بالتزامن مع نمو الاقتصاد ، شرعت قيادة جمهورية الصين الشعبية في مسار نحو تحديث جذري للقوات المسلحة. في الثمانينيات والتسعينيات ، بفضل التعاون العسكري التقني مع الدول الغربية ، ظهرت نماذج حديثة من المعدات والأسلحة في جيش التحرير الشعبي. أتاح إنشاء وتشغيل طائرات الهليكوبتر القتالية في الصين ، التي تم إنشاؤها على أساس "دوفين" الفرنسية ، تجميع الخبرة اللازمة واستخلاص بعض النتائج. انطلاقا من واقع مستوى تطور منظومات الدفاع الجوي الحديثة وتحليل حالات استخدام تكنولوجيا الطائرات المروحية في النزاعات المحلية ، أصدرت قيادة طيران الجيش الصيني اختصاصات لطائرة هليكوبتر هجومية متخصصة قادرة على قتال الدبابات والدبابات. توفير الدعم للحرائق ليلا ونهارا في الظروف الجوية الصعبة. في مرحلة معينة ، كان الصينيون يأملون في الوصول إلى مروحية A.129 Mangusta المضادة للدبابات التي يتم تطويرها في إيطاليا ، وفي عام 1988 تم التوصل إلى اتفاق مع الأمريكيين بشأن بيع AH-1 Cobra وترخيص إنتاج BGM-71 TOW ATGM. يجب أن أقول أنه كان هناك كل سبب لذلك. في أواخر السبعينيات ، بدأت دول الغرب وجمهورية الصين الشعبية في "تكوين صداقات" ضد الاتحاد السوفيتي.
كانت الولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا والمملكة المتحدة منذ حوالي 10 سنوات تعاونًا عسكريًا تقنيًا نشطًا للغاية مع الصين ، حيث تم ، على سبيل المثال ، بيع مجموعة من طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات من طراز SA. 342 الغزال مع ATGM NOT. ومع ذلك ، فيما يتعلق بأحداث ميدان تيانانمين في عام 1989 ، فُرضت عقوبات على جمهورية الصين الشعبية ، ولم يعد هناك أي حديث عن توريد الأسلحة الغربية الحديثة. بعد تطبيع العلاقات مع روسيا ، تم عرض تصدير Mi-35 على الصينيين. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، كان الخبراء الصينيون قد تعرفوا بالفعل على طراز Mi-25 واسع الانتشار (نسخة تصدير من المروحية القتالية Mi-24D) ووجدوها ثقيلة جدًا ومرهقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنظمة الرؤية والبحث لطائرات الهليكوبتر القتالية السوفيتية قديمة إلى حد كبير. نعم ، وطائرة Mi-24 نفسها ، التي تم إنشاؤها كـ "مركبة قتال مشاة طيران" ، غالبًا ما كانت تستخدم كطائرة هجومية ، وكان سلاحها الرئيسي هو الصواريخ غير الموجهة ، وأرادت قيادة جيش التحرير الشعبي أن تكون قادرة على المناورة وفي نفس الوقت عربة ذات مقعدين محمية بشكل جيد مقارنة بطراز "أباتشي" الأمريكية ولها قدرة عالية على مقاومة الدبابات.
في صالات عرض الفضاء ، يمكن للصينيين ، بالطبع ، رؤية Mi-28 و Ka-50. من غير المعروف ما إذا كان حكامنا أذكياء بما يكفي لعدم بيع هذه المروحيات إلى جمهورية الصين الشعبية ، أو ما إذا كانت القيادة العسكرية والسياسية الصينية قد قررت الامتناع عن شراء طائرات صغيرة الحجم ولا تزال "خام" للغاية ، لكن الطائرات العمودية الهجومية الروسية الحديثة لم تكن كذلك. زودت الصين. ومع ذلك ، لم يكن من دون مساعدة روسية في إنشاء طائرة هليكوبتر قتالية صينية.
