في النصف الأول من الثمانينيات ، بدأ مكتب تصميم Tupolev في تطوير مركبة جديدة متعددة الأغراض بدون طيار ، والتي ، بالإضافة إلى أداء مهام الاستطلاع ، يمكن أن تضرب أهدافًا أرضية. وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي ، كررت الطائرة بدون طيار الجديدة طراز Tu-141 و Tu-143 المتقن جيدًا. ولكن بالمقارنة مع مركبات الاستطلاع من الجيل السابق ، فقد كان منتجًا أثقل ، ومجهزًا بمجموعة متنوعة من المعدات على متن الطائرة - رادار محمول جوا وأنظمة إلكترونية ضوئية مثبتة في القوس. السرعة القصوى للمركبة 950 كم / ساعة. مدى الطيران - 300 كم. تم تجهيز UAV Tu-300 بمحرك نفاث غير احتراق. يتم الإطلاق باستخدام اثنين من معززات الإطلاق التي تعمل بالوقود الصلب. لإطلاقه ، كان من المفترض استخدام قاذفة معدلة لمجمع VR-2 "Strizh". يتم الهبوط باستخدام نظام المظلة النفاثة.
قام النموذج الأولي للطائرة بدون طيار من طراز Tu-300 "Korshun-U" ، المصمم كجزء من مجمع الاستطلاع التكتيكي التشغيلي Stroy-F ، بأول رحلة له في عام 1991. يمكن أن يصل وزن الإقلاع الأقصى للطائرة بدون طيار إلى 4000 كجم (لجهاز إعادة الإرسال -3000 كجم). تم عرض الجهاز لأول مرة في معرض "Mosaeroshow-93". بالإضافة إلى إصدار الضربة ، تم الإعلان عن تطوير الطائرة بدون طيار Filin-1 - مع معدات استطلاع إلكترونية ومكرر الهواء Filin-2. وفقًا للمواد الإعلانية المقدمة ، كان من المفترض أن يقوم "Filin-2" بترحيل إشارات الراديو ، وحلقت على ارتفاع 3000-4000 متر لمدة 120 دقيقة.
يحتوي تعديل الضربة على حجرة شحن داخلية ووحدة تعليق في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، حيث يمكن وضع أسلحة أو حاويات طيران مختلفة مزودة بكاميرات ومعدات الأشعة تحت الحمراء ورادار جانبي بوزن إجمالي يصل إلى 1000 كجم. تستند النقاط المتنقلة للتحكم عن بعد في الأجهزة ، وهي نقطة لمعالجة وفك تشفير بيانات الاستطلاع على شاحنة عسكرية ZIL-131. ومع ذلك ، بسبب الصعوبات المالية في منتصف التسعينيات ، تم تجميد العمل في طراز Tu-300. في عام 2007 ، أعلنت شركة Tupolev أن التطورات التي تم الحصول عليها أثناء إنشاء Tu-300 UAV ستُستخدم لإنشاء جيل جديد من طائرات الاستطلاع والإضراب الثقيلة بدون طيار.
إلى جانب المركبات الجوية غير المأهولة المتوسطة والثقيلة في الثمانينيات من القرن الماضي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كجزء من إنشاء مجمع الاستطلاع الجوي Stroy-P ، تم تصميم طائرات بدون طيار خفيفة الوزن يتم التحكم فيها عن بُعد لإجراء استطلاع بصري في الوقت الفعلي و تعديل نيران المدفعية. إلى حد كبير ، كان الحافز لتطوير الطائرات بدون طيار السوفيتية هو التجربة الناجحة لاستخدام مثل هذه الطائرات بدون طيار من قبل الإسرائيليين في أوائل الثمانينيات خلال الحملة العسكرية في لبنان. ومع ذلك ، أثناء العمل على إنشاء جهاز فعال صغير الحجم ، واجه المطورون العديد من الصعوبات. بالنسبة للطائرة بدون طيار ذات التخطيط الكثيف للغاية ، حيث يكون لكل غرام من الوزن أهمية ، لعبت أبعاد المكونات الإلكترونية واستهلاكها للطاقة دورًا كبيرًا. كانت العديد من المكونات الإلكترونية التي أنتجتها الصناعة السوفيتية أدنى من نظيراتها الغربية من حيث الأداء والوزن والأبعاد. في الوقت نفسه ، كان لابد من إنشاء عدد من المكونات المهمة للطائرة الصغيرة بدون طيار من الصفر.
أول رحلة من النموذج الأولي RPV "Bumblebee" ، التي تم إنشاؤها في OKB im. كما. ياكوفليف ، وقعت في عام 1983.الجهاز مزود بمحرك مكبس P-020 بقوة 20 حصان. من بين 25 عملية إطلاق ، تم الاعتراف بـ 20 عملية إطلاق ناجحة. لاستطلاع المنطقة ، كان من المفترض استخدام كاميرا تلفزيونية وقناة إرسال إشارة تلفزيونية. في عام 1985 ، بدأ تطوير Shmel-1 RPV المحسّن بهيكل رباعي الحاملة. بدأت اختبارات الطيران لطائرة بدون طيار مع مجموعة قابلة للاستبدال من التلفزيون أو معدات الأشعة تحت الحمراء في أبريل 1986. تم تخزين الجهاز ونقله في حاوية مغلقة من الألياف الزجاجية مطوية. للإطلاق ، كان من المفترض استخدام وحدة متنقلة تعتمد على BTR-D. تم الهبوط باستخدام مظلة مع كيس قابل للنفخ لامتصاص الصدمات ، مما يقلل من التأثير على سطح الأرض. أثناء الاختبار والتحسين حتى سبتمبر 1989 ، تم إجراء 68 رحلة ، نجح 52 منها.
ولكن ، على ما يبدو ، لم تكن نتائج الاختبار مشجعة للغاية ، لأنه على أساس Bumblebee-1 RPV ، تقرر إنشاء جهاز Pchela-1T بمحرك ثنائي الشوط P-032. يقوم المحرك بتدوير المروحة الدافعة ذات الخطوة الثابتة الموجودة في الذيل الحلقي. تم إنتاج محركات المكبس P-032 حتى عام 1991 في SNTK التي تحمل اسم N. D. كوزنتسوف. في المجموع ، تم بناء ما يزيد قليلاً عن 150 نسخة.
تم إطلاق Pchela-1T RPV باستخدام معززات تعمل بالوقود الصلب من قاذفة متنقلة تعتمد على مركبة هجومية برمائية BTR-D. يشتمل المجمع على محطة أرضية للتحكم عن بعد تعتمد على GAZ-66 ومركبتين للدعم الفني. يمكن لنقطة تحكم واحدة التحكم في جهازين في وقت واحد. بالإضافة إلى تعديل الاستطلاع ، كان من المتصور إنشاء جهاز تشويش ، وقمع عمل محطات الراديو VHF داخل دائرة نصف قطرها 10-20 كم.
