طيران 2024, شهر نوفمبر

بدأ العمل الأول على إنشاء طائرات بدون طيار في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي. تم تحميل الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في البداية بالمتفجرات واعتبرت "طوربيدات جوية". كان من المفترض استخدامها ضد أهداف مهمة ، مغطاة جيدًا بمضادات الطائرات

كما ذكرنا سابقًا في الجزء الأول من المراجعة ، تم استخدام الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد بمحركات مكبسية بنشاط في السنوات الأولى بعد الحرب لضمان عملية اختبار أنواع جديدة من الأسلحة والتدريب القتالي لقوات الدفاع الجوي. ومع ذلك ، فإن الطائرات التي بنيت خلال الحرب العالمية الثانية ، في معظمها

في النصف الأول من الثمانينيات ، بدأ مكتب تصميم Tupolev في تطوير مركبة جديدة متعددة الأغراض بدون طيار ، والتي ، بالإضافة إلى أداء مهام الاستطلاع ، يمكن أن تضرب أهدافًا أرضية. وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي ، كررت الطائرة بدون طيار الجديدة طراز Tu-141 و Tu-143 المتقن جيدًا. لكن بالمقارنة مع

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء العديد من العينات المثيرة للاهتمام لتكنولوجيا الطيران في الولايات المتحدة ، والتي تركت بصمة ملحوظة في تاريخ الطيران العالمي. إحدى هذه الطائرات كانت مقاتلة حاملة طائرات F-8 Crusader (الروسية الصليبية) ، التي أنشأتها Vought. الخلق والاعتماد على

في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، تم تجهيز القوات السوفيتية المحمولة جواً بأنظمة مدفعية مقطوعة ومنصات مدفعية ذاتية الدفع. تم تكليف المدافع ذاتية الدفع المحمولة جواً أيضًا بمهام النقل فوق دروع قوة الهبوط وتم استخدامها كدبابات في الهجوم. لكن سهل

على الرغم من إنهاء الإنتاج الضخم لمقاتلات F-8 Crusader ، لم تكن البحرية الأمريكية في عجلة من أمرها للتخلي عنها. بشكل عام ، كانت طائرة جيدة جدًا ، كانت متوافقة تمامًا مع المهام التي أمامه. ومع ذلك ، فإن أحد أسباب عدم طرد F-4 Phantom II بسرعة من أسطح حاملات الطائرات

بالتزامن مع نمو الاقتصاد ، شرعت قيادة جمهورية الصين الشعبية في مسار نحو تحديث جذري للقوات المسلحة. في الثمانينيات والتسعينيات ، بفضل التعاون العسكري التقني مع الدول الغربية ، ظهرت نماذج حديثة من المعدات والأسلحة في جيش التحرير الشعبي. إنشاء وتشغيل طائرات هليكوبتر قتالية في الصين ،

في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان لدى القوات المسلحة لدول الناتو الأوروبية طائرات هليكوبتر مضادة للدبابات تعتمد على مركبات خفيفة ذات أجنحة دوارة للأغراض العامة. كانت هذه المروحيات ، المسلحة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات ، رخيصة الثمن نسبيًا في التصنيع والتشغيل ، وكان لها خير

أظهرت التجربة القتالية باستخدام المروحيات الفرنسية الخفيفة المضادة للدبابات Alouette III و SA.342 Gazelle أن لديهم فرصة للنجاح في حالة حدوث هجوم مفاجئ ، ودون دخول منطقة الدفاع الجوي للعدو. كانت المركبات الخفيفة ، التي بالكاد مدرعة ، ضعيفة للغاية ويمكن إسقاطها بسهولة

وفقًا لتقديرات الخبراء الغربيين ، بعد انتهاء الحرب العراقية الإيرانية ، بقيت حوالي مائة طائرة هليكوبتر هجومية من طراز AN-1J في إيران. ومع ذلك ، أدت الصعوبات في توريد قطع الغيار وعدم الصيانة في الوقت المناسب دائمًا إلى حقيقة أنه في أوائل التسعينيات ، بالكاد كان نصف المتاح

