كان من الصعب جدًا رؤية بطل مقال اليوم حتى أثناء الحرب الوطنية العظمى ، على الرغم من إرسال أكثر من 3000 (3100) من هذه السيارات إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease. غالبًا ما يتم الخلط بين مصنعي هذه السيارات أنفسهم عند تحديد العلامة التجارية لسيارة معينة.
أثناء مناقشة المواد السابقة ، نشأ السؤال بالفعل حول بعض "التشابه" بين سيارات من نفس الفئة ، لكن شركات مصنعة مختلفة. سبب الارتباك بسيط: المصنعون ، الذين يستوفون متطلبات الجيش ، ذهبوا عمداً إلى توحيد المعدات العسكرية من أجل إطلاقها في أسرع وقت ممكن. وفي هذا كانوا على حق تماما.
لم يكن حجم الأوامر التي لعبت الكلمة الأخيرة في مثل هذا التوحيد. بكل قوتها ، لم تستطع صناعة السيارات الأمريكية إغلاق الطلبات العسكرية تمامًا بمساعدة أي شركة واحدة. كان من الضروري ليس فقط تلبية احتياجات الجيش الأمريكي ومشاة البحرية ، ولكن أيضًا لتزويد الحلفاء بالمعدات.
وحدث شيء ما نربطه عادة ليس بالرأسمالية ، ولكن بالاشتراكية. عمل نظام التعاون.
تخلت اهتمامات السيارات عن إنتاج أجزاء من وحدات ومكونات السيارات وبدأت في استخدام وحدات وتجمعات من شركات أخرى في تصميماتها.
لكن العودة إلى بطل قصتنا. شاحنة الجيش الدولي M-5H-6.
أولاً ، دعنا نفك شفرة اسم هذه الشاحنة. في هذا الفهرس ، M - "عسكرية" ، مركبة عسكرية ، "5" - حمولة 5000 رطل (2250 كجم ، 2 ونصف طن أمريكي) ، "6" - عدد عجلات القيادة ، أي 6 × 6.
International ، على التوالي ، هو اسم الشركة المصنعة. بالمناسبة ، من الصعب تصديق ذلك ، لكن هذه الشركة المصنعة معروفة بمنتجاتها منذ ما يقرب من 200 عام! الشركة هي واحدة من أقدم شركات السيارات في العالم.
يعود تاريخ العالم إلى الآلات الزراعية ، التي أنشأها ميكانيكي علم نفسه في عام 1831.
اندمجت شركة "ماكورميك" (التي سميت على اسم المبدع سايروس ماكورميك) مع شركة منافسة ، وهي شركة Deering (1891) ، وتم تغيير اسمها إلى شركة International Harvester Company. كان ذلك عام 1902.
تم تمييز منتجات هذه الشركة ليس فقط بالاسم الكامل ، ولكن أيضًا تم تمييزها دوليًا وحتى الاختصار IHC (لاحقًا ببساطة IH). والعينات الأولى من سيارات هذه الشركة ، التي تم إنشاؤها في عام 1905 ، تم إنتاجها بكميات كبيرة فقط من عام 1907 ، وكانت … عربات! أي عربات صغيرة مصممة لنقل 2-3 أشخاص (أو 300-350 كجم من البضائع) على أرض وعرة. يقع فرع السيارات للشركة في أكرون بولاية أوهايو.
بالنسبة لبطلنا ، "الأخوان التوأم" هما سيارتان في آن واحد. هذه هي Corbitt 168 FD8 و Marmon-Herrington TL29. لا علاقة للسيارات بـ IHC ، لكنها تستخدم نفس المكونات في تصميماتها. وهذه هي السيارات التي سيطلقها الأمريكيون في أغلب الأحيان إذا رأوا International M-5H-6 في متحف في روسيا أو الصين.
كوربيت 168 FD8
مارمون هيرينجتون TL29
الحقيقة أنه لم يكن هناك الكثير من هذه السيارات في الجيش الأمريكي. سبب؟ عادي. تكلفة السيارات. M-5H-6 الدولية هي سيارة باهظة الثمن. مقارنة بشاحنة GMC المماثلة ، فإن تكلفة هذه السيارة تزيد بنسبة 20-25٪.
ومن هنا جاء رفض الجيش الأمريكي شراء المدينة العالمية للخدمات الإنسانية ورغبة كبيرة في إمداد الحلفاء بهذه السيارات. خاصة في الاتحاد السوفياتي والصين. على الرغم من أنه في الجيش الأمريكي نفسه ، ظهرت سيارات M-5H-6 الدولية في عام 1942 وتلقت أرقامًا من W460525 إلى W461024.