بدأت الرحلات الأولى للمركبة الخفيفة الموجهة عن بعد "Pchela-1T" في عام 1990 وكانت صعبة للغاية ، حيث كانت معدات التحكم غير مستقرة. في الاختبارات ، كانت الطائرة التي يبلغ وزنها 138 كجم ، ويبلغ طول جناحيها 3.3 مترًا وطولها 2.8 مترًا ، قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة ، وكانت سرعة الانطلاق على الطريق 120 كم / ساعة. أقصى ارتفاع للطائرة يصل إلى 2500 متر ، ومدى ارتفاعات الاستطلاع الأمثل هو 100-1000 متر ، ويمكن للجهاز البقاء في الهواء لمدة ساعتين. عمر الخدمة 5 رحلات. فترة الضمان 7.5 سنوات.
أجريت الاختبارات القتالية لمجمع الاستطلاع بدون طيار "Pchela-1T" مع الطائرات بدون طيار في عام 1995 في شمال القوقاز. في المجموع ، شاركت 5 مركبات في الاختبارات ، حيث تم إجراء 10 طلعات جوية ، من بينها 8 طلعات قتالية. كان الوقت الذي يقضيه في الهواء 7 ساعات و 25 دقيقة. بلغت أقصى مسافة للطائرة بدون طيار من محطة التحكم الأرضية 55 كم ، ارتفاع الرحلة: 600 - 2200 م ، خلال الاختبارات القتالية ، فقد جهازان. وتقول بعض المصادر إن المسلحين أسقطوها أثناء مهمة ، فيما ادعى آخرون أن الطائرات المسيرة تحطمت أثناء الإطلاق بسبب عطل في المحرك.
خلال الاختبارات في ظروف القتال ، ظهرت بعض أوجه القصور. تبين أن محرك P-032 متقلب للغاية عند استخدامه في الميدان ، خاصة أثناء عمليات التشغيل المتكررة. بالإضافة إلى ذلك ، كشف محرك ثنائي الأشواط بدون كاتم للصوت بقوة عن مركبة يتم التحكم فيها عن بعد تحلق على ارتفاع منخفض ، مما أدى إلى إطلاق النيران على الطائرات بدون طيار على الطريق بشكل متكرر من قبل مسلحين من أسلحة صغيرة. الصورة التي تم الحصول عليها من كاميرا غير مستقرة مع مجال رؤية من 5 درجات - -65 درجة ، بسبب الاهتزاز الذي ينتقل من المحرك إلى جسم الجهاز ، ارتجفت بشدة ، وكان من الصعب رؤية الأشياء الصغيرة على الخلفية من الارض. الصورة بالأبيض والأسود في معظم الحالات ، بسبب حساسية الكاميرا المنخفضة للضوء ، تبين أنها ذات جودة منخفضة. نتيجة لذلك ، قام الجيش بتقييم قدرات مجمع الاستطلاع غير المأهول Stroy-P المنخفض. ومع ذلك ، بعد بعض المراجعة والاختبارات الميدانية المتكررة في عام 1997 ، تم وضع المجمع في الخدمة.على أساس RPV ، تم التخطيط أيضًا لتطوير كشاف إشعاعي وهدف غير مأهول. في عام 2001 ، تم إجراء اختبارات الحالة لتعديل Pchela-1IK. تم اختبار كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء على متن الطائرة بدون طيار ، والتي توفر الاستطلاع والمراقبة للتضاريس ليلاً وعند مستويات الإضاءة المنخفضة.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان العمل جاريًا لإنشاء المزيد من المركبات الجوية الاستطلاعية غير المأهولة المتقدمة "Stroy-PL" و "Stroy-PD" ، مع تحسين الخصائص التشغيلية والطيران وقدرات أكبر للطائرات بدون طيار. وفقًا للمعلومات المنشورة في وسائل الإعلام الروسية ، في عام 2010 ، تم الانتهاء بنجاح من اختبارات مجمع الاستطلاع الجوي بدون طيار Stroy-PD مع المركبات الجوية المحسنة Pchela-1TV و Pchela-1K.
كجزء من مجمع Stroy-PD ، لإطلاق Pchela-1K RPV وصيانته وتزويده بالوقود ، يتم استخدام جهاز نقل وقاذفة TPU-576 لهيكل Ural-532362 ومحطة تحكم أرضية تعتمد على Ural-375.
في عام 2005 ، ظهرت معلومات تفيد بأن مصنع طائرات سمولينسك ، كجزء من أمر الدفاع الحكومي ، بدأ الإنتاج الضخم لـ Pchela-1K RPV. وبحسب الولاية ، فإن مجموعة واحدة من المعدات الأرضية لمجمع "Stroy-PD" يجب أن تحتوي على 12 مركبة جوية بدون طيار. وفقًا لـ The Military Balance 2016 ، كان لدى الجيش الروسي عدد صغير من مجمعات Stroy-PD مع طائرات بدون طيار Pchela-1K. وفقا للمعلومات المنشورة في المصادر الغربية ، في عام 1994 ، تم بيع مجموعة من عشر طائرات بدون طيار من طراز "Pchela" مع مجموعة من المعدات الأرضية إلى كوريا الديمقراطية.
إذا كانت المركبات الجوية السوفيتية بدون طيار من الطبقة المتوسطة والثقيلة تتوافق بشكل عام مع المستوى العالمي في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، فبعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تخلفت بلدنا كثيرًا عن الدول المتقدمة تقنيًا في هذا المجال من بناء الطائرات. وكان هناك العديد من الأسباب لذلك. على خلفية نقص التمويل ، والافتقار إلى فهم الأولويات و "الإصلاح" المتواصل للقوات المسلحة ، وجدت التوجيهات غير المأهولة نفسها في الفناء الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، اعتبر جزء كبير من الجنرالات ، عند التفكير في حقائق الأمس ، أن الطائرات بدون طيار المدمجة هي ألعاب باهظة الثمن وغير مناسبة للاستخدام في القتال الحقيقي. في الواقع ، قدرات الطائرات بدون طيار كبيرة جدًا. على سبيل المثال ، عند مشاهدة صورة يتم بثها من مركبة جوية بدون طيار ، يمكنك التحكم بشكل فعال في نيران المدفعية بعيدة المدى ، وإجراء التعديلات على الفور ، وممارسة السيطرة على اتصالات العدو ، وإصدار التعيينات المستهدفة لطيرانك. من نواح كثيرة ، يمكن للطائرات بدون طيار أن تحل محل إجراءات مجموعات الاستطلاع الأرضية ، مما يزيد من سرعة الحصول على المعلومات وموثوقيتها ، وهو أمر ضروري في القتال الحديث لاتخاذ القرارات في الوقت المناسب. ومع ذلك ، بالإضافة إلى النقص المبتذل في المال والجمود للقيادة العسكرية العليا ، بسبب فقدان عدد من التقنيات الرئيسية وتدمير التعاون الصناعي ، ونقل المؤسسات الاستراتيجية إلى أيادي خاصة وإنهاء العديد من الأبحاث الواعدة البرامج ، أصبح إنشاء طائرات بدون طيار فعالة حقًا في بلدنا مشكلة كبيرة.