يوضح مثال ظهور المروحية القتالية Z-1 بوضوح كيف تم إنشاء الطائرات الحديثة في جمهورية الصين الشعبية في الماضي. كان المصمم الرسمي للطائرة Z-10 ، التي حصلت على التصنيف في الصين "Fire Lightning Strike" ، ضمن "برنامج 823" ، هو معهد 602 للأبحاث ، وشركتا صناعة الطيران China Aviation Industry Corporation II و Changhe Aircraft Industries Corporation. في الوقت نفسه ، تم تصنيف برنامج إنشاء طائرة هليكوبتر قتالية صينية بدقة ، وتم تقديم بيانات متناقضة بدقة في وسائل الإعلام. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن توفير التقنيات العسكرية لجمهورية الصين الشعبية كان محظورًا بسبب العقوبات التي فرضها الغرب ، وأن إنشاء وتوريد عدد من المكونات والتجمعات الرئيسية من قبل الشركات الأوروبية والأمريكية كان بدافع من المشاريع المدنية.وزُعم أن جميع المعدات التي تم طلبها في الغرب كانت مخصصة لطائرة هليكوبتر مدنية من الطبقة المتوسطة. نجح الصينيون في تضليل "شركائهم الغربيين" لنحو 10 سنوات. على سبيل المثال ، تلقت شركة Eurocopter و Agusta أكثر من 100 مليون دولار لمساعدتهما في تطوير نظام نقل وتحكم ودوار خماسي الشفرات. وتذكرنا أجزاء من قمرة القيادة للطائرات المروحية وإلكترونيات الطيران إلى حد كبير بمنتجات Thomson CSF و Thales. يستخدم Z-10 ناقل بيانات يحمل التسمية GJV289A في جمهورية الصين الشعبية. إنه مشابه لـ MIL-STD-1553 الأمريكية. كانت هناك معلومات في وسائل الإعلام أن مجمع الرؤية والمسح الذي أنشأته شركة جنوب إفريقيا للتقنيات والهندسة المتقدمة (ATE) يمكن استخدامه على طائرة هليكوبتر قتالية صينية.
في صيف عام 2012 ، فرضت الحكومة الأمريكية غرامة قدرها 75 مليون دولار على شركة تابعة لشركة Pratt & Whitney Canada ، United Technologies ، لتسليم مجموعة من محركات PT6C-76C. نتيجة لذلك ، قلصت الشركات الغربية كل تعاونها مع شركة Changhe Aircraft Industries Corporation الصينية (CAIC) ، ولكن هذا حدث بعد إطلاق النموذج الأولي Z-10 لأول مرة في أبريل 2003. ومع ذلك ، كما اتضح مؤخرًا ، في عام 1995 ، تم إبرام اتفاقية سرية مع الجانب الروسي ، والتي بموجبها أنشأ مكتب كاموف للتصميم و CAIC مجموعة تصميم مشتركة عملت على كتالوج للرسومات لمدة 2 أو 5 سنوات. وفقًا لممثل الشركة الروسية ، نفذت مجموعة الهندسة والتصميم التابعة لمكتب كاموف للتصميم أعمال التصميم وفقًا للمعايير ومخطط التخطيط الذي اقترحه الجانب الصيني. ومع ذلك ، فإن الصينيين ينفون حاليًا جميع الاتهامات ، مشيرين إلى أن Z-10 مصمم بنسبة 100 ٪ من قبل مطورين صينيين ويتم تجميعه بالكامل من المكونات المصنعة في جمهورية الصين الشعبية.
تتميز المروحية الهجومية Z-10 بتصميم طاقم ترادفي كلاسيكي. منذ البداية ، كان من المتصور أن يتم تثبيت ضوابط طائرات الهليكوبتر في كلتا الحجرتين. كما هو الحال في "النمر" الأوروبي ، يقع مكان عمل الطيار في المقدمة. في أحدث إصدار من المروحية التي تم توفيرها للقوات ، هناك شاشتان كبيرتان من نوع LCD متعدد الوظائف في قمرة القيادة لكل فرد من أفراد الطاقم.
للتحكم في الأسلحة ، يتم استخدام نظام تصويب مثبت على خوذة ، مشابه للخوذة المتكاملة الأمريكية هانيويل M142. يتم تزويد الرحلات الجوية ليلاً بمعدات مبنية على أساس التطورات الفرنسية والإسرائيلية.