وفقًا للاتفاقية ، طلب اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 3000 مركبة بترتيب عجلات 6 × 4 في الولايات المتحدة ، بدون رافعة ومحور دفع أمامي. هذه هي السيارات في الغالبية العظمى التي نراها اليوم في مختلف المتاحف.
لقد أثر الماضي المدني الدولي أيضًا على المصير العسكري لهذه الشاحنات. من المفارقات كما يبدو ، في الاتحاد السوفيتي ، تُعرف السيارات بأنها متخصصة. أكثر الأمثلة التي يتم الاستشهاد بها على استخدام الشاحنات الأمريكية هي نافخات الثلج.
كانت المطارات السوفيتية تنظف السيارات الأمريكية. دفع أمامي ، فورد ، دودج ، إم -5 إتش -6 الدولية أو شيفروليه مزودة بمنظفات سنوجو دوارة. بعرض 2650 ملم ، تمكن Snogo من إزالة مساحات تصل إلى 2500 ملم. يجب أن يتراوح سمك الغطاء الثلجي الذي تم مسحه بواسطة منظف Snogo بين 0.5 إلى 2 متر.
لا يمكن حصر قصة السيارة جغرافياً. تتغير تكنولوجيا السيارات بسرعة حسب ظروف التشغيل ومتطلبات العملاء. وأحدث التطورات في الشركات - يلعب موردو المكونات دورًا كبيرًا.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على السيارة نفسها وتعديلاتها.
كانت الشاحنة مزودة بترتيب عجلات 6 × 4 و 6 × 6 ، وكابينة فولاذية أو استوائية (مع سطح قماش قابل للطي) ، وشبكة تحمي المبرد والمصابيح الأمامية ، ويمكن تركيب ونش أمام المبرد. بالمناسبة ، إذا كنت تتذكر أول شاحنات من طراز KrAZ السوفياتي ، فيمكنك بسهولة العثور على الشبكة الأمريكية على المصابيح الأمامية …
كما هو الحال مع العديد من الشاحنات الأمريكية ، فإن الغرض الرئيسي من International M-5H-6 هو شاحنة جرار. سيارة. مصممة لسحب قطع المدفعية. على وجه الخصوص ، بنادق عيار 76 ملم. ومن هنا قاعدة الهيكل القصيرة نوعًا ما - 3785 ملم. وترقية يمكن التنبؤ بها تمامًا - زيادة في طول القاعدة لتثبيت الجسم. قاعدة طويلة دولية - 4293 ملم.
إن التمييز بين قاعدة قصيرة وقاعدة طويلة أمر بسيط للغاية. لا تزال هذه الميزة مستخدمة من قبل العديد من مصنعي السيارات اليوم. السر يكمن في العجلات الاحتياطية. على قاعدة قصيرة ، تم تثبيت العجلات خلف الكابينة. جعلت القاعدة الطويلة من الممكن وضع عجلات احتياطية تحت الجسم على الجانب الأيمن.
تم تجهيز كلا التعديلين على الشاحنة بهيكل متطابق ، لا يمكن تمييزه تقريبًا في المظهر. كان الاختلاف الوحيد في الحجم. بالنسبة للسيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة ، تم استخدام هيكل يبلغ 2750 ملم ، وللسيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة - 3650 ملم. كان كلا نوعي الجسم من المعدن وتم تصنيعهما من قبل نفس الشركة ، Galion Allsteel Body Co في جاليون ، أوهايو.
تم تشغيل أول M-5H-6s الدولي بواسطة محرك مكربن بست أسطوانات سعة 5205 سم مكعب مبرد بالسائل. سم وبطاقة 100 حصان.
في وقت لاحق ، بأمر من مشاة البحرية الأمريكية ، تم استبدال المحرك بـ FBC-361B. ومع ذلك ، تم استبدال هذا المحرك أيضًا بـ RED-361B في 1942-43.
أثناء التحديث ، تلقت السيارة أيضًا علبة نقل جديدة (شركة Thornton Tamdem من ديترويت) ، وكابينة استوائية جديدة تمامًا بسقف ناعم ، وخزان وقود إضافي سعة 80 لترًا. تمت زيادة الإطارات إلى 8 ، 5 × 20. تم تجهيز الآلات برافعة Heil 125-IH أو Tulsa 18Y بوزن 4.5 طن.
