جيش نطاقات تردد خاصة به. ولم يكن لدينا ، وهو أمر غير مفاجئ على الإطلاق ، ودودًا للغاية مع الترددات الأمريكية. كانت هناك فرق مشتركة ، ولا يمكن القول أنه كان من المستحيل الاتصال بها على الإطلاق ، ولكن مع ذلك. كانت هناك حاجة إلى محطات إذاعية إضافية لمنشورات VNOS والمراقبين والمزيد أسفل القوائم.
هكذا انتهى الأمر بأبطالنا في الاتحاد السوفياتي: سلسلة "Doji" T-214 ، تعديلات WC58 ، WC64 ، WC54. ما يسمى ب "راديو شاحنة". في صورة "دودج" WC-21 من مجموعة متحف المعدات العسكرية التابع لجامعة UMMC في Verkhnyaya Pyshma ، ولكن وفقًا للكتب المرجعية والأشخاص المطلعين ، فإن الاختلافات ضئيلة.
ماذا كانت هذه السيارة؟
في الواقع ، لا تزال "دودج" "ثلاثة أرباع" ، فقط بدون مدفع رشاش ، تحولت إلى محطة إذاعية متنقلة.
الخيار رائع فقط. مرت السيارة بالفعل حيث مرت الدبابات ، بشكل أسرع فقط. جعلت محطة الراديو من الممكن ليس فقط التحكم في الطائرة ، ولكن أيضًا القيام بذلك براحة كبيرة.
TTX "دودج" WC-21
المحرك: في الخط ، 6 سلندر ، بنزين ، حجم 3770 سم 3
القوة القصوى: 92 حصان ثانية ، عند 3200 دورة في الدقيقة
العزم الأقصى: 249 نيوتن متر عند 1200 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 87 كم / ساعة
قدرة التحمل: 750 كغ
الوزن الصافي: 2315 كجم
الحقيبة للأسلحة الشخصية. شيء شائع في السيارات والدراجات النارية الأمريكية.
وبطبيعة الحال ، تم تزويد كل سيارة بمجموعة من أدوات التثبيت الضرورية للذهاب إلى كل مكان.
وأخيرًا ، من أجل ذلك بدأ كل شيء. الحمولة.
نرى هنا ، في الواقع ، نوعًا من المكاتب الميدانية. محطة راديو (يمكن تركيب اثنتين منها بسهولة) ، ومكان لكاتب الاختزال مع القدرة على طباعة مستند ، وفي الواقع ، مكان لقائد كل هذا.
وهذا يعني أن طاقم هذه الآلة يمكن أن يختلف من 2 إلى 4 أشخاص.
الآن حول Pokryshkin.
في مذكراته ، للأسف الشديد ، لم تُذكر كلمة واحدة عن السيارة التي ركبها. وهذا يعني أن هناك الكثير من القصص حول "Tiger" (علامة النداء) التي يتم ترقيتها إلى الصدارة ، ولكن حول ماذا - السؤال. لكي أكون صادقًا ، هذا هو تخميني الشخصي ، مع ذلك ، على أساس المحادثات مع موظفي المتحف في Verkhnyaya Pyshma.
هل يمكن أن تكون هذه الآلة في الفوج الذي يقوده Pokryshkin؟ بطبيعة الحال. منذ عام 1942 ، كان الفوج يستخدم Aircobras. وفقًا لذلك ، فإن وجود سيارة لاسلكية (أو ربما أكثر من واحدة) في مثل هذا الفوج هو أكثر احتمالًا من أولئك الذين قاتلوا في Yaks.
علاوة على ذلك ، بالنظر إلى الطريقة التي تحدث بها ألكسندر إيفانوفيتش عن القائد السابق ، يمكننا أن نستنتج أنه لم يتم استخدامه على الإطلاق كمحطة إذاعية.
لكن بوكريشكين ، الذي لم يكن يحب الجلوس في المقر ، اضطر ببساطة إلى ركوب دودج ، لأن تركيب محطة راديو من هذه الفئة على ويليس يبدو لي أمرًا مشكوكًا فيه.
الميكروفون وسماعة الرأس متشابهان تمامًا.
في "سماء الحرب" ، في الجزء الأخير ، يتحدث عن كيفية تنظيم تفاعل الطيارين مع بقية الجيش الأحمر المتقدم ، كتب بوكريشكين أكثر من مرة أن "النمر" كان مضطرًا لمتابعة طياريها ، بشكل مباشر ، يشير ، موجه.
إذا كان الأمر كذلك ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن التوصل إلى آلة أفضل لمثل هذا العمل.