يجب أن يكون مفهوما أنه لإنشاء طائرة بدون طيار عسكرية حديثة ، من الضروري:
1. قاعدة عنصر مثالية لإنشاء عناصر مضغوطة وخفيفة جدًا لإلكترونيات الطيران وأنظمة حوسبة عالية الأداء.
2. محركات طائرات اقتصادية صغيرة الحجم مصممة للتركيب على الطائرات الصغيرة ، والتي تتمتع أيضًا بموارد كبيرة وموثوقية عالية.
3. مواد مركبة خفيفة الوزن ودائمة.
كما تعلمون ، لم يكن الاتحاد السوفييتي في كل هذه المناطق قائداً وقت انهياره. وفي "روسيا الجديدة" ، تطورت هذه المناطق بالفعل وفقًا لمبدأ البقايا. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان من الممكن التحكم في مركبة جوية بدون طيار من فئة خفيفة عن بعد عبر قناة راديو ، فمن الضروري بالنسبة لطائرة بدون طيار من فئة متوسطة وثقيلة:
1. كوكبة الأقمار الصناعية من أنظمة الاتصال والتحكم في الوقت الحقيقي.
2.نقاط تحكم أرضية متحركة مجهزة بمرافق اتصالات حديثة ومحطات عمل مؤتمتة تعتمد على PVEM.
3. خوارزميات لنقل البيانات والتحكم فيها ، بما في ذلك تلك التي تضمن تنفيذ عناصر "الذكاء الاصطناعي".
أدى التأخر الخطير في هذه المناطق إلى حقيقة أنه لا يوجد حتى الآن في بلدنا طائرات استطلاع وضربة بدون طيار يمكن مقارنتها بطائرة MQ-1 Predator UAV ، التي بدأت عملها في عام 1995. قبل حوالي 10 سنوات ، أدرك جيشنا ذلك ، لكن تبين أنه من المستحيل اللحاق بسرعة بالفجوة التي استمرت عقدين ، حتى مع تخصيص موارد مالية كبيرة لهذا الغرض. لذلك ، وفقًا لبيان أدلى به نائب وزير الدفاع ف. أ. بوبوفكين ، أنفقت وزارة الدفاع الروسية خمسة مليارات روبل دون جدوى على تطوير واختبار المركبات الجوية المحلية بدون طيار. في هذا الصدد ، بالتزامن مع تطوير مشاريعهم الخاصة ، بدأت عمليات شراء الطائرات بدون طيار في الخارج. في السنوات الأخيرة ، تم تطوير عدد كبير من الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن في روسيا. من أجل عدم تحميل المراجعة بمعلومات غير ضرورية ، سننظر فقط في العينات المعتمدة للخدمة في وكالات إنفاذ القانون الروسية ، وكذلك بعض النماذج الواعدة.
بدأت شركة "ENIX" (كازان) في عام 2005 تجميعًا صغيرًا لمركبات "Eleron-3SV" المستخدمة في مجمع الاستطلاع المحمول القابل للارتداء. الجهاز ، الذي تم تصنيعه وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ، بمحرك كهربائي يبلغ وزن إقلاعه 4.5 كجم ويتم إطلاقه باستخدام ممتص الصدمات المطاطي أو جهاز بدء التشغيل من نوع الشعاع بمسدس هوائي. الجهاز قادر على البقاء في الهواء لمدة تصل إلى ساعتين والطيران بسرعة 70-130 كم / ساعة في نطاق ارتفاع 50-4000 متر.
صُممت الطائرات من طراز RPV "Eleron-3SV" لإجراء استطلاع قصير المدى على مسافة تصل إلى 25 كم ، لصالح الوحدات العسكرية من المستوى الأول وتعمل بمعزل عن القوات الرئيسية. يمكن استخدام حمولة ، تلفزيون ، تصوير حراري وكاميرات فوتوغرافية ، محدد ليزر ، مسبار أرصاد ، جهاز إرسال تداخل لاسلكي VHF. وزن الحمولة الصافية - يصل إلى 800 غرام.وفقًا للمعلومات المقدمة على موقع الشركة المصنعة على الويب ، قام الجيش الروسي ووزارة الشؤون الداخلية و FSB في الاتحاد الروسي بتسليم أكثر من 110 طائرات بدون طيار منذ عام 2005.
في خريف عام 2008 ، تم اختبار Dozor-4 RPV ميدانيًا في نقطة حدودية في داغستان. يقع مجمع Dozor على هيكل سيارة صالحة لجميع التضاريس. يضم المجمع محطة تحكم أرضية متنقلة وسيارة تنقل فيها الطائرة في حاوية خاصة بشكل شبه مفكك ، بالإضافة إلى وقود ومواد تشحيم وقطع غيار. وقت نشر وتحضير المجمع للرحلة لا يزيد عن 45 دقيقة. يتم الإقلاع والهبوط باستخدام هيكل بعجلات في مواقع غير ممهدة.
تم بناء مركبة Dozor-4 الجوية غير المأهولة وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جسم الطائرة ثنائي العارضة ومروحة دافعة. لها ذيل عمودي ثنائي الزعانف مع مثبت أفقي. تجميع الجناح والذيل - يتم تجميعه وتركيبه مباشرة قبل المغادرة. يتم تشغيل المروحة البلاستيكية بواسطة محرك احتراق داخلي ثنائي الأشواط 3W 170TS ألماني الصنع. تبلغ قوة المحرك ثنائي الأسطوانات 12 حصانًا. وزن المحرك - 4 ، 17 كجم.
