بعد إبرام الهدنة في مارس 1968 ، زادت القدرة القتالية لقوات الدفاع الجوي الفيتنامية الشمالية بشكل كبير. بحلول النصف الثاني من عام 1968 ، كان لقوات الدفاع الجوي التابعة لـ DRV 5 أقسام للدفاع الجوي و 4 أفواج تقنية لاسلكية منفصلة. شكلت القوات الجوية 4 أفواج مقاتلة ، والتي قامت بتشغيل 59 MiG-17F / PF ، و 12 J-6 (النسخة الصينية من MiG-19S) و 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. من عام 1965 إلى عام 1972 ، تم تسليم 95 نظام دفاع جوي SA-75M و 7658 صاروخًا مضادًا للطائرات إلى DRV. يمكن الحكم على دور وشدة استخدام أنظمة الدفاع الجوي في صد الضربات الجوية الأمريكية على أساس حقيقة أنه في نهاية الحرب ، تم استخدام 6800 صاروخ أو فقدها في المعارك.
من بين المنتجات الجديدة ، كانت مقاتلات MiG-21PFM ذات خصائص إقلاع وهبوط محسّنة ، وإلكترونيات طيران أكثر تقدمًا ، ومقعد طرد KM-1 وجندول معلق بمدفع GSh-23L عيار 23 ملم. قبل نهاية حرب فيتنام بفترة وجيزة ، استلم سلاح الجو VNA طائرة MiG-21MF بمحركات أكثر قوة ومدفع مدمج عيار 23 ملم ورادار RP-22. كان لدى هؤلاء المقاتلين بالفعل القدرة على تعليق أربعة صواريخ قتالية جوية ، بما في ذلك صواريخ طالب الرادار ، مما زاد من القدرات القتالية في ظروف الرؤية السيئة وفي الليل.
أيضًا ، أتقن الطيارون الفيتناميون المقاتلات الصينية الصنع من طراز J-6 الأسرع من الصوت. بالمقارنة مع MiG-17F ، المسلحة بمدفعين عيار 30 ملم ، كان للطائرة J-6 الأسرع من الصوت إمكانات كبيرة في اعتراض الطائرات الهجومية التكتيكية الأمريكية. وفقًا للبيانات الغربية ، تم إرسال 54 مقاتلة من طراز J-6 إلى فيتنام بحلول يناير 1972.
دخلت الفيتنامية J-6s القتال لأول مرة في 8 مايو 1972. صعدوا في ذلك اليوم لاعتراض طائرة F-4 فانتوم. قال الفيتناميون إنهم حققوا انتصارين جويين ، لكن هذا لم تؤكده البيانات الأمريكية. وفقًا لمذكرات الطيارين الأمريكيين الذين شاركوا في الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا ، شكلت طائرات MiG-19 الصينية الصنع خطرًا أكبر من طائرات MiG-21 الحديثة ، المسلحة فقط بالصواريخ. في 1968-1969 ، تلقت فيتنام 54 طائرة من طراز F-6s ، والتي كانت مسلحة بفوج الطيران المقاتل رقم 925. خلال الأعمال العدائية ، تكبد الفوج الجوي خسائر كبيرة ، وفي عام 1974 قامت الصين بنقل 24 طائرة أخرى من طراز F-6s إلى DRV.
حتى ديسمبر 1972 ، خضعت وحدات هندسة الراديو الفيتنامية الشمالية لتقوية كمية ونوعية كبيرة. في عام 1970 ، ظهر رادار P-12MP في نظام الدفاع الجوي DRV ، والذي يمكن أن يعمل في وضع "وميض" للحماية من الصواريخ المضادة للرادار من نوع Shrike. تلقى رادارات المراقبة P-35 و P-15 عالية الحركة ، مصممة لاكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة.
في نهاية عام 1972 ، بلغ عدد المدفعية المضادة للطائرات الموجودة تحت تصرف الجيش الشعبي الفيتنامي ووحدات فيت كونغ 10000 مدفع. كان حوالي نصف المدافع الفيتنامية المضادة للطائرات عبارة عن بنادق هجومية من عيار 37 ملم 61-K و توأم B-47. على الرغم من حقيقة أن 61-K دخلت الخدمة في عام 1939 ، و B-47 بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب الوطنية العظمى ، أسقطت هذه المدافع المضادة للطائرات المزيد من طائرات وطائرات الهليكوبتر المعادية في جنوب شرق آسيا أكثر من جميع المدافع المضادة للطائرات الأخرى.
إذا حكمنا من خلال الصور المتاحة ، فقد تم تسليم عدد من المدافع المضادة للطائرات المفتوحة مع مدافع توأم 37 ملم إلى DRV.على ما يبدو ، كانت هذه هي المنشآت البحرية V-11M مقاس 37 ملم ، والتي تم تركيبها في مواقع ثابتة في شمال فيتنام.
على عكس البنادق 61-K و B-47 ، المصممة لتوضع على سطح السفينة البرجية ، فإن V-11M كانت محمية بدرع مضاد للانشقاق ومجهزة بنظام تبريد مائي قسري للبراميل ، مما جعل ذلك ممكنًا لاطلاق النار لفترة طويلة.