يُذكر أنه قبل وصول Z-10 إلى الوحدات القتالية لطيران الجيش الصيني ، تم تغيير معدات الرؤية والبحث للطائرة المروحية ثلاث مرات. وفقًا للخبراء الغربيين ، فإن احتمالات استخدام طائرة هليكوبتر في الليل والبحث عن الأهداف واستخدام الأسلحة الموجهة في الوقت الحالي تتوافق تقريبًا مع المروحية الأمريكية من طراز AN-64A Apache. لكن أمن المروحية الصينية بعيد كل البعد عن مستوى المنافس الأمريكي. على الأقل ، عند إدانة تصدير Z-10 إلى باكستان ، تم الإعلان رسميًا عن أن جسم الطائرة الهليكوبتر الهجومية الصينية يمكن أن يتحمل قصف عيار 12.7 ملم. يُذكر أن الزجاج الأمامي المدرع بسمك 38 ملم في الكابينة يحمي أيضًا من الرصاص من المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، ومع ذلك ، لم يتم تحديد المسافة من أي مسافة. يضمن نظام امتصاص الصدمات لجهاز الهبوط ومقاعد الطيار بقاء الطاقم أثناء الهبوط الاضطراري بسرعة عمودية تبلغ 10 م / ث ، وهي أقل إلى حد ما من سرعة الهبوط الآمن التي تم تحقيقها على الطائرات الأمريكية والأوروبية والأمريكية. مروحيات قتالية روسية.
وفي الوقت نفسه ، تم تجهيز "Fire Lightning Strike" بكافة المعدات اللازمة لمواجهة أسلحة الدفاع الجوي وأجهزة الاستشعار للكشف عن إشعاع الرادار والليزر. من الآمن أن نقول إن المعدات المثبتة على الآلات الصينية يمكن مقارنتها بالنظائر المتوفرة في Apaches و Mongoose و Tigers.إذا كانت طائرات الهليكوبتر القتالية الصينية في الحماية الباليستية والكمال في الوزن ، لا تزال أدنى من الطائرات العمودية الهجومية الأجنبية الحديثة ، فلا يوجد سبب للشك في مستوى الإلكترونيات الصينية. يقوم نظام الدفاع الذاتي على متن الطائرة ، والمعروف باسم YH-96 ، بتحليل التهديدات المحتملة تلقائيًا ، وإذا لزم الأمر ، يمكن أن يؤدي بشكل مستقل إلى التداخل وإطلاق مصائد الحرارة والرادار. يتم توفير الملاحة من خلال مستقبلات إشارة نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية بيدو.
وفقًا للمعلومات التي تم الإعلان عنها في وسائل الإعلام الصينية ، هناك في الوقت الحالي ضبط دقيق لرادار الموجة المليمترية وتكييفه. يُزعم أن هذه المحطة ليست بأي حال من الأحوال أدنى من AN / APG-78 Longbow الأمريكية ذات الأكمام الزائدة. يزن الرادار الصيني ، المعروف باسم YH MMZ FCR ، حوالي 70 كجم ، وهو أقل بكثير من كتلة رادار Arbalet على Mi-28N. يُقال أن محطة YH MMZ FCR متوافقة تمامًا مع نظام التحكم في الحرائق ، وسيبدأ تزويد المروحيات مع رادار علوي للقوات في المستقبل القريب. يذكر أن مدى كشف المروحية الصينية بواسطة الرادار يتجاوز 30 كم. لكن من غير الواضح ما إذا كنا نتحدث عن أهداف جوية أم أرضية. تشتمل معدات طائرات الهليكوبتر القتالية على حاوية استطلاع KZ900 SIGINT مع معدات استطلاع الرادار. على الرغم من عرض المروحيات التي تحتوي على هذه الحاويات مرارًا وتكرارًا لعامة الناس ، لم يتم الكشف عن تكوين المعدات وطيف ترددات التشغيل.
في عام 2006 ، ظهرت أول صور ضبابية لطائرة هليكوبتر هجومية صينية. اعتقد المراقبون الغربيون في البداية أنها نسخة من الطائرة الإيطالية A.129 Mangusta ، ولكن تم الكشف عنها لاحقًا على أنها أكبر وأثقل وزنًا. أدى إنهاء توريد المحركات الأمريكية إلى إبطاء عملية ضبط واعتماد Z-10. نتيجة لذلك ، تم تجهيز طائرات الهليكوبتر التسلسلية بمحركين من طراز Zhuzhou WZ-9 الصينيين بقوة إقلاع تبلغ 1285 حصان. مع. تقول مصادر غربية إن متخصصين روس وأوكرانيين شاركوا في تطوير نظام التحكم في المحرك.