يبلغ طول الجهاز الذي يبلغ طول جناحيه 4 و 6 أمتار وطوله 2 و 6 أمتار وزن إقلاعه 85 كجم. يُذكر أن "Dozor-4" قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 150 كم / ساعة والصمود في الهواء لمدة 8 ساعات. أقصى ارتفاع للطيران - 4000 م الوزن الأقصى للحمولة - 10 كجم. لإجراء الاستطلاع على مسار الرحلة ، يتم استخدام كاميرا تلفزيون بدقة 752 × 582 بكسل ، وكاميرا رقمية بدقة 12 ميجابكسل ، وجهاز تصوير حراري.
على مسافة من الرؤية المباشرة ، يتم التحكم في "Dozor-4" بواسطة أوامر من نقطة أرضية مع البث المتزامن للصورة من الطائرة بدون طيار إلى نقطة التحكم. إذا فقد المشغل التتبع ، يتم تنشيط نظام تحكم مستقل برحلة على طول مسار معين.يتم تنفيذ الملاحة بدون طيار وفقًا لأوامر نظام الملاحة بالقصور الذاتي الصغير الحجم وإشارات مستقبل GLONASS / GPS. يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 250 نقطة تفتيش على طول الطريق. في جزء الرحلة المستقلة ، يتم تسجيل المعلومات على جهاز التخزين على متن الطائرة.
في عام 2008 ، تم إحضار مجمع Tipchak متعدد الأغراض ، الذي تم إنشاؤه في Rybinsk Luch Design Bureau ، إلى حالة مناسبة للتبني.
UAV-05 بوزن إقلاع 60 كجم قادرة على الاستطلاع في دائرة نصف قطرها 40-60 كم من نقطة التحكم الأرضية ، في نطاق سرعات طيران من 90-180 كم / ساعة وعلى ارتفاع 200-3000 م.مدة الرحلة - ساعتان ، 4 أمتار لها جناحيها 3.4 متر وقادرة على حمل حمولة تزن 14.5 كجم. يتم إطلاق RPV باستخدام معزز دافع صلب ، ويتم الهبوط بالمظلة.
بالإضافة إلى UAV-05 UAV ، تم تطوير UAV-07 بوزن إقلاع يصل إلى 35 كجم ونطاق استطلاع يصل إلى 50 كم للاستخدام كجزء من المجمع. الحمولة - 10 كجم. تشتمل المعدات المدمجة في أجهزة BLA-05 على كاميرات تلفزيون / IR وكاميرا رقمية عالية الدقة. قد تشمل الحمولة أيضًا: معدات ترحيل الإشارات اللاسلكية والتشويش والاستطلاع الإشعاعي الكيميائي والاستطلاع التقني الراديوي.
يشتمل المجمع ، بالإضافة إلى المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد ، على مركبة إطلاق للنقل ومركبة دعم فني ومحطة تحكم متنقلة مع عمود هوائي قابل للسحب وما يصل إلى 6 وحدات RPV.
تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لعناصر مجمع Tipchak بدون طيار بأمر من وزارة الدفاع RF في الشركات التابعة للقلق Vega. من خلال غرضه ، يشبه Tipchak نظام الاستطلاع بدون طيار Stroy-PD ، لكن لديه قدرات أفضل.
في عام 2009 ، دخل جهاز ZALA 421-04M الذي يتم التحكم فيه عن بُعد ، والذي تم إنشاؤه بواسطة Zala Aero Unmanned Systems ، الخدمة مع عدد من وكالات إنفاذ القانون الروسية. على الطائرة بدون طيار التي تزن 5.5 كجم ، يتم تثبيت كاميرا فيديو ملونة مثبتة في طائرتين مع نظرة عامة على أي نقطة في نصف الكرة السفلي ، مع تغيير سلس في زاوية مجال الرؤية ، أو تصوير حراري على مستقر الدوران برنامج. ZALA 421-04M هي طائرة بدون طيار صغيرة بتصميم "جناح طائر" مع مروحة سحب مدفوعة بمحرك كهربائي يعمل بالبطارية. بفضل استخدام محرك كهربائي ، لا يكشف الجهاز عن نفسه بصوت المحرك.
يتم إطلاق السيارة من الأيدي باستخدام منجنيق مرن ولا يتطلب مدرجًا مجهزًا بشكل خاص ومعدات ضخمة. يتم الهبوط بعد الانتهاء من المهمة باستخدام المظلة. يتم تلقي المعلومات من الطائرة بدون طيار وإصدار الأوامر لها من خلال وحدة تحكم يتم تنفيذها على أساس كمبيوتر محمول لأغراض خاصة إلى جانب محطة تحكم عن بعد محمولة صغيرة الحجم. أثناء طيران الطائرة بدون طيار ، يتم تنفيذ الأوامر وتبادل المعلومات من خلال هوائي اتجاهي دوار مثبت على حامل ثلاثي القوائم.
في نفس الوقت تقريبًا مع ZALA 421-04M RPV ، بدأت قوات الأمن في شراء جهاز من نفس الفئة "Irkut-10". وفقًا للكتيبات الإعلانية التي قدمتها شركة Irkut ، فإن السيارة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 8.5 كجم مزودة بمحرك كهربائي مزود بمروحة دافعة. عند إنشاء طائرة بدون طيار مبنية وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ، يتم استخدام المواد المركبة على نطاق واسع ، والتي توفر قوة عالية مع وزن منخفض نسبيًا. إذا لزم الأمر ، يمكن التجميع والتفكيك بسرعة دون استخدام وسائل تقنية خاصة ، مما يسهل الصيانة والإصلاحات في الميدان.
يتكون المجمع من طائرتين بدون طيار وصيانة أرضية ومرافق تحكم. يتم إطلاق الطائرة بدون طيار من منجنيق محمول ، ويتم الهبوط باستخدام مظلة على منصات غير مجهزة.
بالتوازي مع إنشاء طائرات بدون طيار خفيفة محلية ، تم شراء طائرات بدون طيار أجنبية الصنع.بعد التعرف على الطائرة الإسرائيلية الصغيرة بدون طيار IAI Bird Eye 400 ، تقرر ترتيب التجميع المرخص لها في مصنع Ural للطيران المدني في يكاترينبرج. تلقت النسخة الروسية تسمية "Zastava". في عام 2011 ، وقعت وزارة الدفاع الروسية عقدًا مع UZGA لتزويد 27 مجمعًا في 2011-2013 بمركبات RPV صغيرة من نوع Zastava بقيمة إجمالية قدرها 1.3392 مليار روبل.
وبموجب هذا العقد ، قام الجانب الإسرائيلي بتسليم الوثائق الفنية اللازمة والمعدات التكنولوجية ومنصات التحكم والاختبار ومجمعات التدريب. تقوم شركة Israel Aerospace Industries Ltd أيضًا بتوريد قطع الغيار والتركيبات وتوفير التدريب لموظفي UZGA التقنيين. تلبي تكنولوجيا إنتاج الطائرات بدون طيار متطلبات الوثائق التنظيمية والتكنولوجية الروسية.