منذ منتصف الستينيات ، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات من عيار 57 ملم S-60 في شمال فيتنام لحماية الأشياء المهمة. من حيث المعدل العملي لإطلاق النار ، كانوا أقل شأنا من المدافع الرشاشة مقاس 37 ملم ، لكن كان لديهم نطاق إطلاق مائل كبير ووصول إلى الارتفاع.
تم تنفيذ إصدار التعيين المستهدف لبطارية ذات ست بنادق بشكل مركزي بواسطة PUAZO-6 بالتزامن مع رادار تصويب المدفع SON-9A. تم بناء العديد من المواقع المحصنة حول هانوي وهايفونغ للمدافع المضادة للطائرات من عيار 57 ملم وما فوق. وقد نجا البعض منهم حتى يومنا هذا.
خلال سنوات حرب فيتنام ، تم إرسال جميع المدافع المضادة للطائرات 52-K و KS-1 التي يبلغ قطرها 85 ملم تقريبًا والتي كانت مخزنة من الاتحاد السوفيتي إلى DRV. بحلول منتصف الستينيات ، كانت هذه الأسلحة قديمة بشكل ميؤوس منه ، لكن المستودعات بها مخزون كبير جدًا من القذائف لها. على الرغم من أن المدافع التي يبلغ قطرها 85 ملم لم يكن بها مدافع مركزية وقامت بإطلاق نيران دفاعية مضادة للطائرات بشكل أساسي ، إلا أنها لعبت دورًا معينًا في صد الغارات الجوية الأمريكية. في الوقت نفسه ، كان استهلاك القذائف المضادة للطائرات من جميع العيارات مرتفعًا جدًا. خلال فترة الغارات الجوية الأمريكية المكثفة ، وصل قطار واحد على الأقل مع قذائف إلى DRV يوميًا عبر الأراضي الصينية.
في الستينيات ، كانت المدافع المضادة للطائرات KS-19 100 ملم المتوفرة في قوات الدفاع الجوي التابعة لـ DRV تعتبر حديثة تمامًا. تم التحكم في نيران البطارية ذات الستة بنادق بشكل مركزي بواسطة رادار تصويب المدفع SON-4. تم إنشاء هذه المحطة في عام 1947 على أساس الرادار الأمريكي SCR-584 ، الذي تم توفيره خلال الحرب العالمية الثانية بموجب Lend-Lease. على الرغم من أنه وفقًا لخصائص الأداء ، يمكن لبطارية مدفع مضاد للطائرات 100 ملم إطلاق النار على أهداف جوية تحلق على ارتفاع 15000 متر بسرعة تصل إلى 1200 كم / ساعة ، ومولدات تشويش نشطة متوفرة على الطائرات الأمريكية ، والتي تم استخدامها. تم استخدامه بشكل نشط منذ عام 1968 ، وغالبًا ما شل تشغيل محطات توجيه المدافع وأطلقت المدافع نيرانًا دفاعية مضادة للطائرات أو وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة تحديد المدى البصرية. هذا قلل بشكل كبير من فعالية الرماية. ومع ذلك ، ينطبق الشيء نفسه على SON-9A ، الذي يستخدم بالاقتران مع مدافع S-60 عيار 57 ملم.
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، تم استخدام أنظمة الدفاع الجوي على ارتفاع منخفض S-125 ، والتي تستخدم أساسًا لتغطية المطارات ، والمدفعية المضادة للطائرات ذاتية الدفع ZSU-23-4 "Shilka" والمدافع المزدوجة المضادة للطائرات ZU-23 ، ظهر في VNA. ومع ذلك ، لا توجد معلومات عمليًا في الصحافة المفتوحة حول مدى فعالية هذا السلاح الحديث وفقًا لمعايير تلك السنوات في ظروف جنوب شرق آسيا.
إذا ظهرت أنظمة S-125 و Shilki و 23 ملم قطرها 23 ملم في شمال فيتنام قبل عدة سنوات ، فقد تكون خسائر الطيران الأمريكية والفيتنامية الجنوبية أكبر بكثير ، والتي ، بالطبع ، يمكن أن يكون لها تأثير على توقيت نهاية الصراع. يلفت العديد من المؤرخين الذين يكتبون عن حرب فيتنام الانتباه إلى حقيقة أن الاتحاد السوفياتي في نفس الفترة الزمنية تقريبًا زود العرب بتكنولوجيا وأسلحة أكثر حداثة لقوات الدفاع الجوي. لذلك ، على سبيل المثال ، ظهرت نسخة التصدير من نظام الدفاع الجوي Kub - Kvadrat في فيتنام فقط في أواخر السبعينيات ، وينطبق الشيء نفسه على مجمع أجهزة الرادار RPK-1 Vaza ، الذي كان يتمتع بقدرات أكبر بكثير مقارنة بمحطة تصويب المدفع SON -9A و SON-4. كان هذا بسبب حقيقة أن القيادة السوفيتية كانت تخشى بحق أن ينتهي المطاف بالأسلحة الحديثة عالية التقنية في الصين ، التي تصرفت في أواخر الستينيات بشكل علني معادية للاتحاد السوفيتي من نواح كثيرة.قام الممثلون السوفييت في DRV ، المسؤولون عن تسليم المعدات والأسلحة والذخيرة ، بتسجيل حالات فقدان البضائع المرسلة من الاتحاد السوفيتي عندما مروا بالسكك الحديدية عبر أراضي جمهورية الصين الشعبية. أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق ذلك بمحطات التوجيه لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ المضادة للطائرات ورادارات المراقبة ومقاييس الارتفاع الراديوية ورادارات تصويب المدافع ومقاتلات MiG-21. وبالتالي ، فإن الصين ، دون ازدراء السرقة الصريحة ، بعد إنهاء التعاون العسكري التقني مع الاتحاد السوفيتي ، حاولت رفع قواتها الجوية وقوات الدفاع الجوي إلى المستوى الحالي. في هذا الصدد ، تم تسليم العديد من عينات المعدات والأسلحة إلى شمال فيتنام عن طريق البحر ، مما ارتبط بمخاطر كبيرة. قصف الطيران الأمريكي بانتظام هايفونغ ، وقام بتلغيم مياه الميناء ، كما عمل هناك مخربون تحت الماء.