بيانات رحلة المروحية القتالية Z-10 غير معروفة بشكل موثوق. على ما يبدو ، فإن الوزن الأقصى للإقلاع في حدود 6700-7000 كجم. بناءً على نسبة قوة محطة الطاقة والكتلة ، يمكن افتراض أن السرعة القصوى للطائرة المروحية تبلغ حوالي 300 كم / ساعة ، ومعدل الصعود 10 م / ث. وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام الصينية: يتجاوز مدى الطيران 800 كيلومتر ، ويمكن وضع حمولة قتالية تزن 1500 كيلوجرام على النقاط الصلبة الخارجية.
يمكن للطائرة الهليكوبتر القتالية الصينية حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز HJ-8 و HJ-9 ATGM. ومع ذلك ، فإن السلاح الرئيسي هو الصواريخ الموجهة HJ-10. كتب المراجع الغربية أن هذا الصاروخ هو النظير الصيني لـ AGM-114 Hellfire ATGM.
ومع ذلك ، على عكس Hellfire ، يمتلك الصاروخ الصيني رأسًا حربيًا أضيق ، يُفترض أنه يتم إجراؤه لتقليل السحب. يُذكر أن HJ-10 قد يحتوي على نظام توجيه تلفزيوني وحراري وليزر. في المجموع ، يتم تعليق ما يصل إلى 8 صواريخ مضادة للدبابات من طراز HJ-10 على العقد الخارجية.
نظرًا لأن المروحية Z-10 يجب أن تتلقى في المستقبل رادارًا بموجة ملليمتر ، يبدو أن العمل جارٍ لإنشاء ATGM باستخدام باحث رادار. وفقًا لـ Jane's Defense Weekly ، تم تسليم صواريخ HJ-10 المزودة بملمس ليزر إلى المملكة العربية السعودية والسودان. نطاق إطلاق تعديل التصدير ، الذي يزن حوالي 47-50 كجم ، قادر على الوصول إلى 10 كم. سرعة الطيران - 340 م / ث. اختراق الدروع - 1000 ملم. يمكن أن يحتوي الصاروخ أيضًا على رأس حربي حراري وخارق للدروع شديد الانفجار.
بالإضافة إلى ATGM ، يمكن للطائرة الهليكوبتر حمل كتل NAR بحجم 57-90 ملم على أربع عقد تعليق خارجية. حاويات بها مدافع رشاشة متعددة الأسطوانات 7 أو 62 مم أو 12 أو 7 أو 14 أو 5 مم أو قاذفات قنابل آلية 35-40 مم. قاذفة صواريخ TY-90 بمدى إطلاق يصل إلى 8 كم أو PL-7 و PL-9 بمدى يصل إلى 15 كم مصممة لمحاربة العدو الجوي. في المجموع ، يمكن تعليق 16 صاروخًا من طراز TY-90 أو 4 صواريخ PL-7 / PL-9 على طائرة هليكوبتر قتالية.
المروحية Z-10 مسلحة بمدفع مدفعي متحرك بمدفع 23 ملم (ذخيرة 23x115 ملم).وفقًا للبيانات الصينية ، تبلغ زاوية التصويب الأفقية 130 درجة. ومع ذلك ، لم يكن الجيش الصيني راضيًا عن قوة قذيفة 23 ملم ، وتم اختبار برج بمدفع روسي 30 ملم 2A72 على طائرة هليكوبتر قتالية. ولكن تبين أن الأنظمة الإلكترونية الضوئية المثبتة في مقدمة جسم الطائرة "حساسة" للغاية ، وبسبب الارتداد القوي عند إطلاق النار من مدفع قوي عيار 30 ملم ، أصبحت الأعطال أكثر تكرارا. في هذا الصدد ، تقرر تثبيت مدفع 25 ملم على Z-10 (ذخيرة 25 × 137 ملم) ، تم إنشاؤه على أساس M242 Bushmaster الأمريكية. يعتبر هذا السلاح المدار بالسلسلة والذخيرة المزدوجة موثوقًا به تمامًا. قذيفة تتبع خارقة للدروع M791 تزن 185 جم مع قلب من سبيكة التنجستن على مسافة 1000 متر قادرة على اختراق درع 40 ملم على طول المعتاد. يتم إنتاج تناظرية للمدفع والذخيرة الأمريكية عيار 25 ملم بكميات كبيرة في جمهورية الصين الشعبية. المدفع 25 ملم ، على سبيل المثال ، مزود بمركبة قتال مشاة مجنزرة من النوع 89 (YW-307).