في الستينيات ، كان بناء المروحيات المضادة للدبابات في أوروبا محدودًا للغاية ، والذي تم تحديده من خلال عيوب المروحيات نفسها والخصائص المنخفضة لأنظمة الصواريخ الموجهة. كان الجيش لا يثق في النقيق المركبات ذات الأجنحة الدوارة ،

في نهاية الستينيات ، كان أساس القوة الضاربة للطيران التكتيكي للقوات الجوية الأمريكية يتكون من القاذفات المقاتلة الأسرع من الصوت من طراز F-100 و F-105 و F-4 ، والمُحسَّنة لإيصال الأسلحة النووية التكتيكية. شحن وضربات بالذخيرة التقليدية ضد أهداف ثابتة كبيرة: نقاط الدفاع والجسور ،

على الرغم من أنه مع بداية الحرب مع الاتحاد السوفيتي ، كان لدى Luftwaffe عدد كبير من قاذفات القنابل والقاذفات المقاتلة ، كان العمل جارياً في ألمانيا لإنشاء طائرات هجومية مدرعة. تم تطوير مثل هذه الآلة لدعم دبابات العدو وتدميرها بتعليمات من الوزارة

في الوقت الحاضر ، يتذكر القليل من الناس أول صاروخ موجه غربي مضاد للدبابات ، نورد SS.10 ، والذي تبناه الجيش الفرنسي في عام 1955. تم إنشاء أول ATGM تسلسلي في العالم على أساس Ruhrstahl X-7 الألماني وكان يتم التحكم فيه بواسطة الأسلاك. بدوره ، على أساس المتخصصين SS.10

في عام 1967 ، أعلن الجيش الأمريكي ، غير راضٍ تمامًا عن Light Hughes ON-6A Cayuse ، عن منافسة جديدة لطائرة هليكوبتر استطلاع واستطلاع واعدة. وفقًا للمتطلبات المحدثة ، تم تصميم طائرة دوارة جديدة لمراقبة ساحة المعركة وضبط نيران المدفعية

بحلول الوقت الذي هاجمت فيه ألمانيا النازية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يكن لدى Luftwaffe طائرات هجومية مدرعة بشكل جيد مماثلة للطائرة السوفيتية Il-2 ، أو الطائرات المتخصصة المضادة للدبابات. في إطار مفهوم "Lightning War" ، توفير الدعم الجوي المباشر للوحدات المتقدمة و

بحلول النصف الثاني من السبعينيات ، كان لدى الاتحاد السوفياتي بالفعل عدد ملحوظ من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-24 ، وقد اكتسب الجيش بعض الخبرة في عمليته. حتى في الظروف المثالية للتدريبات ، اتضح أنه من الصعب استخدام "أربع وعشرين" في وقت واحد للدعم الناري والهبوط. في هذا

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، لم تكن هناك طائرات هجومية متسلسلة في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة يمكنها التعامل بفعالية مع الدبابات الألمانية. أظهرت تجربة الأعمال العدائية في فرنسا وشمال إفريقيا ضعف كفاءة المقاتلات والقاذفات في الخدمة عند الاستخدام

وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 16 ديسمبر 1976 ، بدأ العمل رسميًا في إنشاء جيل جديد من طائرات الهليكوبتر القتالية. كانت مهمتها الرئيسية هي القتال ضد المركبات المدرعة للعدو ، والدعم الناري للقوات البرية ، ومرافقة قواتها

لم تكن المروحية القتالية Mi-24 ، التي كانت القوة الضاربة الرئيسية لطيران الجيش ، مناسبة تمامًا للنشر على سفن الإنزال الكبيرة. لذلك ، في أوائل السبعينيات ، بدأ مكتب تصميم Kamov ، الذي أصبح بحلول ذلك الوقت المصمم الرئيسي لطائرات الهليكوبتر للبحرية ، في إنشاء طائرة هليكوبتر للنقل القتالي في