كرست قيادة VNA ، التي كانت لديها خبرة في حرب العصابات ، أهمية كبيرة لزيادة قدرات الدفاع الجوي لمفارز صغيرة تعمل بمعزل عن القوات الرئيسية. في منتصف الستينيات ، طلب الجانب الفيتنامي من قيادة الاتحاد السوفيتي تزويدهم بمدفع خفيف مضاد للطائرات قادر على محاربة الطائرات الأمريكية بشكل فعال في حرب عصابات في الغابة ومناسب للحمل في شكل حزم منفصلة. بعد تلقي الطلب الفيتنامي ، تم وضع جهاز التعدين المضاد للطائرات ZGU-1 بحجم 14.5 ملم في الإنتاج على وجه السرعة في عام 1967 ، والذي نجح في اجتياز الاختبارات الميدانية في عام 1956. مع كتلة في موقع قتالي تبلغ 220 كجم ، تم تفكيك التركيب إلى خمسة أجزاء لا يزيد وزنها عن 40 كجم. من الممكن أيضًا نقل ZGU-1 في الجزء الخلفي من الشاحنة. كما أوضحت تجربة الاستخدام القتالي لـ ZGU-1 ، يمكنها إطلاق النار مباشرة من السيارة. استخدم الفيتناميون في كثير من الأحيان مركبات SPAAG المرتجلة لمرافقة قوافل النقل والقوافل العسكرية والغطاء المضاد للطائرات في أماكن تمركز القوات.
بالتزامن مع ZGU-1 القابل للطي والمناسب للنقل لمسافات طويلة ، تم تسليم عدة مئات من أربعة أضعاف 14 ، 5 مم ZPU من النوع 56 إلى شمال فيتنام من جمهورية الصين الشعبية. كان هذا التثبيت نسخة كاملة من ZPU-4 السوفيتي المسحوب ، والذي كانوا أيضا في وحدات الدفاع الجوي VNA. يُعرف التناظرية الصينية لـ ZPU-2 "التوأم" مقاس 14.5 مم المقدمة إلى فيتنام باسم النوع 58.
في عام 1971 ، تلقت وحدات المشاة الصغيرة من VNA ، بالإضافة إلى 14.5 ملم ZGU-1 و 12 ، 7 ملم DShK ، من طراز Strela-2 منظومات الدفاع الجوي المحمولة بمدى إطلاق يصل إلى 3400 متر وارتفاع يصل إلى 1500 متر ، والذي زادت بشكل حاد من قدراتها على مكافحة الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة.
خضع نظام الدفاع الجوي المعزز بشكل خطير لفيتنام الشمالية لاختبار شديد في النصف الثاني من ديسمبر 1972. فيما يتعلق بانهيار مفاوضات السلام ، غادر وفد فيتنام الشمالية باريس في 13 ديسمبر 1972. كان السبب الرئيسي لإنهاء الحوار المطالب غير المقبولة التي طرحتها قيادة جنوب فيتنام وبدعم من الولايات المتحدة. من أجل إجبار حكومة DRV على العودة إلى المفاوضات بشروط مواتية لأنفسهم ، أطلق الأمريكيون عملية جوية Linebacker II (خط الوسط الإنجليزي - لاعب خط الوسط). 188 قاذفة استراتيجية من طراز B-52 ، و 48 قاذفة قاذفة مقاتلة من طراز F-111A قادرة على تنفيذ رميات على ارتفاعات منخفضة وشارك فيها أكثر من 800 طائرة من الأنواع الأخرى. هذا هو ، تقريبًا المجموعة الكاملة للطيران الاستراتيجي والتكتيكي وحاملة الطائرات للولايات المتحدة ، استنادًا إلى مسرح العمليات هذا. بدأت العملية مساء 18 ديسمبر 1972 بهجوم متزامن على المطارات الرئيسية للمقاتلين الفيتناميين الشماليين والمواقع المعروفة لنظام الدفاع الجوي الصاروخي. بعد ذلك ، تركزت الجهود الرئيسية للطيران العسكري الأمريكي على تدمير المنشآت الصناعية المهمة ، وتعرضت عاصمة DRV وهانوي والميناء الرئيسي لهايفونغ والمنطقة الصناعية في Thaingguyen لغارات مكثفة بشكل خاص. استمرت العملية الجوية 12 يوما.خلال هذا الوقت ، تم تنفيذ 33 غارة ضخمة: 17 - بالطيران الاستراتيجي ، 16 - بواسطة حاملة الطائرات التكتيكية ، تم تنفيذ 2814 طلعة جوية ، بما في ذلك 594 - بواسطة قاذفات استراتيجية.