وفقًا للقوات الجوية العالمية 2016 ، كان لدى جيش جيش التحرير الشعبي الصيني 96 طائرة هليكوبتر مقاتلة من طراز Z-10 في النصف الثاني من عام 2016. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعلان عن أن Z-10 ، جنبًا إلى جنب مع هجوم النقل Z-8 (SA 321 Super Frelon) ، يمكن أن تصبح جزءًا من المجموعات الجوية بناءً على سفن هجومية برمائية عالمية من النوع 071 وتستخدم لدعم الحرائق من الهبوط. في وقت سابق ، تم اختبار تعديل بحري خاص لطائرة هليكوبتر قتالية على أول حاملة طائرات صينية لياونينغ.
في عام 2017 أفادت الأنباء أن مروحية Z-10 دخلت الجيش بكميات كبيرة وهي بالفعل مجهزة باللواء الثالث من طائرات الهليكوبتر التابعة لطيران الجيش. ابتداء من عام 2010 ، جرت محاكمات عسكرية للطائرة Z-10 في لواء طائرات الهليكوبتر الخامس ، ومقره نانجينغ.
كانت الوحدة العسكرية الثانية ، التي استلمت طائرات هليكوبتر Z-10 في عام 2012 ، هي اللواء الثامن للمروحيات التابع للجيش الثامن والثلاثين في منطقة بكين العسكرية ، المتمركزة في قاعدة باودينغ الجوية ، مقاطعة خبي. منذ عام 2014 ، أعاد أفراد لواء طائرات الهليكوبتر السابع التابع للجيش السادس والعشرين لمنطقة جينان العسكرية في لياوتشن بمقاطعة شاندونغ تدريبهم على طائرات الهليكوبتر الهجومية.
بالإضافة إلى عمليات التسليم إلى جيش التحرير الشعبى الصينى ، تقدم شركة CAIC لبناء الطائرات Z-10 للتصدير ، وتبلغ تكلفة تصدير المروحية ، اعتمادًا على تركيبة إلكترونيات الطيران والأسلحة ، 25-27 مليون دولار ، وهو ما يتوافق تقريبًا مع تعديل التصدير من طراز Mi-28NE وهو أكثر من نصف سعر AN-64D … من المعروف أن العديد من طائرات الهليكوبتر القتالية الصينية تم شراؤها من قبل باكستان لإجراء اختبارات مقارنة مع الروسية Mi-35M و T-129 ATAK "التركية".
من الصعب للغاية تقييم المروحية القتالية الصينية الجديدة ، حيث إنها بدأت للتو في دخول القوات ، ولم تتم دراستها بشكل كافٍ من قبل طاقم الرحلة والموظفين التقنيين ، ولديها العديد من "أمراض الطفولة". قد يتأخر تطوير التكنولوجيا الجديدة ، بسبب التعقيد الكبير ونقص الخبرة في تشغيل طائرات الهليكوبتر القتالية المجهزة بإلكترونيات الطيران الحديثة في جمهورية الصين الشعبية. غالبًا ما يكون تشغيل تقنية طائرات الهليكوبتر الجديدة مصحوبًا بمعدل حوادث مرتفع. لذلك كان في الولايات المتحدة وفي بلدنا ، تمكن الأوروبيون من تجنب خسائر كبيرة بسبب الحوادث والكوارث مع النمس والنمور ، ولكن هذا يرجع إلى معدلات وصول طائرات الهليكوبتر المنخفضة جدًا في أسراب القتال وفترة طويلة من الوقت. الصقل والتطوير.
تظهر معلومات حول حوادث الطيران التي تتضمن Z-10 بشكل دوري. لذلك ، في 4 مارس 2017 ، تحطمت مروحية هجومية صينية في مقاطعة شنشي بوسط البلاد ، وأصيب طاقمها. منذ عام 2010 ، تم التعرف على خمس حوادث وكوارث حدثت لـ Z-10.
حاليًا ، يتم إنشاء تعديل جديد للمروحية القتالية الصينية بمحرك قادر على توفير ما يصل إلى 1800 حصان عند الإقلاع. مع نفس الأبعاد الهندسية ، يمكن أن يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ Z-10 المعدلة إلى 10000 كجم. أي أنه سيقترب في هذا المؤشر من "اباتشي". على ما يبدو ، سيتم استخدام احتياطي القدرة الاستيعابية لزيادة الأمن والحمل القتالي وحجم خزانات الوقود.