كان المدفع الرشاش المدمج ذو العيار الكبير YakB-12.7 ، المثبت على Mi-24V ، مناسبًا تمامًا لمحاربة القوى العاملة والمعدات غير المدرعة. هناك حالة معروفة عندما تم قطع حافلة مع المتمردين في أفغانستان بخط كثيف من YakB-12.7. لكن أطقم طائرات الهليكوبتر

أظهرت تجربة النزاعات المحلية أن المروحية المسلحة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات هي من أكثر الوسائل فعالية في قتال الدبابات. بالنسبة لإحدى طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات التي تم إسقاطها ، يوجد في المتوسط 15-20 دبابة محترقة ومدمرة. لكن النهج المفاهيمي ل

بالعودة إلى الحرب العالمية الثانية ، واجه طيارو الطائرات الهجومية حقيقة أنه كان من الصعب جدًا الحصول على إصابات من البنادق في دبابة واحدة. لكن في الوقت نفسه ، كانت سرعة Il-2 حوالي نصف سرعة Su-25 ، والتي تعتبر طائرة ليست سريعة جدًا مع ظروف جيدة للهجوم

في فترة ما بعد الحرب ، استمر العمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على طائرات هجومية مدرعة جديدة. بالتزامن مع إنشاء المقاتلات وقاذفات الخطوط الأمامية بمحركات نفاثة ، تم تنفيذ تصميم طائرات هجومية بمحركات مكبسية. بالمقارنة مع أولئك الموجودين بالفعل في الخدمة

في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ المنظرون العسكريون في بلدان مختلفة ينظرون إلى الدبابات التي تعمل جنبًا إلى جنب مع المشاة الآلية باعتبارها سلاح الضربة الرئيسي في حرب مستقبلية. في الوقت نفسه ، بدا من المنطقي تمامًا إنشاء أسلحة جديدة مضادة للدبابات. محمية بشكل جيد من النيران المضادة للطائرات

على الرغم من انخفاض كفاءة القاذفات المقاتلة الأسرع من الصوت في تنفيذ الدعم الجوي المباشر للوحدات الأرضية والعمليات ضد الدبابات ، إلا أن قيادة القوات الجوية حتى أوائل السبعينيات لم تجد حاجة لطائرة هجومية مدرعة منخفضة السرعة. عمل

تقع Naval Air Station Key West في الجزء الجنوبي الغربي من فلوريدا. تم إنشاء قاعدة بحرية في المنطقة لمكافحة القرصنة عام 1823. تم توسيعه بشكل كبير في عام 1846 خلال الحرب المكسيكية الأمريكية. خلال الحرب الأمريكية الإسبانية عام 1898

بعد نهاية الحرب الباردة ، خضع الإنفاق الدفاعي للولايات المتحدة في التسعينيات لتخفيضات كبيرة. لم يؤثر ذلك على حجم مشتريات الأسلحة والتطورات الجديدة فحسب ، بل أدى أيضًا إلى القضاء على عدد من القواعد العسكرية في البر الرئيسي للولايات المتحدة وخارجها. وظائف تلك القواعد التي نجحت

تعتبر ولاية فلوريدا الأمريكية ، نظرًا لموقعها الجغرافي ومناخها ، مكانًا مناسبًا جدًا لنشر القواعد العسكرية ومراكز الاختبار وأسس الاختبار. بادئ ذي بدء ، هذا ينطبق على المطارات ومناطق التدريب على طيران البحرية وسلاح مشاة البحرية. من بين 10 عاملين في الولايات المتحدة

أثبتت الطائرات الهجومية Il-2 أنها وسيلة قوية لتدمير أفراد العدو ومعداته وتحصيناته. نظرًا لوجود أسلحة صغيرة مدمجة قوية وأسلحة مدفع ، ومجموعة واسعة من أسلحة الطائرات المعلقة وحماية الدروع ، كانت Il-2 هي الطائرة الأكثر تقدمًا ،