لأول مرة ، استخدم سلاح الجو الأمريكي القاذفات الاستراتيجية B-52 Stratofortress لمهاجمة أراضي DRV في أبريل 1966. ثم ضربوا ضربتين على جزء من طريق هو تشي مينه المتاخم لاوس. حتى عام 1972 ، قصفت طائرات B-52 بانتظام طرق الإمداد ومواقع فيت كونغ في جنوب فيتنام. عملت القاذفات من قواعد أندرسن في جوام وقواعد أوباتاو في تايلاند. يقع العبء الرئيسي للقتال ضد "حصون الستراتوسفير" على وجه التحديد على حسابات نظام الدفاع الجوي. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى DRV حوالي 40 كتيبة صواريخ مضادة للطائرات مسلحة بـ SA-75M.
بالفعل في نهاية الستينيات ، تم تنفيذ العمل القتالي الرئيسي على SA-75M من خلال الحسابات الفيتنامية ، التي درست المعدات المعقدة جيدًا ، وتعلمت كيفية تمويه مجمعاتها في الغابة وإنشاء كمائن على طرق الطيران الأمريكية. في كثير من الأحيان ، قام الفيتناميون ، على أيديهم تقريبًا ، بسحب المجمعات على طول الخلوص ، الموضوعة في نباتات استوائية كثيفة. في الوقت نفسه ، غالبًا ما كانت قوات الدفاع الصاروخي تتصرف بتركيبة مختصرة: 1-2 قاذفة ومحطة توجيه SNR-75. تم إجراء البحث عن الهدف بصريًا ، حيث كشف رادار P-12 عن الموقع بإشعاعاته وكان مرهقًا للغاية عند التحرك على الطرق الوعرة.
غالبًا ما أصبحت المركبات الجوية بدون طيار أو طائرات الاستطلاع التكتيكية الفردية أو المركبات الهجومية التي انفصلت عن المجموعة الرئيسية ضحايا لأنظمة الدفاع الجوي الفيتنامية الشمالية التي تقود "الصيد الحر". خلال إحدى هذه الغارات ، في 22 تشرين الثاني (نوفمبر) ، في المنطقة الواقعة بين المنطقة منزوعة السلاح وخط عرض 20 ، تم إسقاط أول قاذفة استراتيجية أمريكية. تلقت الطائرة B-52D أضرارًا جسيمة نتيجة تمزق قريب من الرأس الحربي لصاروخ B-750B ، وتمكن الطاقم من الوصول إلى تايلاند والمظلة.
تم تنفيذ أكبر عدد من الطلعات الجوية في جنوب شرق آسيا بواسطة قاذفات B-52D. كان هذا القاذف قادرًا على حمل 108 قنابل Mk.82 وزنها 227 كجم بكتلة إجمالية 24516 كجم. عادة يتم القصف من ارتفاع 10-12 كم. في الوقت نفسه ، تم تشكيل منطقة دمار متواصل بأبعاد 1000 × 2800 م على الأرض ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن ما يصل إلى مائة قاذفة قاذفة شاركت في الغارات في وقت واحد ، فقد كانت قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالمركبة. إمكانات الاقتصاد والدفاع لفيتنام الشمالية.