كما هو مذكور في الجزء السابق من المراجعة ، في جمهورية الصين الشعبية ، على أساس مروحية Dauphin 2 الفرنسية ، تم إنشاء Z-9W للنقل القتالي ، ومجهز بنظام بحث هادف و HJ-8E ATGM وتعديله الليلي Z-9WA مع نظام رؤية ليلية ، محدد المدى بالليزر - محدد الهدف و ATGM HJ-9 بتوجيه بالليزر. بالتزامن مع إنشاء المروحية الهجومية "الكبيرة" Z-10 في الصين ، قرروا تشغيلها بأمان ، وعلى الرغم من الخلاف مع شركة EADS بشأن انتهاء ترخيص الإنتاج في جمهورية الصين الشعبية ، بدأت SA 365 Dauphin 2 في إنشاء طائرة هليكوبتر للاستطلاع والهجوم على أساسها.
بالمقارنة مع Z-9W المحمية بشكل سيئ ، فإن السيارة المتخصصة الجديدة ذات المقعدين مناسبة بشكل أفضل للاستطلاع الجوي والضربات الأرضية. في الوقت نفسه ، كان خطر الفشل ، مقارنةً بـ Z-10 الذي تم إنشاؤه من الصفر ، أقل بكثير. أدى رفض مقصورة الركاب مع الحفاظ على بيانات الرحلة السابقة والوزن الأقصى للإقلاع إلى تحسين الأمن وعدد الأسلحة على متن الطائرة. مع نفس محطة الطاقة ، أصبحت المروحية الجديدة أقصر بحوالي 1.5 متر. على عكس Z-9 ، تمتلك مروحية الاستطلاع والهجوم جسمًا أضيق وقمرة قيادة ترادفية.
تم إنشاء المروحية Z-19 ، المسماة "Black Tornado" ، بواسطة شركة Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). تمت أول رحلة لها في مايو 2010. نظرًا لأن Z-19 تستخدم إلى حد كبير المكونات والتجمعات المتقنة لطائرة هليكوبتر Z-9 وإلكترونيات الطيران ، والتي تم اختبارها بالفعل على النماذج الأولية من Z-10 ، فقد سارت الاختبارات بسرعة كبيرة. على الرغم من هزيمة النموذج الأولي Z-19 في سبتمبر 2010 ، في النصف الأول من عام 2011 ، بدأت اختبارات مجموعة المركبات ما قبل الإنتاج. بعد بضعة أشهر ، دخلت طائرات Z-19 الأولى السرب الخامس من لواء طائرات الهليكوبتر الثامن التابع للجيش الثامن والثلاثين في منطقة بكين العسكرية. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ أفراد هذه الوحدة ، المتمركزة في محيط مدينة باودينغ ، بالتوازي في إتقان طائرات الهليكوبتر القتالية Z-10.
بفضل دوار الذيل fenestron وعدد من تدابير الحد من الضوضاء ، فإن التوقيع الصوتي لـ Z-19 أقل بكثير من العديد من طائرات الهليكوبتر القتالية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل التوقيع الحراري والرادار مقارنةً بالطراز Z-9.
في "الذقن" ، حيث عادةً ما تحتوي المروحيات الهجومية الأخرى على أبراج مدفع رشاش متحركة ، يتم تثبيت كرة متحركة مع رؤية إلكترونية ومعدات بحث ورؤية ليلية ، بالإضافة إلى أداة تحديد المدى بالليزر. لمواجهة جميع أنواع التهديدات ، تم تجهيز مروحية الاستطلاع الهجومية بأجهزة استشعار وأنظمة دفاعية مماثلة لتلك المستخدمة في Z-10.
يمكن للطائرة الهليكوبتر Z-19 استخدام مجموعة واسعة من الأسلحة ، بما في ذلك ATGM الموجهة بالليزر وكتل NAR وحاويات المدافع الرشاشة والمدافع المعلقة. لم يتم الإعلان رسميًا عن وزن الحمل القتالي على العقد الخارجية ، ولكن وفقًا لتقديرات الخبراء ، يمكن أن يصل إلى 700-800 كجم.
على ما يبدو ، فإن أمان Z-19 ليس أعلى من أمان Z-10 الأكبر والأثقل. يمكن الافتراض أن قمرة القيادة وأهم أجزاء المروحية يمكن أن تصمد أمام قصف طلقات عيار البندقية.