أحب سلاح مشاة البحرية السيارة لدرجة أن سلاح مشاة البحرية الأمريكية طلب 34525 من هذه الشاحنات! وبعد البدن 5562 ، طلبت البحرية الأمريكية (البحرية الأمريكية) الطائرة. لحساب الشركة ، تم الانتهاء من الطلب بالكامل حتى قبل نهاية الحرب.
حتى اليوم ، على الرغم من عدم وجوده في الجيش ، يمكنك رؤية العديد من M-5H-6 الدولية في أكثر التعديلات روعة. نعم السيارة "تركت الخدمة" منذ زمن طويل. في عام 1952 ، تم توحيد شاحنة أخرى ، International M41 ، من قبل الجيش الأمريكي.
ولكن حتى في الشاحنات القلابة "المدنية" على هذا الهيكل ، لا تزال مركبات الإخلاء والإصلاح ، وشاحنات الصهاريج بسعة 2800 لتر ، وجرارات الشاحنات ومحلات تصليح السيارات تعمل. ليس كثيرًا ، لكن هناك.
لقد طلبت البحرية الأمريكية ذات مرة 2110 شاحنة شاسيه إضافية من International للمركبات الخاصة مثل معالجات كابلات الهاتف ومركبات خدمة آبار النفط ورجال الإطفاء ومركبات الإنقاذ وعربات الراديو المتنقلة ومتاجر الأدوات الآلية. وقد قدر الحرفيون المحليون جودة هذه الآلات ، و …
لن نخبرك بما يعرفونه كيف يفعلون في أمريكا بتلك السيارات التي "قادت للداخل".
بشكل عام ، عند الحديث عن جودة هذه الشاحنات ، حتى عن الحاجة إلى مثل هذه المركبات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في السنوات الأولى من الحرب ، يجدر بنا أن نتذكر أن الجميع ، بمن فيهم الأمريكيون ، كانوا في حالة "صدمة" من الحرب. كان لابد من إعادة بناء الإنتاج في وقت قياسي.
شركات التصنيع ، التي استجابت بسرعة كافية لطلب الجيش ، قامت فعلاً بعمل لا يصدق. حتى الحلول التقنية غير الناجحة تم طرحها على الذهن بمرور الوقت. لكن في المراحل الأولى من الحرب ، على حساب الكثير من الدماء والخسائر الفادحة في التكنولوجيا ، لعبوا مع ذلك دورهم الإيجابي.
حسنًا ، الخصائص التقنية التقليدية لبطل المادة:
وزن السيارة: 5260 كجم
الأبعاد: 4 ، 3 × 2 ، 6 × 2 ، 37 م
المحرك: 6 أسطوانات ، المكربن
القوة: 100-126 حصان
قدرة الحمل: 2250 كجم
السرعة القصوى: 67 كم / ساعة
استهلاك الوقود: 42 لترًا لكل 100 كيلومتر
أنتجت: أكثر من 30000 وحدة
سلمت إلى الاتحاد السوفياتي: حوالي 3000 وحدة.
ماذا يمكن أن يقال من حيث المقارنة؟ منافس جدير به GAZ-AAA و ZiS-6. الأول كان أقل شأنا من حيث القدرة على التحمل (قليلا ، ولكن مع ذلك) ، والثاني كان متفوقا. لكن كعب أخيل للشاحنات السوفيتية في ذلك الوقت كان بصراحة محركات ضعيفة.
GAZ-AAA
ZIS-6
كان كل من GAZ-AAA بمحرك 4 أسطوانات بقوة 50 حصانًا و ZiS-6 بمحرك 6 أسطوانات بقوة 73 حصانًا أقل شأناً بشكل كبير من القوة الأمريكية. وفقًا لذلك ، تجاوزت الشاحنة الخارجية شاحنتنا تحديدًا من حيث القدرة على اجتياز البلاد ، والتي كانت في الواقع أحد المعايير لشاحنة عسكرية متعددة الأغراض.
يمكنك وضع الأمر على هذا النحو: المنافسون الجديرون الذين حملوا كل ما تم تحميله عليهم. بضائع ومعدات ومدافع وقاذفات صواريخ. شخص ما فعلها بشكل أفضل ، شخص أسوأ. لكنهم قاموا بعمل واحد صعب.
لا أريد أن أعطي النخيل للأمريكي ، الذي تم إنتاجه من قبل العديد من المخاوف في ظروف الدفيئة إلى حد ما. ولا تنس أن شاحناتنا لم يتم تجميعها في أفضل الأوقات لهذا الغرض ، وليس من قبل أكثر الموظفين تدريباً.
كانت الطرق العسكرية هي نفسها للجميع.