من أجل القضاء على الخسائر من الطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو VNA وتقليل فعالية نيران المدفعية المضادة للطائرات ، تم تنفيذ غارات B-52 ضد DRV حصريًا في الليل. ومع ذلك ، فإن هذا لم يسمح بتجنب الخسائر تمامًا. في ليلة 19-20 كانون الأول (ديسمبر) ، أثناء صد الغارات على هانوي وهايفونغ ، أطلقت فرق الصواريخ المضادة للطائرات حوالي 200 صاروخ على قاذفات أميركية. في الوقت نفسه ، كانت هناك حالات تم فيها استخدام 10-12 صاروخًا في وقت واحد تقريبًا على قاذفة واحدة. بحلول نهاية عام 1972 ، كان لدى معظم "الاستراتيجيين" الأمريكيين محطات تشويش قوية جدًا على النطاق العريض ، وكان مشغلو الاستهداف ، الذين غالبًا ما يكونون غير قادرين على تتبع الهدف ، يوجهون الصواريخ إلى مركز التشويش. نتيجة لذلك ، تم إسقاط ست طائرات من طراز B-52 في تلك الليلة ، وتضرر عدد آخر. اتضح أنه عندما تم استخدام عدد كبير من الصواريخ لطائرة واحدة ، فإن محطات الحرب الإلكترونية لم تضمن عدم تعرضها للخطر. تسببت الخسائر الكبيرة التي لحقت بأجنحة القصف بالقيادة الجوية الإستراتيجية في حدوث انقطاع في القصف ، فخلال يومين سرعان ما طورت القيادة الأمريكية تكتيكات جديدة ، وقام المختصون بتكرير معدات الحرب الإلكترونية ، وحددت طائرات الاستخبارات اللاسلكية مواقع أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية والرادارات. بهدف المزيد من قمعها أو تدميرها. رفض الأمريكيون مؤقتًا العمل في مجموعات كبيرة ، حيث أرسلوا 9-30 قاذفة في مهام. وقعت الغارة الجوية الضخمة التالية في 26 ديسمبر.ارتفعت مجموعة و 78 قاذفة من طراز B-52G من قاعدة أندرسن الجوية ، وانضم إليهم أيضًا 42 قاذفة من طراز B-52D من قاعدة أوتاباو الجوية. تم قصف عشرة أشياء تقع بالقرب من هانوي. هذه المرة ، تم اختبار تكتيك جديد - سبع موجات من خمسة أو ستة توائم ذهبت إلى الأهداف على طول طرق مختلفة وعلى ارتفاعات مختلفة.
كان ضعف القاذفات الاستراتيجية من التعديلات المختلفة مختلفة. لذلك ، لاحظ الخبراء أن B-52D ، المجهزة بمعدات التشويش ALT-28ESM ، تبين أنها أقل عرضة للخطر من D-52G ، التي لم يكن لديها مثل هذه المعدات. بالنسبة للغطاء الذاتي ، تم إجبار الطائرات التكتيكية والحاملة على حمل حاويات معلقة مع معدات الحرب الإلكترونية ، مما قلل من حمولة القنبلة.
في كثير من الأحيان ، تم تخصيص طائرات الاستطلاع الإلكترونية والحرب الإلكترونية B-66 Destroyer لتغطية القاذفات المقاتلة ، المحملة بالقنابل على مقل العيون. بالإضافة إلى ذلك ، تم إسقاط عشرات الأطنان من رقائق الألمنيوم على طرق آليات الإيقاع. شكلت عاكسات ثنائية القطب ستارة جعلت من الصعب على رادارات المراقبة الكشف عن الطائرات الأمريكية وتتبعها بمحطات توجيه الصواريخ.
كما ثبت أن اعتراض الطائرات المقاتلة على "الاستراتيجيين" الأمريكيين صعب للغاية. يبدو أن "حصون الستراتوسفير" البطيئة والمرهقة التي تتحرك في مجموعات كبيرة كان يجب أن تكون أهدافًا سهلة لمقاتلات ميغ 21 الأسرع من الصوت. ومع ذلك ، فشل طيارو MiG في تحقيق النتائج التي من شأنها أن تجبر القيادة الأمريكية على التخلي عن استخدام B-52.
تم إجراء المحاولات الأولى لاعتراض B-52 باستخدام MiG-21PF في مارس 1969. لكن الأمريكيين سرعان ما رصدوا مقاتلين فيتناميين شماليين في مطار ميداني بالقرب من المنطقة منزوعة السلاح وقصفوهم. في النصف الأول من عام 1971 ، شنت طائرات ميج عدة مرات هجمات فاشلة. ومع ذلك ، كان اعتراض "حصون الستراتوسفير" في الليل معقدًا للغاية بسبب الإجراءات المضادة الإلكترونية القوية. لم يتدخل الأمريكيون في رادارات المراقبة الأرضية P-35 فحسب ، بل قاموا أيضًا بتشويش قنوات راديو توجيه المقاتلة. محاولات استخدام الرادارات MiG-21PF على متن الطائرة لم تنجح أيضًا. عندما تم تشغيل الرادار RP-21 ، كان مؤشره مضاءً بالكامل بسبب ارتفاع مستوى التداخل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسجيل إشعاع رادار MiG بواسطة محطات تحذير مثبتة على قاذفات القنابل ، مما أدى إلى كشف القناع المعترض. بعد ذلك ، نشطت المدفعية B-52 المحمولة جواً ومقاتلي المرافقة الأمريكية على الفور. لأول مرة ، هاجمت MiG-21PF بنجاح B-52 في 20 أكتوبر 1971. أطلق المقاتل ، الذي استهدف القاذفات بأوامر من الأرض ، بعد تفعيل قصير المدى لـ RP-21 ، بعد توضيح موقع الهدف ، صاروخ R-3S من أقصى مسافة. استولى باحث الأشعة تحت الحمراء للصاروخ على محرك B-52 يشع الحرارة ، لكن ضربة واحدة لقاذفة صواريخ خفيفة نسبيًا مصممة لهزيمة الطائرات التكتيكية لم تكن كافية لـ "استراتيجي" ثقيل وتمكن القاذف الأمريكي المتضرر من الوصول إلى مطاره.