تم إنشاء المركبة الجوية غير المأهولة IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) من قبل الشركة الإسرائيلية IAI في عام 2003. يتم وضع مجمع الاستطلاع بدون طيار بأكمله في حقيبتين ظاهرتين ويمكن للقوات الخاصة استخدامه بشكل فعال. تم اختبار أول Zastava RPVs في ديسمبر 2012.
مركبة خفيفة كتلتها 5.5 كجم وطولها 0.8 متر وجناحها 2.2 متر تحمل حمولة 1.2 كجم. يوفر المحرك الكهربائي المصغر لـ Bird Eye 400 مدة طيران تبلغ حوالي ساعة واحدة ومدى يصل إلى 10 كم وارتفاع طيران حوالي 3000 متر وسرعة طيران قصوى تبلغ 85 كم / ساعة.
على الرغم من صغر حجم الحمولة ، إلا أن mini-RPV مزودة بنظام استطلاع ومراقبة فعال للغاية Micro POP ، والذي تم بناؤه على مبدأ "العمارة المفتوحة" ويسمح لك باستبدال كاميرا التلفزيون النهاري بجهاز تصوير حراري بداخله. بضع دقائق.
يضم المجمع "ثنائي اليد" ، الذي يخدمه طاقم مكون من شخصين ، ثلاث طائرات بدون طيار ، ولوحة تحكم محمولة ، ومجموعة من المعدات الإلكترونية الضوئية المستهدفة ، ومجمع اتصالات ، وإمدادات طاقة ، ومجموعة أدوات إصلاح. يتم إطلاق RPVs ، تقليديًا للأجهزة من هذه الكتلة والأبعاد ، باستخدام ممتص الصدمات المطاطي ، والهبوط بالمظلة.
على ما يبدو ، تم استخدام مجمع الاستطلاع بدون طيار "Zastava" مع الطائرات بدون طيار في جنوب شرق أوكرانيا. وفقًا لتصريحات الجيش الأوكراني ، تم إسقاط طائرتين بدون طيار في منطقة نزاع مسلح في 2014-2015.
كجزء من ROC "Navodchik-2" LLC "Izhmash" - الأنظمة غير المأهولة بحلول عام 2010 ، تم إنشاء عائلة من الطائرات بدون طيار "Granat". في المجموع ، تم اختبار أربعة أنواع من المركبات غير المأهولة ، تختلف في تكوين الحمولة ونطاق الاستخدام القتالي: 10 و 15 و 25 و 100 كيلومتر. وفقًا للمعلومات المتاحة ، تم إطلاق أول عائلة من هذه العائلة في عام 2012 في الإنتاج الضخم للطائرة بدون طيار "Granat-2".
الجهاز الذي يزن 4 كجم مزود بمحرك كهربائي وله أبعاد مضغوطة إلى حد ما. بطول متر واحد و 80 سم ، يبلغ طول جناحي هذه الطائرة مترين. يسمح لك الحجم الصغير نسبيًا بإطلاق الطائرة بدون طيار من يديك ، دون استخدام أجهزة إطلاق خاصة. يتم الهبوط بالمظلة. تبلغ سرعة الطيران القصوى 85 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق 70 كم / ساعة. مدة الاستطلاع ساعة واحدة ، أقصى ارتفاع طيران 3000 متر ، ارتفاع التشغيل 100-600 متر ، المعدات الموجودة على متن الطائرة تشمل معدات التصوير الفوتوغرافي والفيديو والتصوير الحراري. يضم المجمع طائرتين بدون طيار ومحطة تحكم أرضية وقطع غيار للطائرات بدون طيار ومعدات أرضية. حساب - 2 أشخاص.
نظرًا لتكلفتها المنخفضة والتواضع وسهولة التشغيل ، فإن Granat-2 RPV شائعة جدًا في القوات المسلحة الروسية وهي حاليًا وسيلة منتظمة لاستطلاع المدفعية ، وتعديل نيران المدفعية الماسورة و MLRS. أظهرت الطائرات بدون طيار من نوع "جرانات -2" نفسها بشكل جيد في الأعمال العدائية في جنوب شرق أوكرانيا وفي سوريا.
المركبات الجوية غير المأهولة "Granat-4" مخصصة للاستطلاع وتعديل نيران المدفعية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر (بشرط أن تكون في منطقة الرؤية اللاسلكية).لضمان الاتصال مع RPV على مسافة كبيرة من نقطة التحكم الأرضية ، يتم توفير جهاز هوائي قابل للسحب في غرفة التحكم على أساس مركبة KamAZ-43114. يتضمن مجمع "Granat-4": طائرتان بدون طيار ، مجموعتان من وحدات الحمولة الصافية القابلة للاستبدال (TV / IR / EW / photo) ، مجمع مرافق التحكم الأرضي. بالإضافة إلى الاستطلاع المرئي وتصحيح إجراءات أنظمة المدفعية ، هناك مجموعة من معدات الراديو التي تتيح لك تحديد اتجاه إشارة البث اللاسلكي عالية التردد بدقة.
السيارة الموجهة عن بعد التي تزن 30 كجم مزودة بمحرك احتراق داخلي مزود بمروحة دافعة ، ويمكن أن تحمل حمولة تصل إلى 3 كجم. يمكن للطائرة بدون طيار التي يبلغ طول جناحيها 3.2 متر التحليق في الهواء لمدة 6 ساعات. ارتفاع عمل الدورية 300-2000 م والسقف 4000 م والسرعة القصوى 140 كم / س. سرعة الدورية - 90 كم / ساعة. إطلاق الجهاز من المنجنيق. العودة بالمظلة. يستغرق تجهيز الطائرة بدون طيار للإطلاق 15 دقيقة.
اعتبارًا من عام 2014 ، كان لدى الجيش الروسي حوالي ثلاثين مجمعًا مع طائرات بدون طيار Granat-4. شاركوا في الأعمال العدائية في الجمهورية العربية السورية وفي جنوب شرق أوكرانيا ، بعد أن أثبتوا أنهم بسيطون وموثوقون في العملية ، مما يدل على القدرة على أداء مجموعة واسعة من المهام. تسمح المعدات الحديثة المثبتة على الطائرة بدون طيار Granat-4 بالاستطلاع البصري والإلكتروني ليلًا ونهارًا.