تتساوى بيانات رحلة Z-19 تقريبًا مع النسخة المسلحة من Z-9. يمكن لطائرة هليكوبتر يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 4500 كجم ، مع خزانات وقود ممتلئة ، البقاء في الهواء لمدة 4 ساعات. خلال هذا الوقت ، يمكنه الطيران لمسافة 800 كم. سرعة الطيران القصوى 280 كم / ساعة. المبحرة - 240 كم / ساعة. تتكون محطة الطاقة من محركين توربينيين WZ-8C بسعة 940 حصان.
في معرض Heli-Expo ، تم عرض طائرة هليكوبتر Z-19E مع نماذج HJ-10 ATGM ، ووحدة NAR وحاوية مدفع رشاش معلقة. هذا التعديل مخصص لتوريدات التصدير. وبحسب معطيات أعلن عنها في وسائل إعلام صينية ، فقد طلب السودان عدة سيارات. قد تكون المروحية القتالية الخفيفة Z-19E ، التي تبلغ تكلفتها حوالي 15 مليون دولار ، موضع اهتمام دول العالم الثالث المقيدة مالياً أو التي لا تستطيع شراء طائرات هليكوبتر قتالية حديثة في الغرب بسبب قيود العقوبات.
حاليًا ، سلمت القوات المسلحة الصينية ما يقرب من 90 طائرة هليكوبتر خفيفة للاستطلاع والهجوم Z-19. غالبًا ما يذهبون إلى أطقم طائرات الهليكوبتر المختلطة ، حيث يتم تشغيل Z-10s أيضًا.
في الآونة الأخيرة ، ظهرت صور Z-19 من رادار الموجة المليمترية فوق الكم. محطة الرادار نفسها مخصصة للتركيب على طائرات الهليكوبتر القتالية Z-10. بدرجة عالية من الثقة ، يمكن افتراض أن معدات طائرات الهليكوبتر Z-19 ستشمل حاويات مختلفة معلقة مع معدات استطلاع ، وكذلك ربما طائرة بدون طيار خفيفة SW-6.
ميزة مثيرة للاهتمام لهذه الطائرة بدون طيار هي استخدام محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر كمحطة طاقة ، متصلة بمروحة ذات شفرتين ويتم تشغيلها بواسطة بطارية قابلة لإعادة الشحن. يمكن التخلص من الجهاز ، ولا يتم توفير الإخلاء وإعادة الاستخدام. وفقًا للبيانات الصادرة خلال معرض Airshow China 2016 للفضاء ، يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لـ SW6 20 كجم. وزن الحمولة يصل إلى 5 كجم. السرعة القصوى تصل إلى 100 كم / ساعة. تسمح لك سعة البطاريات القابلة لإعادة الشحن بالبقاء في الهواء لمدة ساعة تقريبًا.
تشغل مركبة صغيرة غير مأهولة في موضع النقل وجناحها مطويًا أقل حجم ممكن ويمكن نقلها على الرافعة الخارجية لطائرة هليكوبتر. بعد الإطلاق ، تتكشف أجنحة الطائرة بدون طيار ، وتنتقل إلى حل المهمة. تم تجهيز تعديل SW6 الموضح في الصين بمعدات إلكترونية بصرية مصممة للاستطلاع البصري. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة جهاز التشويش ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تعمل كهدف خادع في ظروف دفاع جوي قوي ، وعندما يتم تثبيت رأس حربي ، يمكن أن تكون بمثابة ذخيرة عالية الدقة.
في معرض Airshow China 2016 ، تم عرض الطائرة بدون طيار SW-6 "الكهربائية" بالاشتراك مع مروحية الاستطلاع الخفيفة Changhe Z-11WB. في الصين ، تم تسمية طراز المروحية هذا باسم "Buzzard".