خلال عملية Linebacker II ، تمكنت المقاتلات الاعتراضية من إسقاط قاذفتين أمريكيتين استراتيجيتين. هذه المرة ، تم تشغيل MiG-21MF الأكثر تقدمًا. ابتسم الحظ للطيار 921 من فوج الطيران المقاتل فام توان في ليلة 27 ديسمبر. بفضل الإجراءات المنسقة جيدًا لخدمة التوجيه ، أخطأ الطيار الفيتنامي المقاتلين المرافقة وذهب بدقة إلى ثلاث طائرات B-52s ، مع إضاءة أضواء الطيران. بإطلاق صاروخين تم إطلاقهما من 2000 متر ، دمر القاذفة وتمكن من العودة بأمان إلى مطاره. بعد إسقاط واحدة من طراز B-52 ، تخلصت القاذفات الأخرى التي كانت تتبع المجموعة على عجل من القنابل ووضعت في الاتجاه المعاكس. لهذا العمل الفذ ، فام ثوان ، الذي أصبح فيما بعد أول رائد فضاء فيتنامي ، حصل على النجمة الذهبية لبطل فيتنام.
تمكنت المعترضات الفيتنامية من إسقاط B-52 الثانية في الليلة التالية.لسوء الحظ ، لم يعد الطيار الفيتنامي وو هاون ثيو من مهمة قتالية. ما حدث بالفعل غير معروف على وجه اليقين. ولكن على الأرض بجوار حطام الطائرة B-52 التي سقطت ، تم العثور على أجزاء من طائرة ميج. على الأرجح ، اصطدم طيار مقاتلة MiG-21MF أثناء الهجوم بمفجر أو أطلق صواريخ من مسافة قريبة جدًا وقتل في انفجار قنبلة.
استمرت الغارات القتالية للطائرة B-52 حتى 28 يناير 1973 وتوقفت قبل ساعات قليلة من توقيع اتفاقيات باريس للسلام. خلال عملية Linebacker II ، أسقطت قاذفات القنابل B-52 ما يقرب من 85000 قنبلة بكتلة إجمالية تزيد عن 15000 طن على 34 هدفًا.أثناء قصف فيتنام الشمالية ، دمرت الطائرات القاذفة الاستراتيجية الأمريكية وألحقت أضرارًا جسيمة بـ 1600 كائن هندسي مختلف ومباني وهياكل. تم تدمير منشآت تخزين المنتجات النفطية بسعة إجمالية قدرها 11.36 مليون لتر ، وتم إيقاف تشغيل عشرة مهابط جوية و 80٪ من محطات الطاقة. وبحسب الأرقام الرسمية الفيتنامية ، فقد بلغ عدد الضحايا المدنيين 1318 قتيلاً و 1260 جريحًا.
وبحسب المصادر السوفيتية ، فقد تم تدمير 81 طائرة معادية خلال صد "الهجوم الجوي للعام الجديد" ، منها 34 قاذفة استراتيجية من طراز B-52. أسقطت القوات الصاروخية المضادة للطائرات التابعة لـ VNA 32 طائرة من هذا النوع ، وسجلت الطائرات المقاتلة طائرتين من طراز B-52 على نفقتها الخاصة. يستشهد الأمريكيون بإحصائيات مختلفة: وفقًا لبياناتهم ، فقدوا 31 طائرة بشكل غير قابل للاسترداد ، منها 17 طائرة تم إسقاطها أثناء الأعمال العدائية ، وتم إيقاف تشغيل قاذفة واحدة بسبب أضرار قتالية غير قابلة للاسترداد ، و 11 تحطمت في حوادث طيران ، وطائرة واحدة خرجت من الخدمة. بسبب فشل القتال الضرر و 1 احترقت في المطار. ومع ذلك ، من بين "حوادث الطيران" التي من المحتمل أن تكون هناك سيارات تضررت من جراء الصواريخ أو المدافع المضادة للطائرات. هناك حالة معروفة عندما ، أثناء الهبوط في مطار في تايلاند ، كان نظام الدفاع الصاروخي B-52 الذي تعرض لأضرار جسيمة بسبب تمزق قريب في الرأس الحربي ، خرج من المدرج وفجره ألغام مثبتة حوله. المطار للحماية من الثوار ، فقط المدفعي الجانبي ، الذي كان في قسم الذيل ، نجا من الطاقم … بعد ذلك ، تم حساب هذه الطائرة على أنها "تحطمت في حادث طيران". في المجموع ، تعتقد الولايات المتحدة أن نظام الدفاع الجوي SA-75M في جنوب شرق آسيا أسقط 205 طائرات أمريكية.
بعد انتهاء الغارات على أراضي DRV ، لم تتوقف الحرب الجوية في جنوب شرق آسيا. على الرغم من أن الأمريكيين سحبوا قواتهم البرية كجزء من "فتنمة" الصراع ، استمرت القوات الجوية والبحرية الأمريكية في قصف ومهاجمة التشكيلات القتالية المتقدمة للجيش الفيتنامي الشمالي واتصالات النقل. في أواخر الستينيات ، انضمت الفصائل الحزبية الفيتنامية الجنوبية إلى الوحدات النظامية للجيش الشعبي الفيتنامي. على طول مسار هو تشي مينه ، حيث سارت أعمدة من الدبابات والمدفعية جنوبا ، بالإضافة إلى الشاحنات ، وظهرت بطاريات المدافع المضادة للطائرات وحتى مواقع كتائب الصواريخ المضادة للطائرات.