في عام 2012 ، بدأت الاختبارات العسكرية لمركبة الاستطلاع بدون طيار من شركة Izhmash - Unmanned Systems LLC. تم بناء RPV وفقًا للتصميم الأيروديناميكي "للطائر". عند إنشاء هذه الطائرة بدون طيار ، تم أخذ تجربة تشغيل طائرات بدون طيار أخرى من الفئة الصغيرة في الاعتبار. معدات Tachyon قادرة على العمل في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة ، في درجات حرارة تتراوح من -30 إلى +40 درجة مئوية ، وفي هبوب رياح تصل إلى 15 م / ث. يبلغ وزن الإقلاع للسيارة المزودة بمحرك كهربائي 25 كجم. الطول - 610 ملم. جناحيها - 2000 ملم. الحمولة - 5 كجم. سرعة الطيران القصوى -120 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق - 65 كم / ساعة. الجهاز قادر على البقاء في الجو لمدة ساعتين وإجراء الاستطلاع على مسافة تصل إلى 40 كم من نقطة الإطلاق.
تم تسليم أنظمة الاستطلاع التسلسلية Tachyon إلى القوات منذ عام 2015. هناك معلومات تفيد بأن خلايا وقود الهيدروجين قد تم اختبارها على طائرات بدون طيار من هذا النوع. في هذه الحالة ، يتم استخدام الهواء الجوي كعامل مؤكسد. يمكن أن يؤدي استخدام خلايا الوقود إلى زيادة مدة الرحلة بشكل كبير.
إلى جانب الأجهزة من نوع "Granat-4" ، فإن الطائرات بدون طيار "Orlan-10" هي الأكثر عدوانية اليوم. تم إنشاء هذه الطائرة متعددة الوظائف بدون طيار من قبل متخصصين في المركز التكنولوجي الخاص (STC) في عام 2010. "Orlan-10" هو جزء من نظام التحكم في القيادة التكتيكي ESU TZ (نظام التحكم في القيادة التكتيكية الموحد) ، وبفضله يمكنه بث معلومات حول الأهداف إلى جميع المركبات القتالية المتصلة بنظام المعلومات القتالية.
في الوقت الحاضر ، ربما تكون الطائرة بدون طيار "Orlan-10" هي المركبة الجوية الروسية غير المأهولة الأكثر تقدمًا من الفئة الخفيفة. عند بناء UAV Orlan-10 ، تم استخدام بنية معيارية ، مما يجعل من الممكن تغيير تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة بسرعة كبيرة ، وكذلك نقل الطائرة بدون طيار مفككة.
تعمل المجموعة المتنوعة من مجموعات الحمولة الصافية القابلة للتبديل على توسيع نطاق المهام الممكنة. تحتوي الطائرة بدون طيار على مولد كهربائي خاص بها على متنها ، مما يجعل من الممكن استخدام المعدات كثيفة الاستهلاك للطاقة: معدات الحرب الإلكترونية وأجهزة إعادة إرسال الإشارات اللاسلكية. كحمولة تصل إلى 6 كجم ، يمكن وضع مكونات معدات "Leer-3" RB-341V المصممة لقمع الاتصالات الأرضية للعدو.
تم تجهيز التعديل الجديد "Orlan-10" بكاميرات عالية الدقة تسمح بإنشاء خرائط ثلاثية الأبعاد عالية الجودة واستقبال وبث صور عالية الدقة مع تسجيل المعلمات الحالية (إحداثيات ، ارتفاع ، رقم الإطار).في رحلة واحدة ، يمكن للجهاز مسح مساحة تصل إلى 500 كيلومتر مربع. يتم التنقل على مسار الرحلة باستخدام مستقبل إشارة GLONASS / GPS على متن الطائرة. للتحكم في الطائرة بدون طيار من محطة أرضية متنقلة ، يتم استخدام معدات الإرسال والاستقبال ، والتي تشكل قناة قياس الأوامر عن بُعد محمية بالتشفير. يتم أيضًا تشفير صور الفيديو والصور التي يتم بثها من الطائرات بدون طيار.
من نقطة التحكم ، يمكن توجيه حركات أربع طائرات بدون طيار في وقت واحد على مسافة تصل إلى 120 كم. يمكن استخدام كل طائرة بدون طيار كمكرر وسيط عند إرسال إشارات التحكم ومعلومات الاستطلاع. على الرغم من أن كتلة الجهاز صغيرة نسبيًا (15-18 كجم ، اعتمادًا على التعديل ومجموعة المعدات الموجودة على متن الطائرة) ، إلا أنه يحتوي على بيانات طيران تتوافق تمامًا مع حجم المهام التي يؤديها. يعمل محرك البنزين المكبس على تسريع Orlan-10 إلى 150 كم / ساعة. سرعة التسكع - 80 كم / ساعة. إذا لزم الأمر ، فإن Orlan-10 قادر على القيام بغارات استطلاعية مستقلة على طول طريق مبرمج مسبقًا على مسافة تصل إلى 600 كم. مدة الرحلة بدون توقف تصل إلى 10 ساعات. يبلغ السقف العملي 5000 م ، وتنطلق الطائرة بدون طيار من منجنيق ، وتهبط عند رجوعها بالمظلة.
بدأ تسليم أولى الطائرات بدون طيار "Orlan-10" إلى القوات بعد عام 2012. في الوقت الحاضر ، تم تسليم أكثر من 200 مركبة من هذا النوع للجيش الروسي. لقد كان أداء النسور جيدًا خلال رحلات الاستطلاع في سوريا. في الوقت نفسه ، لم يجروا الاستطلاع والتحكم في دقة الضربات الجوية فحسب ، بل أصدروا أيضًا تسميات مستهدفة للطائرات المقاتلة والمروحيات وأنظمة المدفعية الروسية. على الرغم من أن Orlan-10 غير مسلحة ، يعتقد المراقبون العسكريون الغربيون أنها جزء فعال من مجمع الضربات. يمكن استخدام الطائرة الروسية الخفيفة بدون طيار كنظام للتحكم وضبط ضربات المدفعية في الوقت الحقيقي عند التحكم في نيران المدافع ذاتية الدفع عيار 152 ملم "Msta-S" و MLRS ، حيث تتلقى إحداثيات الهدف من الطائرات بدون طيار وتصحيحات لانفجارات القذائف يتم ملاحظتها عن طريق التلفزيون المثبت الدوراني وكاميرات الأشعة تحت الحمراء.