يدعي ممثلو شركة Changhe Aircraft Industries لبناء الطائرات أن هذه الطائرة العمودية تم إنشاؤها بواسطة متخصصين صينيين بمفردهم. ومع ذلك ، في النصف الثاني من الثمانينيات ، تم إرسال وثائق الإنتاج المرخص لطائرة هليكوبتر Eurocopter AS.350 Ecureuil (الروسية Belka) إلى جمهورية الصين الشعبية. بدأ إنتاج "Belka" في عام 1977 ويستمر حتى يومنا هذا. كانت هذه المروحية الخفيفة الناجحة للغاية تحظى بشعبية لدى المستهلكين. اعتمادًا على التكوين ، كانت تكلفته في التسعينيات 2 ، 5-3 مليون دولار. تم بناء ما مجموعه حوالي 3500 Ecureyes ؛ في عدد من دول العالم الثالث ، تم تسليح التعديلات باستخدام ATGM TOW أو NOT و NAR والمدفع الرشاش و تستخدم حاويات المدفع.
تمت أول رحلة لطائرة "إيكوراي" الصينية في عام 1998 ، وبعد ذلك بعامين بدأ الإنتاج الضخم. في البداية ، عند تجميع طائرات الهليكوبتر Z-11 الخفيفة ، تم تركيب محركات Turbomeca Arriel 2B الفرنسية بسعة 847 حصان. ولكن في وقت لاحق تم استبدالهم بالمكافئ الصيني WZ-8D.
في البداية ، تم استخدام المروحية غير المسلحة Z-11 "كسيارة إسعاف طيارة" لتسليم البريد العاجل وكبار الشخصيات. بما أن الجيش الصيني كان في حاجة ماسة لطائرات الهليكوبتر الاستطلاعية ومراقبة وتعديل نيران المدفعية ، تم تركيب أجهزة لمراقبي المدفعية ومحطات الراديو على عدة مركبات للتواصل مع الوحدات الأرضية.
في عام 2005 ، ظهر تعديل مسلح لـ Z-11W مع نظام التصويب والمراقبة فوق قمرة القيادة وأربعة صواريخ HJ-8 ATGM على أبراج خارجية. بدلاً من الصواريخ الموجهة ، يمكن تعليق المدافع الرشاشة ذات 6 براميل 7 و 62 ملم CS / LM12 وقاذفات القنابل الآلية LG3 40 ملم أو الكتل مع 57 ملم NAR. يمكن أن يصل الوزن الإجمالي للحمولة الصافية إلى 500 كجم. يُعتقد أن Z-11Ws المسلحة تم تزويدها بشكل أساسي بوحدات دعم الطيران التابعة لقوات العمليات الخاصة. يمكن للطائرة المروحية التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 2200 كجم استيعاب طيارين وثلاثة مظليين. في متغير الدعم الناري ، يمكن تركيب خزان وقود إضافي بسعة 225 لترًا في مقصورة الركاب. الخزان الرئيسي يستوعب 540 لترًا من الكيروسين. بدون استخدام خزان وقود إضافي ، يبلغ مدى الرحلة 580 كم. سرعة الطيران القصوى 278 كم / ساعة. المبحرة - 220 كم في الساعة. بشكل عام ، فإن بيانات رحلة Z-11W الصينية قريبة جدًا من خصائص المروحية الأمريكية للاستطلاع والهجوم OH-58 Kiowa من التعديلات اللاحقة.
كان التطوير الإضافي لـ Z-11W هو Z-11WB ، المجهز بكاميرا تصوير حراري متحركة ومصمم ليزر لتحديد المدى.يذكر أن هذه المركبة قادرة على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة: صواريخ مع توجيه ليزر وحراري وتلفزيوني ، وقنابل صغيرة الحجم موجهة FT-9 و YZ-212D ، ونظام صواريخ جو-جو TY-90 ومتنوع. حاويات الرشاشات والمدافع. تم تصميم الآلة لمكافحة الإرهاب وتهريب المخدرات والعمليات الخاصة. لا تتجاوز قيمة تصدير طائرة هليكوبتر هجومية خفيفة قادرة على القيام بعمليات قتالية ليلا ، ومجهزة بمعدات إلكترونية ضوئية حديثة وأنظمة أسلحة حديثة ، 9 ملايين دولار ، مما يجعلها جذابة في أسواق السلاح الأجنبية. يجب الاعتراف أنه في إنشاء طائرات هليكوبتر هجومية خفيفة للاستطلاع وتحديد الهدف ودعم القوات الخاصة ، تقدم المتخصصون الصينيون إلى أبعد من المصممين الروس. من الواضح أن مفتاح النجاح في هذه الحالة هو القدرة على التطوير السريع وإنشاء أنظمة مراقبة واستهداف متقدمة طوال اليوم ، إلى جانب أسلحة عالية الدقة.