ومع ذلك ، منذ بداية حركة تحرير الشعب الفيتنامي ، تم إطلاق حتى بنادق فلينتلوك على الطائرات المقاتلة الفرنسية ثم الأمريكية. ظهرت الحلقة في عام 1990 في فيلم روائي طويل Air America ، بطولة ميل جيبسون وروبرت داوني جونيور.
اضطر جميع رجال حرب العصابات الفيتناميين الجنوبيين وجنود الجيش الفيتنامي الشمالي إلى ممارسة مهارات إطلاق النار على الأهداف الجوية. لهذا ، تم إنشاء "محاكاة" الحرف اليدوية الخاصة.
كقاعدة عامة ، لم يفوت المقاتلون الذين يعملون في الغابة الفرصة لإطلاق النار على الطائرات والمروحيات التي كانت في النطاق. لهذا الغرض ، تم استخدام أكثر الأسلحة الصغيرة تنوعًا من الإنتاج السوفيتي والأمريكي وحتى الألماني.
من الغريب أنه حتى الإطاحة بالنظام الفيتنامي الجنوبي ، استخدمت VNA البنادق الآلية MG-34 المضادة للطائرات التي تم توفيرها من الاتحاد السوفياتي في الخمسينيات. هذا ما تؤكده العديد من الصور لتلك السنوات.
لكن في الوقت نفسه ، لم يكن من الممكن العثور على إشارات إلى الاستخدام في الأعمال العدائية وصور لمدافع فيتنامية مضادة للطائرات مع مدافع رشاشة يابانية 13 و 2 ملم مضادة للطائرات 13 و 2 ملم من النوع 93 و 20 ملم مدافع رشاشة من نوع 98. وينطبق الشيء نفسه على 13 مدفع رشاش Hotchkiss M1929 و M1930 عيار 2 ملم ، على الرغم من أنه كان من المفترض أن يذهب إلى الفيتناميين كجوائز من الكتيبة الفرنسية.
ولكن هناك الكثير من الصور لأطقم مضادة للطائرات مزودة بمدافع رشاشة 12 و 7 ملم DShK و DShKM للإنتاج العسكري وما بعد الحرب ونسخها الصينية من النوع 54 ، والتي تختلف ظاهريًا في كمامات الفلاش وأجهزة الرؤية.
في كثير من الأحيان ، أطلق مقاتلو فيت كونغ و VNA النار على أهداف جوية من مدافع رشاشة من عيار البنادق السوفيتية والصينية الصنع. من بين المدافع الرشاشة السوفيتية ، كانت هذه غالبًا SG-43 و SGM. في أوائل السبعينيات ، ظهر الطراز الصيني 67 في الخدمة مع الفيتناميين ، والذي كان له الكثير من القواسم المشتركة مع مدفع جوريونوف الرشاش من الناحية الهيكلية.
ومع ذلك ، في شمال فيتنام ، كان هناك أيضًا نادر جدًا مدافع رشاشة مضادة للطائرات. لذلك ، من أجل الدفاع الجوي للأجسام الثابتة ، تم تركيب نظام arr. 1928 تحت مدفع رشاش مكسيم آر. 1910 غ.
من الجدير بالذكر أنه بحلول عام 1944 ، تم استبدال جميع المنشآت المضادة للطائرات من هذا النوع تقريبًا في الجيش الأحمر بالمدافع الرشاشة الثقيلة DShK. وحتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت ZPU arr. عاش عام 1928 القليل جدًا.
كانت النيران المضادة للطائرات من حوامل الأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة المضادة للطائرات كارثية بشكل خاص على طائرات الهليكوبتر ، التي كانت تستخدم على نطاق واسع من قبل القوات المسلحة الأمريكية والفيتنامية الجنوبية. منذ عام 1972 ، ظهرت منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-2 تحت تصرف الجيش الفيتنامي الشمالي والحزبيين العاملين في جنوب فيتنام.
وفقًا للمعلومات الواردة في المصادر المحلية ، في الفترة من 1972 إلى 1975 ، تم إطلاق 589 عملية إطلاق من منظومات الدفاع الجوي المحمولة في فيتنام ، وأسقطت 204 طائرات ومروحيات أمريكية وفيتنامية جنوبية. ومع ذلك ، فإن هذه المعلومات على الأرجح مبالغ فيها بشكل كبير. وفقًا للبيانات الأمريكية ، لم تدمر صواريخ Strela-2 في الواقع أكثر من 50 طائرة ، والتي تتوافق بشكل عام مع إحصاءات استخدام الجيل الأول من منظومات الدفاع الجوي المحمولة السوفيتية في صراعات أخرى. في الوقت نفسه ، في كتاب كريس هوبسون "Air Loss in Vietnam" ، مع الأخذ في الاعتبار الإجراءات في كمبوديا ولاوس ، كان من الممكن أن تصيب مجمعات "Strela-2" المحمولة حوالي مائة طائرة وطائرة هليكوبتر. في الوقت نفسه ، لاحظ العديد من المراقبين أن الرأس الحربي لمجمع الصواريخ المحمولة كان ضعيفًا نسبيًا. كانت قوتها كافية لتدمير مروحيات UH-1 Iroquois و AN-1 Cobra ، بالإضافة إلى طائرات الهجوم الخفيفة A-1 Skyraider و A-37 Dragonfly. لكن المركبات الأكبر حجماً ، التي غالباً ما تتعرض للضرب ، عادت بأمان إلى مطاراتها. بالإضافة إلى المروحيات والطائرات الهجومية والطائرات الحربية وطائرات النقل العسكرية ، التي شاركت في إمداد الحاميات الفيتنامية الجنوبية المحاصرة ، غالبًا ما سقطت تحت هجوم "السهام" في جنوب شرق آسيا.