في فترة زمنية قصيرة إلى حد ما ، تمكن المتخصصون الروس من تطوير وتنظيم تجميع المركبات الخفيفة والخفيفة للغاية الموجهة عن بعد والمخصصة للقيام بدوريات وجمع المعلومات الاستخبارية في المنطقة القريبة. بفضل هذا ، في عام 2014 ، كان من الممكن تشكيل 14 وحدة من المركبات الجوية غير المأهولة ، والتي كانت مسلحة بـ 179 نظامًا بدون طيار. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن إنتاج الطائرات بدون طيار الخفيفة لا يتم ترجمته بالكامل في بلدنا ، وفي تكوينها هناك حصة كبيرة من المكونات المستوردة: العناصر الإلكترونية اللاسلكية ، وأنظمة التحكم ، والبطاريات الكهربائية الخفيفة عالية السعة ، وتكنولوجيا الكمبيوتر و البرمجيات. في الوقت نفسه ، كان إنشاء طائرات بدون طيار بمدى استطلاع يزيد عن 100 كيلومتر مع نقل المعلومات في الوقت الفعلي مهمة صعبة للغاية. كما تعلمون ، خلال فترة "Serdyukovism" ، حددت قيادة وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي مسارًا لاقتناء النماذج الأجنبية من المعدات والأسلحة. وبالتالي ، وفقًا للمركز الروسي لتحليل التجارة العالمية في الأسلحة (TsAMTO) ، في أبريل 2009 ، تم شراء طائرتين إسرائيليتين من الطبقة المتوسطة Searcher Mk II لإجراء اختبارات معقدة. بلغت قيمة الصفقة 12 مليون دولار ، وكانت وقت البيع بعيدة كل البعد عن أحدث التطورات الإسرائيلية ، لكن لم تكن هناك نظائر عملية في روسيا في ذلك الوقت.
في عام 2012 ، أطلق مصنع Ural للطيران المدني (UZGA) إنتاج نسخة مرخصة من الطائرة بدون طيار IAI Searcher Mk II. - "المخفر". في عام 2011 ، أصدرت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي عقدًا لشركة UZGA لتزويد 10 مجمعات مع Forpost UAV بقيمة إجمالية قدرها 9006 مليار روبل. يحتوي كل مجمع على محطة تحكم أرضية وثلاث طائرات بدون طيار.
وفقًا للمعلومات الإعلانية التي نشرتها شركة Israel Aerospace Industries الإسرائيلية ، فإن المركبة الجوية غير المأهولة Searcher II (eng.الباحث) ، الذي قام بأول رحلة له في عام 1998 ، يبلغ وزنه 436 كجم ومدى يصل إلى 250 كم. يتم تشغيل Searcher II بواسطة محرك مكبس UEL AR 68-1000 83 حصان. مع. مع مروحة دافعة ثلاثية الشفرات. يمكن للجهاز أن يظل في الهواء لمدة تصل إلى 18 ساعة. أقصى سرعة طيران - 200 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق - 146 كم / ساعة. يبلغ السقف العملي 7000 م ، ويتم إقلاع وهبوط الطائرة بطول 5 و 85 م وجناحين 8 و 55 على طول طائرة - على هيكل ثلاثي العجلات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء الإطلاق من مواقع غير معدة ، باستخدام منجنيق أو معززات دافعة صلبة.
يضم المجمع محطة تحكم ومركبات دعم فني و 3 طائرات بدون طيار. اعتبارًا من نهاية عام 2017 ، تم تسليم 30 مجمعًا للقوات. خلال زيارة قام بها نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف إلى UZGA في ديسمبر 2017 ، أُعلن أن تجميع Forpost UAV بالكامل من المكونات الروسية سيبدأ في عام 2019. وبحسب مصادر أجنبية ، فإن طائرات فوربوست بدون طيار كانت متمركزة في قاعدة حميميم الجوية خلال العملية العسكرية لقوات الفضاء الروسية في سوريا.
في عام 2007 ، في المعرض الجوي MAKS-2007 ، تم تقديم نموذج للطائرة بدون طيار للاستطلاع والإضراب Skat في معرض JSC RSK MiG. عند تصميم MiG "Skat" ، تم وضع حلول لتقليل توقيع الرادار والحرارة.
تم التخطيط للجهاز الذي يبلغ وزن إقلاعه الأقصى 10 أطنان ليكون مزودًا بمحرك نفاث RD-5000B بقوة دفع تبلغ 5040 كجم. كان من المفترض أن تعمل "الشبح" غير المأهولة التي يبلغ طول جناحيها 11.5 مترًا على تطوير سرعة قصوى تبلغ 850 كم / ساعة ونصف قطر قتالي يبلغ 1500 كيلومتر. تم التخطيط للحمل القتالي الذي يصل وزنه إلى 6000 كجم ليتم وضعه في المقصورات الداخلية وأربع نقاط صلبة خارجية. كان من المفترض أن تشمل الأسلحة قنابل قابلة للتعديل تزن 250-500 كجم وصواريخ موجهة Kh-31A / P و Kh-59. ومع ذلك ، وبسبب نقص التمويل ، تم تجميد المشروع الواعد. بعد ذلك ، تم نقل التطورات في "Skat" إلى مكتب تصميم "Sukhoi" واستخدمت في تصميم S-70 UAV ، الذي تم إنشاؤه في إطار مشروع البحث والتطوير "Okhotnik". خصائص تصميم هذه الوحدة غير معروفة. وفقًا لتقديرات الخبراء ، يمكن أن تصل كتلته إلى 20 طنًا ، وتقدر السرعة القصوى بـ 1000 كم / ساعة.
في الوقت الحالي ، القوات الجوية الروسية ليست مسلحة بمركبات جوية بدون طيار ، وهذا بالطبع لا يرضي جيشنا. منذ عام 2011 ، أصبح برنامج OKB im. تعمل Simonova مع مجموعة Kronshtadt ، في إطار مشروع Altius-M ، على تطوير طائرة بدون طيار ثقيلة (وزن إقلاع من 5000-7000 كجم) من طراز Altair UAV ، بالإضافة إلى مراقبة سطح الأرض والمياه وإجراء عمليات إلكترونية الاستطلاع ، ستكون قادرة على تحمل هزيمة الطائرات الموجهة. تم تكليف منطقة EMZ بتطوير مجمع المعدات الموجودة على متنها. في. مياشيشيف. تم تخصيص مليار روبل من الميزانية لإنشاء مجمع بدون طيار.
في أغسطس 2016 ، ظهرت معلومات عن نموذج أولي لطائرة Altair UAV ، تم بناؤها في KAPO im. قام جوربونوف في قازان بأول رحلة. وفقًا للمعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، يمكن أن تستغرق Altair مدة طيران تصل إلى 48 ساعة ، وتغطي مسافة تصل إلى 10000 كيلومتر خلال هذا الوقت. الطائرة بدون طيار قادرة على حمل ما يصل إلى 2 طن من الحمولة والصعود إلى ارتفاع 12000 متر. هيكل الطائرة مصنوع من مواد مركبة ، يبلغ طولها 11.6 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها 28.5 مترًا.