على الرغم من الجهود المبذولة ، لم ينجح الأمريكيون في قلب المد في فيتنام. كان استخدام القاذفات الإستراتيجية البطيئة B-52 مكلفًا للغاية ، ليس فقط من حيث التشغيل. في أواخر الستينيات ، في سماء الهند الصينية ، قوبلوا بمدافع مضادة للطائرات عيار 85 و 100 ملم ،

في الثمانينيات ، كانت قاعدة إيجلين الجوية واحدة من أكبر مراكز اختبار الطيران الأمريكية. في مارس 1981 ، وصل النموذج الأولي McDonnell Douglas F / A-18 Hornet للاختبار في غرفة المناخ. أظهرت الاختبارات أن المقاتل الواعد القائم على الناقل قادر على العمل في نفس الوقت

في أوائل الستينيات في قاعدة إغلين الجوية ، أجريت اختبارات مكثفة لصواريخ كروز الجوية. تأليه هذه التجارب كانت عملية الأنف الأزرق. في 11 أبريل 1960 ، كانت طائرة B-52 من الجناح الاستراتيجي 4135 ، أقلعت في فلوريدا ، متوجهة إلى القطب الشمالي ، وعلى متنها طائرتان

أصبحت قاعدة إيجلين الجوية في الخمسينيات من القرن الماضي واحدة من مراكز الاختبار الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية. في فلوريدا ، لم يختبروا الطائرات والصواريخ فحسب ، بل اختبروا أيضًا طائرات غير عادية للغاية. في منتصف عام 1955 ، فوجئ موظفو القاعدة الجوية والسكان المحليون

على عكس العديد من المرافق الأخرى التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، التي تم إغلاقها أو توقفها بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، زاد الطلب على قاعدة إيجلين الجوية وأرض التدريب القريبة فقط في فترة ما بعد الحرب. في الخمسينيات من القرن الماضي ، بعد أن انتقل مركز التسلح التابع للقوات الجوية إلى إجلين ، في ملعب تدريب قريب

بحلول منتصف الستينيات من القرن الماضي ، وصلت صناعة الطيران الإسرائيلية إلى مستوى من التطور أصبح من الممكن فيه بناء طائراتها الخاصة بشكل متسلسل. في عام 1966 ، بدأت IAI (صناعات الطائرات الإسرائيلية) في تصميم طائرة نقل خفيفة وطائرة ركاب

في عام 1982 ، في وقت اندلاع الأعمال العدائية في لبنان ، كان لدى القوات الجوية السورية قاذفات مقاتلة من طراز Su-20 ، بالإضافة إلى سرب واحد من أحدث طراز Su-22M في ذلك الوقت. منذ الأيام الأولى للحرب ، تم استخدام هذه الطائرات بنشاط لقصف المواقع الإسرائيلية. عشرة

مع تصفية ن. خروتشوف من الطائرات الهجومية كفئة ، شطب المكبس الموجود Il-10M لخردة المعادن ورفض إطلاق الطائرة الهجومية النفاثة Il-40 التي لا مثيل لها ، احتلت هذا المكان من قبل المقاتلات النفاثة MiG-15 و MiG-17. هذه الطائرات لديها أسلحة مدفع قوية جدا و

في عام 1967 ، بعد عشر سنوات من بدء الإنتاج ، بدأت إمدادات تصدير قاذفة القنابل المقاتلة Su-7B المتخصصة في تعديل التصدير Su-7BMK. تم تسليم الطائرات إلى كل من حلفاء وارسو و "البلدان النامية ذات التوجه الاشتراكي". بواسطة

هناك الكثير من القواسم المشتركة بين هاتين الطائرتين ، وكلاهما ظهر في ذروة الحرب الباردة ، وأصبحت جزءًا من نظام الدفاع الجوي الوطني لسنوات عديدة. في الوقت نفسه ، لعدد من الأسباب ، فشلوا في إزاحة الطائرات الأخرى المستخدمة كمقاتلات اعتراضية في هذا المجال. تم إنشاء الطائرات