وكان من بين الناجين من هجوم Strela-2 مقاتلتان فيتنامية جنوبية من طراز F-5E Tiger II. في الوقت نفسه ، لعبت منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Strela-2 ، على الرغم من عدم امتلاكها دائمًا لقوة رأس حربية كافية ، جنبًا إلى جنب مع المدافع المضادة للطائرات ، دورًا ملحوظًا للغاية في المرحلة الأخيرة من حرب فيتنام ، مما منع القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية من إبطاء سرعة الصواريخ. هجوم وحدات VNA. لذلك في 29 أبريل 1975 ، في اليوم قبل الأخير من الحرب على سايغون ، تم إسقاط طائرة هجومية من طراز A-1 Skyraider و AS-119K Stinger من منظومات الدفاع الجوي المحمولة.
فيما يتعلق بالخسائر التي تكبدتها القوات الجوية والبحرية والجيش والقوات الجوية التابعة لقوات USMC خلال حرب فيتنام ، استمرت الخلافات حتى يومنا هذا. كما يظهر من تاريخ الحروب ، فإن حساب الخسائر دائمًا ما يعيقه المعلومات غير الكاملة ، والأخطاء التي يرتكبها المسؤولون عند تجميع الوثائق أو الباحثين أثناء جمع المواد وتحليلها ، وأحيانًا التشويه المتعمد للبيانات الموضوعية. تتطلب الدراسة التفصيلية لهذا الموضوع منشورًا منفصلاً ، ولكن استنادًا إلى تحليل مصادر مختلفة ، يمكن استنتاج أن الأمريكيين في جنوب شرق آسيا فقدوا حوالي 10000 طائرة: حوالي 4000 طائرة ، وأكثر من 5500 طائرة هليكوبتر و 578 طائرة استطلاع بدون طيار.أسقطت فوق أراضي فيتنام الشمالية والصين. يضاف إلى ذلك خسائر الحلفاء الأمريكيين: 13 طائرة ومروحية تابعة للقوات الجوية الأسترالية وأكثر من 1300 طائرة فيتنامية جنوبية. بالطبع ، لم يتم إسقاط جميع الطائرات والمروحيات التي فقدتها الولايات المتحدة وحلفاؤها في العمل. تحطم بعضها أثناء حوادث الطيران أو دمرها الثوار في المطارات. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت فيتنام الشمالية في عام 1975 من الاستيلاء على 877 طائرة وطائرة هليكوبتر في القواعد الجوية الفيتنامية الجنوبية. أصبحت جوائز جيش DRV أيضًا منفضة ZSU M42 الأمريكية الصنع ، مسلحة بقطر 40 ملم ورباعية قطرها 12.7 ملم ZPU M55 ، والتي تم استخدامها بنشاط في المرحلة الأخيرة من الحرب لإطلاق النار على أهداف أرضية. في عام 1965 ، نشر الأمريكيون ، خوفًا من غارات قاذفات القنابل الفيتنامية الشمالية ، أنظمة الصواريخ MIM-23 HAWK حول قواعدهم الجوية ، لكن الجيش الفيتنامي الجنوبي لم ينقلهم وعاد جميع الصقور إلى الولايات المتحدة. الدول بعد انسحاب القوات الأمريكية.
في المقابل ، خسر سلاح الجو في DRV 154 مقاتلاً ، بما في ذلك خلال المعارك الجوية: 63 MiG-17 و 8 J-6 و 60 MiG-21. كما فقدت الوحدات التقنية اللاسلكية وقوات الصواريخ المضادة للطائرات التابعة للجيش الشعبي الفيتنامي أكثر من 70٪ من أنظمة الرادار والدفاع الجوي المتاحة. ومع ذلك ، يمكن القول أن قوات الدفاع الجوي التابعة لـ DRV ، بالاعتماد على المساعدة المقدمة من الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية ، تمكنت من إلحاق الضرر بالطيران العسكري الأمريكي ، الذي كان القوة الضاربة الرئيسية للولايات المتحدة في حرب فيتنام ، خسائر كانت غير مقبولة للأميركيين. نتيجة لذلك ، أجبرت القيادة الأمريكية القيادة الأمريكية على البحث عن طرق للخروج من الصراع وأدت إلى توحيد فيتنام الشمالية والجنوبية في دولة واحدة.