يكرر التصميم الديناميكي الهوائي للطائرة الشراعية الطائرة ذات المحرك الواحد "أوريون" من الطبقة الوسطى بمدى يصل إلى 3000 كيلومتر ، أعلنت عنه مجموعة "كرونستادت". بالإضافة إلى ذلك ، يتم توحيد نظام الإمداد بالطاقة ومعدات التحكم على متن الطائرة بشكل كبير مع Orion. ولكن على عكس Orion ، تمتلك Altair محركين يقعان أسفل الجناح. تستخدم محطة الطاقة اثنين من محركات الديزل RED A03 ، والتي يتم إنتاجها في ألمانيا. يتمتع محرك الديزل للطائرة بتبريد سائل وبشاحن توربيني بقوة إقلاع تبلغ 500 حصان. والوزن مع علبة التروس 363 كجم.
تشتمل إلكترونيات الطيران للطائرات بدون طيار الثقيلة على: نظام معلومات وتحكم مزود بقنوات فضائية وراديو لتبادل المعلومات ، ومعدات للتفاعل مع مجموعة من المعدات الأرضية ، ونظام لمراقبة وتشخيص المعدات على متن الطائرة ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي ، ورادار على متن الطائرة النظام. كحمولة ، يمكن استخدام العديد من معدات الاستطلاع الإلكترونية الضوئية ، والرادارات الجانبية ، وكذلك القنابل المصححة والصواريخ الموجهة. يضم المجمع: محطة تحكم ، معدات استقبال وإرسال الإشارات ، محطة تحكم أرضية للإقلاع والهبوط الأوتوماتيكي ، بالإضافة إلى مركبتين بدون طيار. من المتوقع الانتهاء من الاختبارات الرئيسية للطائرة الروسية بدون طيار الثقيلة Altair في عام 2020. ومع ذلك ، كما تظهر تجربة السنوات الأخيرة ، فإن صقل المشاريع المعقدة تقنيًا ذات معامل الحداثة العالي في بلدنا يستغرق وقتًا طويلاً.
في الصيف الماضي ، في المعرض الجوي MAKS-2017 ، قدمت مجموعة Kronshtadt UAV Orion ، التي تم تطويرها بناءً على تعليمات وزارة الدفاع RF في إطار Pioneer ROC. أوريون هو النظير الروسي للطائرة بدون طيار MQ-1 Reaper ويبدو مثلها. تم الإعلان عن مناقصة تطوير مجمع الطيران بدون طيار متوسط المدى (UAS SD) "Inokhodets" في 14 أكتوبر 2011. كما شاركت فيه شركتا Tupolev و Vega.
مثل MQ-1 Reaper ، فإن الطائرة الروسية Orion UAV عبارة عن وسط بجناح ذو نسبة عرض إلى ارتفاع عالية ، ووحدة ذيل على شكل V ومحرك دافع يقع في قسم الذيل. المروحة ذات الشفرتين AV-115 التي يبلغ قطرها 1.9 مترًا مدفوعة بمحرك روتاكس 914 رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين بقوة 115 حصانًا. في المستقبل ، من المخطط استخدام محركات روسية الصنع APD-110/120. بعد الإقلاع ، يتم سحب معدات الهبوط للطائرة بدون طيار. من المفترض أن تكون مدة الرحلة القصوى لطائرة أوريون بدون طيار التي يبلغ وزن إقلاعها حوالي 1200 كجم 24 ساعة على الأقل ، وسيكون السقف 7500 متر. وزن الحمولة - 200 كجم. السرعة - 120-200 كم / ساعة.
يوجد في أنف الجهاز نظام رؤية بصري إلكتروني مستقر جيروسكوب طورته شركة موسكو NPK SPP على منصة Argos التي توفرها DS Optronics ، الفرع الجنوب أفريقي لشركة Airbus. النظام الإلكتروني البصري ، الذي يتكون من كاميرتين للتصوير الحراري مع مجال زاوي متغير ، وكاميرا تليفزيونية بزاوية عريضة ، ومخصص هدف محدد المدى بالليزر ، قادر على الكشف والتعقب في الوضع التلقائي وتنفيذ تعيين الهدف لاستخدام الأسلحة الموجهة. يمكن أن تستوعب المقصورة المركزية منصات قابلة للتبديل مع الكاميرات الرقمية: رادار المراقبة ، الذي يتم تغطيته بواسطة هدية شفافة لاسلكية كبيرة ، أو محطة استطلاع لاسلكية سلبية مصممة لجمع المعلومات حول أنظمة الدفاع الجوي للعدو.
خلال منتدى Army-2017 ، الذي عُقد في أغسطس 2017 ، عرضت شركتا Aviaavtomatika OKB و VAIS-Tekhnika لأول مرة قنابل موجهة تزن 25-50 كجم ، تم اختبارها على طائرة أوريون بدون طيار. ثلاثة أنواع مختلفة من القنابل لديها نظام توجيه بالليزر والتلفزيون والأقمار الصناعية لتحديد المواقع.
وفقًا للمعلومات المنشورة في وسائل الإعلام ، بدأت اختبارات الطيران للنموذج الأولي لطائرة أوريون UAV في ربيع عام 2016. من المعروف أنه في صيف وخريف عام 2016 ، تم اختبار النموذج الأولي للجهاز في مطار معهد أبحاث الطيران الذي يحمل اسم M. M. جروموف في جوكوفسكي. بالمقارنة مع غيرها من المركبات الجوية غير المأهولة في الخدمة مع الجيش الروسي ، فإن طائرة أوريون بدون طيار هي بلا شك خطوة مهمة إلى الأمام. ولكن يجب أن يكون مفهوما أنه من حيث بيانات الرحلة ، فإنه يتوافق بشكل عام مع MQ-1 Reaper UAV. في ديسمبر 2016 ، قرر الجيش الأمريكي التخلي عن التشغيل الإضافي لطائرة بريداتور القديمة واستبدالها بالكامل بـ MQ-9 Reaper UAV بمحرك توربيني 910 حصان. تبلغ أقصى سرعة طيران لـ Grim Reaper أكثر من 400 كم / ساعة ، وحمولة قتالية يصل وزنها إلى 1700 كجم ومدى يزيد عن 5000 كم.وهكذا ، على الرغم من بعض النجاحات في تطوير الطائرات بدون طيار ، لا يزال بلدنا في دور اللحاق بالركب.
